Κωδικοί ODB2 pinout όλα

Soure:Wiki

Τρόπους

Υπάρχουν 10 τρόπους λειτουργίας που περιγράφονται στο τελευταίο πρότυπο OBD-II J1979. Έχουν ως εξής:

Λειτουργία (Hex)	Περιγραφή
01	Εμφάνιση τρεχόντων δεδομένων
02	Εμφάνιση δεδομένων πλαισίου σταθεροποίησης
03	Εμφάνιση αποθηκευμένων κωδικών προβλημάτων διαγνωστικών
04	Απαλοιφή κωδικών προβλημάτων διάγνωσης και αποθηκευμένων τιμών
05	Αποτελέσματα δοκιμών, παρακολούθηση αισθητήρα οξυγόνου (μόνο μη CAN)
06	Αποτελέσματα δοκιμών, άλλη παρακολούθηση κατασκευαστικού στοιχείου/συστήματος (Αποτελέσματα δοκιμών, παρακολούθηση αισθητήρα οξυγόνου μόνο για CAN)
07	Εμφάνιση εκκρεμών διαγνωστικών κωδικών προβλημάτων (κατά τη διάρκεια του τρέχοντος ή του τελευταίου κύκλου οδήγησης)
08	Έλεγχος της λειτουργίας του κατασκευαστικού στοιχείου/συστήματος επί του σκάφους
09	Ζητήστε πληροφορίες για το όχημα
0Α	Μόνιμη Διαγνωστικοί κωδικοί προβλημάτων (Dtc) (Κωδικοί DTC που έχουν καταργηθεί)

Οι κατασκευαστές οχημάτων δεν υποχρεούνται να υποστηρίζουν όλους τους τρόπους λειτουργίας. Κάθε κατασκευαστής μπορεί να ορίσει πρόσθετους τρόπους #9 (π.χ.: Λειτουργία 22 όπως ορίζεται από το J2190 για τη Ford/GM, Λειτουργία 21 για την Toyota) για άλλες πληροφορίες, π.χ.. την τάση της μπαταρίας έλξης σε ένα υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (Hev).^[2]

Τυποποιημένα λιπίδια

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει το πρότυπο OBD-II PID, όπως ορίζεται από ΣΑΕ J1979. Η αναμενόμενη απόκριση για κάθε PID παρέχεται, πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο μετάφρασης της απάντησης σε σημαντικά δεδομένα. Ξανά, Δεν είναι όλα τα οχήματα θα υποστηρίξει όλα τα λιπίδια και μπορεί να υπάρχουν προσαρμοσμένα PID που ορίζονται από τον κατασκευαστή που δεν ορίζονται στο σύστημα OBD-II.

Σημειώστε ότι οι λειτουργίες 1 και 2 είναι βασικά πανομοιότυπα, Εκτός από τη λειτουργία 1 παρέχει τρέχουσες πληροφορίες, λαμβάνοντας υπόψη ότι η λειτουργία 2 παρέχει ένα στιγμιότυπο των ίδιων δεδομένων που ελήφθησαν στο σημείο κατά το οποίο ορίστηκε ο τελευταίος διαγνωστικός κωδικός προβλήματος. Οι εξαιρέσεις είναι PID 01, που είναι διαθέσιμη μόνο στη λειτουργία 1, και PID 02, που είναι διαθέσιμη μόνο στη λειτουργία 2. Εάν η λειτουργία 2 Pid 02 Επιστρέφει μηδέν, στη συνέχεια, δεν υπάρχει στιγμιότυπο και όλα τα άλλα mode 2 τα δεδομένα δεν έχουν νόημα.

Κατά τη χρήση bit-κωδικοποίηση-σημειογραφία, ποσότητες όπως C4 σημαίνει bit 4 από byte δεδομένων C. Κάθε κομμάτι είναι numerated από 0 να 7, So 7 είναι το πιο σημαντικό κομμάτι και 0 είναι το λιγότερο σημαντικό κομμάτι.

Α

Β

C

Δ

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

Β2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Λειτουργία 01

Pid (Hex)	Pid (Δεκεμβρίου)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]
00	0	4	PIDs που υποστηρίζονται [01 – 20]				Bit κωδικοποιημένο [A7.. D0] == [PID $01.. PID $20] Δείτε παρακάτω
01	1	4	Θέση οργάνων ελέγχου από DTCs που καθαρίζεται. (Περιλαμβάνει λαμπτήρα ένδειξης δυσλειτουργίας (Mil) κατάσταση και αριθμός DTCs.)				Bit κωδικοποιημένο. Δείτε παρακάτω
02	2	2	Πάγωμα DTC
03	3	2	Κατάσταση συστήματος καυσίμου				Bit κωδικοποιημένο. Δείτε παρακάτω
04	4	1	Υπολογισμένο φορτίο μηχανών	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α} (ή {\displaystyle {\tfrac {Α}{2.55}}})
05	5	1	Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου κινητήρα	-40	215	° C	{\displaystyle α-40}
06	6	1	Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμου-Τράπεζα 1	-100 (Μειώστε τα καύσιμα: Πολύ πλούσιο)	99.2 (Προσθήκη καυσίμου: Πολύ άπαχο)	%	{\displaystyle {\FRAC {100}{128}}A-100} (ή {\displaystyle {\tfrac {Α}{1.28}}-100} )
07	7	1	Μακροπρόθεσμα καύσιμα Trim-Τράπεζα 1
08	8	1	Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμου-Τράπεζα 2
09	9	1	Μακροπρόθεσμα καύσιμα Trim-Τράπεζα 2
0Α	10	1	Πίεση καυσίμων (πίεση μετρητών)	0	765	Kpa	{\displaystyle 3α}
0Β	11	1	Πρόσληψη πολλαπλή απόλυτη πίεση	0	255	Kpa	{\displaystyle α}
0C	12	2	RPM κινητήρα	0	16,383.75	Rpm	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{4}}}
0Δ	13	1	Ταχύτητα οχήματος	0	255	km/h	{\displaystyle α}
0E	14	1	Προκαταβολή χρονισμού	-64	63.5	° πριν Εασ	{\displaystyle {\FRAC {Α}{2}}-64}
0F	15	1	Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής	-40	215	° C	{\displaystyle α-40}
10	16	2	Maf ρυθμός ροής αέρα	0	655.35	γραμμάρια/δευτερόλεπτο	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{100}}}
11	17	1	Θέση γκαζιού	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
12	18	1	Διέταξε τη δευτεροβάθμια κατάσταση αέρα				Bit κωδικοποιημένο. Δείτε παρακάτω
13	19	1	Αισθητήρες οξυγόνου παρόντες (σε 2 Τράπεζες)				[A0.. A3] = = Τράπεζα 1, Αισθητήρες 1-4. [A4.. A7] = = Τράπεζα 2…
14	20	2	Αισθητήρας οξυγόνου 1 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων	0 -100	1.275 99.2	βολτ	{\displaystyle {\FRAC {Α}{200}}} {\displaystyle {\FRAC {100}{128}}B-100} (Εάν B = = $FF, ο αισθητήρας δεν χρησιμοποιείται σε υπολογισμό ψαλίδισης)
15	21	2	Αισθητήρας οξυγόνου 2 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων
16	22	2	Αισθητήρας οξυγόνου 3 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων
17	23	2	Αισθητήρας οξυγόνου 4 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων
18	24	2	Αισθητήρας οξυγόνου 5 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων
19	25	2	Αισθητήρας οξυγόνου 6 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων
1Α	26	2	Αισθητήρας οξυγόνου 7 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων
1Β	27	2	Αισθητήρας οξυγόνου 8 Α: Τάση Β: Βραχυπρόθεσμη επένδυση καυσίμων
1C	28	1	Πρότυπα OBD αυτό το όχημα συμμορφώνεται με				Bit κωδικοποιημένο. Δείτε παρακάτω
1Δ	29	1	Αισθητήρες οξυγόνου παρόντες (σε 4 Τράπεζες)				Παρόμοιο με το PID 13, Αλλά [A0.. A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1E	30	1	Βοηθητική κατάσταση εισόδου				A0 = = Ισχύς απογείωσης (Pto) Κατάσταση (1 = = ενεργός) [Α1.. A7] δεν χρησιμοποιείται
1F	31	2	Χρόνος εκτέλεσης από την έναρξη του κινητήρα	0	65,535	Δευτερόλεπτα	{\displaystyle 256A + B}
20	32	4	PIDs που υποστηρίζονται [21 – 40]				Bit κωδικοποιημένο [A7.. D0] == [PID $21.. PID $40] Δείτε παρακάτω
21	33	2	Απόσταση που ταξιδεύεται με το λαμπτήρα δεικτών δυσλειτουργίας (Mil) σχετικά με	0	65,535	Χλμ	{\displaystyle 256A + B}
22	34	2	Ράγα καυσίμων Πίεση (σε σχέση με το πολλαπλό κενό)	0	5177.265	Kpa	{\displaystyle 0.079(256A + B)}
23	35	2	Ράγα καυσίμων Πίεση μετρητών (Ντίζελ, ή άμεση έγχυση βενζίνης)	0	655,350	Kpa	{\displaystyle 10(256A + B)}
24	36	4	Αισθητήρας οξυγόνου 1 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση	0 0	< 2 < 8	Αναλογία V	{\displaystyle {\FRAC {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\FRAC {8}{65536}}(256C + D)}
25	37	4	Αισθητήρας οξυγόνου 2 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση
26	38	4	Αισθητήρας οξυγόνου 3 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση
27	39	4	Αισθητήρας οξυγόνου 4 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση
28	40	4	Αισθητήρας οξυγόνου 5 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση
29	41	4	Αισθητήρας οξυγόνου 6 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση
2Α	42	4	Αισθητήρας οξυγόνου 7 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση
2Β	43	4	Αισθητήρας οξυγόνου 8 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Τάση
2C	44	1	Διέταξε Egr	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
2Δ	45	1	Σφάλμα EGR	-100	99.2	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{128}}A-100}
2E	46	1	Διέταξε εξατμιστική εκκαθάριση	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
2F	47	1	Είσοδος στάθμης δεξαμενής καυσίμου	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
30	48	1	Warm-UPS από τους κώδικες εκκαθαριστεί	0	255	Αρίθμηση	{\displaystyle α}
31	49	2	Απόσταση ταξίδεψε από τους κώδικες εκκαθαριστεί	0	65,535	Χλμ	{\displaystyle 256A + B}
32	50	2	EVAP. Πίεση ατμού συστημάτων	-8,192	8191.75	Pa	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{4}}}(AB είναι συμπλήρωμα δύο Υπογραφή)[3]
33	51	1	Απόλυτη βαρομετρική πίεση	0	255	Kpa	{\displaystyle α}
34	52	4	Αισθητήρας οξυγόνου 1 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα	0 -128	< 2 <128	Αναλογία mA	{\displaystyle {\FRAC {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\FRAC {256C + D}{256}}-128} ή {\displaystyle C +{\FRAC {Δ}{256}}-128}
35	53	4	Αισθητήρας οξυγόνου 2 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα
36	54	4	Αισθητήρας οξυγόνου 3 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα
37	55	4	Αισθητήρας οξυγόνου 4 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα
38	56	4	Αισθητήρας οξυγόνου 5 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα
39	57	4	Αισθητήρας οξυγόνου 6 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα
3Α	58	4	Αισθητήρας οξυγόνου 7 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα
3Β	59	4	Αισθητήρας οξυγόνου 8 Ab: Αναλογία ισοδυναμίας καυσίμου – αέρα CD: Ρεύμα
3C	60	2	Θερμοκρασία καταλυτών: Τράπεζα 1, Αισθητήρα 1	-40	6,513.5	° C	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{10}}-40}
3Δ	61	2	Θερμοκρασία καταλυτών: Τράπεζα 2, Αισθητήρα 1
3E	62	2	Θερμοκρασία καταλυτών: Τράπεζα 1, Αισθητήρα 2
3F	63	2	Θερμοκρασία καταλυτών: Τράπεζα 2, Αισθητήρα 2
40	64	4	PIDs που υποστηρίζονται [41 – 60]				Bit κωδικοποιημένο [A7.. D0] == [PID $41.. PID $60] Δείτε παρακάτω
41	65	4	Κατάσταση εποπτείας αυτού του κύκλου κίνησης				Bit κωδικοποιημένο. Δείτε παρακάτω
42	66	2	Τάση ενότητας ελέγχου	0	65.535	V	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{1000}}}
43	67	2	Απόλυτη τιμή φορτίου	0	25,700	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}(256A + B)}
44	68	2	Καύσιμο-Air διέταξε αναλογία ισοδυναμίας	0	< 2	Αναλογία	{\displaystyle {\tfrac {2}{65536}}(256A + B)}
45	69	1	Σχετική θέση γκαζιού	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
46	70	1	Θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα	-40	215	° C	{\displaystyle α-40}
47	71	1	Απόλυτη θέση γκαζιού β	0	100	%	{\displaystyle {\FRAC {100}{255}}Α}
48	72	1	Απόλυτη θέση γκαζιού C
49	73	1	Θέση πεντάλ επιταχυντή D
4Α	74	1	Θέση πεντάλ επιταχυντή E
4Β	75	1	Θέση πεντάλ επιταχυντή F
4C	76	1	Διέταξε ενεργοποιητής γκαζιού
4Δ	77	2	Χρόνος τρέχει με MIL για	0	65,535	Λεπτά	{\displaystyle 256A + B}
4E	78	2	Χρόνος από τους κώδικες προβλήματος που καθαρίζεται
4F	79	4	Μέγιστη τιμή για τα καύσιμα – αναλογία ισοδυναμίας αέρα, τάση αισθητήρων οξυγόνου, ρεύμα αισθητήρων οξυγόνου, και πρόσληψη πολλαπλή απόλυτη πίεση	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	Αναλογία, V, mA, Kpa	Α, Β, C, D * 10
50	80	4	Μέγιστη τιμή για το ποσοστό ροής αέρα από τον αισθητήρα ροής μαζικού αέρα	0	2550	g/s	A * 10, Β, C, και D προορίζονται για μελλοντική χρήση
51	81	1	Τύπος καυσίμου				Από τον πίνακα τύπου καυσίμου δείτε παρακάτω
52	82	1	Καύσιμο αιθανόλης %	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
53	83	2	Απόλυτη πίεση ατμών συστήματος Evap	0	327.675	Kpa	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{200}}}
54	84	2	Πίεση ατμών συστήματος Evap	-32,767	32,768	Pa	((Α*256)+Β)-32767
55	85	2	Βραχυπρόθεσμη περικοπή δευτερογενούς αισθητήρα οξυγόνου, Α: τράπεζα 1, Β: τράπεζα 3	-100	99.2	%	{\displaystyle {\FRAC {100}{128}}A-100}{\displaystyle {\FRAC {100}{128}}B-100}
56	86	2	Μακροπρόθεσμη ρύθμιση δευτερογενούς αισθητήρα οξυγόνου, Α: τράπεζα 1, Β: τράπεζα 3
57	87	2	Βραχυπρόθεσμη περικοπή δευτερογενούς αισθητήρα οξυγόνου, Α: τράπεζα 2, Β: τράπεζα 4
58	88	2	Μακροπρόθεσμη ρύθμιση δευτερογενούς αισθητήρα οξυγόνου, Α: τράπεζα 2, Β: τράπεζα 4
59	89	2	Ράγα καυσίμων απόλυτη πίεση	0	655,350	Kpa	{\displaystyle 10(256A + B)}
5Α	90	1	Σχετική θέση ποδόπληκτρου γκαζιού	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
5Β	91	1	Υπολειπόμενη διάρκεια ζωής υβριδικής μπαταρίας	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}Α}
5C	92	1	Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα	-40	210	° C	{\displaystyle α-40}
5Δ	93	2	Χρονισμός ψεκασμού καυσίμου	-210.00	301.992	°	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{128}}-210}
5E	94	2	Ρυθμός καυσίμου κινητήρα	0	3276.75	Λ/ώρα	{\displaystyle {\FRAC {256A + B}{20}}}
5F	95	1	Απαιτήσεις εκπομπών βάσει των οποίων σχεδιάζεται το όχημα				Κωδικοποιημένο bit
60	96	4	PIDs που υποστηρίζονται [61 – 80]				Bit κωδικοποιημένο [A7.. D0] == [ΠΙΝΤ $61..PID $80] Δείτε παρακάτω
61	97	1	Κινητήρας ζήτησης οδηγού – ποσοστιαία ροπή	-125	125	%	Α-125
62	98	1	Πραγματικός κινητήρας – ποσοστιαία ροπή	-125	125	%	Α-125
63	99	2	Ροπή αναφοράς κινητήρα	0	65,535	Νμ	{\displaystyle 256A + B}
64	100	5	Δεδομένα ποσοστιαίας ροπής κινητήρα	-125	125	%	A-125 Ρελαντί B-125 Σημείο κινητήρα 1 C-125 Σημείο κινητήρα 2 D-125 Σημείο κινητήρα 3 E-125 Σημείο κινητήρα 4
65	101	2	Βοηθητική είσοδος / υποστηριζόμενη έξοδος				Κωδικοποιημένο bit
66	102	5	Αισθητήρας ροής αέρα μάζας
67	103	3	Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου κινητήρα
68	104	7	Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής
69	105	7	Εντολή σφάλματος EGR και EGR
6Α	106	5	Commanded έλεγχος ροής αέρα εισαγωγής diesel και σχετική θέση ροής αέρα εισαγωγής
6Β	107	5	Θερμοκρασία ανακυκλοφορίας καυσαερίων
6C	108	5	Έλεγχος ενεργοποιητή πεταλούδας και σχετική θέση πεταλούδας
6Δ	109	6	Σύστημα ελέγχου πίεσης καυσίμου
6E	110	5	Σύστημα ελέγχου πίεσης έγχυσης
6F	111	3	Πίεση εισόδου συμπιεστή στροβιλοσυμπιεστή
70	112	9	Ενίσχυση ελέγχου πίεσης
71	113	5	Τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας (ΒΓΤ) έλεγχος
72	114	5	Έλεγχος της πόρτας των αχρήστων
73	115	5	Πίεση καυσαερίων
74	116	5	Στροφές υπερσυμπιεστή
75	117	7	Θερμοκρασία στροβιλοσυμπιεστή
76	118	7	Θερμοκρασία στροβιλοσυμπιεστή
77	119	5	Φόρτιση θερμοκρασίας ψύκτη αέρα (ΚΑΚΤ)
78	120	9	Θερμοκρασία καυσαερίων (ΕΓΤ) Τράπεζα 1				Ειδικό PID. Δείτε παρακάτω
79	121	9	Θερμοκρασία καυσαερίων (ΕΓΤ) Τράπεζα 2				Ειδικό PID. Δείτε παρακάτω
7Α	122	7	Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF)
7Β	123	7	Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF)
7C	124	9	Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) θερμοκρασία
7Δ	125	1	NOx NTE (Δεν πρέπει να υπερβαίνετε) κατάσταση περιοχής ελέγχου
7E	126	1	Μ.Μ. NTE (Δεν πρέπει να υπερβαίνετε) κατάσταση περιοχής ελέγχου
7F	127	13	Χρόνος λειτουργίας κινητήρα
80	128	4	PIDs που υποστηρίζονται [81 – A0]				Bit κωδικοποιημένο [A7.. D0] == [PID $81..PID $A 0] Δείτε παρακάτω
81	129	21	Χρόνος λειτουργίας κινητήρα για βοηθητική διάταξη ελέγχου εκπομπών(ΑΙΑΔ)
82	130	21	Χρόνος λειτουργίας κινητήρα για βοηθητική διάταξη ελέγχου εκπομπών(ΑΙΑΔ)
83	131	5	Αισθητήρας NOx
84	132		Θερμοκρασία επιφάνειας πολλαπλής
85	133		Σύστημα αντιδραστηρίων NOx
86	134		Σωματίδια (ΜΜ) αισθητήρας
87	135		Πρόσληψη πολλαπλή απόλυτη πίεση
A0	160	4	PIDs που υποστηρίζονται [A1 – C0]				Bit κωδικοποιημένο [A7.. D0] == [PID $A 1.. PID $C 0] Δείτε παρακάτω
C0	192	4	PIDs που υποστηρίζονται [C1 – Ε0]				Bit κωδικοποιημένο [A7.. D0] == [PID $C 1.. PID $E 0] Δείτε παρακάτω
C3	195	?	?	?	?	?	Επιστρέφει πολλά δεδομένα, συμπεριλαμβανομένου του αναγνωριστικού κατάστασης οδήγησης και των στροφών κινητήρα*
C4	196	?	?	?	?	?	Το B5 είναι αίτημα ρελαντί κινητήρα Το B6 είναι αίτημα διακοπής κινητήρα *
Pid (Hex)	Pid (Δεκεμβρίου)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]

Λειτουργία 02[επεξεργασία]

Λειτουργία 02 Δέχεται τα ίδια PID με τη λειτουργία 01, με το ίδιο νόημα, Ωστόσο, οι πληροφορίες που δίνονται προέρχονται από τη στιγμή που δημιουργήθηκε το πλαίσιο σταθεροποίησης.

Πρέπει να στείλετε τον αριθμό πλαισίου στην ενότητα δεδομένων του μηνύματος.

Pid (Hex)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]
02	2	Κωδικός DTC που προκάλεσε την αποθήκευση του πλαισίου παγώματος.				Κωδικοποιημένο BCD. Αποκωδικοποιημένο όπως σε λειτουργία 3

Λειτουργία 03

Pid (Hex)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]
Δ / υ	ν*6	Ζητήστε κωδικούς βλάβης				3 κωδικοί ανά πλαίσιο μηνύματος. Δείτε παρακάτω

Λειτουργία 04[επεξεργασία]

Pid (Hex)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]
Δ / υ	0	Απαλοιφή κωδικών βλαβών / Ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (Mil) / Ελέγξτε το φως του κινητήρα				Διαγράφει όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς βλαβών και απενεργοποιεί τη λυχνία MIL.

Λειτουργία 05

Pid (Hex)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]
0100		Υποστηριζόμενα αναγνωριστικά οθόνης OBD ($01 – $20)
0101		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0102		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0103		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0104		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0105		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0106		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0107		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0108		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0109		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
010Α		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
010Β		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
010C		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
010Δ		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
010E		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
010F		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0110		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Πλούσια σε άπαχη τάση κατωφλίου αισθητήρα
0201		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0202		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0203		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0204		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 1 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0205		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0206		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0207		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0208		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 2 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0209		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
020Α		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
020Β		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
020C		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 3 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
020Δ		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 1	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
020E		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 2	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
020F		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 3	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
0210		Τράπεζα παρακολούθησης αισθητήρων O2 4 Αισθητήρα 4	0.00	1.275	Βολτ	0.005 Τάση κατωφλίου κλίνη προς πλούσιο αισθητήρα
Pid (Hex)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]

Λειτουργία 09

Pid (Hex)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]
00	4	Λειτουργία 9 υποστηριζόμενα PID (01 να 20)				Bit κωδικοποιημένο. [A7.. D0] = [PID $01.. PID $20] Δείτε παρακάτω
01	1	Αριθμός μηνυμάτων VIN σε PID 02. Μόνο για ISO 9141-2, Iso 14230-4 και ΣΑΕ J1850.				Συνήθως η τιμή θα είναι 5.
02	17	Αναγνωριστικός αριθμός οχήματος (ΒΙΝ)				17-ΚΑΘΑΡΟΣ ΒΙΝ, Με κωδικοποίηση ASCII και αριστερή επένδυση με μηδενικούς χαρακτήρες (0χ00) αν χρειαστεί να.
03	1	Αριθμός μηνυμάτων αναγνωριστικού βαθμονόμησης για PID 04. Μόνο για ISO 9141-2, Iso 14230-4 και ΣΑΕ J1850.				Θα είναι πολλαπλάσιο του 4 (4 Απαιτούνται μηνύματα για κάθε αναγνωριστικό).
04	16,32,48,64..	Αναγνωριστικό βαθμονόμησης				Έως 16 Χαρακτήρες ASCII. Τα byte δεδομένων που δεν χρησιμοποιούνται θα αναφέρονται ως μηδενικά byte (0χ00). Μπορούν να εξαχθούν πολλά CALID (16 byte το καθένα)
05	1	Αριθμοί επαλήθευσης βαθμονόμησης (ΚΚΕ) Αριθμός μηνυμάτων για PID 06. Μόνο για ISO 9141-2, Iso 14230-4 και ΣΑΕ J1850.
06	4,8,12,16	Αριθμοί επαλήθευσης βαθμονόμησης (ΚΚΕ) Μπορούν να εξαχθούν πολλά CVN (4 byte το καθένα) ο αριθμός των CVN και CALID πρέπει να ταιριάζει				Ανεπεξέργαστα δεδομένα με αριστερή επένδυση με μηδενικούς χαρακτήρες (0χ00). Συνήθως εμφανίζεται ως δεκαεξαδική συμβολοσειρά.
07	1	Πλήθος μηνυμάτων παρακολούθησης απόδοσης κατά τη χρήση για PID 08 και 0Β. Μόνο για ISO 9141-2, Iso 14230-4 και ΣΑΕ J1850.	8	10		8 αν δεκαέξι (16) οι τιμές πρέπει να αναφέρονται, 9 αν δεκαοκτώ (18) οι τιμές πρέπει να αναφέρονται, και 10 αν είκοσι (20) οι τιμές πρέπει να αναφέρονται (Ένα μήνυμα αναφέρει δύο τιμές, κάθε ένα αποτελείται από δύο byte).
08	4	Παρακολούθηση απόδοσης κατά τη χρήση για οχήματα ανάφλεξης με σπινθήρα				4 ή 5 Μηνύματα, το καθένα περιέχει 4 byte (δύο τιμές). Δείτε παρακάτω
09	1	Αριθμός μηνυμάτων ονόματος ECU για PID 0Α
0Α	20	Όνομα ECU				Κωδικοποιημένο ASCII. Δεξιά επένδυση με μηδενικούς χαρακτήρες (0χ00).
0Β	4	Παρακολούθηση επιδόσεων κατά τη χρήση για οχήματα ανάφλεξης με συμπίεση				5 Μηνύματα, το καθένα περιέχει 4 byte (δύο τιμές). Δείτε παρακάτω
Pid (Hex)	Byte δεδομένων που επιστρέφονται	Περιγραφή	Ελάχιστη τιμή	Μέγιστη τιμή	Μονάδες	Τύπος[ένα]

Κωδικοποιημένα PID σε επίπεδο bit

Ορισμένα από τα PID στον παραπάνω πίνακα δεν μπορούν να εξηγηθούν με έναν απλό τύπο. Μια πιο λεπτομερής εξήγηση αυτών των δεδομένων παρέχεται εδώ:

Λειτουργία 1 Pid 00

Ένα αίτημα για αυτό το PID επιστρέφει 4 byte δεδομένων. Κάθε κομμάτι, από ΜΣΠ να ΠΜΣ, αντιπροσωπεύει ένα από τα επόμενα 32 PIDs και παρέχει πληροφορίες σχετικά με το αν υποστηρίζεται.

Για παράδειγμα, εάν η απόκριση του αυτοκινήτου είναι ΒΕ1ΦΑ813, μπορεί να αποκωδικοποιηθεί έτσι:

Δεκαεξαδικός	Β				E				1				F				Α				8				1				3
Δυαδικός	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
Υποστηρίζεται?	Ναι	Όχι	Ναι	Ναι	Ναι	Ναι	Ναι	Όχι	Όχι	Όχι	Όχι	Ναι	Ναι	Ναι	Ναι	Ναι	Ναι	Όχι	Ναι	Όχι	Ναι	Όχι	Όχι	Όχι	Όχι	Όχι	Όχι	Ναι	Όχι	Όχι	Ναι	Ναι
Αριθμός PID	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0Α	0Β	0C	0Δ	0E	0F	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1Α	1Β	1C	1Δ	1E	1F	20

Έτσι, Τα υποστηριζόμενα PID είναι: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0Δ, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F και 20

Λειτουργία 1 Pid 01

Ένα αίτημα για αυτό το PID επιστρέφει 4 byte δεδομένων, με την ένδειξη Α Β Γ και Δ.

Το πρώτο byte(Α) περιέχει δύο πληροφορίες. Χαλινάρι A7 (ΜΣΠ του byte Α, το πρώτο byte) υποδεικνύει εάν η λυχνία MIL ή όχι (ελέγξτε το φως του κινητήρα) φωτίζεται. Μπιτς A6 δια μέσου A0αντιπροσωπεύουν τον αριθμό των διαγνωστικών κωδικών βλαβών που επισημαίνονται αυτήν τη στιγμή στην ECU.

Το δεύτερο, τρίτο, και τέταρτο byte(Β, Γ και Δ) παροχή πληροφοριών σχετικά με τη διαθεσιμότητα και την πληρότητα ορισμένων δοκιμών επί του οχήματος. Σημειώστε ότι η δοκιμή διαθεσιμότητα υποδεικνύεται από το σετ (1) bit και Πληρότητα υποδεικνύεται με επαναφορά (0) bit.

Χαλινάρι	Όνομα	Ορισμός
A7	Mil	Απενεργοποίηση ή Ενεργοποίηση, υποδεικνύει εάν το CEL/MIL είναι ενεργοποιημένο (ή θα πρέπει να είναι σε)
A6–A0	DTC_CNT	Αριθμός επιβεβαιωμένων κωδικών DTC που σχετίζονται με τις εκπομπές και είναι διαθέσιμοι για απεικόνιση.
B7	ΕΠΙΦΥΛΑΚΤΙΚΌΣ	Επιφυλακτικός (θα πρέπει να είναι 0)
B3	ΧΩΡΙΣ ΟΝΟΜΑ	0 = Υποστηρίζονται οθόνες ανάφλεξης με σπινθήρα (π.χ.. Κινητήρες Όττο ή Γουάνκελ) 1 = Υποστηριζόμενες οθόνες ανάφλεξης με συμπίεση (π.χ.. Πετρελαιοκινητήρες)

Ακολουθούν οι συνήθεις ορισμοί bit B, βασίζονται σε δοκιμές.

	Διαθέσιμο τεστ	Η δοκιμή δεν ολοκληρώθηκε
Στοιχεία	Β2	B6
Σύστημα καυσίμου	B1	B5
Διάλειψη	B0	B4

Το τρίτο και το τέταρτο byte πρέπει να ερμηνεύονται διαφορετικά ανάλογα με το αν ο κινητήρας είναι σπίθα ανάφλεξη (π.χ.. Κινητήρες Όττο ή Γουάνκελ) ή ανάφλεξη με συμπίεση (π.χ.. Πετρελαιοκινητήρες). Στο δεύτερο (Β) δυφιοοκτάδα, bit 3 υποδεικνύει τον τρόπο ερμηνείας των byte C και D, με 0 σπίθα (Ότο ή Γουάνκελ) και 1 (βάζω) είναι συμπίεση (Ντίζελ).

Τα bytes C και D για οθόνες ανάφλεξης με σπινθήρα (π.χ.. Κινητήρες Όττο ή Γουάνκελ):

	Διαθέσιμο τεστ	Η δοκιμή δεν ολοκληρώθηκε
Σύστημα EGR	C7	D7
Θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου	C6	D6
Αισθητήρας οξυγόνου	C5	D5
A /C Ψυκτικό μέσο	C4	D4
Δευτερεύον σύστημα αέρα	C3	D3
Εξατμιστικό σύστημα	C2	D2
Θερμαινόμενος καταλύτης	C1	D1
Καταλύτης	C0	D0

Και τα bytes C και D για οθόνες ανάφλεξης με συμπίεση (Πετρελαιοκινητήρες):

	Διαθέσιμο τεστ	Η δοκιμή δεν ολοκληρώθηκε
Σύστημα EGR ή/και VVT	C7	D7
Παρακολούθηση φίλτρου PM	C6	D6
Αισθητήρας καυσαερίων	C5	D5
– Επιφυλακτικός –	C4	D4
Ενισχύστε την πίεση	C3	D3
– Επιφυλακτικός –	C2	D2
Οθόνη NOx/SCR	C1	D1
NMHC Καταλύτης[ένα]	C0	D0

Λειτουργία 1 Pid 41

Ένα αίτημα για αυτό το PID επιστρέφει 4 byte δεδομένων. Το πρώτο byte είναι πάντα μηδέν. Το δεύτερο, τρίτο, και τα τέταρτα byte παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα και την πληρότητα ορισμένων δοκιμών επί του οχήματος. Όπως και με το PID 01, Το τρίτο και το τέταρτο byte πρέπει να ερμηνεύονται διαφορετικά, ανάλογα με τον τύπο ανάφλεξης (B3) – με 0 σπίθα και 1 (βάζω) είναι συμπίεση. Σημειώστε ξανά ότι η δοκιμή διαθεσιμότητα αντιπροσωπεύεται από ένα σύνολο (1) bit και Πληρότητα αντιπροσωπεύεται από επαναφορά (0) bit.

Ακολουθούν οι συνήθεις ορισμοί bit B, βασίζονται σε δοκιμές.

	Διαθέσιμο τεστ	Η δοκιμή δεν ολοκληρώθηκε
Στοιχεία	Β2	B6
Σύστημα καυσίμου	B1	B5
Διάλειψη	B0	B4

Τα bytes C και D για οθόνες ανάφλεξης με σπινθήρα (π.χ.. Κινητήρες Όττο ή Γουάνκελ):

	Διαθέσιμο τεστ	Η δοκιμή δεν ολοκληρώθηκε
Σύστημα EGR	C7	D7
Θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου	C6	D6
Αισθητήρας οξυγόνου	C5	D5
A /C Ψυκτικό μέσο	C4	D4
Δευτερεύον σύστημα αέρα	C3	D3
Εξατμιστικό σύστημα	C2	D2
Θερμαινόμενος καταλύτης	C1	D1
Καταλύτης	C0	D0

Και τα bytes C και D για οθόνες ανάφλεξης με συμπίεση (Πετρελαιοκινητήρες):

	Διαθέσιμο τεστ	Η δοκιμή δεν ολοκληρώθηκε
Σύστημα EGR ή/και VVT	C7	D7
Παρακολούθηση φίλτρου PM	C6	D6
Αισθητήρας καυσαερίων	C5	D5
– Επιφυλακτικός –	C4	D4
Ενισχύστε την πίεση	C3	D3
– Επιφυλακτικός –	C2	D2
Οθόνη NOx/SCR	C1	D1
NMHC Καταλύτης[ένα]	C0	D0

Λειτουργία 1 Pid 78

Ένα αίτημα για αυτό το PID θα επιστρέψει 9 byte δεδομένων. Το πρώτο byte είναι ένα κωδικοποιημένο πεδίο bit που υποδεικνύει ποιο ΕΓΤ υποστηρίζονται αισθητήρες:

Δυφιοοκτάδα	Περιγραφή
Α	Υποστηριζόμενοι αισθητήρες EGT
Β–C	Θερμοκρασία που διαβάζεται από EGT11
Δ–E	Θερμοκρασία που διαβάζεται από EGT12
F–G	Θερμοκρασία που διαβάζεται από EGT13
H–Εγώ	Θερμοκρασία που διαβάζεται από EGT14

Το πρώτο byte κωδικοποιείται σε bit ως εξής:

Χαλινάρι	Περιγραφή
A7–A4	Επιφυλακτικός
A3	Egt τράπεζα 1, αισθητήρας 4 Υποστηρίζεται?
A2	Egt τράπεζα 1, αισθητήρας 3 Υποστηρίζεται?
A1	Egt τράπεζα 1, αισθητήρας 2 Υποστηρίζεται?
A0	Egt τράπεζα 1, αισθητήρας 1 Υποστηρίζεται?

Τα υπόλοιπα byte είναι 16 bit ακέραιοι που υποδεικνύουν τη θερμοκρασία σε βαθμούς Κελσίου στην περιοχή -40 να 6513.5 (κλίμακα 0.1), χρησιμοποιώντας το συνηθισμένο {\displaystyle (Aφορές 256+B)/10-40} τύπος (Το MSB είναι Α, Το LSB είναι Β). Μόνο οι τιμές για τις οποίες υποστηρίζεται ο αντίστοιχος αισθητήρας έχουν νόημα.

Η ίδια δομή ισχύει και για το PID 79, αλλά οι τιμές είναι για αισθητήρες της τράπεζας 2.

Λειτουργία 3 (δεν απαιτείται PID)

Μια αίτηση για αυτήν την κατάσταση λειτουργίας επιστρέφει μια λίστα με τους κωδικούς DTC που έχουν οριστεί. Ο κατάλογος συμπυκνώνεται χρησιμοποιώντας το Iso 15765-2 πρωτόκολλο.

Εάν υπάρχουν δύο ή λιγότεροι κωδικοί DTC (4 byte) επιστρέφονται σε ενιαίο πλαίσιο ISO-TP (ΔΤ). Τρεις ή περισσότεροι κωδικοί DTC στη λίστα αναφέρονται σε πολλά πλαίσια, με το ακριβές πλήθος των πλαισίων, ανάλογα με τον τύπο επικοινωνίας και τις λεπτομέρειες διεύθυνσης.

Κάθε κωδικός βλάβης απαιτεί 2 byte για περιγραφή. Η περιγραφή κειμένου ενός κωδικού προβλήματος μπορεί να αποκωδικοποιηθεί ως εξής. Ο πρώτος χαρακτήρας στον κώδικα προβλήματος καθορίζεται από τα δύο πρώτα bit του πρώτου byte:

A7–A6	Πρώτος χαρακτήρας DTC
00	P – Σύστημα μετάδοσης κίνησης
01	C – Σασί
10	Β – Σώμα
11	U – Δίκτυο

Τα δύο ακόλουθα ψηφία κωδικοποιούνται ως 2 bits. Ο δεύτερος χαρακτήρας στον κωδικό DTC είναι ένας αριθμός που ορίζεται από τον ακόλουθο πίνακα:

A5–A4	Δεύτερος χαρακτήρας DTC
00	0
01	1
10	2
11	3

Ο τρίτος χαρακτήρας στον κωδικό DTC είναι ένας αριθμός που ορίζεται από

A3–A0	Τρίτος χαρακτήρας DTC
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	Α
1011	Β
1100	C
1101	Δ
1110	E
1111	F

Ο τέταρτος και ο πέμπτος χαρακτήρας ορίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως ο τρίτος, αλλά χρησιμοποιώντας bits B7–B4 και B3–B0. Ο κώδικας πέντε χαρακτήρων που προκύπτει θα πρέπει να μοιάζει κάπως “U0158” και μπορεί να αναζητηθεί σε έναν πίνακα DTC OBD-II. Δεκαεξαδικοί χαρακτήρες (0-9, Α-ΣΤ), ενώ σχετικά σπάνια, επιτρέπονται στο τελευταίο 3 Θέσεις του ίδιου του κώδικα.

Λειτουργία 9 Pid 08

Παρέχει πληροφορίες σχετικά με την παρακολούθηση των επιδόσεων κατά τη χρήση για τις τράπεζες καταλύτη, τράπεζες αισθητήρων οξυγόνου, συστήματα ανίχνευσης εξατμιστικών διαρροών, Συστήματα EGR και δευτερεύον σύστημα αέρα.

Ο αριθμητής για κάθε στοιχείο ή σύστημα παρακολουθεί πόσες φορές έχουν παρουσιαστεί όλες οι συνθήκες που είναι απαραίτητες για την ανίχνευση δυσλειτουργίας από μια συγκεκριμένη οθόνη. Ο παρονομαστής για κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή σύστημα παρακολουθεί πόσες φορές το όχημα έχει λειτουργήσει υπό τις καθορισμένες συνθήκες.

Ο αριθμός των στοιχείων δεδομένων πρέπει να αναφέρεται στην αρχή (το πρώτο byte).

Όλα τα στοιχεία δεδομένων της καρτέλας παρακολούθησης απόδοσης κατά τη χρήση αποτελούνται από δύο (2) byte και αναφέρονται με αυτή τη σειρά (Κάθε μήνυμα περιέχει δύο στοιχεία, Ως εκ τούτου, το μήκος του μηνύματος είναι 4).

Μνημονική	Περιγραφή
ΟΒΔΔΕΥΤΕΡΟ	Μετρήσεις συνθηκών παρακολούθησης OBD που αντιμετωπίστηκαν
ΙΓΝΥΧΝΤΡ	Μετρητής ανάφλεξης
ΚΑΤΣΥΜΠ1	Η ολοκλήρωση της παρακολούθησης καταλύτη μετρά τράπεζα 1
ΚΑΤΟΔΕΥ1	Καταλύτης Παρακολούθηση Συνθήκες Που Αντιμετωπίζονται ΜετράΕι Τράπεζα 1
ΚΑΤΣΥΜΠ2	Η ολοκλήρωση της παρακολούθησης καταλύτη μετρά τράπεζα 2
ΚΑΤΟΔΕΥ2	Καταλύτης Παρακολούθηση Συνθήκες Που Αντιμετωπίζονται ΜετράΕι Τράπεζα 2
O2SCOMP1	Τράπεζα μέτρησης ολοκλήρωσης οθόνης αισθητήρα O2 1
O2ΔΕΥΤΕΡΟ1	Οι συνθήκες παρακολούθησης αισθητήρων O2 που αντιμετωπίστηκαν μετράνε τράπεζα 1
O2SCOMP2	Τράπεζα μέτρησης ολοκλήρωσης οθόνης αισθητήρα O2 2
O2ΔΕΥΤΕΡΟ2	Οι συνθήκες παρακολούθησης αισθητήρων O2 που αντιμετωπίστηκαν μετράνε τράπεζα 2
ΥΓ.	Μετρήσεις συνθηκών ολοκλήρωσης παρακολούθησης EGR
ΥΓ.	Μετρήσεις συνθηκών παρακολούθησης EGR που αντιμετωπίστηκαν
ΑΕΡΟΣΥΜΠΙΣΚΟΠΟΣ	Μετρήσεις κατάστασης ολοκλήρωσης παρακολούθησης αέρα (Δευτερεύων αέρας)
ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΟ	Οι συνθήκες παρακολούθησης αέρα που αντιμετωπίστηκαν μετράνε (Δευτερεύων αέρας)
ΕΥΑΠΕΠ	Μετρήσεις συνθηκών ολοκλήρωσης παρακολούθησης EVAP
ΕΥΑΠΒΟΝΤ	Οι συνθήκες παρακολούθησης EVAP που αντιμετωπίστηκαν μετράνε
ΣΟ2ΣΣΥΜΠ1	Δευτερεύουσα τράπεζα ολοκλήρωσης παρακολούθησης αισθητήρα O2 1
ΣΟ2ΔΕΥΤΕΡΟ1	Δευτερεύουσες συνθήκες παρακολούθησης αισθητήρων O2 που αντιμετωπίστηκαν Τράπεζα μετρήσεων 1
ΣΟ2ΣΣΥΜΠ2	Δευτερεύουσα τράπεζα ολοκλήρωσης παρακολούθησης αισθητήρα O2 2
ΣΟ2ΔΕΥΤΕΡΟ2	Δευτερεύουσες συνθήκες παρακολούθησης αισθητήρων O2 που αντιμετωπίστηκαν Τράπεζα μετρήσεων 2

Λειτουργία 9 Π.Δ.Π. 0Β

Παρέχει πληροφορίες σχετικά με την απόδοση της τροχιάς κατά τη χρήση για καταλύτη NMHC, Παρακολούθηση καταλύτη NOx, Οθόνη προσρόφησης NOx, Οθόνη φίλτρου PM, οθόνη αισθητήρα καυσαερίων, Οθόνη EGR/ VVT, παρακολούθηση πίεσης ενίσχυσης και παρακολούθηση συστήματος καυσίμου.

Όλα τα στοιχεία δεδομένων αποτελούνται από δύο (2) byte και αναφέρονται με αυτή τη σειρά (Κάθε μήνυμα περιέχει δύο στοιχεία, Ως εκ τούτου, το μήκος του μηνύματος είναι 4):

Μνημονική	Περιγραφή
ΟΒΔΔΕΥΤΕΡΟ	Μετρήσεις συνθηκών παρακολούθησης OBD που αντιμετωπίστηκαν
ΙΓΝΥΧΝΤΡ	Μετρητής ανάφλεξης
Ι.Ε.Π.Ε.Π.	Nmhc καταλύτης παρακολούθηση κατάσταση ολοκλήρωσης μετράει
ΚΕΚΑΤΔΕΥΤΕΡΟ	NMHC Καταλύτης Παρακολούθηση Συνθήκες Που Αντιμετωπίζονται Μετρήσεις
ΝΚΑΤΕ	Μετρήσεις κατάστασης ολοκλήρωσης παρακολούθησης καταλύτη NOx /SCR
ΝΚΑΤΕ	Μετρήσεις συνθηκών παρακολούθησης καταλύτη NOx/SCR που αντιμετωπίστηκαν
ΝΑΝΤΣΚΟΜ	Μετρήσεις κατάστασης ολοκλήρωσης προσροφητή NOx
ΝΑΔΣΚΗΝΟ	Μετρήσεις συνθηκών παρακολούθησης προσρόφησης NOx που συναντώνται
Α.Μ.Σ.	Μετράει η κατάσταση ολοκλήρωσης της οθόνης φίλτρου PM
ΠΤΔ	Οι συνθήκες οθόνης φίλτρου PM που αντιμετωπίστηκαν μετράνε
ΕΓΣΜΕΤΡ	Μετρήσεις κατάστασης ολοκλήρωσης αισθητήρα καυσαερίων
ΕΓΕΣΔΕΥΤΕΡΟΣ	Οι συνθήκες παρακολούθησης αισθητήρων καυσαερίων που συναντώνται μετράνες
ΥΓ.	Μετρήσεις συνθηκών ολοκλήρωσης παρακολούθησης EGR ή / και VVT
ΥΓ.	Μετρήσεις συνθηκών παρακολούθησης EGR ή /και VVT που συναντώνται
ΒΡΟΣΥΜΜΕΤΟΧΗ	Ενισχύστε τον αριθμό των συνθηκών ολοκλήρωσης του πιεσόμετρου
ΒΠΦΩΝΟ	Ενισχύστε τις συνθήκες παρακολούθησης πίεσης που αντιμετωπίσατε μετράει
ΚΑΥΣΙΜΑ	Μετρήσεις κατάστασης ολοκλήρωσης παρακολούθησης καυσίμου
ΚΑΥΣΙΜΩΝ	Οι συνθήκες παρακολούθησης καυσίμου που αντιμετωπίστηκαν μετράνε

Απαριθμημένα PIDs[επεξεργασία]

Ορισμένα PID πρέπει να ερμηνεύονται ειδικά, και δεν είναι απαραίτητα ακριβώς κωδικοποιημένα σε επίπεδο bit, ή σε οποιαδήποτε κλίμακα. Οι τιμές για αυτά τα PID είναι Απαριθμούνται.

Λειτουργία 1 Pid 03[επεξεργασία]

Ένα αίτημα για αυτό το PID επιστρέφει 2 byte δεδομένων. Το πρώτο byte περιγράφει το σύστημα καυσίμου #1.

Τιμή	Περιγραφή
1	Ανοιχτός βρόχος λόγω ανεπαρκούς θερμοκρασίας κινητήρα
2	Κλειστός βρόχος, χρήση ανάδρασης αισθητήρα οξυγόνου για τον προσδιορισμό του μείγματος καυσίμου
4	Ανοιχτός βρόχος λόγω φορτίου κινητήρα Ή μείωσης καυσίμου λόγω επιβράδυνσης
8	Ανοιχτός βρόχος λόγω βλάβης του συστήματος
16	Κλειστός βρόχος, χρησιμοποιώντας τουλάχιστον έναν αισθητήρα οξυγόνου, αλλά υπάρχει σφάλμα στο σύστημα ανάδρασης

Οποιαδήποτε άλλη τιμή είναι μη έγκυρη απόκριση. Μπορεί να υπάρχει μόνο ένα bit που έχει οριστεί το πολύ.

Το δεύτερο byte περιγράφει το σύστημα καυσίμου #2 (εάν υπάρχει) και κωδικοποιείται πανομοιότυπα με το πρώτο byte.

Λειτουργία 1 Pid 12

Μια αίτηση για αυτό το PID επιστρέφει ένα μόνο byte δεδομένων που περιγράφει την κατάσταση του δευτερεύοντος αέρα.

Τιμή	Περιγραφή
1	Ανάντη
2	Κατάντη του καταλυτικού μετατροπέα
4	Από την εξωτερική ατμόσφαιρα ή μακριά
8	Η αντλία έχει εντολή για διαγνωστικούς ελέγχους

Οποιαδήποτε άλλη τιμή είναι μη έγκυρη απόκριση. Μπορεί να υπάρχει μόνο ένα bit που έχει οριστεί το πολύ.

Λειτουργία 1 Pid 1C

Μια αίτηση για αυτό το PID επιστρέφει ένα μόνο byte δεδομένων που περιγράφει με ποια πρότυπα OBD σχεδιάστηκε αυτή η ECU για να συμμορφώνεται. Οι διαφορετικές τιμές που μπορούν να διατηρούν τα byte δεδομένων εμφανίζονται παρακάτω, δίπλα σε αυτό που σημαίνουν:

Τιμή	Περιγραφή
1	OBD-II, όπως ορίζεται από το ΕΞΑΕΡΩΤΉΡΩΝ
2	OBD, όπως ορίζεται από το ΥΠΠ
3	Σύστημα OBD και σύστημα OBD-II
4	ΟΒΔ-Ι
5	Δεν συμμορφώνεται με το σύστημα OBD
6	ΕΟΒΔ (Ευρώπη)
7	ΕΟΒΔ και ΟΒΔ-ΙΙ
8	ΕΟΒΔ και ΟΒΔ
9	ΕΟΒΔ, Σύστημα OBD και σύστημα OBD II
10	ΕΡΓΑΣΙΑ (Ιαπωνία)
11	ΕΡΓΑΣΙΑ και ΟΒΔ ΙΙ
12	ΕΡΓΑΣΙΕΣ και ΕΟΒΔ
13	ΕΡΓΑΣΙΑ, ΕΟΒΔ, και ΟΒΔ ΙΙ
14	Επιφυλακτικός
15	Επιφυλακτικός
16	Επιφυλακτικός
17	Διαγνωστικά κατασκευαστή μηχανών (ΕΜΔ)
18	Βελτιωμένα διαγνωστικά κατασκευαστή κινητήρων (ΕΜΔ+)
19	Ενσωματωμένα διαγνωστικά βαρέως τύπου (Παιδί/Μερικό) (ΣΚΛΗΡΌ ΣΎΣΤΗΜΑ OBD-C)
20	Ενσωματωμένα διαγνωστικά βαρέως τύπου (ΣΚΛΗΡΌ ΣΎΣΤΗΜΑ OBD)
21	Παγκοσμίως εναρμονισμένο OBD (ΔΥΤ.)
22	Επιφυλακτικός
23	Σύστημα OBD βαρέως τύπου Σταδίου Ι χωρίς έλεγχο NOx (ΕΟΒΔ-Ι HD)
24	Σύστημα OBD βαρέως τύπου Euro Στάδιο Ι με έλεγχο NOx (HD ΕΟΒΔ-Ι Ν)
25	Σύστημα OBD βαρέως τύπου Σταδίου ΙΙ χωρίς έλεγχο NOx (Ἀπὸ τ)
26	Σύστημα obd βαρέως τύπου Euro στάδιο II με έλεγχο NOx (Ἀπὸ τὴν)
27	Επιφυλακτικός
28	Βραζιλία OBD Φάση 1 (ΟΒΔΒρ-1)
29	Βραζιλία OBD Φάση 2 (ΟΒΔΒρ-2)
30	Κορεατικά OBD (ΚΟΒΔ)
31	Ινδία OBD I (ΙΟΒΔ Ι)
32	Ινδία OBD II (ΙΟΒΔ ΙΙ)
33	Βαρέως τύπου Euro OBD Στάδιο VI (Ἀπὸ τ)
34-250	Επιφυλακτικός
251-255	Δεν είναι διαθέσιμο για ανάθεση (Σαε Ι1939 Ι1939)

Κωδικοποίηση τύπου καυσίμου

Λειτουργία 1 Pid 51 Επιστρέφει μια τιμή από μια απαριθμημένη λίστα που αναφέρει τον τύπο καυσίμου του οχήματος. Ο τύπος καυσίμου επιστρέφεται ως ένα byte, και η τιμή δίνεται από τον ακόλουθο πίνακα:

Τιμή	Περιγραφή
0	Μη διαθέσιμο
1	Βενζίνη
2	Μεθανόλη
3	Αιθανόλη
4	Ντίζελ
5	Υγραέριο
6	ΚΝΑ
7	Προπάνιο
8	Ηλεκτρικός
9	Μπιφουέλ τρέχοντας βενζίνη
10	Bifuel τρέξιμο Μεθανόλη
11	Διπλοτροφοδοτούμενη αιθανόλη
12	Υγραέριο που λειτουργεί με δύο καύσιμα
13	Διπλοτροφικό CNG
14	Bifuel τρέξιμο προπάνιο
15	Ηλεκτρική ενέργεια που λειτουργεί με δύο καύσιμα
16	Ηλεκτρικός κινητήρας και κινητήρας εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με δύο καύσιμα
17	Υβριδική βενζίνη
18	Υβριδική αιθανόλη
19	Υβριδικό ντίζελ
20	Υβριδικό Ηλεκτρικό
21	Υβριδικός ηλεκτρικός κινητήρας και κινητήρας εσωτερικής καύσης
22	Υβριδική Αναγεννητική
23	Ντίζελ που λειτουργεί με αμφίβολο καύσιμο

Οποιαδήποτε άλλη τιμή δεσμεύεται από το ISO/SAE. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ορισμοί για όχημα ευέλικτου καυσίμου.

Μη τυποποιημένα PID

Η πλειονότητα όλων των OBD-II PID που χρησιμοποιούνται είναι μη τυποποιημένα. Για τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, Υπάρχουν πολλές περισσότερες λειτουργίες που υποστηρίζονται στη διεπαφή OBD-II από όσες καλύπτονται από τα τυπικά PID, και υπάρχει σχετικά μικρή αλληλεπικάλυψη μεταξύ των κατασκευαστών οχημάτων για αυτά τα μη τυποποιημένα PID.

Υπάρχουν πολύ περιορισμένες διαθέσιμες πληροφορίες στον δημόσιο τομέα για μη τυποποιημένα PID. Η κύρια πηγή πληροφοριών σχετικά με τα μη τυποποιημένα PID μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών διατηρείται από τους αμερικανούς Ινστιτούτο εξοπλισμού και εργαλείων και διατίθεται μόνο στα μέλη. Η τιμή της συνδρομής ETI για πρόσβαση σε κωδικούς σάρωσης ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος της εταιρείας που καθορίζεται από τις ετήσιες πωλήσεις εργαλείων και εξοπλισμού αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική:

Ετήσιες πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική	Ετήσια Τέλη
Υπό $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
Μεγαλύτερο από $50,000,000	$10,000

Όμως, Ακόμη και η ιδιότητα μέλους ETI δεν θα παρέχει πλήρη τεκμηρίωση για μη τυποποιημένα PID. Πολιτεία ΕΤΙ:^[4][5]

Ορισμένοι OEM αρνούνται να χρησιμοποιήσουν το ETI ως ενιαία πηγή πληροφοριών εργαλείου σάρωσης. Προτιμούν να συνεργάζονται με κάθε εταιρεία εργαλείων ξεχωριστά. Αυτές οι εταιρείες απαιτούν επίσης να συνάψετε σύμβαση μαζί τους. Οι χρεώσεις ποικίλλουν, αλλά εδώ είναι ένα στιγμιότυπο από τις 13 Απριλίου, 2015 των ετήσιων χρεώσεων:

GM	$50,000
Honda	$5,000
Suzuki	$1,000
BMW	$25,500 περισσότερα $2,000 Ανά ενημερωμένη έκδοση. Οι ενημερώσεις πραγματοποιούνται ετησίως.

Cna (11-bit) μορφή διαύλου

Το ερώτημα και η απόκριση PID πραγματοποιούνται στο δίαυλο CAN του οχήματος. Τα τυποποιημένα αιτήματα και απαντήσεις OBD χρησιμοποιούν λειτουργικές διευθύνσεις. Το πρόγραμμα ανάγνωσης διαγνωστικών ξεκινά ένα ερώτημα χρησιμοποιώντας το CAN ID 7DFh^{[απαιτείται διευκρίνιση]}, που λειτουργεί ως διεύθυνση μετάδοσης, και δέχεται απαντήσεις από οποιοδήποτε αναγνωριστικό στην περιοχή 7E8h έως 7EFh. Οι ECU που μπορούν να απαντήσουν σε ερωτήματα OBD ακούν τόσο το λειτουργικό αναγνωριστικό εκπομπής 7DFh όσο και ένα εκχωρημένο αναγνωριστικό στην περιοχή 7E0h έως 7E7h. Η απάντησή τους έχει ένα αναγνωριστικό της εκχωρημένης ταυτότητάς τους συν 8 π.χ.. 7Ε8 ώρες έως 7EFh.

Η προσέγγιση αυτή επιτρέπει έως και οκτώ ECU, κάθε μία από τις οποίες ανταποκρίνεται ανεξάρτητα σε ερωτήματα OBD. Ο διαγνωστικός αναγνώστης μπορεί να χρησιμοποιήσει το αναγνωριστικό στο πλαίσιο απόκρισης ECU για να συνεχίσει την επικοινωνία με μια συγκεκριμένη ECU. Ιδιαίτερα, Η επικοινωνία πολλαπλών καρέ απαιτεί απόκριση στο συγκεκριμένο αναγνωριστικό ECU και όχι στο αναγνωριστικό 7DFh.

Ο δίαυλος CAN μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για επικοινωνία πέρα από τα τυπικά μηνύματα OBD. Η φυσική διευθυνσιοδότηση χρησιμοποιεί συγκεκριμένα αναγνωριστικά CAN για συγκεκριμένες ενότητες (π.χ., 720h για τον πίνακα οργάνων της Fords) με ιδιόκτητα ωφέλιμα φορτία πλαισίου.

Ερώτηση

Το λειτουργικό ερώτημα PID αποστέλλεται στο όχημα στο δίαυλο CAN στο ID 7DFh, Χρησιμοποιώντας 8 byte δεδομένων. Τα byte είναι:

	Δυφιοοκτάδα
Τύπος PID	0	1	2	3	4	5	6	7
Πρότυπο ΣΑΕ	Αριθμός επιπρόσθετος byte δεδομένων: 2	Λειτουργία 01 = εμφάνιση τρεχόντων δεδομένων; 02 = πάγωμα πλαισίου; κλπ.	Κωδικός PID (π.χ.: 05 = Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα)	δεν χρησιμοποιείται (μπορεί να είναι 55h)
Ειδικό όχημα	Αριθμός επιπρόσθετος byte δεδομένων: 3	Προσαρμοσμένη λειτουργία: (π.χ.: 22 = βελτιωμένα δεδομένα)	Κωδικός PID (π.χ.: 4980h)		δεν χρησιμοποιείται (μπορεί να είναι 00h ή 55h)

Απάντηση

Το όχημα ανταποκρίνεται στο ερώτημα PID στο δίαυλο CAN με αναγνωριστικά μηνυμάτων που εξαρτώνται από τη λειτουργική μονάδα που αποκρίθηκε. Συνήθως, ο κινητήρας ή η κύρια ecu αποκρίνεται στο ID 7E8h. Άλλες ενότητες, όπως το υβριδικό χειριστήριο ή το χειριστήριο μπαταρίας σε ένα Prius, ανταποκρίνονται στις 07E9h, 07ΕΑΕ, 07ΕΒη, κλπ. Αυτά είναι 8 ώρες υψηλότερα από τη φυσική διεύθυνση που απαντά η μονάδα. Παρόλο που ο αριθμός των byte στην επιστρεφόμενη τιμή είναι μεταβλητή, το μήνυμα χρησιμοποιεί 8 byte δεδομένων, ανεξάρτητα από (Λεωφορείο CAN μορφή πρωτοκόλλου μορφή πλαισίων με 8 byte δεδομένων). Τα byte είναι:

	Δυφιοοκτάδα
Τύπος PID	0	1	2	3	4	5	6	7
Πρότυπο ΣΑΕ 7E8h, 7E9h, 7ΕΑΕ, κλπ.	Αριθμός επιπρόσθετος byte δεδομένων: 3 να 6	Προσαρμοσμένη λειτουργία Ίδια με το ερώτημα, Εκτός από το ότι 40h προστίθεται στην τιμή λειτουργίας. Έτσι: 41h = εμφάνιση τρεχόντων δεδομένων; 42h = πάγωμα πλαισίου; κλπ.	Κωδικός PID (π.χ.: 05 = Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα)	τιμή της καθορισμένης παραμέτρου, δυφιοοκτάδα 0	Τιμή, δυφιοοκτάδα 1 (προαιρετικό)	Τιμή, δυφιοοκτάδα 2 (προαιρετικό)	Τιμή, δυφιοοκτάδα 3 (προαιρετικό)	δεν χρησιμοποιείται (μπορεί να είναι 00h ή 55h)
Ειδικό όχημα 7E8h, ή 8H + φυσική ταυτότητα της λειτουργικής μονάδας.	Αριθμός επιπρόσθετος byte δεδομένων: 4να 7	Προσαρμοσμένη λειτουργία: ίδιο με το ερώτημα, Εκτός από το ότι 40h προστίθεται στην τιμή της λειτουργίας.(π.χ.: 62h = απόκριση στη λειτουργία 22h αίτηση)	Κωδικός PID (π.χ.: 4980h)		τιμή της καθορισμένης παραμέτρου, δυφιοοκτάδα 0	Τιμή, δυφιοοκτάδα 1 (προαιρετικό)	Τιμή, δυφιοοκτάδα 2 (προαιρετικό)	Τιμή, δυφιοοκτάδα 3 (προαιρετικό)
Ειδικό όχημα 7E8h, ή 8H + φυσική ταυτότητα της λειτουργικής μονάδας.	Αριθμός επιπρόσθετος byte δεδομένων: 3	7Αυτή η γενική απόκριση συνήθως υποδηλώνει ότι η μονάδα δεν αναγνωρίζει το αίτημα.	Προσαρμοσμένη λειτουργία: (π.χ.: 22h = βελτιωμένα διαγνωστικά δεδομένα από PID, 21h = ενισχυμένα δεδομένα με αντιστάθμιση)	31h	δεν χρησιμοποιείται (μπορεί να είναι 00h)