ለ OBD2 መጨረሻ ክፍት ነው። & የኬብል ፒን ምደባን ማራዘም ,እባክዎን ጠቅ ያድርጉ እዚህ
መደበኛ OBD2 Pinout
ጎምዛዛ:ዊኪ
ሁነታዎች
አሉ። 10 በአዲሱ የ OBD-II መስፈርት SAE J1979 የተገለጹ የአሰራር ዘዴዎች. እነሱም የሚከተሉት ናቸው።:
| ሁነታ (ሄክስ) | መግለጫ |
|---|---|
| 01 | የአሁኑን ውሂብ አሳይ |
| 02 | የታሰረ የፍሬም ውሂብ አሳይ |
| 03 | የተከማቹ የምርመራ ችግር ኮዶችን አሳይ |
| 04 | የምርመራ ችግር ኮዶችን እና የተከማቹ እሴቶችን ያጽዱ |
| 05 | የፈተና ውጤቶች, የኦክስጅን ዳሳሽ ክትትል (CAN ብቻ አይደለም።) |
| 06 | የፈተና ውጤቶች, ሌላ አካል / ሥርዓት ክትትል (የፈተና ውጤቶች, የኦክስጅን ዳሳሽ ክትትል ለCAN ብቻ) |
| 07 | በመጠባበቅ ላይ ያሉ የምርመራ ችግሮች ኮዶችን አሳይ (በአሁኑ ወይም በመጨረሻው የማሽከርከር ዑደት ወቅት ተገኝቷል) |
| 08 | በቦርዱ ላይ ያለውን አካል / ስርዓትን መቆጣጠር |
| 09 | የተሽከርካሪ መረጃ ይጠይቁ |
| 0አንድ | ቋሚ የመመርመሪያ ችግር ኮዶች (ዲቲሲዎች) (የጸዱ DTCዎች) |
የተሽከርካሪ አምራቾች ሁሉንም ሁነታዎች እንዲደግፉ አይገደዱም. እያንዳንዱ አምራች ከላይ ተጨማሪ ሁነታዎችን ሊገልጽ ይችላል #9 (ለምሳሌ: ሁነታ 22 በ SAE J2190 ለፎርድ/ጂኤም እንደተገለፀው።, ሁነታ 21 ለቶዮታ) ለሌላ መረጃ ለምሳሌ. የመጎተት ባትሪው ቮልቴጅ በ a ድብልቅ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (HEV).[2]
መደበኛ PIDs
ከታች ያለው ሰንጠረዥ በSAE J1979 እንደተገለጸው መደበኛውን OBD-II PIDs ያሳያል. ለእያንዳንዱ PID የሚጠበቀው ምላሽ ተሰጥቷል, ምላሹን ወደ ትርጉም ያለው ውሂብ እንዴት እንደሚተረጉሙ ከመረጃ ጋር. እንደገና, ሁሉም ተሽከርካሪዎች ሁሉንም PIDs አይደግፉም እና በ OBD-II ደረጃ ያልተገለጹ በአምራቹ የተገለጹ ብጁ PIDs ሊኖሩ ይችላሉ.
ያንን ሁነታዎች ልብ ይበሉ 1 ና 2 በመሠረቱ ተመሳሳይ ናቸው, ከዚያ ሞድ በስተቀር 1 ወቅታዊ መረጃ ያቀርባል, ሞድ እያለ 2 የመጨረሻው የምርመራ ችግር ኮድ በተዘጋጀበት ቦታ ላይ የተወሰደውን ተመሳሳይ ውሂብ ቅጽበታዊ ገጽ እይታ ያቀርባል. ልዩዎቹ PID ናቸው። 01, በሞድ ውስጥ ብቻ የሚገኝ 1, እና PID 02, በሞድ ውስጥ ብቻ የሚገኝ 2. ሞድ ከሆነ 2 PID 02 ዜሮ ይመልሳል, ከዚያ ምንም ቅጽበተ-ፎቶ እና ሁሉም ሌላ ሁነታ የለም 2 መረጃ ትርጉም የለሽ ነው።.
Bit-Encoded-Notation ሲጠቀሙ, እንደ C4 ያሉ መጠኖች ቢት ማለት ነው። 4 ከመረጃ ባይት ሲ. እያንዳንዱ ቢት ከ ይሰላል 0 ወደ 7, እንደዚህ 7 በጣም አስፈላጊው ትንሽ እና 0 ትንሹ ጉልህ ትንሽ ነው.
| አንድ | ቢ | ሲ | D | ||||||||||||||||||||||||||||
| A7 | ሀ .6 | A5 | A4 | A3 | A2 | A1 | አ0 | B7 | B6 | B5 | B4 | B3 | B2 | B1 | B0 | C7 | C6 | C5 | C4 | C3 | C2 | C1 | ሲ0 | D7 | D6 | D5 | D4 | D3 | D2 | D1 | D0 |
ሁነታ 01
| PID (ሄክስ) |
PID (ዲሴምበር) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 00 | 0 | 4 | PIDs ይደገፋሉ [01 – 20] | ቢት ኮድ ተሰጥቷል። [A7..D0] == [PID $01..PID $20] ከታች ይመልከቱ | |||
| 01 | 1 | 4 | DTCዎች ከተጸዱ በኋላ ያለውን ሁኔታ ተቆጣጠር. (የተበላሸ አመልካች መብራትን ያካትታል (MIL) የዲቲሲዎች ሁኔታ እና ብዛት።) | ቢት ኮድ ተሰጥቷል።. ከታች ይመልከቱ | |||
| 02 | 2 | 2 | DTCን አቁም | ||||
| 03 | 3 | 2 | የነዳጅ ስርዓት ሁኔታ | ቢት ኮድ ተሰጥቷል።. ከታች ይመልከቱ | |||
| 04 | 4 | 1 | የተሰላ የሞተር ጭነት | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} (ወይም {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {አንድ}{2.55}}}) |
| 05 | 5 | 1 | የሞተር ማቀዝቀዣ ሙቀት | -40 | 215 | ° ሴ | {\የማሳያ ዘይቤ A-40} |
| 06 | 6 | 1 | የአጭር ጊዜ የነዳጅ ጌጥ - ባንክ 1 | -100 (ነዳጅ ይቀንሱ: በጣም ሀብታም) | 99.2 (ነዳጅ ጨምር: በጣም ዘንበል) | % |
{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {100}{128}}ኤ-100}
(ወይም {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {አንድ}{1.28}}-100} ) |
| 07 | 7 | 1 | የረጅም ጊዜ የነዳጅ ማገዶ - ባንክ 1 | ||||
| 08 | 8 | 1 | የአጭር ጊዜ የነዳጅ ጌጥ - ባንክ 2 | ||||
| 09 | 9 | 1 | የረጅም ጊዜ የነዳጅ ማገዶ - ባንክ 2 | ||||
| 0አንድ | 10 | 1 | የነዳጅ ግፊት (የመለኪያ ግፊት) | 0 | 765 | ኪፓ | {\የማሳያ ዘይቤ 3A} |
| 0ቢ | 11 | 1 | የመቀበያ ልዩ ልዩ ፍፁም ግፊት | 0 | 255 | ኪፓ | {\ማሳያ ዘይቤ ኤ} |
| 0ሲ | 12 | 2 | ሞተር RPM | 0 | 16,383.75 | ራፒኤም | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{4}}} |
| 0D | 13 | 1 | የተሽከርካሪ ፍጥነት | 0 | 255 | ኪሜ በሰአት | {\ማሳያ ዘይቤ ኤ} |
| 0ኢ | 14 | 1 | የጊዜ ማስቀደም | -64 | 63.5 | ° በፊት TDC | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {አንድ}{2}}-64} |
| 0ኤፍ | 15 | 1 | የአየር ሙቀት መጨመር | -40 | 215 | ° ሴ | {\የማሳያ ዘይቤ A-40} |
| 10 | 16 | 2 | MAF የአየር ፍሰት መጠን | 0 | 655.35 | ግራም / ሰከንድ | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{100}}} |
| 11 | 17 | 1 | ስሮትል አቀማመጥ | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 12 | 18 | 1 | የታዘዘ ሁለተኛ ደረጃ የአየር ሁኔታ | ቢት ኮድ ተሰጥቷል።. ከታች ይመልከቱ | |||
| 13 | 19 | 1 | የኦክስጅን ዳሳሾች ይገኛሉ (ውስጥ 2 ባንኮች) | [አ0..A3] == ባንክ 1, ዳሳሾች 1-4. [A4..A7] == ባንክ 2… | |||
| 14 | 20 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 1 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
0 -100 |
1.275 99.2 |
ቮልት% |
{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {አንድ}{200}}}
{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {100}{128}}ቢ-100}
(B==$FF ከሆነ, ዳሳሽ በመከርከም ስሌት ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም።) |
| 15 | 21 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 2 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
||||
| 16 | 22 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 3 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
||||
| 17 | 23 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 4 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
||||
| 18 | 24 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 5 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
||||
| 19 | 25 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 6 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
||||
| 1አንድ | 26 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 7 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
||||
| 1ቢ | 27 | 2 | የኦክስጅን ዳሳሽ 8 አንድ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ቢ: የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማገዶ |
||||
| 1ሲ | 28 | 1 | OBD ይህ ተሽከርካሪ ከዚህ ጋር የሚስማማውን ደረጃ ያወጣል። | ቢት ኮድ ተሰጥቷል።. ከታች ይመልከቱ | |||
| 1D | 29 | 1 | የኦክስጅን ዳሳሾች ይገኛሉ (ውስጥ 4 ባንኮች) | ከ PID ጋር ተመሳሳይ 13, ግን [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2] | |||
| 1ኢ | 30 | 1 | ረዳት ግቤት ሁኔታ | አ0 == የኃይል ማጥፋት (PTO) ሁኔታ (1 == ንቁ) [A1..A7] ጥቅም ላይ አልዋለም |
|||
| 1ኤፍ | 31 | 2 | ሞተሩ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ያሂዱ | 0 | 65,535 | ሰከንዶች | {\ማሳያ ስታይል 256A+B} |
| 20 | 32 | 4 | PIDs ይደገፋሉ [21 – 40] | ቢት ኮድ ተሰጥቷል። [A7..D0] == [PID $21..PID $40] ከታች ይመልከቱ | |||
| 21 | 33 | 2 | ከተበላሸ አመልካች መብራት ጋር ርቀት ተጉዟል። (MIL) ላይ | 0 | 65,535 | ኪ.ሜ | {\ማሳያ ስታይል 256A+B} |
| 22 | 34 | 2 | የነዳጅ ባቡር ጫና (ከማኒፎርድ ቫክዩም አንጻራዊ) | 0 | 5177.265 | ኪፓ | {\የማሳያ ዘይቤ 0.079(256ኤ+ቢ)} |
| 23 | 35 | 2 | የነዳጅ ባቡር የመለኪያ ግፊት (ናፍጣ, ወይም ነዳጅ ቀጥተኛ መርፌ) | 0 | 655,350 | ኪፓ | {\የማሳያ ዘይቤ 10(256ኤ+ቢ)} |
| 24 | 36 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 1 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
0 0 |
< 2 < 8 |
ጥምርታ V |
{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {2}{65536}}(256ኤ+ቢ)}
{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {8}{65536}}(256ሲ+ዲ)}
|
| 25 | 37 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 2 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
||||
| 26 | 38 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 3 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
||||
| 27 | 39 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 4 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
||||
| 28 | 40 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 5 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
||||
| 29 | 41 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 6 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
||||
| 2አንድ | 42 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 7 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
||||
| 2ቢ | 43 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 8 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን |
||||
| 2ሲ | 44 | 1 | የታዘዘ EGR | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 2D | 45 | 1 | EGR ስህተት | -100 | 99.2 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{128}}ኤ-100} |
| 2ኢ | 46 | 1 | የታዘዘ የትነት ማጽዳት | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 2ኤፍ | 47 | 1 | የነዳጅ ማጠራቀሚያ ደረጃ ግቤት | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 30 | 48 | 1 | ኮዶች ከተጸዱ በኋላ ማሞቂያዎች | 0 | 255 | መቁጠር | {\ማሳያ ዘይቤ ኤ} |
| 31 | 49 | 2 | ኮዶች ከተጸዱ በኋላ ርቀት ተጉዟል። | 0 | 65,535 | ኪ.ሜ | {\ማሳያ ስታይል 256A+B} |
| 32 | 50 | 2 | ኢቫፕ. የስርዓት የእንፋሎት ግፊት | -8,192 | 8191.75 | ፓ | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{4}}}(AB ነው። ሁለት ማሟያ ተፈራረመ)[3] |
| 33 | 51 | 1 | ፍፁም ባሮሜትሪክ ግፊት | 0 | 255 | ኪፓ | {\ማሳያ ዘይቤ ኤ} |
| 34 | 52 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 1 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
0 -128 |
< 2 <128 |
ጥምርታ MA |
{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {2}{65536}}(256ኤ+ቢ)}
{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ሲ+ዲ}{256}}-128}
ወይም {\የማሳያ ዘይቤ C+{\frac {D}{256}}-128} |
| 35 | 53 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 2 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
||||
| 36 | 54 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 3 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
||||
| 37 | 55 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 4 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
||||
| 38 | 56 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 5 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
||||
| 39 | 57 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 6 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
||||
| 3አንድ | 58 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 7 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
||||
| 3ቢ | 59 | 4 | የኦክስጅን ዳሳሽ 8 AB: የነዳጅ-የአየር ተመጣጣኝ ሬሾ ሲዲ: የአሁኑ |
||||
| 3ሲ | 60 | 2 | የካታላይት ሙቀት: ባንክ 1, ዳሳሽ 1 | -40 | 6,513.5 | ° ሴ | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{10}}-40} |
| 3D | 61 | 2 | የካታላይት ሙቀት: ባንክ 2, ዳሳሽ 1 | ||||
| 3ኢ | 62 | 2 | የካታላይት ሙቀት: ባንክ 1, ዳሳሽ 2 | ||||
| 3ኤፍ | 63 | 2 | የካታላይት ሙቀት: ባንክ 2, ዳሳሽ 2 | ||||
| 40 | 64 | 4 | PIDs ይደገፋሉ [41 – 60] | ቢት ኮድ ተሰጥቷል። [A7..D0] == [PID $41..PID $60] ከታች ይመልከቱ | |||
| 41 | 65 | 4 | የዚህን ድራይቭ ዑደት ሁኔታ ይቆጣጠሩ | ቢት ኮድ ተሰጥቷል።. ከታች ይመልከቱ | |||
| 42 | 66 | 2 | የመቆጣጠሪያ ሞጁል ቮልቴጅ | 0 | 65.535 | V | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{1000}}} |
| 43 | 67 | 2 | ፍፁም የመጫኛ ዋጋ | 0 | 25,700 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}(256ኤ+ቢ)} |
| 44 | 68 | 2 | የነዳጅ-አየር የታዘዘ ተመጣጣኝ ሬሾ | 0 | < 2 | ጥምርታ | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {2}{65536}}(256ኤ+ቢ)} |
| 45 | 69 | 1 | አንጻራዊ ስሮትል አቀማመጥ | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 46 | 70 | 1 | የአካባቢ የአየር ሙቀት | -40 | 215 | ° ሴ | {\የማሳያ ዘይቤ A-40} |
| 47 | 71 | 1 | ፍፁም ስሮትል ቦታ B | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {100}{255}}አንድ} |
| 48 | 72 | 1 | ፍፁም ስሮትል ቦታ ሐ | ||||
| 49 | 73 | 1 | የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ D | ||||
| 4አንድ | 74 | 1 | የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቦታ ኢ | ||||
| 4ቢ | 75 | 1 | የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቦታ ኤፍ | ||||
| 4ሲ | 76 | 1 | የታዘዘ ስሮትል አንቀሳቃሽ | ||||
| 4D | 77 | 2 | MIL በርቶ የሚሄድ ጊዜ | 0 | 65,535 | ደቂቃዎች | {\ማሳያ ስታይል 256A+B} |
| 4ኢ | 78 | 2 | የችግር ኮዶች ከፀዱበት ጊዜ ጀምሮ | ||||
| 4ኤፍ | 79 | 4 | ከፍተኛው የነዳጅ-አየር ተመጣጣኝ ሬሾ, የኦክስጅን ዳሳሽ ቮልቴጅ, የኦክስጅን ዳሳሽ ወቅታዊ, እና የመቀበያ ልዩ ልዩ ፍጹም ግፊት | 0, 0, 0, 0 | 255, 255, 255, 2550 | ጥምርታ, V, MA, ኪፓ | አንድ, ቢ, ሲ, D*10 |
| 50 | 80 | 4 | ከጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ከፍተኛው የአየር ፍሰት መጠን | 0 | 2550 | ሰ/ሰ | አ*10, ቢ, ሲ, እና D ለወደፊት ጥቅም ላይ እንዲውል የተጠበቁ ናቸው |
| 51 | 81 | 1 | የነዳጅ ዓይነት | ከነዳጅ ዓይነት ጠረጴዛ ከታች ይመልከቱ | |||
| 52 | 82 | 1 | ኢታኖል ነዳጅ % | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 53 | 83 | 2 | ፍፁም የትነት ስርዓት የእንፋሎት ግፊት | 0 | 327.675 | ኪፓ | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{200}}} |
| 54 | 84 | 2 | የኢቫፕ ሲስተም የእንፋሎት ግፊት | -32,767 | 32,768 | ፓ | ((አ*256)+ቢ)-32767 |
| 55 | 85 | 2 | የአጭር ጊዜ ሁለተኛ ደረጃ የኦክስጂን ዳሳሽ መከርከም, አንድ: ባንክ 1, ቢ: ባንክ 3 | -100 | 99.2 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {100}{128}}ኤ-100}{\የማሳያ ዘይቤ {\frac {100}{128}}ቢ-100} |
| 56 | 86 | 2 | የረጅም ጊዜ ሁለተኛ ደረጃ የኦክስጂን ዳሳሽ መከርከም, አንድ: ባንክ 1, ቢ: ባንክ 3 | ||||
| 57 | 87 | 2 | የአጭር ጊዜ ሁለተኛ ደረጃ የኦክስጂን ዳሳሽ መከርከም, አንድ: ባንክ 2, ቢ: ባንክ 4 | ||||
| 58 | 88 | 2 | የረጅም ጊዜ ሁለተኛ ደረጃ የኦክስጂን ዳሳሽ መከርከም, አንድ: ባንክ 2, ቢ: ባንክ 4 | ||||
| 59 | 89 | 2 | የነዳጅ ባቡር ፍጹም ግፊት | 0 | 655,350 | ኪፓ | {\የማሳያ ዘይቤ 10(256ኤ+ቢ)} |
| 5አንድ | 90 | 1 | አንጻራዊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 5ቢ | 91 | 1 | ድብልቅ የባትሪ ጥቅል ቀሪ ሕይወት | 0 | 100 | % | {\የማሳያ ዘይቤ {\tfrac {100}{255}}አንድ} |
| 5ሲ | 92 | 1 | የሞተር ዘይት ሙቀት | -40 | 210 | ° ሴ | {\የማሳያ ዘይቤ A-40} |
| 5D | 93 | 2 | የነዳጅ ማስገቢያ ጊዜ | -210.00 | 301.992 | ° | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{128}}-210} |
| 5ኢ | 94 | 2 | የሞተር የነዳጅ መጠን | 0 | 3276.75 | ኤል/ሰ | {\የማሳያ ዘይቤ {\frac {256ኤ+ቢ}{20}}} |
| 5ኤፍ | 95 | 1 | ተሽከርካሪ የተነደፈበት የልቀት መስፈርቶች | ቢት ኢንኮድ ተደርጓል | |||
| 60 | 96 | 4 | PIDs ይደገፋሉ [61 – 80] | ቢት ኮድ ተሰጥቷል። [A7..D0] == [PID $61..PID $80] ከታች ይመልከቱ | |||
| 61 | 97 | 1 | የአሽከርካሪዎች ፍላጎት ሞተር – መቶኛ torque | -125 | 125 | % | ሀ-125 |
| 62 | 98 | 1 | ትክክለኛ ሞተር – መቶኛ torque | -125 | 125 | % | ሀ-125 |
| 63 | 99 | 2 | ሞተር ማጣቀሻ torque | 0 | 65,535 | ኤም.ኤም | {\ማሳያ ስታይል 256A+B} |
| 64 | 100 | 5 | የሞተር መቶኛ torque ውሂብ | -125 | 125 | % | A-125 ስራ ፈት B-125 ሞተር ነጥብ 1 C-125 ሞተር ነጥብ 2 D-125 ሞተር ነጥብ 3 E-125 ሞተር ነጥብ 4 |
| 65 | 101 | 2 | ረዳት ግቤት / ውፅዓት ይደገፋል | ቢት ኢንኮድ ተደርጓል | |||
| 66 | 102 | 5 | የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ | ||||
| 67 | 103 | 3 | የሞተር ማቀዝቀዣ ሙቀት | ||||
| 68 | 104 | 7 | የአየር ሙቀት ዳሳሽ ቅበላ | ||||
| 69 | 105 | 7 | የታዘዘ EGR እና EGR ስህተት | ||||
| 6አንድ | 106 | 5 | የታዘዘ የናፍጣ ቅበላ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ እና አንጻራዊ ቅበላ የአየር ፍሰት አቀማመጥ | ||||
| 6ቢ | 107 | 5 | የጭስ ማውጫ ጋዝ እንደገና መዞር ሙቀት | ||||
| 6ሲ | 108 | 5 | የታዘዘ የስሮትል አንቀሳቃሽ መቆጣጠሪያ እና አንጻራዊ ስሮትል አቀማመጥ | ||||
| 6D | 109 | 6 | የነዳጅ ግፊት ቁጥጥር ስርዓት | ||||
| 6ኢ | 110 | 5 | የመርፌ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት | ||||
| 6ኤፍ | 111 | 3 | Turbocharger መጭመቂያ ማስገቢያ ግፊት | ||||
| 70 | 112 | 9 | የግፊት ቁጥጥርን ያሳድጉ | ||||
| 71 | 113 | 5 | ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ቱርቦ (ቪጂቲ) መቆጣጠር | ||||
| 72 | 114 | 5 | የቆሻሻ መቆጣጠሪያ | ||||
| 73 | 115 | 5 | የጭስ ማውጫ ግፊት | ||||
| 74 | 116 | 5 | Turbocharger RPM | ||||
| 75 | 117 | 7 | Turbocharger ሙቀት | ||||
| 76 | 118 | 7 | Turbocharger ሙቀት | ||||
| 77 | 119 | 5 | የአየር ማቀዝቀዣ ሙቀትን ይሙሉ (CACT) | ||||
| 78 | 120 | 9 | የጋዝ ሙቀት መጨመር (ኢጂቲ) ባንክ 1 | ልዩ PID. ከታች ይመልከቱ | |||
| 79 | 121 | 9 | የጋዝ ሙቀት መጨመር (ኢጂቲ) ባንክ 2 | ልዩ PID. ከታች ይመልከቱ | |||
| 7አንድ | 122 | 7 | የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ (ዲፒኤፍ) | ||||
| 7ቢ | 123 | 7 | የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ (ዲፒኤፍ) | ||||
| 7ሲ | 124 | 9 | ዲዝል Particulate ማጣሪያ (ዲፒኤፍ) የሙቀት መጠን | ||||
| 7D | 125 | 1 | NOx NTE (አይበልጥም) የመቆጣጠሪያ አካባቢ ሁኔታ | ||||
| 7ኢ | 126 | 1 | PM NTE (አይበልጥም) የመቆጣጠሪያ አካባቢ ሁኔታ | ||||
| 7ኤፍ | 127 | 13 | የሞተር አሂድ ጊዜ | ||||
| 80 | 128 | 4 | PIDs ይደገፋሉ [81 – አ0] | ቢት ኮድ ተሰጥቷል። [A7..D0] == [PID $81..PID $A0] ከታች ይመልከቱ | |||
| 81 | 129 | 21 | ለረዳት ልቀቶች መቆጣጠሪያ መሳሪያ የሞተር ጊዜ(ኤኢሲዲ) | ||||
| 82 | 130 | 21 | ለረዳት ልቀቶች መቆጣጠሪያ መሳሪያ የሞተር ጊዜ(ኤኢሲዲ) | ||||
| 83 | 131 | 5 | NOx ዳሳሽ | ||||
| 84 | 132 | ባለብዙ ወለል ሙቀት | |||||
| 85 | 133 | NOx reagent ስርዓት | |||||
| 86 | 134 | የተወሰነ ጉዳይ (PM) ዳሳሽ | |||||
| 87 | 135 | የመቀበያ ልዩ ልዩ ፍፁም ግፊት | |||||
| አ0 | 160 | 4 | PIDs ይደገፋሉ [A1 – ሲ0] | ቢት ኮድ ተሰጥቷል። [A7..D0] == [PID $A1..PID $C0] ከታች ይመልከቱ | |||
| ሲ0 | 192 | 4 | PIDs ይደገፋሉ [C1 – E0] | ቢት ኮድ ተሰጥቷል። [A7..D0] == [PID $C1..PID $E0] ከታች ይመልከቱ | |||
| C3 | 195 | ? | ? | ? | ? | ? | ብዙ ውሂብ ይመልሳል, የDrive ሁኔታ መታወቂያ እና የሞተር ፍጥነትን ጨምሮ* |
| C4 | 196 | ? | ? | ? | ? | ? | B5 የሞተር ስራ ፈት ጥያቄ ነው። B6 የሞተር ማቆሚያ ጥያቄ ነው* |
| PID (ሄክስ) |
PID (ዲሴምበር) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
ሁነታ 02[አርትዕ]
ሁነታ 02 እንደ ሁነታ ተመሳሳይ PIDs ይቀበላል 01, ተመሳሳይ ትርጉም ያለው, ግን የተሰጠው መረጃ የቀዘቀዘ ፍሬም ከተፈጠረበት ጊዜ ጀምሮ ነው።.
በመልዕክቱ የውሂብ ክፍል ውስጥ የፍሬም ቁጥሩን መላክ አለብዎት.
| PID (ሄክስ) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 02 | 2 | የቀዘቀዘ ፍሬም እንዲከማች ያደረገው DTC. | ቢሲዲ በኮድ ተቀምጧል. እንደ ሁነታ ዲኮድ ተደርጓል 3 |
ሁነታ 03
| PID (ሄክስ) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ኤን/ኤ | n*6 | የችግር ኮዶችን ይጠይቁ | 3 ኮዶች በመልእክት ፍሬም. ከታች ይመልከቱ |
ሁነታ 04[አርትዕ]
| PID (ሄክስ) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ኤን/ኤ | 0 | የችግር ኮዶችን ያጽዱ / ብልሽት አመልካች መብራት (MIL) / የሞተርን መብራት ይፈትሹ | ሁሉንም የተከማቹ የችግር ኮዶች ያጸዳል እና MIL ን ያጠፋል. |
ሁነታ 05
| PID (ሄክስ) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0100 | OBD ሞኒተር መታወቂያዎች ይደገፋሉ ($01 – $20) | |||||
| 0101 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0102 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0103 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0104 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0105 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0106 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0107 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0108 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0109 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 010አንድ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 010ቢ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 010ሲ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 010D | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 010ኢ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 010ኤፍ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0110 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 የበለጸገ ወደ ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ | |
| 0201 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0202 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0203 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0204 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 1 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0205 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0206 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0207 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0208 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 2 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0209 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 020አንድ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 020ቢ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 020ሲ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 3 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 020D | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 1 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 020ኢ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 2 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 020ኤፍ | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 3 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| 0210 | O2 ዳሳሽ ክትትል ባንክ 4 ዳሳሽ 4 | 0.00 | 1.275 | ቮልት | 0.005 ወደ ሪች ዳሳሽ ገደብ ቮልቴጅ ዘንበል | |
| PID (ሄክስ) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
ሁነታ 09
| PID (ሄክስ) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 00 | 4 | ሁነታ 9 የሚደገፉ PIDs (01 ወደ 20) | ቢት ኮድ ተሰጥቷል።. [A7..D0] = [PID $01..PID $20] ከታች ይመልከቱ | |||
| 01 | 1 | በPID ውስጥ የቪን መልእክት ብዛት 02. ለ ISO ብቻ 9141-2, አይኤስኦ 14230-4 እና SAE J1850. | ብዙውን ጊዜ ዋጋው ይሆናል። 5. | |||
| 02 | 17 | የተሽከርካሪ መለያ ቁጥር (ቪን) | 17-ቻር ወይን, ASCII-የተመሰጠረ እና በግራ-የተሸፈነ ባዶ ቻርዎች (0x00) አስፈላጊ ከሆነ. | |||
| 03 | 1 | ለPID የመለኪያ መታወቂያ መልእክት ብዛት 04. ለ ISO ብቻ 9141-2, አይኤስኦ 14230-4 እና SAE J1850. | ብዜት ይሆናል። 4 (4 ለእያንዳንዱ መታወቂያ መልዕክቶች ያስፈልጋሉ።). | |||
| 04 | 16,32,48,64.. | የመለኪያ መታወቂያ | እስከ 16 ASCII ቻርልስ. ጥቅም ላይ ያልዋሉ የውሂብ ባይቶች እንደ ባዶ ባይት ሪፖርት ይደረጋሉ። (0x00). ብዙ CALID ሊወጣ ይችላል። (16 ባይት እያንዳንዳቸው) | |||
| 05 | 1 | የመለኪያ ማረጋገጫ ቁጥሮች (ሲቪኤን) ለ PID የመልእክት ብዛት 06. ለ ISO ብቻ 9141-2, አይኤስኦ 14230-4 እና SAE J1850. | ||||
| 06 | 4,8,12,16 | የመለኪያ ማረጋገጫ ቁጥሮች (ሲቪኤን) በርካታ ሲቪኤን ሊወጣ ይችላል። (4 ባይት እያንዳንዳቸው) የCVN እና CALID ቁጥር መዛመድ አለባቸው | ጥሬ ውሂብ በግራ-የተሸፈነ ባዶ ቁምፊዎች (0x00). አብዛኛው ጊዜ እንደ ሄክስ ሕብረቁምፊ ይታያል. | |||
| 07 | 1 | በአገልግሎት ላይ የአፈጻጸም መከታተያ መልእክት ብዛት ለPID 08 ና 0ቢ. ለ ISO ብቻ 9141-2, አይኤስኦ 14230-4 እና SAE J1850. | 8 | 10 | 8 አስራ ስድስት ከሆነ (16) ዋጋዎች ሪፖርት መደረግ አለባቸው, 9 አሥራ ስምንት ከሆነ (18) ዋጋዎች ሪፖርት መደረግ አለባቸው, ና 10 ሀያ ከሆነ (20) ዋጋዎች ሪፖርት መደረግ አለባቸው (አንድ መልእክት ሁለት እሴቶችን ያሳያል, እያንዳንዳቸው በሁለት ባይት ያካተቱ ናቸው). | |
| 08 | 4 | ጥቅም ላይ የዋለ የአፈፃፀም ክትትል ለብልጭታ ማቀጣጠያ ተሽከርካሪዎች | 4 ወይም 5 መልዕክቶች, እያንዳንዳቸው የያዙት 4 ባይት (ሁለት እሴቶች). ከታች ይመልከቱ | |||
| 09 | 1 | የECU ስም መልእክት ብዛት ለ PID 0አንድ | ||||
| 0አንድ | 20 | የ ECU ስም | ASCII-ኮድ. በቀኝ የታሸገ ባዶ ቻርሎች (0x00). | |||
| 0ቢ | 4 | ጥቅም ላይ የዋለ የአፈፃፀም ክትትል ለጨመቅ ማስነሻ ተሽከርካሪዎች | 5 መልዕክቶች, እያንዳንዳቸው የያዙት 4 ባይት (ሁለት እሴቶች). ከታች ይመልከቱ | |||
| PID (ሄክስ) |
የውሂብ ባይት ተመልሰዋል። | መግለጫ | አነስተኛ ዋጋ | ከፍተኛ ዋጋ | ክፍሎች | ፎርሙላ[ሀ] |
Bitwise የተመሰጠሩ PIDs
ከላይ ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ያሉ አንዳንድ PIDs በቀላል ቀመር ሊገለጹ አይችሉም. ስለነዚህ መረጃዎች የበለጠ የተብራራ ማብራሪያ እዚህ ቀርቧል:
ሁነታ 1 PID 00
የዚህ PID ጥያቄ ይመለሳል 4 የውሂብ ባይት. እያንዳንዱ ትንሽ, ከ ኤም.ኤስ.ቢ ወደ ኤል.ኤስ.ቢ, ከቀጣዮቹ አንዱን ይወክላል 32 PIDs እና የሚደገፍ ከሆነ መረጃ እየሰጠ ነው።.
ለምሳሌ, የመኪናው ምላሽ ከሆነ BE1FA813, እንደዚህ ሊገለበጥ ይችላል።:
| ሄክሳዴሲማል | ቢ | ኢ | 1 | ኤፍ | አንድ | 8 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ሁለትዮሽ | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| የሚደገፍ? | አዎ | አይ | አዎ | አዎ | አዎ | አዎ | አዎ | አይ | አይ | አይ | አይ | አዎ | አዎ | አዎ | አዎ | አዎ | አዎ | አይ | አዎ | አይ | አዎ | አይ | አይ | አይ | አይ | አይ | አይ | አዎ | አይ | አይ | አዎ | አዎ |
| PID ቁጥር | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 0አንድ | 0ቢ | 0ሲ | 0D | 0ኢ | 0ኤፍ | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 1አንድ | 1ቢ | 1ሲ | 1D | 1ኢ | 1ኤፍ | 20 |
ስለዚህ, የሚደገፉ PIDs ናቸው።: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0ሲ, 0D, 0ኢ, 0ኤፍ, 10, 11, 13, 15, 1ሲ, 1ኤፍ ና 20
ሁነታ 1 PID 01
የዚህ PID ጥያቄ ይመለሳል 4 የውሂብ ባይት, የተሰየሙ A B C እና D.
የመጀመሪያው ባይት(አንድ) ሁለት መረጃዎችን ይዟል. ቢት A7 (ኤም.ኤስ.ቢ ባይት ኤ, የመጀመሪያው ባይት) MIL መሆኑን ወይም አለመሆኑን ያመለክታል (የሞተር መብራትን ያረጋግጡ) አበራ. ቢትስ ሀ .6 በኩል አ0በአሁኑ ጊዜ በECU ውስጥ የተጠቆሙትን የምርመራ ችግሮች ኮድ ብዛት ይወክላል.
ሁለተኛው, ሶስተኛ, እና አራተኛ ባይት(ቢ, ሲ እና ዲ) ስለ አንዳንድ የቦርድ ፈተናዎች መገኘት እና የተሟላ መረጃ መስጠት. ያንን ፈተና ያስተውሉ መገኘት በስብስብ ይገለጻል። (1) ትንሽ እና ሙሉነት ዳግም በማስጀመር ይገለጻል። (0) ቢት.
| ቢት | ስም | ፍቺ |
|---|---|---|
| A7 | MIL | ጠፍቷል ወይም በርቷል, CEL/MIL መብራቱን ያሳያል (ወይም ላይ መሆን አለበት) |
| ሀ .6–አ0 | DTC_CNT | ለእይታ የሚገኙ የተረጋገጡ ልቀቶች-የተያያዙ DTCዎች ብዛት. |
| B7 | የተያዘ | የተያዘ (መሆን አለበት። 0) |
| B3 | ስም የለም | 0 = ስፓርክ ማቀጣጠያ መቆጣጠሪያዎች ይደገፋሉ (ለምሳሌ. ኦቶ ወይም Wankel ሞተሮች) 1 = የማመቂያ ማስነሻ ማሳያዎች ይደገፋሉ (ለምሳሌ. የናፍጣ ሞተሮች) |
የተለመዱ ቢት ቢ ትርጓሜዎች እዚህ አሉ።, በሙከራ ላይ የተመሰረቱ ናቸው.
| ሙከራ ይገኛል። | ሙከራ አልተጠናቀቀም። | |
|---|---|---|
| አካላት | B2 | B6 |
| የነዳጅ ስርዓት | B1 | B5 |
| የተሳሳተ እሳት | B0 | B4 |
ሦስተኛው እና አራተኛው ባይት እንደ ሞተሩ ከሆነ በተለየ መንገድ መተርጎም አለባቸው ብልጭታ ማቀጣጠል (ለምሳሌ. ኦቶ ወይም Wankel ሞተሮች) ወይም መጭመቂያ ማቀጣጠል (ለምሳሌ. የናፍጣ ሞተሮች). በሁለተኛው ውስጥ (ቢ) ባይት, ቢት 3 ሲ እና ዲ ባይት እንዴት እንደሚተረጎም ይጠቁማል, ጋር 0 ብልጭታ መሆን (ኦቶ ወይም Wankel) ና 1 (አዘጋጅ) መጨናነቅ መሆን (ናፍጣ).
ባይት ሲ እና ዲ ለብልጭታ ማቀጣጠያ ማሳያዎች (ለምሳሌ. ኦቶ ወይም Wankel ሞተሮች):
| ሙከራ ይገኛል። | ሙከራ አልተጠናቀቀም። | |
|---|---|---|
| EGR ስርዓት | C7 | D7 |
| የኦክስጅን ዳሳሽ ማሞቂያ | C6 | D6 |
| የኦክስጅን ዳሳሽ | C5 | D5 |
| ኤ/ሲ ማቀዝቀዣ | C4 | D4 |
| ሁለተኛ ደረጃ የአየር ስርዓት | C3 | D3 |
| የትነት ስርዓት | C2 | D2 |
| የሚሞቅ ካታሊስት | C1 | D1 |
| ካታሊስት | ሲ0 | D0 |
እና ባይት ሲ እና ዲ ለጨመቅ ማስነሻ ማሳያዎች (የናፍጣ ሞተሮች):
| ሙከራ ይገኛል። | ሙከራ አልተጠናቀቀም። | |
|---|---|---|
| EGR እና/ወይም VVT ስርዓት | C7 | D7 |
| PM ማጣሪያ ክትትል | C6 | D6 |
| የጭስ ማውጫ ጋዝ ዳሳሽ | C5 | D5 |
| – የተያዘ – | C4 | D4 |
| ግፊትን ይጨምሩ | C3 | D3 |
| – የተያዘ – | C2 | D2 |
| NOx/SCR መቆጣጠሪያ | C1 | D1 |
| NMHC ካታሊስት[ሀ] | ሲ0 | D0 |
- ዝብሉ^ NMHC ግንቦት ሚቴን ያልሆኑ ሃይድሮካርቦኖች ይቆማሉ, ግን J1979 አያበራልንም።. ትርጉሙ በአሞኒያ ዳሳሽ በSCR ማነቃቂያ ውስጥ ይሆናል።.
ሁነታ 1 PID 41
የዚህ PID ጥያቄ ይመለሳል 4 የውሂብ ባይት. የመጀመሪያው ባይት ሁልጊዜ ዜሮ ነው።. ሁለተኛው, ሶስተኛ, እና አራተኛ ባይት ስለ አንዳንድ የቦርድ ፈተናዎች ተገኝነት እና የተሟላ መረጃ ይሰጣሉ. ልክ እንደ PID 01, ሦስተኛው እና አራተኛው ባይት እንደ ማቀጣጠያ ዓይነት በተለየ መንገድ መተርጎም አለባቸው (B3) - ጋር 0 ብልጭታ መሆን እና 1 (አዘጋጅ) መጨናነቅ መሆን. ያንን ፈተና በድጋሚ አስተውል መገኘት በስብስብ ይወከላል (1) ትንሽ እና ሙሉነት በዳግም ማስጀመር ነው የሚወከለው። (0) ቢት.
የተለመዱ ቢት ቢ ትርጓሜዎች እዚህ አሉ።, በሙከራ ላይ የተመሰረቱ ናቸው.
| ሙከራ ይገኛል። | ሙከራ አልተጠናቀቀም። | |
|---|---|---|
| አካላት | B2 | B6 |
| የነዳጅ ስርዓት | B1 | B5 |
| የተሳሳተ እሳት | B0 | B4 |
ባይት ሲ እና ዲ ለብልጭታ ማቀጣጠያ ማሳያዎች (ለምሳሌ. ኦቶ ወይም Wankel ሞተሮች):
| ሙከራ ይገኛል። | ሙከራ አልተጠናቀቀም። | |
|---|---|---|
| EGR ስርዓት | C7 | D7 |
| የኦክስጅን ዳሳሽ ማሞቂያ | C6 | D6 |
| የኦክስጅን ዳሳሽ | C5 | D5 |
| ኤ/ሲ ማቀዝቀዣ | C4 | D4 |
| ሁለተኛ ደረጃ የአየር ስርዓት | C3 | D3 |
| የትነት ስርዓት | C2 | D2 |
| የሚሞቅ ካታሊስት | C1 | D1 |
| ካታሊስት | ሲ0 | D0 |
እና ባይት ሲ እና ዲ ለጨመቅ ማስነሻ ማሳያዎች (የናፍጣ ሞተሮች):
| ሙከራ ይገኛል። | ሙከራ አልተጠናቀቀም። | |
|---|---|---|
| EGR እና/ወይም VVT ስርዓት | C7 | D7 |
| PM ማጣሪያ ክትትል | C6 | D6 |
| የጭስ ማውጫ ጋዝ ዳሳሽ | C5 | D5 |
| – የተያዘ – | C4 | D4 |
| ግፊትን ይጨምሩ | C3 | D3 |
| – የተያዘ – | C2 | D2 |
| NOx/SCR መቆጣጠሪያ | C1 | D1 |
| NMHC ካታሊስት[ሀ] | ሲ0 | D0 |
- ዝብሉ^ NMHC ግንቦት ሚቴን ያልሆኑ ሃይድሮካርቦኖች ይቆማሉ, ግን J1979 አያበራልንም።. ትርጉሙ በአሞኒያ ዳሳሽ በSCR ማነቃቂያ ውስጥ ይሆናል።.
ሁነታ 1 PID 78
የዚህ PID ጥያቄ ይመለሳል 9 የውሂብ ባይት. የመጀመሪያው ባይት የትኛውን የሚያመለክተው በትንሹ የተመሰጠረ መስክ ነው። ኢጂቲ ዳሳሾች ይደገፋሉ:
| ባይት | መግለጫ |
|---|---|
| አንድ | የሚደገፉ EGT ዳሳሾች |
| ቢ–ሲ | በEGT11 የተነበበ የሙቀት መጠን |
| D–ኢ | በEGT12 የተነበበ የሙቀት መጠን |
| ኤፍ–G | በEGT13 የተነበበ የሙቀት መጠን |
| ኤች–አይ | በEGT14 የተነበበ የሙቀት መጠን |
የመጀመሪያው ባይት ቢት-ኢንኮድ እንደሚከተለው ነው።:
| ቢት | መግለጫ |
|---|---|
| A7–A4 | የተያዘ |
| A3 | EGT ባንክ 1, ዳሳሽ 4 የሚደገፍ? |
| A2 | EGT ባንክ 1, ዳሳሽ 3 የሚደገፍ? |
| A1 | EGT ባንክ 1, ዳሳሽ 2 የሚደገፍ? |
| አ0 | EGT ባንክ 1, ዳሳሽ 1 የሚደገፍ? |
የተቀሩት ባይቶች ናቸው። 16 በክልል ውስጥ በዲግሪ ሴልሺየስ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን የሚያመለክቱ ቢት ኢንቲጀሮች -40 ወደ 6513.5 (ልኬት 0.1), የተለመደውን በመጠቀም {\የማሳያ ዘይቤ (A\times 256+B)/10-40} ቀመር (ኤምኤስቢ ኤ ነው።, LSB ለ). ተዛማጁ ዳሳሽ የሚደገፍባቸው እሴቶች ብቻ ትርጉም አላቸው።.
ለ PID ተመሳሳይ መዋቅር ይሠራል 79, ነገር ግን ዋጋዎች ለባንክ ዳሳሾች ናቸው 2.
ሁነታ 3 (ምንም PID አያስፈልግም)
የዚህ ሁነታ ጥያቄ የተቀናበሩትን የዲቲሲዎች ዝርዝር ይመልሳል. ዝርዝሩን በመጠቀም የታሸገ ነው። አይኤስኦ 15765-2 ፕሮቶኮል.
ሁለት ወይም ከዚያ ያነሱ DTCዎች ካሉ (4 ባይት) በ ISO-TP ነጠላ ፍሬም ይመለሳሉ (ኤስ.ኤፍ). በዝርዝሩ ውስጥ ሶስት ወይም ከዚያ በላይ ዲቲሲዎች በበርካታ ክፈፎች ውስጥ ሪፖርት ተደርገዋል።, በግንኙነት አይነት እና በአድራሻ ዝርዝሮች ላይ በመመስረት ትክክለኛ የክፈፎች ብዛት.
እያንዳንዱ የችግር ኮድ ያስፈልገዋል 2 ባይት ለመግለፅ. የችግር ኮድ ጽሑፍ መግለጫ እንደሚከተለው ሊገለበጥ ይችላል።. በችግር ኮድ ውስጥ ያለው የመጀመሪያው ቁምፊ በመጀመሪያ ባይት ውስጥ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ቢትስ ይወሰናል:
| A7–ሀ .6 | የመጀመሪያው DTC ቁምፊ |
|---|---|
| 00 | P – የኃይል ባቡር |
| 01 | ሲ – ቻሲስ |
| 10 | ቢ – አካል |
| 11 | ዩ – አውታረ መረብ |
የሚከተሉት ሁለቱ አሃዞች እንደ ኮድ ተደርገዋል። 2 ቢትስ. በዲቲሲ ውስጥ ያለው ሁለተኛው ቁምፊ በሚከተለው ሠንጠረዥ የተገለጸ ቁጥር ነው።:
| A5–A4 | ሁለተኛ DTC ቁምፊ |
|---|---|
| 00 | 0 |
| 01 | 1 |
| 10 | 2 |
| 11 | 3 |
በዲቲሲ ውስጥ ያለው ሦስተኛው ቁምፊ በ የተገለፀው ቁጥር ነው።
| A3–አ0 | ሦስተኛው DTC ቁምፊ |
|---|---|
| 0000 | 0 |
| 0001 | 1 |
| 0010 | 2 |
| 0011 | 3 |
| 0100 | 4 |
| 0101 | 5 |
| 0110 | 6 |
| 0111 | 7 |
| 1000 | 8 |
| 1001 | 9 |
| 1010 | አንድ |
| 1011 | ቢ |
| 1100 | ሲ |
| 1101 | D |
| 1110 | ኢ |
| 1111 | ኤፍ |
አራተኛው እና አምስተኛው ቁምፊዎች ከሦስተኛው ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይገለፃሉ, ግን ቢትስ በመጠቀም B7–B4 ና B3–B0. የተፈጠረው ባለ አምስት ቁምፊ ኮድ የሆነ ነገር መምሰል አለበት። “U0158” እና በ OBD-II DTCs ሠንጠረዥ ውስጥ መመልከት ይቻላል።. ሄክሳዴሲማል ቁምፊዎች (0-9, ኤ-ኤፍ), በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ በጣም አልፎ አልፎ, በመጨረሻው ውስጥ ተፈቅዶላቸዋል 3 የኮዱ አቀማመጥ እራሱ.
ሁነታ 9 PID 08
ለካታላይት ባንኮች ስለ ትራክ ጥቅም ላይ የሚውል አፈጻጸም መረጃን ይሰጣል, የኦክስጅን ዳሳሽ ባንኮች, የትነት ፍሳሽ ማወቂያ ስርዓቶች, የ EGR ስርዓቶች እና ሁለተኛ የአየር ስርዓት.
የእያንዳንዱ አካል ወይም የስርዓት አሃዛዊ ለአንድ የተወሰነ ሞኒተሪ ብልሽትን ለመለየት አስፈላጊ የሆኑ ሁሉም ሁኔታዎች ያጋጠሙበትን ጊዜ ብዛት ይከታተላል. የእያንዳንዱ አካል ወይም ስርዓት መለያው ተሽከርካሪው በተጠቀሱት ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰራበትን ጊዜ ብዛት ይከታተላል.
የውሂብ ንጥሎች ቆጠራ መጀመሪያ ላይ ሪፖርት መደረግ አለበት (የመጀመሪያው ባይት).
በጥቅም ላይ የዋለ የአፈጻጸም መከታተያ መዝገብ ሁሉም የዳታ ዕቃዎች ሁለቱን ያካትታሉ (2) ባይት እና በዚህ ቅደም ተከተል ሪፖርት ተደርጓል (እያንዳንዱ መልእክት ሁለት ነገሮችን ይይዛል, ስለዚህ የመልእክቱ ርዝመት ነው። 4).
| ምኒሞኒክ | መግለጫ |
|---|---|
| OBDCOND | OBD የክትትል ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| IGNCNTR | የማቀጣጠል ቆጣሪ |
| CATCOMP1 | የካታሊስት ሞኒተር ማጠናቀቅያ ባንክ ይቆጥራል። 1 |
| CATCOND1 | ካታሊስት ሞኒተር ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራ ባንክ 1 |
| CATCOMP2 | የካታሊስት ሞኒተር ማጠናቀቅያ ባንክ ይቆጥራል። 2 |
| CATCOND2 | ካታሊስት ሞኒተር ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራ ባንክ 2 |
| O2SCMP1 | O2 ዳሳሽ ማሳያ ማጠናቀቅያ ይቆጥራል ባንክ 1 |
| O2SCOND1 | O2 ዳሳሽ ክትትል ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራ ባንክ 1 |
| O2SCMP2 | O2 ዳሳሽ ማሳያ ማጠናቀቅያ ይቆጥራል ባንክ 2 |
| O2SCAND2 | O2 ዳሳሽ ክትትል ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራ ባንክ 2 |
| EGRCOMP | የ EGR ሞኒተሪ የማጠናቀቂያ ሁኔታ ቆጠራዎች |
| EGRCOND | የ EGR ክትትል ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| AIRCOMP | የ AIR ሞኒተር ማጠናቀቂያ ሁኔታ ቆጠራዎች (ሁለተኛ ደረጃ አየር) |
| AIRCOND | የአየር መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች (ሁለተኛ ደረጃ አየር) |
| ኢቫኮምፕ | የኢቫፕ ክትትል የማጠናቀቂያ ሁኔታ ቆጠራዎች |
| ኢቫፕኮንድ | የኢቫፕ ክትትል ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| SO2SCMP1 | ሁለተኛ ደረጃ O2 ዳሳሽ ማሳያ ማጠናቀቅያ ይቆጥራል ባንክ 1 |
| SO2SCOND1 | ሁለተኛ ደረጃ O2 ዳሳሽ መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራ ባንክ 1 |
| SO2SCMP2 | ሁለተኛ ደረጃ O2 ዳሳሽ ማሳያ ማጠናቀቅያ ይቆጥራል ባንክ 2 |
| SO2SCOND2 | ሁለተኛ ደረጃ O2 ዳሳሽ መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራ ባንክ 2 |
ሁነታ 9 PID 0B
ለNMHC ማነቃቂያ ስለ ትራክ ጥቅም ላይ የሚውል አፈጻጸም መረጃን ይሰጣል, NOx ማነቃቂያ መቆጣጠሪያ, NOx adsorber ማሳያ, PM የማጣሪያ መቆጣጠሪያ, አደከመ ጋዝ ዳሳሽ ማሳያ, EGR/VVT ማሳያ, ግፊትን ያሳድጉ እና የነዳጅ ስርዓት መቆጣጠሪያ.
ሁሉም የውሂብ ንጥሎች ሁለት ያካትታሉ (2) ባይት እና በዚህ ቅደም ተከተል ሪፖርት ተደርጓል (እያንዳንዱ መልእክት ሁለት ነገሮችን ይይዛል, ስለዚህ የመልዕክት ርዝመት ነው 4):
| ምኒሞኒክ | መግለጫ |
|---|---|
| OBDCOND | OBD የክትትል ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| IGNCNTR | የማቀጣጠል ቆጣሪ |
| HCCATCOMP | NMHC ካታሊስት ሞኒተር የማጠናቀቂያ ሁኔታ ቆጠራዎች |
| HCCATCOND | NMHC ካታሊስት ሞኒተር ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| NCATCOMP | NOx/SCR ካታሊስት ሞኒተር የማጠናቀቂያ ሁኔታ ይቆጥራል። |
| NCATCOND | NOx/SCR ካታሊስት መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| NADCOMP | NOx Adsorber Monitor የማጠናቀቂያ ሁኔታ ቆጠራዎች |
| NADSCOND | NOx Adsorber ሞኒተር ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| PMCOMP | PM የማጣሪያ መቆጣጠሪያ የማጠናቀቂያ ሁኔታ ቆጠራዎች |
| PMCOND | PM የማጣሪያ መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| EGSCOMP | የተሟጠጠ ጋዝ ዳሳሽ መቆጣጠሪያ የማጠናቀቂያ ሁኔታ ይቆጥራል። |
| EGSCOND | የተሟጠጠ ጋዝ ዳሳሽ መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| EGRCOMP | EGR እና/ወይም VVT ሞኒተሪ የማጠናቀቂያ ሁኔታ ይቆጠራሉ። |
| EGRCOND | EGR እና/ወይም VVT ክትትል ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
| ቢፒኮምፒ | የግፊት መቆጣጠሪያ ማጠናቀቂያ ሁኔታ ይቆጥራል። |
| BPCOND | የግፊት መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራ |
| ነዳጅ መሙላት | የነዳጅ መቆጣጠሪያ የማጠናቀቂያ ሁኔታ ቆጠራዎች |
| ነዳጅ | የነዳጅ መቆጣጠሪያ ሁኔታዎች ያጋጠሙ ቆጠራዎች |
የተዘረዘሩ PIDs[አርትዕ]
አንዳንድ PIDs በልዩ ሁኔታ መተርጎም አለባቸው, እና በትክክል በትክክል በመጠኑ የተመሰጠሩ አይደሉም, ወይም በማንኛውም ሚዛን. የእነዚህ PIDs ዋጋዎች ናቸው። ተዘርዝሯል.
ሁነታ 1 PID 03[አርትዕ]
የዚህ PID ጥያቄ ይመለሳል 2 የውሂብ ባይት. የመጀመሪያው ባይት የነዳጅ ስርዓትን ይገልፃል #1.
| ዋጋ | መግለጫ |
|---|---|
| 1 | በቂ ያልሆነ የሞተር ሙቀት ምክንያት ዑደትን ይክፈቱ |
| 2 | የተዘጋ ዑደት, የነዳጅ ድብልቅን ለመወሰን የኦክስጅን ዳሳሽ ግብረመልስ በመጠቀም |
| 4 | በሞተር ጭነት ምክንያት ወይም ነዳጅ በመቀነሱ ምክንያት ክፍት ዑደት |
| 8 | በስርዓት ብልሽት ምክንያት ዑደትን ይክፈቱ |
| 16 | የተዘጋ ዑደት, ቢያንስ አንድ የኦክስጂን ዳሳሽ በመጠቀም ግን በግብረመልስ ስርዓቱ ውስጥ ስህተት አለ |
ሌላ ማንኛውም እሴት ልክ ያልሆነ ምላሽ ነው።. ቢበዛ አንድ ትንሽ ብቻ ሊዘጋጅ ይችላል።.
ሁለተኛው ባይት የነዳጅ ስርዓትን ይገልፃል #2 (ካለ) እና ከመጀመሪያው ባይት ጋር በተመሳሳይ መልኩ ተቀምጧል.
ሁነታ 1 PID 12
የዚህ PID ጥያቄ የሁለተኛውን የአየር ሁኔታ የሚገልጽ ነጠላ ባይት ውሂብ ይመልሳል.
| ዋጋ | መግለጫ |
|---|---|
| 1 | ወደላይ |
| 2 | የካታሊቲክ መቀየሪያ ታች |
| 4 | ከውጪው ከባቢ አየር ወይም ጠፍቷል |
| 8 | ፓምፕ ለምርመራ ታዝዟል። |
ሌላ ማንኛውም እሴት ልክ ያልሆነ ምላሽ ነው።. ቢበዛ አንድ ትንሽ ብቻ ሊዘጋጅ ይችላል።.
ሁነታ 1 PID 1ሲ
የዚህ PID ጥያቄ ይህ ECU የትኞቹን የ OBD ደረጃዎች ለማክበር እንደተዘጋጀ የሚገልጽ ነጠላ ባይት ውሂብ ይመልሳል. የውሂብ ባይት ሊይዝ የሚችለው የተለያዩ ዋጋዎች ከዚህ በታች ይታያሉ, ከማለት ቀጥሎ:
| ዋጋ | መግለጫ |
|---|---|
| 1 | OBD-II በ እንደተገለጸው ካርቦሃይድሬትስ |
| 2 | OBD በ እንደተገለጸው ኢ.ፒ.ኤ |
| 3 | OBD እና OBD-II |
| 4 | OBD-I |
| 5 | OBD ታዛዥ አይደለም። |
| 6 | ኢ.ኦ.ቢ.ዲ (አውሮፓ) |
| 7 | EOBD እና OBD-II |
| 8 | EOBD እና OBD |
| 9 | ኢ.ኦ.ቢ.ዲ, OBD እና OBD II |
| 10 | JOBD (ጃፓን) |
| 11 | JOBD እና OBD II |
| 12 | JOBD እና EOBD |
| 13 | JOBD, ኢ.ኦ.ቢ.ዲ, እና OBD II |
| 14 | የተያዘ |
| 15 | የተያዘ |
| 16 | የተያዘ |
| 17 | የሞተር አምራች ምርመራዎች (EMD) |
| 18 | የሞተር አምራች መመርመሪያ ተሻሽሏል (EMD+) |
| 19 | ከባድ ተረኛ በቦርድ ላይ ምርመራ (ልጅ/ ከፊል) (ኤችዲ OBD-ሲ) |
| 20 | ከባድ ተረኛ በቦርድ ላይ ምርመራ (HD OBD) |
| 21 | የአለም አቀፍ ሃርሞኒዝድ OBD (WWH OBD) |
| 22 | የተያዘ |
| 23 | ከባድ ተረኛ ዩሮ OBD ደረጃ I ያለ NOx ቁጥጥር (HD EOBD-I) |
| 24 | ከባድ ተረኛ ዩሮ OBD ደረጃ I ከNOx መቆጣጠሪያ ጋር (HD EOBD-I N) |
| 25 | ከባድ ተረኛ ዩሮ OBD ደረጃ II ያለ NOx ቁጥጥር (HD EOBD-II) |
| 26 | ከባድ ተረኛ ዩሮ OBD ደረጃ II ከNOx መቆጣጠሪያ ጋር (HD EOBD-II N) |
| 27 | የተያዘ |
| 28 | የብራዚል OBD ደረጃ 1 (OBDBr-1) |
| 29 | የብራዚል OBD ደረጃ 2 (OBDBr-2) |
| 30 | የኮሪያ OBD (KOBD) |
| 31 | ህንድ OBD I (IOBD I) |
| 32 | ህንድ OBD II (IOBD II) |
| 33 | ከባድ ተረኛ ዩሮ OBD ደረጃ VI (HD EOBD-IV) |
| 34-250 | የተያዘ |
| 251-255 | ለምደባ አይገኝም (SAE ጄ1939 ልዩ ትርጉም) |
የነዳጅ ዓይነት ኮድ
ሁነታ 1 PID 51 የተሽከርካሪውን የነዳጅ ዓይነት በመስጠት ከተዘረዘረው ዝርዝር ውስጥ እሴትን ይመልሳል. የነዳጅ ዓይነት እንደ አንድ ባይት ይመለሳል, እና እሴቱ በሚከተለው ሰንጠረዥ ተሰጥቷል:
| ዋጋ | መግለጫ |
|---|---|
| 0 | አይገኝም |
| 1 | ቤንዚን |
| 2 | ሜታኖል |
| 3 | ኢታኖል |
| 4 | ናፍጣ |
| 5 | LPG |
| 6 | ሲኤንጂ |
| 7 | ፕሮፔን |
| 8 | ኤሌክትሪክ |
| 9 | ቢፊዩል ቤንዚን እየሮጠ |
| 10 | Bifuel እየሮጠ ሜታኖል |
| 11 | Bifuel እየሮጠ ኤታኖል |
| 12 | Bifuel የሚያሄድ LPG |
| 13 | Bifuel CNG እያሄደ ነው። |
| 14 | Bifuel እየሮጠ ፕሮፔን |
| 15 | Bifuel እየሮጠ ኤሌክትሪክ |
| 16 | ኤሌክትሪክ እና ማቃጠያ ሞተር የሚሠራ ቢፊል |
| 17 | ድብልቅ ቤንዚን |
| 18 | ድብልቅ ኢታኖል |
| 19 | ድብልቅ ናፍጣ |
| 20 | ድብልቅ ኤሌክትሪክ |
| 21 | ድብልቅ የኤሌክትሪክ እና የሚቃጠል ሞተር |
| 22 | ድቅል ማደስ |
| 23 | Bifuel እየሮጠ ናፍጣ |
ማንኛውም ሌላ እሴት በ ISO/SAE የተያዘ ነው።. በአሁኑ ጊዜ ምንም ትርጓሜዎች የሉም ተለዋዋጭ-ነዳጅ ተሽከርካሪ.
መደበኛ ያልሆኑ PIDs
በጥቅም ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ የOBD-II PIDs መደበኛ ያልሆኑ ናቸው።. ለአብዛኞቹ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች, በመደበኛ PIDs ከተሸፈነው በላይ በ OBD-II በይነገጽ ላይ የሚደገፉ ብዙ ተጨማሪ ተግባራት አሉ።, እና ለእነዚህ መደበኛ ያልሆኑ PIDዎች በተሽከርካሪ አምራቾች መካከል በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ መደራረብ አለ።.
በሕዝብ ጎራ ውስጥ መደበኛ ላልሆኑ PIDs የሚገኝ በጣም የተገደበ መረጃ አለ።. በተለያዩ አምራቾች ላይ መደበኛ ባልሆኑ PIDs ላይ ዋናው የመረጃ ምንጭ የሚጠበቀው በUS የተመሰረተ ነው። መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ተቋም እና ለአባላት ብቻ ይገኛል።. የስካን ኮዶችን ለማግኘት የETI አባልነት ዋጋ በሰሜን አሜሪካ በአውቶሞቲቭ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ሽያጭ በተገለጸው የኩባንያው መጠን ይለያያል።:
| በሰሜን አሜሪካ ዓመታዊ ሽያጭ | አመታዊ ክፍያዎች |
|---|---|
| ስር $10,000,000 | $5,000 |
| $10,000,000 – $50,000,000 | $7,500 |
| ይበልጣል $50,000,000 | $10,000 |
ቢሆንም, የETI አባልነት እንኳን መደበኛ ላልሆኑ PIDs ሙሉ ሰነዶችን አይሰጥም. ETI ግዛት:[4][5]
አንዳንድ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ETIን እንደ አንድ ማቆሚያ የፍተሻ መሣሪያ መረጃ ምንጭ ለመጠቀም ፍቃደኛ አይደሉም. ከእያንዳንዱ የመሳሪያ ኩባንያ ጋር በተናጠል የንግድ ሥራ መሥራት ይመርጣሉ. እነዚህ ኩባንያዎች ከነሱ ጋር ውል እንዲዋዋሉ ይጠይቃሉ።. ክሶቹ ይለያያሉ ግን ከኤፕሪል 13 ቀን ቅጽበታዊ እይታ እዚህ አለ።, 2015 የዓመት ክፍያዎች:
GM $50,000 ሆንዳ $5,000 ሱዙኪ $1,000 ቢኤምደብሊው $25,500 እና $2,000 በእያንዳንዱ ማሻሻያ. ዝማኔዎች በየዓመቱ ይከሰታሉ.
CAN (11-ቢት) የአውቶቡስ ቅርጸት
የPID ጥያቄ እና ምላሽ በተሽከርካሪው CAN አውቶቡስ ላይ ይከሰታል. መደበኛ የ OBD ጥያቄዎች እና ምላሾች ተግባራዊ አድራሻዎችን ይጠቀማሉ. የምርመራ አንባቢው CAN ID 7DFh በመጠቀም ጥያቄ ይጀምራል[ማብራሪያ ያስፈልጋል], እንደ ማሰራጫ አድራሻ የሚሰራ, እና ከ7E8h እስከ 7EFh ባለው ክልል ውስጥ ካለ ከማንኛውም መታወቂያ ምላሾችን ይቀበላል. ለኦቢዲ ጥያቄዎች ምላሽ መስጠት የሚችሉ ኢሲዩዎች ሁለቱንም የ7DFh ተግባራዊ የስርጭት መታወቂያ እና አንድ የተመደበ መታወቂያ በ7E0h እስከ 7E7h ያዳምጣሉ. ምላሻቸው የተመደበላቸው መታወቂያ ሲደመር መታወቂያ አለው። 8 ለምሳሌ. 7ከ E8 ሰ እስከ 7 ኤፍኤፍ ሰ.
ይህ አቀራረብ እስከ ስምንት ኢ.ሲ.ዩ, እያንዳንዱ ለብቻው ለ OBD ጥያቄዎች ምላሽ ይሰጣል. ከአንድ የተወሰነ ECU ጋር ያለውን ግንኙነት ለመቀጠል የምርመራ አንባቢው መታወቂያውን በECU ምላሽ ፍሬም ውስጥ መጠቀም ይችላል።. በተለይም, ባለብዙ ፍሬም ግንኙነት ከመታወቂያ 7DFh ይልቅ ለተለየ ECU መታወቂያ ምላሽ ይፈልጋል.
የ CAN አውቶቡስ ከመደበኛው የ OBD መልእክቶች ባሻገር ለግንኙነት ሊያገለግል ይችላል።. አካላዊ አድራሻ ለተወሰኑ ሞጁሎች ልዩ የCAN መታወቂያዎችን ይጠቀማል (ለምሳሌ, 720h ለመሳሪያው ስብስብ በፎርድስ) ከባለቤትነት ፍሬም ጭነቶች ጋር.
መጠይቅ
የተግባር የፒአይዲ መጠይቁ በCAN አውቶብስ በID 7DFh ላለው ተሽከርካሪ ይላካል, በመጠቀም 8 የውሂብ ባይት. ባይቶች ናቸው።:
| ባይት | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PID አይነት | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| SAE መደበኛ | ቁጥር ተጨማሪ የውሂብ ባይት: 2 |
ሁነታ 01 = የአሁኑን ውሂብ አሳይ; 02 = የቀዘቀዘ ፍሬም; ወዘተ. |
PID ኮድ (ለምሳሌ: 05 = የሞተር ማቀዝቀዣ ሙቀት) |
ጥቅም ላይ አልዋለም (55 ሰአት ሊሆን ይችላል) |
||||
| ተሽከርካሪ ልዩ | ቁጥር ተጨማሪ የውሂብ ባይት: 3 |
ብጁ ሁነታ: (ለምሳሌ: 22 = የተሻሻለ ውሂብ) | PID ኮድ (ለምሳሌ: 4980ሸ) |
ጥቅም ላይ አልዋለም (00 ሰአት ወይም 55 ሰአት ሊሆን ይችላል።) |
||||
ምላሽ
ተሽከርካሪው በየትኛው ሞጁል ምላሽ እንደሰጠ በሚወስኑ የመልእክት መታወቂያዎች በCAN አውቶቡስ ላይ ላለው የPID ጥያቄ ምላሽ ይሰጣል. በተለምዶ ሞተር ወይም ዋናው ECU በ ID 7E8h ላይ ምላሽ ይሰጣል. ሌሎች ሞጁሎች, በፕሪየስ ውስጥ እንደ ድቅል መቆጣጠሪያ ወይም የባትሪ መቆጣጠሪያ, 07E9h ላይ ምላሽ ይስጡ, 07ኢአህ, 07ኢቢህ, ወዘተ. እነዚህ ሞጁሉ ምላሽ ከሚሰጥበት አካላዊ አድራሻ 8 ሰ ከፍ ያለ ነው።. ምንም እንኳን በተመለሰው ዋጋ ውስጥ ያሉት ባይቶች ቁጥር ተለዋዋጭ ቢሆንም, መልእክቱ ይጠቀማል 8 የውሂብ ባይት ምንም ይሁን ምን (CAN አውቶቡስ የፕሮቶኮል ቅጽ Frameformat ከ ጋር 8 የውሂብ ባይት). ባይቶች ናቸው።:
| ባይት | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PID አይነት | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| SAE መደበኛ 7ኢ8ህ, 7ኢ9ህ, 7ኢአህ, ወዘተ. |
ቁጥር ተጨማሪ የውሂብ ባይት: 3 ወደ 6 |
ብጁ ሁነታ እንደ መጠይቅ ተመሳሳይ, 40h ወደ ሁነታ እሴት ከመጨመሩ በስተቀር. ስለዚህ: 41h = የአሁኑን ውሂብ አሳይ; 42h = የቀዘቀዘ ፍሬም; ወዘተ. |
PID ኮድ (ለምሳሌ: 05 = የሞተር ማቀዝቀዣ ሙቀት) |
የተገለጸው መለኪያ ዋጋ, ባይት 0 | ዋጋ, ባይት 1 (ግዴታ ያልሆነ) | ዋጋ, ባይት 2 (ግዴታ ያልሆነ) | ዋጋ, ባይት 3 (ግዴታ ያልሆነ) | ጥቅም ላይ አልዋለም (00 ሰአት ወይም 55 ሰአት ሊሆን ይችላል።) |
| ተሽከርካሪ ልዩ 7ኢ8ህ, ወይም 8 ሰ + የሞጁል አካላዊ መታወቂያ. |
ቁጥር ተጨማሪ የውሂብ ባይት: 4ወደ 7 |
ብጁ ሁነታ: እንደ መጠይቅ ተመሳሳይ ነው።, 40h ወደ ሁነታ እሴት ከመጨመሩ በስተቀር.(ለምሳሌ: 62ሸ = ለ ሁነታ 22h ጥያቄ ምላሽ) | PID ኮድ (ለምሳሌ: 4980ሸ) |
የተገለጸው መለኪያ ዋጋ, ባይት 0 | ዋጋ, ባይት 1 (ግዴታ ያልሆነ) | ዋጋ, ባይት 2 (ግዴታ ያልሆነ) | ዋጋ, ባይት 3 (ግዴታ ያልሆነ) | |
| ተሽከርካሪ ልዩ 7ኢ8ህ, ወይም 8 ሰ + የሞጁል አካላዊ መታወቂያ. |
ቁጥር ተጨማሪ የውሂብ ባይት: 3 |
7ይህ ሞጁሉን የሚያመለክት አጠቃላይ ምላሽ ጥያቄውን አያውቀውም።. | ብጁ ሁነታ: (ለምሳሌ: 22h = የተሻሻለ የምርመራ መረጃ በPID, 21h = በማካካሻ የተሻሻለ ውሂብ) | 31ሸ | ጥቅም ላይ አልዋለም (00h ሊሆን ይችላል) |
|||
ቤንዝ 14 ፒን – 16ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ኒሲያን 14 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ – 16ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
GM12 ፒን-16 ፒን
DB9-16 ፒን
iveco 38pin -16 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ፊያ 3 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ – 16 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ቶያቶ 22ፒን – 16 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ኪያ 20 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ – 16 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ኦዲ 2×2 – 16 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ቤንዝ 38 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ሚትሱቢሺ 12 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ – 16ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
Honda 3pin – 16ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ቢኤምደብሊው 20 ፒን – 3 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ሱባሩ 9 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ – 16 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
ክሪስለር 6 ጭንቅላታም መያያዣ መርፌ
