ODB2 Pinout Codes tanan

Maaslom:wiki

Mga mode

Adunay 10 mga paagi sa operasyon nga gihulagway sa pinakabag-o nga OBD-II standard SAE J1979. Sila mao ang mosunod:

Mode (hex)	Description
01	Ipakita ang kasamtangan nga datos
02	Ipakita ang freeze frame data
03	Ipakita ang gitipigan nga Diagnostic Trouble Codes
04	Tin-aw ang Diagnostic Trouble Code ug gitipigan nga mga kantidad
05	Mga resulta sa pagsulay, pagmonitor sa oxygen sensor (dili PWEDE lang)
06	Mga resulta sa pagsulay, ubang component/system monitoring (Mga resulta sa pagsulay, oxygen sensor monitoring alang sa CAN lamang)
07	Ipakita ang pending nga Diagnostic Trouble Codes (nakit-an sa karon o katapusan nga siklo sa pagmaneho)
08	Pagkontrol sa operasyon sa on-board nga sangkap/sistema
09	Pangayo ug impormasyon sa sakyanan
0Usa ka	Permanente Diagnostic Trouble Codes (Mga DTC) (Gi-clear ang mga DTC)

Dili kinahanglan nga suportahan sa mga tiggama sa salakyanan ang tanan nga mga mode. Ang matag tiggama mahimong maghubit sa dugang nga mga paagi sa ibabaw #9 (e.g.: mode 22 sumala sa gihubit sa SAE J2190 alang sa Ford/GM, mode 21 alang sa Toyota) para sa ubang impormasyon e.g. ang boltahe sa traction battery sa a hybrid nga de-koryenteng sakyanan (HEV).^[2]

Mga standard nga PID

Ang lamesa sa ubos nagpakita sa standard OBD-II PIDs nga gihubit sa SAE J1979. Ang gipaabot nga tubag alang sa matag PID gihatag, uban sa impormasyon kon unsaon paghubad sa tubag ngadto sa makahuluganon nga datos. Pag-usab, dili tanan nga mga salakyanan ang mosuporta sa tanan nga mga PID ug adunay mga custom nga PID nga gitakda sa tiggama nga wala gihubit sa sumbanan sa OBD-II.

Timan-i nga ang mga mode 1 ug 2 mga batakan managsama, gawas niana nga Mode 1 naghatag ug kasamtangang impormasyon, samtang ang Mode 2 naghatag og snapshot sa samang data nga gikuha sa punto nga ang kataposang diagnostic trouble code gitakda. Ang mga eksepsiyon mao ang PID 01, nga anaa lamang sa Mode 1, ug PID 02, nga anaa lamang sa Mode 2. Kung Mode 2 PID 02 nagbalik sa zero, unya walay snapshot ug tanan nga uban nga Mode 2 walay kahulogan ang datos.

Kung gigamit ang Bit-Encoded-Notation, gidaghanon sama sa C4 nagpasabot gamay 4 gikan sa data byte C. Ang matag bit giihap gikan sa 0 sa 7, mao na 7 mao ang labing mahinungdanon nga bit ug 0 mao ang labing gamay nga hinungdanon nga bahin.

Usa ka

B

C

D

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Mode 01

PID (hex)	PID (Dis)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]
00	0	4	Gisuportahan ang mga PID [01 – 20]				Gi-encode ang gamay [A7..D0] == [PID $01..PID $20] Tan-awa sa ubos
01	1	4	Pag-monitor sa kahimtang sukad natangtang ang mga DTC. (Naglakip sa malfunction indicator lamp (MIL) kahimtang ug gidaghanon sa mga DTC.)				Gi-encode ang gamay. Tan-awa sa ubos
02	2	2	I-freeze ang DTC
03	3	2	Ang kahimtang sa sistema sa gasolina				Gi-encode ang gamay. Tan-awa sa ubos
04	4	1	Kalkulado nga load sa makina	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka} (o {\estilo sa pagpakita {\tfrac {Usa ka}{2.55}}})
05	5	1	Temperatura sa coolant sa makina	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
06	6	1	Mubo nga termino nga fuel trim-Bank 1	-100 (Bawasan ang Sugnod: Dato kaayo)	99.2 (Idugang ang Sugnod: Hayag kaayo)	%	{\estilo sa pagpakita {\frac {100}{128}}A-100} (o {\estilo sa pagpakita {\tfrac {Usa ka}{1.28}}-100} )
07	7	1	Long term fuel trim—Bangko 1
08	8	1	Mubo nga termino nga fuel trim-Bank 2
09	9	1	Long term fuel trim—Bangko 2
0Usa ka	10	1	Presyon sa gasolina (gauge pressure)	0	765	kPa	{\displaystyle 3A}
0B	11	1	Ang intake manifold hingpit nga presyur	0	255	kPa	{\displaystyle A}
0C	12	2	engine RPM	0	16,383.75	rpm	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{4}}}
0D	13	1	Kakusog sa sakyanan	0	255	km/h	{\displaystyle A}
0E	14	1	Pag-abante sa oras	-64	63.5	° kaniadto TDC	{\estilo sa pagpakita {\frac {Usa ka}{2}}-64}
0F	15	1	Pag-inom sa temperatura sa hangin	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
10	16	2	MAF rate sa agos sa hangin	0	655.35	gramo/seg	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{100}}}
11	17	1	Posisyon sa throttle	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
12	18	1	Gimando nga sekondaryang kahimtang sa hangin				Gi-encode ang gamay. Tan-awa sa ubos
13	19	1	Adunay mga sensor sa oxygen (sa 2 mga bangko)				[A0..A3] == Bangko 1, Mga sensor 1-4. [A4..A7] == Bangko 2…
14	20	2	Sensor sa Oksiheno 1 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim	0 -100	1.275 99.2	boltahe%	{\estilo sa pagpakita {\frac {Usa ka}{200}}} {\estilo sa pagpakita {\frac {100}{128}}B-100} (kung B==$FF, Ang sensor wala gigamit sa pagkalkula sa trim)
15	21	2	Sensor sa Oksiheno 2 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim
16	22	2	Sensor sa Oksiheno 3 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim
17	23	2	Sensor sa Oksiheno 4 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim
18	24	2	Sensor sa Oksiheno 5 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim
19	25	2	Sensor sa Oksiheno 6 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim
1Usa ka	26	2	Sensor sa Oksiheno 7 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim
1B	27	2	Sensor sa Oksiheno 8 Usa ka: boltahe B: Mubo nga termino nga fuel trim
1C	28	1	Ang mga sumbanan sa OBD nga gisunod niini nga awto				Gi-encode ang gamay. Tan-awa sa ubos
1D	29	1	Adunay mga sensor sa oxygen (sa 4 mga bangko)				Sama sa PID 13, apan [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1E	30	1	Auxiliary input status				A0 == Pagtangtang sa Gahum (PTO) kahimtang (1 == aktibo) [A1..A7] wala gigamit
1F	31	2	Panahon sa pagdagan sukad sa pagsugod sa makina	0	65,535	segundo	{\displaystyle 256A+B}
20	32	4	Gisuportahan ang mga PID [21 – 40]				Gi-encode ang gamay [A7..D0] == [PID $21..PID $40] Tan-awa sa ubos
21	33	2	Distansya nga gibiyahe gamit ang malfunction indicator lamp (MIL) sa	0	65,535	km	{\displaystyle 256A+B}
22	34	2	Sugnod nga Riles Pressure (kalabot sa manifold vacuum)	0	5177.265	kPa	{\estilo sa pagpakita 0.079(256A+B)}
23	35	2	Sugnod nga Riles Gauge nga Presyon (diesel, o direktang pag-injection sa gasolina)	0	655,350	kPa	{\estilo sa pagpakita 10(256A+B)}
24	36	4	Sensor sa Oksiheno 1 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe	0 0	< 2 < 8	ratio V	{\estilo sa pagpakita {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\estilo sa pagpakita {\frac {8}{65536}}(256C+D)}
25	37	4	Sensor sa Oksiheno 2 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe
26	38	4	Sensor sa Oksiheno 3 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe
27	39	4	Sensor sa Oksiheno 4 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe
28	40	4	Sensor sa Oksiheno 5 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe
29	41	4	Sensor sa Oksiheno 6 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe
2Usa ka	42	4	Sensor sa Oksiheno 7 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe
2B	43	4	Sensor sa Oksiheno 8 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: boltahe
2C	44	1	Gisugo EGR	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
2D	45	1	EGR Sayop	-100	99.2	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{128}}A-100}
2E	46	1	Gisugo nga evaporative purge	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
2F	47	1	Input sa Level sa Tangke sa Sugnod	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
30	48	1	Mga warm-up sukad natangtang ang mga code	0	255	ihap	{\displaystyle A}
31	49	2	Gilay-on ang gibiyahe sukad natangtang ang mga code	0	65,535	km	{\displaystyle 256A+B}
32	50	2	Evap. Presyon sa singaw sa Sistema	-8,192	8191.75	Pa	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{4}}}(AB diay duha ka komplemento gipirmahan)[3]
33	51	1	Hingpit nga Barometric Pressure	0	255	kPa	{\displaystyle A}
34	52	4	Sensor sa Oksiheno 1 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current	0 -128	< 2 <128	ratio mA	{\estilo sa pagpakita {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\estilo sa pagpakita {\frac {256C+D}{256}}-128} o {\displaystyle C+{\frac {D}{256}}-128}
35	53	4	Sensor sa Oksiheno 2 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current
36	54	4	Sensor sa Oksiheno 3 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current
37	55	4	Sensor sa Oksiheno 4 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current
38	56	4	Sensor sa Oksiheno 5 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current
39	57	4	Sensor sa Oksiheno 6 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current
3Usa ka	58	4	Sensor sa Oksiheno 7 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current
3B	59	4	Sensor sa Oksiheno 8 AB: Fuel–Air Equivalence Ratio CD: Current
3C	60	2	Temperatura sa Catalyst: Bangko 1, Sensor 1	-40	6,513.5	° C	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{10}}-40}
3D	61	2	Temperatura sa Catalyst: Bangko 2, Sensor 1
3E	62	2	Temperatura sa Catalyst: Bangko 1, Sensor 2
3F	63	2	Temperatura sa Catalyst: Bangko 2, Sensor 2
40	64	4	Gisuportahan ang mga PID [41 – 60]				Gi-encode ang gamay [A7..D0] == [PID $41..PID $60] Tan-awa sa ubos
41	65	4	Pag-monitor sa status niini nga drive cycle				Gi-encode ang gamay. Tan-awa sa ubos
42	66	2	Pagkontrol sa boltahe sa module	0	65.535	V	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{1000}}}
43	67	2	Hingpit nga kantidad sa pagkarga	0	25,700	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}(256A+B)}
44	68	2	Gisugo sa Fuel–Air ang equivalence ratio	0	< 2	ratio	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {2}{65536}}(256A+B)}
45	69	1	Relatibong posisyon sa throttle	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
46	70	1	Ambient nga temperatura sa hangin	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
47	71	1	Hingpit nga posisyon sa throttle B	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\frac {100}{255}}Usa ka}
48	72	1	Hingpit nga posisyon sa throttle C
49	73	1	Posisyon sa accelerator pedal D
4Usa ka	74	1	Posisyon sa accelerator pedal E
4B	75	1	Posisyon sa accelerator pedal F
4C	76	1	Gisugo ang throttle actuator
4D	77	2	Pagdagan sa oras nga adunay MIL	0	65,535	minuto	{\displaystyle 256A+B}
4E	78	2	Panahon sukad natangtang ang mga code sa kasamok
4F	79	4	Kinatas-ang bili alang sa Fuel–Air equivalence ratio, boltahe sa sensor sa oxygen, oxygen sensor kasamtangan, ug intake manifold hingpit nga presyur	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	ratio, V, mA, kPa	Usa ka, B, C, D*10
50	80	4	Kinatas-ang bili alang sa air flow rate gikan sa mass air flow sensor	0	2550	g/s	A*10, B, C, ug D gitagana alang sa umaabot nga paggamit
51	81	1	Matang sa Sugnod				Gikan sa fuel type table tan-awa sa ubos
52	82	1	Sugnod sa ethanol %	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
53	83	2	Hingpit nga sistema sa Evap Presyon sa singaw	0	327.675	kPa	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{200}}}
54	84	2	Pag-alis sa presyur sa alisngaw sa sistema	-32,767	32,768	Pa	((A*256)+B)-32767
55	85	2	Mubo nga termino nga secondary oxygen sensor trim, Usa ka: bangko 1, B: bangko 3	-100	99.2	%	{\estilo sa pagpakita {\frac {100}{128}}A-100}{\estilo sa pagpakita {\frac {100}{128}}B-100}
56	86	2	Dugay nga termino nga secondary oxygen sensor trim, Usa ka: bangko 1, B: bangko 3
57	87	2	Mubo nga termino nga secondary oxygen sensor trim, Usa ka: bangko 2, B: bangko 4
58	88	2	Dugay nga termino nga secondary oxygen sensor trim, Usa ka: bangko 2, B: bangko 4
59	89	2	Riles sa gasolina hingpit nga pressure	0	655,350	kPa	{\estilo sa pagpakita 10(256A+B)}
5Usa ka	90	1	Relatibo nga posisyon sa pedal sa accelerator	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
5B	91	1	Hybrid battery pack nabilin nga kinabuhi	0	100	%	{\estilo sa pagpakita {\tfrac {100}{255}}Usa ka}
5C	92	1	Temperatura sa lana sa makina	-40	210	° C	{\displaystyle A-40}
5D	93	2	Timing sa pag-injection sa gasolina	-210.00	301.992	°	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{128}}-210}
5E	94	2	Rate sa gasolina sa makina	0	3276.75	L/h	{\estilo sa pagpakita {\frac {256A+B}{20}}}
5F	95	1	Mga kinahanglanon sa emission diin ang sakyanan gidisenyo				Gi-encode nga gamay
60	96	4	Gisuportahan ang mga PID [61 – 80]				Gi-encode ang gamay [A7..D0] == [PID $61..PID $80] Tan-awa sa ubos
61	97	1	Demand sa makina sa drayber – porsyento nga torque	-125	125	%	A-125
62	98	1	Aktuwal nga makina – porsyento nga torque	-125	125	%	A-125
63	99	2	Engine reference torque	0	65,535	Nm	{\displaystyle 256A+B}
64	100	5	Ang datos sa torque sa makina	-125	125	%	A-125 walay pulos B-125 Engine point 1 C-125 Engine point 2 D-125 Engine point 3 E-125 Punto sa makina 4
65	101	2	Auxiliary input / gisuportahan ang output				Gi-encode nga gamay
66	102	5	Mass air flow sensor
67	103	3	Temperatura sa coolant sa makina
68	104	7	Pag-intake sa air temperature sensor
69	105	7	Gisugo ang EGR ug EGR Error
6Usa ka	106	5	Gisugo nga Diesel intake air flow control ug relative intake air flow position
6B	107	5	Temperatura sa recirculation sa tambutso sa gas
6C	108	5	Gimando nga kontrol sa throttle actuator ug posisyon sa relatibong throttle
6D	109	6	Sistema sa pagkontrol sa presyur sa gasolina
6E	110	5	Sistema sa pagkontrol sa presyur sa injection
6F	111	3	Ang pressure sa pagsulod sa turbocharger compressor
70	112	9	Pausbaw ang pagkontrol sa presyur
71	113	5	Variable Geometry turbo (VGT) kontrol
72	114	5	Pagkontrol sa basura
73	115	5	Presyon sa tambutso
74	116	5	Turbocharger RPM
75	117	7	Temperatura sa turbocharger
76	118	7	Temperatura sa turbocharger
77	119	5	I-charge ang mas bugnaw nga temperatura sa hangin (CACT)
78	120	9	Temperatura sa Exhaust Gas (EGT) Bangko 1				Espesyal nga PID. Tan-awa sa ubos
79	121	9	Temperatura sa Exhaust Gas (EGT) Bangko 2				Espesyal nga PID. Tan-awa sa ubos
7Usa ka	122	7	Diesel particulate filter (DPF)
7B	123	7	Diesel particulate filter (DPF)
7C	124	9	Diesel Particulate filter (DPF) temperatura
7D	125	1	NOx NTE (Dili-Sa-Paglabaw) kahimtang sa kontrol nga lugar
7E	126	1	PM NTE (Dili-Sa-Paglabaw) kahimtang sa kontrol nga lugar
7F	127	13	Panahon sa pagpadagan sa makina
80	128	4	Gisuportahan ang mga PID [81 – A0]				Gi-encode ang gamay [A7..D0] == [PID $81..PID $A0] Tan-awa sa ubos
81	129	21	Panahon sa pagdagan sa makina alang sa Auxiliary Emissions Control Device(AECD)
82	130	21	Panahon sa pagdagan sa makina alang sa Auxiliary Emissions Control Device(AECD)
83	131	5	NOx sensor
84	132		Manifold nga temperatura sa nawong
85	133		NOx reagent nga sistema
86	134		Particulate nga butang (PM) sensor
87	135		Ang intake manifold hingpit nga presyur
A0	160	4	Gisuportahan ang mga PID [A1 – C0]				Gi-encode ang gamay [A7..D0] == [PID $A1..PID $C0] Tan-awa sa ubos
C0	192	4	Gisuportahan ang mga PID [C1 – E0]				Gi-encode ang gamay [A7..D0] == [PID $C1..PID $E0] Tan-awa sa ubos
C3	195	?	?	?	?	?	Nagbalik ug daghang datos, lakip ang Drive Condition ID ug Engine Speed*
C4	196	?	?	?	?	?	Ang B5 mao ang Engine Idle Request Ang B6 kay Engine Stop Request*
PID (hex)	PID (Dis)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]

Mode 02[usba]

Mode 02 midawat sa samang PIDs isip mode 01, sa samang kahulogan, apan ang impormasyon nga gihatag gikan sa dihang gihimo ang freeze frame.

Kinahanglan nimong ipadala ang numero sa frame sa seksyon sa datos sa mensahe.

PID (hex)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]
02	2	DTC nga hinungdan nga gitipigan ang freeze frame.				Gi-encode ang BCD. Gi-decode sama sa mode 3

Mode 03

PID (hex)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]
N/A	n*6	Pangayo ug trouble code				3 mga code kada message frame. Tan-awa sa ubos

Mode 04[usba]

PID (hex)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]
N/A	0	Klaro ang mga code sa problema / Malfunction indicator lamp (MIL) / Susiha ang suga sa makina				Pagtangtang sa tanan nga gitipigan nga mga code sa problema ug gipalong ang MIL.

Mode 05

PID (hex)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]
0100		Gisuportahan ang OBD Monitor ID ($01 – $20)
0101		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0102		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0103		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0104		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0105		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0106		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0107		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0108		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0109		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
010Usa ka		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
010B		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
010C		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
010D		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
010E		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
010F		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0110		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Rich to lean sensor threshold boltahe
0201		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0202		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0203		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0204		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0205		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0206		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0207		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0208		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0209		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
020Usa ka		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
020B		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
020C		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
020D		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 1	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
020E		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 2	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
020F		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 3	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
0210		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensor 4	0.00	1.275	boltahe	0.005 Lean to Rich sensor threshold boltahe
PID (hex)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]

Mode 09

PID (hex)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]
00	4	Mode 9 gisuportahan nga mga PID (01 sa 20)				Gi-encode ang gamay. [A7..D0] = [PID $01..PID $20] Tan-awa sa ubos
01	1	Ihap sa Mensahe sa VIN sa PID 02. Para lang sa ISO 9141-2, ISO 14230-4 ug SAE J1850.				Kasagaran ang bili mahimong 5.
02	17	Numero sa Pag-ila sa Sasakyan (VIN)				17-char BINO, ASCII-encoded ug left-padded uban sa null chars (0x00) kung gikinahanglan.
03	1	Ihap sa mensahe sa Calibration ID alang sa PID 04. Para lang sa ISO 9141-2, ISO 14230-4 ug SAE J1850.				Kini mahimong usa ka multiple sa 4 (4 mga mensahe gikinahanglan alang sa matag ID).
04	16,32,48,64..	Pag-calibrate ID				Mosangko sa 16 Mga karakter sa ASCII. Ang mga byte sa datos nga wala gigamit i-report nga null bytes (0x00). Daghang CALID mahimong ma-output (16 bytes matag usa)
05	1	Mga numero sa pag-verify sa pagkakalibrate (CVN) ihap sa mensahe alang sa PID 06. Para lang sa ISO 9141-2, ISO 14230-4 ug SAE J1850.
06	4,8,12,16	Mga Numero sa Pag-verify sa Calibration (CVN) Daghang CVN ang mahimong ma-output (4 bytes matag usa) ang gidaghanon sa CVN ug CALID kinahanglan nga magkatugma				Ang hilaw nga datos nga wala giputos sa mga null nga karakter (0x00). Kasagaran nga gipakita ingon hex string.
07	1	In-use nga performance tracking message count para sa PID 08 ug 0B. Para lang sa ISO 9141-2, ISO 14230-4 ug SAE J1850.	8	10		8 kon katorse (16) ang mga kantidad gikinahanglan nga i-report, 9 kon napulog walo (18) ang mga kantidad gikinahanglan nga i-report, ug 10 kon baynte (20) ang mga kantidad gikinahanglan nga i-report (usa ka mensahe nagreport sa duha ka mga kantidad, ang matag usa naglangkob sa duha ka byte).
08	4	In-use performance tracking para sa spark ignition nga mga sakyanan				4 o 5 mga mensahe, matag usa nga adunay sulod 4 bytes (duha ka bili). Tan-awa sa ubos
09	1	Ihap sa mensahe sa ngalan sa ECU alang sa PID 0Usa ka
0Usa ka	20	ECU nga ngalan				ASCII-coded. Gibutangan sa tuo nga adunay null nga mga karakter (0x00).
0B	4	In-use performance tracking para sa compression ignition nga mga sakyanan				5 mga mensahe, matag usa nga adunay sulod 4 bytes (duha ka bili). Tan-awa sa ubos
PID (hex)	Gibalik ang mga byte sa datos	Description	Min nga bili	Max nga bili	Mga yunit	Pormula[a]

Bitwise nga naka-encode nga mga PID

Ang pipila sa mga PID sa ibabaw nga lamesa dili mapasabut sa usa ka yano nga pormula. Ang mas detalyado nga pagpatin-aw sa kini nga mga datos gihatag dinhi:

Mode 1 PID 00

Usa ka hangyo alang niini nga PID mobalik 4 bytes sa datos. Matag gamay, gikan sa MSB sa LSB, nagrepresentar sa usa sa sunod 32 PIDs ug naghatag impormasyon bahin sa kung kini gisuportahan.

Pananglitan, kung ang tubag sa sakyanan mao BE1FA813, kini mahimong decode sama niini:

Hexadecimal	B				E				1				F				Usa ka				8				1				3
Binary	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
Gisuportahan?	Oo	Dili	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Dili	Dili	Dili	Dili	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Dili	Oo	Dili	Oo	Dili	Dili	Dili	Dili	Dili	Dili	Oo	Dili	Dili	Oo	Oo
Numero sa PID	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0Usa ka	0B	0C	0D	0E	0F	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1Usa ka	1B	1C	1D	1E	1F	20

Busa, gisuportahan ang mga PID: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F ug 20

Mode 1 PID 01

Usa ka hangyo alang niini nga PID mobalik 4 bytes sa datos, gimarkahan A B C ug D.

Ang unang byte(Usa ka) adunay duha ka piraso sa impormasyon. gamay A7 (MSB sa byte A, ang unang byte) nagpakita kung ang MIL o dili (check sa suga sa makina) gilamdagan. Mga bit A6 pinaagi sa A0nagrepresentar sa gidaghanon sa mga diagnostic trouble code nga gi-flag karon sa ECU.

Ang ikaduha, ikatulo, ug ikaupat nga byte(B, C ug D) paghatag impormasyon mahitungod sa pagkaanaa ug pagkakompleto sa pipila ka on-board nga mga pagsulay. Timan-i kana nga pagsulay anaa gipakita pinaagi sa set (1) bit ug pagkakompleto gipakita pinaagi sa pag-reset (0) gamay.

gamay	Ngalan	Kahubitan
A7	MIL	Off o On, nagpakita kon ang CEL/MIL on (o kinahanglan nga sa)
A6–A0	DTC_CNT	Gidaghanon sa gikumpirma nga mga DTC nga may kalabotan sa emisyon nga magamit aron ipakita.
B7	GIRESERBA	Gireserba (dapat nga 0)
B3	WALAY NGALAN	0 = Gisuportahan ang Spark ignition monitor (USB-C Ngadto sa USB2.0 Micro B Female Adapter Cable. Otto o Wankel nga mga makina) 1 = Gisuportahan ang compression ignition monitor (USB-C Ngadto sa USB2.0 Micro B Female Adapter Cable. Mga makina sa diesel)

Ania ang kasagaran nga mga kahulugan sa bit B, sila gibase sa pagsulay.

	Anaa ang pagsulay	Dili kompleto ang pagsulay
Mga sangkap	B2	B6
Sistema sa Sugnod	B1	B5
Misfire	B0	B4

Ang ikatulo ug ikaupat nga byte kinahanglan nga hubaron nga lahi depende kung ang makina spark ignition (USB-C Ngadto sa USB2.0 Micro B Female Adapter Cable. Otto o Wankel nga mga makina) o compression ignition (USB-C Ngadto sa USB2.0 Micro B Female Adapter Cable. Mga makina sa diesel). Sa ikaduha (B) byte, gamay 3 nagpakita kon unsaon paghubad ang C ug D bytes, uban sa 0 pagka spark (Otto o Wankel) ug 1 (gitakda) kay compression (Diesel).

Ang mga byte C ug D alang sa spark ignition monitor (USB-C Ngadto sa USB2.0 Micro B Female Adapter Cable. Otto o Wankel nga mga makina):

	Anaa ang pagsulay	Dili kompleto ang pagsulay
Sistema sa EGR	C7	D7
Oxygen Sensor Heater	C6	D6
Sensor sa Oksiheno	C5	D5
A/C Refrigerant	C4	D4
Secondary Air System	C3	D3
Sistema sa evaporative	C2	D2
Gipainit nga Catalyst	C1	D1
Catalyst	C0	D0

Ug ang mga byte C ug D alang sa compression ignition monitor (Mga makina sa diesel):

	Anaa ang pagsulay	Dili kompleto ang pagsulay
EGR ug/o VVT System	C7	D7
Pagmonitor sa PM filter	C6	D6
Exhaust Gas Sensor	C5	D5
– Gireserba –	C4	D4
Pagpataas sa Presyon	C3	D3
– Gireserba –	C2	D2
NOx/SCR Monitor	C1	D1
NMHC Catalyst[a]	C0	D0

Mode 1 PID 41

Usa ka hangyo alang niini nga PID mobalik 4 bytes sa datos. Ang una nga byte kanunay nga zero. Ang ikaduha, ikatulo, ug ang ikaupat nga byte naghatag og impormasyon mahitungod sa pagkaanaa ug pagkakompleto sa pipila ka on-board nga mga pagsulay. Sama sa PID 01, ang ikatulo ug ikaupat nga byte kinahanglang hubaron nga lahi depende sa matang sa ignition (B3) – uban sa 0 pagka spark ug 1 (gitakda) kay compression. Timan-i pag-usab kana nga pagsulay anaa girepresentahan sa usa ka set (1) bit ug pagkakompleto girepresentahan sa usa ka pag-reset (0) gamay.

Ania ang kasagaran nga mga kahulugan sa bit B, sila gibase sa pagsulay.

	Anaa ang pagsulay	Dili kompleto ang pagsulay
Mga sangkap	B2	B6
Sistema sa Sugnod	B1	B5
Misfire	B0	B4

Ang mga byte C ug D alang sa spark ignition monitor (USB-C Ngadto sa USB2.0 Micro B Female Adapter Cable. Otto o Wankel nga mga makina):

	Anaa ang pagsulay	Dili kompleto ang pagsulay
Sistema sa EGR	C7	D7
Oxygen Sensor Heater	C6	D6
Sensor sa Oksiheno	C5	D5
A/C Refrigerant	C4	D4
Secondary Air System	C3	D3
Sistema sa evaporative	C2	D2
Gipainit nga Catalyst	C1	D1
Catalyst	C0	D0

Ug ang mga byte C ug D alang sa compression ignition monitor (Mga makina sa diesel):

	Anaa ang pagsulay	Dili kompleto ang pagsulay
EGR ug/o VVT System	C7	D7
Pagmonitor sa PM filter	C6	D6
Exhaust Gas Sensor	C5	D5
– Gireserba –	C4	D4
Pagpataas sa Presyon	C3	D3
– Gireserba –	C2	D2
NOx/SCR Monitor	C1	D1
NMHC Catalyst[a]	C0	D0

Mode 1 PID 78

Ang usa ka hangyo alang niini nga PID mobalik 9 bytes sa datos. Ang una nga byte usa ka gamay nga na-encode nga natad nga nagpakita kung diin EGT gisuportahan ang mga sensor:

Byte	Description
Usa ka	Gisuportahan ang mga sensor sa EGT
B–C	Temperatura nga gibasa sa EGT11
D–E	Temperatura nga gibasa sa EGT12
F–G	Temperatura nga gibasa sa EGT13
H–Ako	Temperatura nga gibasa sa EGT14

Ang unang byte kay bit-encoded sama sa mosunod:

gamay	Description
A7–A4	Gireserba
A3	EGT nga bangko 1, sensor 4 Gisuportahan?
A2	EGT nga bangko 1, sensor 3 Gisuportahan?
A1	EGT nga bangko 1, sensor 2 Gisuportahan?
A0	EGT nga bangko 1, sensor 1 Gisuportahan?

Ang nahabilin nga mga byte mao ang 16 bit integer nga nagpakita sa temperatura sa degrees Celsius sa range -40 sa 6513.5 (timbangan 0.1), gamit ang naandan {\estilo sa pagpakita (Atimes 256+B)/10-40} pormula (Ang MSB kay A, Ang LSB kay B). Ang mga bili lamang diin ang katugbang nga sensor gisuportahan ang makahuluganon.

Ang sama nga istruktura magamit sa PID 79, apan ang mga kantidad alang sa mga sensor sa bangko 2.

Mode 3 (walay PID nga gikinahanglan)

Ang usa ka hangyo alang niini nga mode nagbalik sa usa ka lista sa mga DTC nga gitakda. Ang lista gi-encapsulated gamit ang ISO 15765-2 protocol.

Kung adunay duha o gamay nga DTC (4 bytes) gibalik sila sa usa ka ISO-TP Single Frame (SF). Tulo o daghan pa nga mga DTC sa lista ang gitaho sa daghang mga frame, uban ang eksaktong ihap sa mga frame nagdepende sa matang sa komunikasyon ug mga detalye sa pag-address.

Ang matag trouble code nagkinahanglan 2 bytes sa paghulagway. Ang deskripsyon sa teksto sa usa ka code sa problema mahimong ma-decode sama sa mosunod. Ang unang karakter sa trouble code gitino sa unang duha ka bits sa unang byte:

A7–A6	Unang karakter sa DTC
00	P – Powertrain
01	C – Chassis
10	B – Lawas
11	U – Network

Ang duha ka mosunod nga mga digit gi-encode ingon 2 mga tipik. Ang ikaduhang karakter sa DTC usa ka numero nga gihubit sa mosunod nga lamesa:

A5–A4	Ikaduha nga karakter sa DTC
00	0
01	1
10	2
11	3

Ang ikatulo nga karakter sa DTC usa ka numero nga gihubit sa

A3–A0	Ikatulo nga karakter sa DTC
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	Usa ka
1011	B
1100	C
1101	D
1110	E
1111	F

Ang ikaupat ug ikalima nga mga karakter gihubit sa samang paagi sa ikatulo, pero gamit ug bits B7–B4 ug B3–B0. Ang resulta nga lima ka karakter nga code kinahanglan nga tan-awon sama sa “U0158” ug mahimong tan-awon sa usa ka lamesa sa OBD-II DTCs. Hexadecimal nga mga karakter (0-9, A-F), samtang medyo talagsaon, gitugotan sa katapusan 3 mga posisyon sa code mismo.

Mode 9 PID 08

Naghatag kini og impormasyon bahin sa pagsubay sa gigamit nga performance alang sa mga catalyst nga bangko, mga bangko sa sensor sa oxygen, evaporative leak detection system, EGR system ug secondary air system.

Ang numerator alang sa matag component o sistema nagsubay sa gidaghanon sa mga higayon nga ang tanang kondisyon nga gikinahanglan alang sa usa ka piho nga monitor sa pag-ila sa usa ka malfunction nasugatan.. Ang denominator alang sa matag sangkap o sistema nagsubay sa gidaghanon sa mga higayon nga ang sakyanan gipaandar sa gipiho nga mga kondisyon.

Ang pag-ihap sa mga butang sa datos kinahanglan nga i-report sa sinugdanan (ang unang byte).

Ang tanang data item sa In-use Performance Tracking record naglangkob sa duha (2) bytes ug gitaho niini nga han-ay (ang matag mensahe adunay duha ka butang, busa ang gitas-on sa mensahe mao 4).

Mnemonic	Description
OBDCOND	Mga Kondisyon sa Pag-monitor sa OBD nga Nasugatan nga Ihap
IGNCNTR	Ignition Counter
CATCOMP1	Ang Catalyst Monitor Completion Counts Bank 1
CATCOND1	Catalyst Monitor Kondisyon Nahimamat Counts Bank 1
CATCOMP2	Ang Catalyst Monitor Completion Counts Bank 2
CATCOND2	Catalyst Monitor Kondisyon Nahimamat Counts Bank 2
O2SCOMP1	Ang O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1
O2SCOND1	O2 Sensor Monitor Kondisyon Nahimamat Counts Bank 1
O2SCOMP2	Ang O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2
O2SCOND2	O2 Sensor Monitor Kondisyon Nahimamat Counts Bank 2
EGRCOMP	Mga Ihap sa Kondisyon sa Pagkompleto sa EGR Monitor
EGRCOND	EGR Monitor Kondisyon Nasugatan Ihap
AIRCOMP	Ihap sa Kondisyon sa Pagkompleto sa AIR Monitor (Ikaduhang Hangin)
AIRCOND	AIR Monitor Kondisyon Nasugatan Ihap (Ikaduhang Hangin)
EVAPCOMP	Ihap sa Kondisyon sa Pagkompleto sa EVAP Monitor
EVAPCOND	EVAP Monitor Kondisyon Nasugatan Ihap
SO2SCOMP1	Secondary O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1
SO2SCOND1	Secondary O2 Sensor Monitor Kondisyon Nasugatan Counts Bank 1
SO2SCOMP2	Secondary O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2
SO2SCOND2	Secondary O2 Sensor Monitor Kondisyon Nasugatan Counts Bank 2

Mode 9 PID 0B

Naghatag kini og impormasyon bahin sa track in-use performance alang sa NMHC catalyst, NOx catalyst monitor, NOx adsorber monitor, PM filter monitor, monitor sa exhaust gas sensor, EGR/VVT monitor, boost pressure monitor ug fuel system monitor.

Ang tanan nga mga butang sa datos naglangkob sa duha (2) bytes ug gitaho niini nga han-ay (ang matag mensahe adunay duha ka butang, busa ang gitas-on sa mensahe mao 4):

Mnemonic	Description
OBDCOND	Mga Kondisyon sa Pag-monitor sa OBD nga Nasugatan nga Ihap
IGNCNTR	Ignition Counter
HCCATCOMP	Ihap sa Kondisyon sa Pagkompleto sa NMHC Catalyst Monitor
HCCATCOND	Ang NMHC Catalyst Monitor Kondisyon nga Nasugatan Ihap
NCATCOMP	NOx/SCR Catalyst Monitor Completion Conditions Counts
NCATCOND	Ang NOx/SCR Catalyst Monitor nga Kondisyon nga Nasugatan nga Ihap
NADSCOMP	Ang NOx Adsorber Monitor nga Pagkompleto sa Kondisyon sa Ihap
NADSCOND	Mga Kondisyon sa NOx Adsorber Monitor nga Nasugatan
PMCOMP	Mga Ihap sa Kondisyon sa Pagkompleto sa PM Filter Monitor
PMCOND	PM Filter Monitor Kondisyon Nasugatan Ihap
EGSCOMP	Pag-ihap sa Kondisyon sa Pagkompleto sa Pag-monitor sa Exhaust Gas Sensor
EGSCOND	Exhaust Gas Sensor Monitor Kondisyon Nasugatan Ihap
EGRCOMP	EGR ug/o VVT Monitor Completion Conditions Counts
EGRCOND	EGR ug/o VVT Monitor Kondisyon Nasugatan Ihap
BPCOMP	Pag-uswag sa Pressure Monitor Pagkompleto sa Kondisyon Ihap
BPCOND	Boost Pressure Monitor Kondisyon nga Nasugatan Ihap
FUELCOMP	Ihap sa Kondisyon sa Pagkompleto sa Fuel Monitor
FUELCOND	Mga Kondisyon sa Pag-monitor sa Sugnod nga Nasugatan nga Ihap

Giihap nga mga PID[usba]

Ang ubang mga PID kinahanglang hubaron nga espesyal, ug dili kinahanglan nga eksakto nga bitwise nga gi-encode, o sa bisan unsang sukod. Ang mga kantidad alang niini nga mga PID mao ang gilista.

Mode 1 PID 03[usba]

Usa ka hangyo alang niini nga PID mobalik 2 bytes sa datos. Ang unang byte naghulagway sa fuel system #1.

Bili	Description
1	Open loop tungod sa dili igo nga temperatura sa makina
2	Sirado nga loop, gamit ang feedback sa oxygen sensor aron mahibal-an ang pagsagol sa gasolina
4	Open loop tungod sa engine load O fuel cut tungod sa deceleration
8	Open loop tungod sa sistema sa kapakyasan
16	Sirado nga loop, naggamit ug labing menos usa ka sensor sa oxygen apan adunay sayup sa sistema sa feedback

Ang bisan unsang uban nga kantidad usa ka dili balido nga tubag. Adunay mahimo nga usa ka gamay nga set sa kadaghanan.

Ang ikaduhang byte naghulagway sa fuel system #2 (kon kini anaa) ug gi-encode nga parehas sa unang byte.

Mode 1 PID 12

Ang usa ka hangyo alang niini nga PID nagbalik sa usa ka byte sa datos nga naghulagway sa ikaduhang kahimtang sa hangin.

Bili	Description
1	Upstream
2	Sa ubos sa catalytic converter
4	Gikan sa atmospera sa gawas o sa gawas
8	Gisugo ang bomba alang sa pagdayagnos

Ang bisan unsang uban nga kantidad usa ka dili balido nga tubag. Adunay mahimo nga usa ka gamay nga set sa kadaghanan.

Mode 1 PID 1C

Ang usa ka hangyo alang niini nga PID nagbalik usa ka byte sa datos nga naghulagway kung unsang mga sumbanan sa OBD nga kini nga ECU gidisenyo aron sundon.. Ang lain-laing mga kantidad nga mahimo sa data byte gipakita sa ubos, sunod sa ilang gipasabot:

Bili	Description
1	OBD-II nga gihubit sa CARB
2	OBD nga gihubit sa EPA
3	OBD ug OBD-II
4	OBD-I
5	Dili OBD compliant
6	EOBD (Europe)
7	EOBD ug OBD-II
8	EOBD ug OBD
9	EOBD, OBD ug OBD II
10	JOBD (Japan)
11	JOBD ug OBD II
12	JOBD ug EOBD
13	JOBD, EOBD, ug OBD II
14	Gireserba
15	Gireserba
16	Gireserba
17	Diagnostics sa Manufacturer sa Makina (EMD)
18	Gipauswag ang Diagnostics sa Manufacturer sa Makina (EMD+)
19	Bug-at nga Katungdanan sa On-Board Diagnostics (Bata/Partiyal) (HD OBD-C)
20	Bug-at nga Katungdanan sa On-Board Diagnostics (HD OBD)
21	World Wide Harmonized OBD (WWH OBD)
22	Gireserba
23	Bug-at nga Katungdanan sa Euro OBD Stage I nga walay kontrol sa NOx (HD EOBD-I)
24	Heavy Duty Euro OBD Stage I nga adunay kontrol sa NOx (HD EOBD-I N)
25	Bug-at nga Katungdanan sa Euro OBD Stage II nga walay kontrol sa NOx (HD EOBD-II)
26	Bug-at nga Katungdanan sa Euro OBD Stage II nga adunay kontrol sa NOx (HD EOBD-II N)
27	Gireserba
28	Brazil OBD Phase 1 (OBDBr-1)
29	Brazil OBD Phase 2 (OBDBr-2)
30	Koreano nga OBD (KOBD)
31	India OBD I (IOBD I)
32	India OBD II (IOBD II)
33	Bug-at nga Katungdanan sa Euro OBD Stage VI (HD EOBD-IV)
34-250	Gireserba
251-255	Dili magamit alang sa buluhaton (SAE J1939 espesyal nga kahulogan)

Type sa Fuel Coding

Mode 1 PID 51 mibalik og bili gikan sa usa ka enumerated list nga naghatag sa fuel type sa sakyanan. Ang klase sa gasolina gibalik isip usa ka byte, ug ang bili gihatag sa mosunod nga lamesa:

Bili	Description
0	Dili magamit
1	Gasolina
2	Methanol
3	Ethanol
4	Diesel
5	LPG
6	CNG
7	Propane
8	Elektrisidad
9	Bifuel nagdagan sa Gasoline
10	Bifuel nga nagdagan sa Methanol
11	Bifuel nga nagdagan sa Ethanol
12	Bifuel nga nagdagan sa LPG
13	Bifuel nga nagdagan sa CNG
14	Bifuel nga nagdagan sa Propane
15	Bifuel nga nagdagan sa Elektrisidad
16	Bifuel nga nagdagan sa electric ug combustion engine
17	Hybrid nga gasolina
18	Hybrid nga Ethanol
19	Hybrid nga Diesel
20	Hybrid nga Electric
21	Hybrid running electric ug combustion engine
22	Hybrid Regenerative
23	Bifuel nga nagdagan sa diesel

Ang bisan unsang ubang kantidad gireserba sa ISO/SAE. Sa pagkakaron walay mga kahulugan alang sa flexible-fuel nga sakyanan.

Non-standard nga mga PID

Ang kadaghanan sa tanan nga OBD-II PID nga gigamit dili standard. Alang sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan, adunay daghan pa nga mga gimbuhaton nga gisuportahan sa OBD-II interface kay sa gitabonan sa standard PIDs, ug adunay medyo gamay nga overlap tali sa mga tiggama sa salakyanan alang niining dili standard nga mga PID.

Adunay limitado nga impormasyon nga anaa sa publikong dominyo alang sa dili standard nga mga PID. Ang nag-unang tinubdan sa impormasyon sa dili standard nga mga PID sa lain-laing mga tiggama gipadayon sa US-based Equipment ug Tool Institute ug magamit ra sa mga miyembro. Ang presyo sa membership sa ETI alang sa pag-access sa mga scan code magkalainlain base sa gidak-on sa kompanya nga gipasabut sa tinuig nga pagbaligya sa mga gamit ug kagamitan sa awto sa North America:

Tinuig nga Pagbaligya sa North America	Tinuig nga Bayad
Ubos $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
Labaw sa $50,000,000	$10,000

Hinuon, bisan ang pagkamiyembro sa ETI dili maghatag kompleto nga dokumentasyon alang sa dili standard nga mga PID. ETI nga estado:^[4][5]

Ang ubang mga OEM nagdumili sa paggamit sa ETI isip one-stop source sa scan tool information. Gipalabi nila nga magnegosyo sa matag kompanya sa himan nga gilain. Kini nga mga kompanya kinahanglan usab nga mosulod ka sa usa ka kontrata uban kanila. Nagkalainlain ang mga singil apan ania ang usa ka snapshot kaniadtong Abril 13th, 2015 sa matag tuig nga bayad:

GM	$50,000
Honda	$5,000
Suzuki	$1,000
BMW	$25,500 plus $2,000 kada update. Ang mga update mahitabo kada tuig.

MAHIMO (11-gamay) porma sa bus

Ang pangutana ug tubag sa PID mahitabo sa CAN bus sa sakyanan. Ang standard nga mga hangyo ug tubag sa OBD naggamit sa mga functional nga adres. Ang diagnostic reader magsugod ug pangutana gamit ang CAN ID 7DFh^{[klaripikasyon gikinahanglan]}, nga naglihok isip adres sa sibya, ug modawat sa mga tubag gikan sa bisan unsang ID sa range 7E8h ngadto sa 7EFh. Ang mga ECU nga makatubag sa mga pangutana sa OBD maminaw sa functional broadcast ID sa 7DFh ug usa ka assigned ID sa range 7E0h ngadto sa 7E7h. Ang ilang tubag adunay ID sa ilang gi-assign nga ID plus 8 USB-C Ngadto sa USB2.0 Micro B Female Adapter Cable. 7E8h hangtod 7EFh.

Kini nga pamaagi nagtugot hangtod sa walo ka ECU, matag usa nga independente nga nagtubag sa mga pangutana sa OBD. Ang diagnostic reader mahimong mogamit sa ID sa ECU response frame aron ipadayon ang komunikasyon sa usa ka piho nga ECU. Sa partikular, multi-frame nga komunikasyon nagkinahanglan og tubag sa piho nga ECU ID kay sa ID 7DFh.

Ang CAN bus mahimo usab nga gamiton alang sa komunikasyon lapas sa standard nga mga mensahe sa OBD. Ang physical addressing naggamit ug partikular nga CAN IDs para sa piho nga modules (e.g., 720h alang sa instrument cluster sa Fords) nga adunay proprietary frame payloads.

Pangutana

Ang functional PID nga pangutana ipadala sa sakyanan sa CAN bus sa ID 7DFh, naggamit 8 data byte. Ang mga byte mao ang:

	Byte
Uri sa PID	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE Standard	Gidaghanon sa dugang data byte: 2	Mode 01 = ipakita ang kasamtangan nga datos; 02 = freeze frame; etc.	PID code (e.g.: 05 = Temperatura sa coolant sa makina)	wala gigamit (mahimong 55h)
Espesipiko sa sakyanan	Gidaghanon sa dugang data byte: 3	Pasadya nga paagi: (e.g.: 22 = gipaayo nga datos)	PID code (e.g.: 4980h)		wala gigamit (mahimong 00h o 55h)

tubag

Ang sakyanan motubag sa PID nga pangutana sa CAN bus nga adunay mga message ID nga nagdepende kung asa nga module ang mitubag. Kasagaran ang makina o nag-unang ECU motubag sa ID 7E8h. Uban pang mga module, sama sa hybrid controller o battery controller sa usa ka Prius, tubag sa 07E9h, 07EAh, 07EBh, etc. Kini mga 8h nga mas taas kaysa pisikal nga adres nga gitubag sa module. Bisan kung ang gidaghanon sa mga byte sa gibalik nga kantidad kay variable, gigamit ang mensahe 8 data bytes walay sapayan (PWEDE bus protocol porma Frameformat uban sa 8 data byte). Ang mga byte mao ang:

	Byte
Uri sa PID	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE Standard 7E8h, 7E9h, 7EAh, etc.	Gidaghanon sa dugang data byte: 3 sa 6	Pasadya nga paagi Sama sa pangutana, gawas nga ang 40h gidugang sa kantidad sa mode. Busa: 41h = ipakita ang kasamtangan nga datos; 42h = freeze nga bayanan; etc.	PID code (e.g.: 05 = Temperatura sa coolant sa makina)	bili sa espesipikong parameter, byte 0	bili, byte 1 (kapilian)	bili, byte 2 (kapilian)	bili, byte 3 (kapilian)	wala gigamit (mahimong 00h o 55h)
Espesipiko sa sakyanan 7E8h, o 8h + pisikal nga ID sa module.	Gidaghanon sa dugang data byte: 4sa 7	Pasadya nga paagi: parehas sa pangutana, gawas nga ang 40h gidugang sa kantidad sa mode.(e.g.: 62h = tubag sa mode 22h nga hangyo)	PID code (e.g.: 4980h)		bili sa espesipikong parameter, byte 0	bili, byte 1 (kapilian)	bili, byte 2 (kapilian)	bili, byte 3 (kapilian)
Espesipiko sa sakyanan 7E8h, o 8h + pisikal nga ID sa module.	Gidaghanon sa dugang data byte: 3	7Fh kini usa ka kinatibuk-ang tubag nga kasagaran nagpakita nga ang module wala makaila sa hangyo.	Pasadya nga paagi: (e.g.: 22h = gipaayo nga diagnostic data pinaagi sa PID, 21h = gipaayo nga datos pinaagi sa offset)	31h	wala gigamit (mahimong 00h)