Odb2 -pinoutaj kodoj ĉiuj

Soure:Vikio

Modoj

Estas 10 Modoj de operacio priskribitaj en la plej nova OBD-II-normo SAE J1979. Ili estas kiel sekvas:

Reĝimo (HEX)	Priskribo
01	Montri aktualajn datumojn
02	Montru frostajn kadrajn datumojn
03	Montri stokitajn diagnozajn problemajn kodojn
04	Klaraj diagnozaj problemaj kodoj kaj stokitaj valoroj
05	Testrezultoj, monitorado de oksigena sensilo (ne povas nur)
06	Testrezultoj, alia komponento/sistemo -monitorado (Testrezultoj, monitorado de oksigena sensilo por nur povas)
07	Montri pritraktajn diagnozajn problemajn kodojn (detektita dum nuna aŭ lasta veturanta ciklo)
08	Kontrola operacio de surŝipe komponento/sistemo
09	Peti veturilajn informojn
0A	Konstanta Diagnozaj Problemaj Kodoj (DTCS) (Malplenigitaj DTC -oj)

Veturilaj fabrikantoj ne bezonas subteni ĉiujn modojn. Ĉiu fabrikanto povas difini aldonajn modojn supre #9 (T.e.: reĝimo 22 kiel difinita de SAE J2190 por Ford/GM, reĝimo 21 por Toyota) Por aliaj informoj t.e.. la tensio de la tirada baterio en a hibrida elektra veturilo (HEV).^[2]

Normaj PIDoj

La tabelo sube montras la normajn OBD-II-PIDojn kiel difinitan de SAE J1979. La atendata respondo por ĉiu PID estas donita, kune kun informoj pri kiel traduki la respondon al signifaj datumoj. Denove, Ne ĉiuj veturiloj subtenos ĉiujn PID-ojn kaj povas esti fabrikantoj-difinitaj kutimaj PIDoj, kiuj ne estas difinitaj en la normo OBD-II.

Notu, ke modoj 1 kaj 2 estas esence identaj, Krom tiu reĝimo 1 Provizas aktualajn informojn, dum reĝimo 2 Provizas bildon de la samaj datumoj prenitaj ĉe la punkto, kiam la lasta diagnoza problemkodo estis agordita. La esceptoj estas PID 01, kiu nur haveblas en reĝimo 1, Kaj PID 02, kiu nur haveblas en reĝimo 2. Se reĝimo 2 PID 02 Redonas nulon, tiam ne ekzistas bildstrio kaj ĉiu alia reĝimo 2 Datumoj estas sensencaj.

Kiam vi uzas bit-koditan noton, Kvantoj kiel C4 signifas biton 4 de datuma bajto c. Ĉiu bito estas numerita de 0 al 7, do 7 estas la plej signifa bito kaj 0 estas la malplej signifa bito.

A

B

C

D

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Reĝimo 01

PID (HEX)	PID (Dec)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]
00	0	4	PIDS subtenataj [01 – 20]				Iom kodita [A7..D0] == [Pid $ 01..pid $20] Vidu sube
01	1	4	Monitori statuson ĉar DTCS malplenigis. (Inkluzivas misfunkcian indikilon (MIL) Statuso kaj nombro de DTC -oj.)				Iom kodita. Vidu sube
02	2	2	Frostigi DTC
03	3	2	Statuso de brula sistemo				Iom kodita. Vidu sube
04	4	1	Kalkulita motora ŝarĝo	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A} (aŭ {\displaystyle {\Tfrac {A}{2.55}}})
05	5	1	Motora malvarmiga temperaturo	-40	215	° C	{\Displaystyle A-40}
06	6	1	Mallongdaŭra brula garnizono - banka 1	-100 (Redukti brulaĵon: Tro Riĉa)	99.2 (Aldonu brulaĵon: Tro malgrasa)	%	{\displaystyle {\frac {100}{128}}A-100} (aŭ {\displaystyle {\Tfrac {A}{1.28}}-100} )
07	7	1	Longtempa brula garnizono - Bank 1
08	8	1	Mallongdaŭra brula garnizono - banka 2
09	9	1	Longtempa brula garnizono - Bank 2
0A	10	1	Brula premo (mezurila premo)	0	765	KPA	{\Displaystyle 3a}
0B	11	1	Enkonduka Manifold Absoluta Premo	0	255	KPA	{\montrilo a}
0C	12	2	motoro RPM	0	16,383.75	RPM	{\displaystyle {\frac {256A+B}{4}}}
0D	13	1	Veturila Rapido	0	255	km/h	{\montrilo a}
0E	14	1	Tempa Antaŭenigo	-64	63.5	° Antaŭ TDC	{\displaystyle {\frac {A}{2}}-64}
0F	15	1	Enhava aera temperaturo	-40	215	° C	{\Displaystyle A-40}
10	16	2	MAF aerfluo	0	655.35	gramoj/sek	{\displaystyle {\frac {256A+B}{100}}}
11	17	1	Akcela pozicio	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
12	18	1	Komandis malĉefan aeran statuson				Iom kodita. Vidu sube
13	19	1	Oksigenaj sensiloj ĉeestantaj (en 2 Bankoj)				[A0..A3] == banko 1, Sensiloj 1-4. [A4..A7] == Banko 2…
14	20	2	Oksigena sensilo 1 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono	0 -100	1.275 99.2	Voltoj%	{\displaystyle {\frac {A}{200}}} {\displaystyle {\frac {100}{128}}B-100} (Se b == $ ff, Sensilo ne estas uzata en garnizona kalkulo)
15	21	2	Oksigena sensilo 2 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono
16	22	2	Oksigena sensilo 3 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono
17	23	2	Oksigena sensilo 4 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono
18	24	2	Oksigena sensilo 5 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono
19	25	2	Oksigena sensilo 6 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono
1A	26	2	Oksigena sensilo 7 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono
1B	27	2	Oksigena sensilo 8 A: Tensio B: Mallongdaŭra brula garnizono
1C	28	1	OBD -normoj ĉi tiu veturilo konformas al				Iom kodita. Vidu sube
1D	29	1	Oksigenaj sensiloj ĉeestantaj (en 4 Bankoj)				Simila al PID 13, Sed [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1E	30	1	Helpa eniga stato				A0 == Potenco ekflugo (PTO) Stato (1 == aktiva) [A1..A7] ne uzata
1F	31	2	Kuru tempon ekde la ekfunkciigo de la motoro	0	65,535	sekundoj	{\Displaystyle 256a+B}
20	32	4	PIDS subtenataj [21 – 40]				Iom kodita [A7..D0] == [Pid $ 21.. -pid $40] Vidu sube
21	33	2	Distanco veturita kun misfunkcia indikilo (MIL) ON	0	65,535	km	{\Displaystyle 256a+B}
22	34	2	Brula relo Premo (relative al dukto -vakuo)	0	5177.265	KPA	{\displaystyle 0.079(256A+B)}
23	35	2	Brula relo Mezurila premo (Diesel, aŭ benzino rekta injekto)	0	655,350	KPA	{\displaystyle 10(256A+B)}
24	36	4	Oksigena sensilo 1 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio	0 0	< 2 < 8	Ratio V	{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\displaystyle {\frac {8}{65536}}(256C+D)}
25	37	4	Oksigena sensilo 2 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio
26	38	4	Oksigena sensilo 3 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio
27	39	4	Oksigena sensilo 4 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio
28	40	4	Oksigena sensilo 5 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio
29	41	4	Oksigena sensilo 6 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio
2A	42	4	Oksigena sensilo 7 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio
2B	43	4	Oksigena sensilo 8 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Tensio
2C	44	1	Ordonita Egr	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
2D	45	1	EGR -Eraro	-100	99.2	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{128}}A-100}
2E	46	1	Ordonis vaporiĝeman purigon	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
2F	47	1	Enigo de brula tanko	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
30	48	1	Varmiĝoj ekde kodoj malplenigitaj	0	255	Kalkulo	{\montrilo a}
31	49	2	Distanco veturita ekde kodoj malbaritaj	0	65,535	km	{\Displaystyle 256a+B}
32	50	2	Evap. Sistemo vapora premo	-8,192	8191.75	PA	{\displaystyle {\frac {256A+B}{4}}}(AB estas la komplemento de du Subskribita)[3]
33	51	1	Absoluta barometria premo	0	255	KPA	{\montrilo a}
34	52	4	Oksigena sensilo 1 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna	0 -128	< 2 <128	Ratio mA	{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\displaystyle {\frac {256C+D}{256}}-128} aŭ {\Displaystyle C+{\frac {D}{256}}-128}
35	53	4	Oksigena sensilo 2 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna
36	54	4	Oksigena sensilo 3 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna
37	55	4	Oksigena sensilo 4 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna
38	56	4	Oksigena sensilo 5 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna
39	57	4	Oksigena sensilo 6 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna
3A	58	4	Oksigena sensilo 7 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna
3B	59	4	Oksigena sensilo 8 Ab: Brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo KD: Nuna
3C	60	2	Kataliza temperaturo: Banko 1, Sensilo 1	-40	6,513.5	° C	{\displaystyle {\frac {256A+B}{10}}-40}
3D	61	2	Kataliza temperaturo: Banko 2, Sensilo 1
3E	62	2	Kataliza temperaturo: Banko 1, Sensilo 2
3F	63	2	Kataliza temperaturo: Banko 2, Sensilo 2
40	64	4	PIDS subtenataj [41 – 60]				Iom kodita [A7..D0] == [Pid $ 41.. -pid $60] Vidu sube
41	65	4	Monitori statuson ĉi tiu veturadciklo				Iom kodita. Vidu sube
42	66	2	Kontrola modula tensio	0	65.535	V	{\displaystyle {\frac {256A+B}{1000}}}
43	67	2	Absoluta ŝarĝa valoro	0	25,700	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}(256A+B)}
44	68	2	Brulaĵo - Air ordonis ekvivalentan rilatumon	0	< 2	Ratio	{\displaystyle {\Tfrac {2}{65536}}(256A+B)}
45	69	1	Relativa akcelila pozicio	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
46	70	1	Ĉirkaŭa aera temperaturo	-40	215	° C	{\Displaystyle A-40}
47	71	1	Absoluta akcelila pozicio b	0	100	%	{\displaystyle {\frac {100}{255}}A}
48	72	1	Absoluta akcelila pozicio c
49	73	1	Akcelila pedala pozicio D
4A	74	1	Akcelila pedala pozicio e
4B	75	1	Akcelila pedala pozicio f
4C	76	1	Ordonita akcia aktuilo
4D	77	2	Tempo Kuri kun Mil On	0	65,535	Minutoj	{\Displaystyle 256a+B}
4E	78	2	Tempo ekde problemaj kodoj malplenigitaj
4F	79	4	Maksimuma valoro por brulaĵo -aera ekvivalenta rilatumo, oksigena sensilo tensio, oksigena sensilo, kaj konsumanta dukto absoluta premo	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	Ratio, V, mA, KPA	A, B, C, D*10
50	80	4	Maksimuma valoro por aerfluo de masa fluo -sensilo	0	2550	g/s	A*10, B, C, kaj D estas rezervitaj por estonta uzo
51	81	1	Brula tipo				De brula tipo -tablo Vidu sube
52	82	1	Etanola brulaĵo %	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
53	83	2	Absoluta evap -sistemo vapora premo	0	327.675	KPA	{\displaystyle {\frac {256A+B}{200}}}
54	84	2	EvAP -Sistemo -Vapora Premo	-32,767	32,768	PA	((A*256)+B)-32767
55	85	2	Mallongdaŭra malĉefa oksigena sensilo, A: banko 1, B: banko 3	-100	99.2	%	{\displaystyle {\frac {100}{128}}A-100}{\displaystyle {\frac {100}{128}}B-100}
56	86	2	Longtempa malĉefa oksigena sensilo, A: banko 1, B: banko 3
57	87	2	Mallongdaŭra malĉefa oksigena sensilo, A: banko 2, B: banko 4
58	88	2	Longtempa malĉefa oksigena sensilo, A: banko 2, B: banko 4
59	89	2	Brula relo Absoluta Premo	0	655,350	KPA	{\displaystyle 10(256A+B)}
5A	90	1	Relativa akcelila pedala pozicio	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
5B	91	1	Hibrida bateria pako restanta vivo	0	100	%	{\displaystyle {\Tfrac {100}{255}}A}
5C	92	1	Motora oleo -temperaturo	-40	210	° C	{\Displaystyle A-40}
5D	93	2	Fuel -injekta tempigo	-210.00	301.992	°	{\displaystyle {\frac {256A+B}{128}}-210}
5E	94	2	Motora brula indico	0	3276.75	L/h	{\displaystyle {\frac {256A+B}{20}}}
5F	95	1	Emisiaj postuloj al kiuj veturilo estas desegnita				Iom kodita
60	96	4	PIDS subtenataj [61 – 80]				Iom kodita [A7..D0] == [Pid $ 61..p $80] Vidu sube
61	97	1	La postula motoro de ŝoforo – Procento Torque	-125	125	%	A-125
62	98	1	Efektiva motoro – Procento Torque	-125	125	%	A-125
63	99	2	Motora referenca tordmomanto	0	65,535	NM	{\Displaystyle 256a+B}
64	100	5	Motoro -Procenta Torque Datumoj	-125	125	%	A-125 senutila B-125-motora punkto 1 C-125-motora punkto 2 D-125-motora punkto 3 E-125-motora punkto 4
65	101	2	Helpa enigo / eligo subtenata				Iom kodita
66	102	5	Masa aerfluo -sensilo
67	103	3	Motora malvarmiga temperaturo
68	104	7	Konsumanta aera temperatur -sensilo
69	105	7	Ordonis EGR kaj EGR -eraro
6A	106	5	Komandis dizelan konsuman aerfluon kaj relativan konsuman aerfluon
6B	107	5	Elĉerpa gaso recirkla temperaturo
6C	108	5	Ordonita akcela aktuala kontrolo kaj relativa akcelilo
6D	109	6	Brula prema kontrolsistemo
6E	110	5	Injekta prema kontrolsistemo
6F	111	3	Turboŝargilo -kompresora enira premo
70	112	9	Akceli preman kontrolon
71	113	5	Varia geometrio turbo (VGT) kontrolo
72	114	5	Wastegate -kontrolo
73	115	5	Elĉerpa Premo
74	116	5	Turboŝargilo rpm
75	117	7	Turboŝarĝa temperaturo
76	118	7	Turboŝarĝa temperaturo
77	119	5	Ŝarĝi aer -malvarmigan temperaturon (Kakto)
78	120	9	Elĉerpa gasa temperaturo (EGT) Banko 1				Speciala PID. Vidu sube
79	121	9	Elĉerpa gasa temperaturo (EGT) Banko 2				Speciala PID. Vidu sube
7A	122	7	Diesel -partikla filtrilo (DPF)
7B	123	7	Diesel -partikla filtrilo (DPF)
7C	124	9	Diesel -partikla filtrilo (DPF) Temperaturo
7D	125	1	Nox nte (Ne por ekscesi) Kontrola Areo -Statuso
7E	126	1	PM NTE (Ne por ekscesi) Kontrola Areo -Statuso
7F	127	13	Motoro funkcianta tempo
80	128	4	PIDS subtenataj [81 – A0]				Iom kodita [A7..D0] == [Pid $ 81.. -a $ a0] Vidu sube
81	129	21	Motoro funkcianta tempo por helpaj emisioj de kontrolo de emisioj(AECD)
82	130	21	Motoro funkcianta tempo por helpaj emisioj de kontrolo de emisioj(AECD)
83	131	5	Nox -sensilo
84	132		Dukto -surfaca temperaturo
85	133		Nox -reagenta sistemo
86	134		Partikla materio (PM) Sensilo
87	135		Enkonduka Manifold Absoluta Premo
A0	160	4	PIDS subtenataj [A1 – C0]				Iom kodita [A7..D0] == [Pid $ a1..pid $ c0] Vidu sube
C0	192	4	PIDS subtenataj [C1 – E0]				Iom kodita [A7..D0] == [Pid $ c1..pid $ e0] Vidu sube
C3	195	?	?	?	?	?	Redonas multnombrajn datumojn, inkluzive de veturado -kondiĉo ID kaj motora rapideco*
C4	196	?	?	?	?	?	B5 estas motora senutila peto B6 estas motora haltpeto*
PID (HEX)	PID (Dec)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]

Reĝimo 02[Redakti]

Reĝimo 02 akceptas la samajn PIDojn kiel reĝimo 01, kun la sama signifo, Sed informoj donitaj estas de kiam la frosta kadro estis kreita.

Vi devas sendi la kadran numeron en la datuma sekcio de la mesaĝo.

PID (HEX)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]
02	2	DTC, kiu kaŭzis frostan kadron.				BCD kodita. Malkodigita kiel en reĝimo 3

Reĝimo 03

PID (HEX)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]
N/A	n*6	Petu Problemajn Kodojn				3 kodoj per mesaĝa kadro. Vidu sube

Reĝimo 04[Redakti]

PID (HEX)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]
N/A	0	Klaraj Problemaj Kodoj / Malfunkcia Indikilo -Lampo (MIL) / Kontrolu motoron				Demetas ĉiujn stokitajn problemajn kodojn kaj malŝaltas la mil.

Reĝimo 05

PID (HEX)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]
0100		OBD -monitoraj identigiloj subtenataj ($01 - $20)
0101		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0102		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0103		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0104		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0105		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0106		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0107		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0108		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0109		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
010A		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
010B		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
010C		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
010D		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
010E		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
010F		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0110		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Riĉa al malgrasa sensa sojla tensio
0201		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0202		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0203		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0204		O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0205		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0206		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0207		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0208		O2 Sensor Monitor Bank 2 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0209		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
020A		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
020B		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
020C		O2 Sensor Monitor Bank 3 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
020D		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 1	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
020E		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 2	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
020F		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 3	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
0210		O2 Sensor Monitor Bank 4 Sensilo 4	0.00	1.275	voltoj	0.005 Kliniĝu al riĉa sensa sojla tensio
PID (HEX)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]

Reĝimo 09

PID (HEX)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]
00	4	Reĝimo 9 Subtenataj PIDoj (01 al 20)				Iom kodita. [A7..D0] = [Pid $ 01..pid $20] Vidu sube
01	1	VIN -mesaĝo -kalkulo en PID 02. Nur por ISO 9141-2, ISO 14230-4 kaj SAE J1850.				Kutime valoro estos 5.
02	17	Veturila identiga numero (Vin)				17-Char vin, Ascii-kodita kaj maldekstra-plenigita per nulaj ĉaroj (0x00) Se necesas.
03	1	Kalibra ID -Mesaĝa Kalkulo por PID 04. Nur por ISO 9141-2, ISO 14230-4 kaj SAE J1850.				Ĝi estos multoblo de 4 (4 Mesaĝoj bezonas por ĉiu identigilo).
04	16,32,48,64..	Kalibra ID				Ĝis 16 Ascii chars. Datumaj bajtoj ne uzataj estos raportitaj kiel nulaj bajtoj (0x00). Pluraj Calid povas esti eligitaj (16 bajtoj ĉiu)
05	1	Kalibraj kontrolaj nombroj (CVN) Mesaĝa Kalkulo por PID 06. Nur por ISO 9141-2, ISO 14230-4 kaj SAE J1850.
06	4,8,12,16	Kalibraj kontrolaj nombroj (CVN) Pluraj CVN povas esti eligitaj (4 bajtoj ĉiu) La nombro de CVN kaj Calid devas kongrui				Krudaj datumoj maldekstre kungluitaj kun nulaj signoj (0x00). Kutime montrita kiel heksa ĉeno.
07	1	En-Uzanta Rendimento-Spurado-Mesaĝo-Kalkulo por PID 08 kaj 0B. Nur por ISO 9141-2, ISO 14230-4 kaj SAE J1850.	8	10		8 Se dek ses (16) valoroj devas esti raportitaj, 9 Se dek ok (18) valoroj devas esti raportitaj, kaj 10 Se dudek (20) valoroj devas esti raportitaj (Unu mesaĝo raportas du valorojn, ĉiu konsistanta en du bajtoj).
08	4	En-Uza Rendimento-Spurado por Spark-Ŝaltitaj Veturiloj				4 aŭ 5 Mesaĝoj, ĉiu enhavanta 4 bajtoj (du valoroj). Vidu sube
09	1	ECU -nomumkombino por PID 0A
0A	20	ECU -nomo				Ascii-kodita. Dekstre-enŝovita per nulaj ĉaroj (0x00).
0B	4	En-Uza Rendimento-Spurado por Kunpremaj Ŝaltantaj Veturiloj				5 Mesaĝoj, ĉiu enhavanta 4 bajtoj (du valoroj). Vidu sube
PID (HEX)	Datumaj bajtoj revenis	Priskribo	Min Valoro	Maksimuma valoro	Unuoj	Formulo[a]

Bitwise koditaj PIDoj

Iuj el la PIDoj en la supra tablo ne povas esti klarigitaj per simpla formulo. Pli ellaborita klarigo pri ĉi tiuj datumoj estas provizita ĉi tie:

Reĝimo 1 PID 00

Peto pri ĉi tiu PID -redonado 4 bajtoj de datumoj. Ĉiu peceto, de MSB al LSB, reprezentas unu el la sekva 32 Pids kaj donas informojn pri se ĝi estas subtenata.

Ekzemple, Se la aŭta respondo estas Esti1fa813, ĝi povas esti malkodigita tiel:

Heksadekima	B				E				1				F				A				8				1				3
Binara	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
Subtenata?	Jes	Ne	Jes	Jes	Jes	Jes	Jes	Ne	Ne	Ne	Ne	Jes	Jes	Jes	Jes	Jes	Jes	Ne	Jes	Ne	Jes	Ne	Ne	Ne	Ne	Ne	Ne	Jes	Ne	Ne	Jes	Jes
PID -numero	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0A	0B	0C	0D	0E	0F	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1A	1B	1C	1D	1E	1F	20

Do, subtenataj PIDoj estas: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F kaj 20

Reĝimo 1 PID 01

Peto pri ĉi tiu PID -redonado 4 bajtoj de datumoj, etikedita A B C kaj D.

La unua bajto(A) enhavas du informojn. Iom A7 (MSB de bajto a, la unua bajto) indikas ĉu la MIL aŭ ne (Kontrolu motoron) estas lumigita. Bitoj A6 tra A0reprezentu la nombron de diagnozaj problemaj kodoj nuntempe flagritaj en la ECU.

La dua, tria, kaj kvara bajtoj(B, C kaj D) Donu informojn pri la havebleco kaj kompleteco de certaj surŝipe provoj. Notu tiun teston havebleco estas indikita per aro (1) iom kaj kompleteco estas indikita per reset (0) iom.

Iom	Nomo	Difino
A7	MIL	For aŭ plu, indikas ĉu la CEL/MIL estas ON (aŭ devus esti sur)
A6–A0	Dtc_cnt	Nombro de konfirmitaj emisioj rilataj al DTC-oj haveblaj por ekrano.
B7	Rezervita	Rezervita (devus esti 0)
B3	Neniu Nomo	0 = Spark -ŝaltilaj monitoroj subtenataj (e.g. Otto aŭ Wankel -motoroj) 1 = Kunpremaj ŝaltaj monitoroj subtenataj (e.g. Dizelaj motoroj)

Jen la komunaj bitoj B -difinoj, Ili estas test -bazitaj.

	Provo havebla	Testu nekompleta
Komponentoj	B2	B6
Brula sistemo	B1	B5
Misfire	B0	B4

La tria kaj kvara bajtoj devas esti interpretitaj malsame depende de ĉu la motoro estas Sparko ekbruligado (e.g. Otto aŭ Wankel -motoroj) aŭ kunprema ŝaltado (e.g. Dizelaj motoroj). En la dua (B) bajto, iom 3 indikas kiel interpreti la C kaj D -bajtojn, kun 0 estante fajrero (Otto aŭ wankel) kaj 1 (Aro) estante kunpremo (Diesel).

La bajtoj C kaj D por ekbruligaj ŝaltaj monitoroj (e.g. Otto aŭ Wankel -motoroj):

	Provo havebla	Testu nekompleta
EGR -Sistemo	C7	D7
Hejtilo de oksigena sensilo	C6	D6
Oksigena sensilo	C5	D5
A/C -refrigeranto	C4	D4
Malĉefa aera sistemo	C3	D3
Elvapora sistemo	C2	D2
Varmigita Katalizilo	C1	D1
Katalizilo	C0	D0

Kaj la bajtoj C kaj D por kunpremaj ŝaltaj monitoroj (Dizelaj motoroj):

	Provo havebla	Testu nekompleta
EGR kaj/aŭ VVT -sistemo	C7	D7
PM -filtrila monitorado	C6	D6
Elĉerpa gasa sentilo	C5	D5
– Rezervita –	C4	D4
Akceli premon	C3	D3
– Rezervita –	C2	D2
NOx/SCR -monitoro	C1	D1
NMHC -Katalizilo[a]	C0	D0

Reĝimo 1 PID 41

Peto pri ĉi tiu PID -redonado 4 bajtoj de datumoj. La unua bajto estas ĉiam nulo. La dua, tria, Kaj kvara bajtoj donas informojn pri la havebleco kaj kompleteco de certaj surŝipe provoj. Kiel ĉe PID 01, La tria kaj kvara bajtoj devas esti interpretitaj malsame depende de la ŝaltita tipo (B3) - kun 0 estante fajrero kaj 1 (Aro) estante kunpremo. Notu denove tiun teston havebleco estas reprezentita per aro (1) iom kaj kompleteco estas reprezentita per restarigo (0) iom.

Jen la komunaj bitoj B -difinoj, Ili estas test -bazitaj.

	Provo havebla	Testu nekompleta
Komponentoj	B2	B6
Brula sistemo	B1	B5
Misfire	B0	B4

La bajtoj C kaj D por ekbruligaj ŝaltaj monitoroj (e.g. Otto aŭ Wankel -motoroj):

	Provo havebla	Testu nekompleta
EGR -Sistemo	C7	D7
Hejtilo de oksigena sensilo	C6	D6
Oksigena sensilo	C5	D5
A/C -refrigeranto	C4	D4
Malĉefa aera sistemo	C3	D3
Elvapora sistemo	C2	D2
Varmigita Katalizilo	C1	D1
Katalizilo	C0	D0

Kaj la bajtoj C kaj D por kunpremaj ŝaltaj monitoroj (Dizelaj motoroj):

	Provo havebla	Testu nekompleta
EGR kaj/aŭ VVT -sistemo	C7	D7
PM -filtrila monitorado	C6	D6
Elĉerpa gasa sentilo	C5	D5
– Rezervita –	C4	D4
Akceli premon	C3	D3
– Rezervita –	C2	D2
NOx/SCR -monitoro	C1	D1
NMHC -Katalizilo[a]	C0	D0

Reĝimo 1 PID 78

Peto por ĉi tiu PID revenos 9 bajtoj de datumoj. La unua bajto estas iom kodita kampo indikanta kiu EGT Sensiloj estas subtenataj:

Bajto	Priskribo
A	Subtenataj EGT -sensiloj
B–C	Temperaturo legita de EGT11
D–E	Temperaturo legita de EGT12
F–G	Temperaturo legata de EGT13
H–Subtenu ciferecan signalon al analoga signala konvertiĝo	Temperaturo legata de EGT14

La unua bajto estas iom kodita jene:

Iom	Priskribo
A7–A4	Rezervita
A3	EGT -banko 1, Sensilo 4 Subtenata?
A2	EGT -banko 1, Sensilo 3 Subtenata?
A1	EGT -banko 1, Sensilo 2 Subtenata?
A0	EGT -banko 1, Sensilo 1 Subtenata?

La ceteraj bajtoj estas 16 Bit entjeroj indikantaj la temperaturon en gradoj Celsius en la gamo -40 al 6513.5 (Skalo 0.1), uzante la kutiman {\displaystyle (A fojojn 256+b)/10-40} Formulo (MSB estas a, LSB estas B). Nur valoroj, por kiuj la responda sensilo estas subtenata, estas signifaj.

La sama strukturo validas por PID 79, Sed valoroj estas por sensiloj de banko 2.

Reĝimo 3 (neniu PID necesas)

Peto por ĉi tiu reĝimo redonas liston de la DTC -oj agorditaj. La listo estas enkapsuligita per la ISO 15765-2 Protokolo.

Se estas du aŭ malpli da DTC -oj (4 bajtoj) Ili estas redonitaj en ISO-TP-ununura kadro (SF). Tri aŭ pli da DTC -oj en la listo estas raportitaj en multoblaj kadroj, Kun la ĝusta kalkulo de kadroj dependantaj de la komunikada tipo kaj traktado de detaloj.

Ĉiu problemkodo postulas 2 bajtoj priskribi. La teksta priskribo de problema kodo povas esti malkodigita jene. La unua rolulo en la problemo -kodo estas determinita de la unuaj du bitoj en la unua bajto:

A7–A6	Unua DTC -karaktero
00	P – Powertrain
01	C – Ĉasio
10	B – Korpo
11	U – Reto

La du sekvaj ciferoj estas koditaj kiel 2 bitoj. La dua karaktero en la DTC estas nombro difinita de la sekva tabelo:

A5–A4	Dua DTC -karaktero
00	0
01	1
10	2
11	3

La tria karaktero en la DTC estas nombro difinita de

A3–A0	Tria DTC -Karaktero
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	A
1011	B
1100	C
1101	D
1110	E
1111	F

La kvara kaj kvina signoj estas difinitaj samkiel la tria, Sed uzante bitojn B7–B4 kaj B3–B0. La rezulta kvin-karaktera kodo devas aspekti kiel io simila “U0158” kaj povas esti rigardata en tablo de OBD-II DTCS. Heksadekimaj roluloj (0-9, A-F), Dum relative malofta, estas permesitaj en la lasta 3 pozicioj de la kodo mem.

Reĝimo 9 PID 08

Ĝi liveras informojn pri traka agado por katalizaj bankoj, oksigenaj sensilaj bankoj, Evaporaj likvaj detektaj sistemoj, EGR -sistemoj kaj malĉefa aera sistemo.

La numeratoro por ĉiu komponento aŭ sistemo spuras la nombron da fojoj, ke ĉiuj kondiĉoj necesaj por specifa monitoro por detekti misfunkcion estis renkontitaj. La nomanto por ĉiu ero aŭ sistemo spuras la nombron da fojoj, ke la veturilo estis operaciita en la specifitaj kondiĉoj.

La kalkulo de datumaj eroj devas esti raportita komence (la unua bajto).

Ĉiuj datumaj eroj de la en-uzanta rendimento-spuranta rekordo konsistas el du (2) bajtoj kaj estas raportitaj en ĉi tiu ordo (Ĉiu mesaĝo enhavas du erojn, tial la mesaĝa longo estas 4).

Mnemona	Priskribo
Obdcond	OBD -monitoradaj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
Igncntr	Ŝaltita vendotablo
Catcomcom1	Kataliza monitoro kompletigas bankon 1
CATCOND1	Katalizaj monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkulas bankon 1
Catcomcom	Kataliza monitoro kompletigas bankon 2
Catcond2	Katalizaj monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkulas bankon 2
O2SCOMP1	O2 -sensilo -monitoro kompletigas Bankon 1
O2SCOND1	O2 -sensil -monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkulas bankon 1
O2SCOMP2	O2 -sensilo -monitoro kompletigas Bankon 2
O2scond2	O2 -sensil -monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkulas bankon 2
Egrcomp	EGR -monitor -kompletiga kondiĉo
Egrcond	EGR -monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
AirComp	Aera monitoro kompletiga kondiĉo (Malĉefa aero)
Aircond	Aeraj monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj (Malĉefa aero)
Evapcomp	EVAP -monitor -kompletiga kondiĉo
Evapcondon	EVAP -monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
SO2SCOMP1	Malĉefa O2 -Sensilo -Monitoro -Kompletigo Kalkulas Bankon 1
SO2SCOND1	Malĉefa O2 -Sensilo -Monitoraj Kondiĉoj Renkontitaj Kalkulaj Banko 1
SO2SCOMP2	Malĉefa O2 -Sensilo -Monitoro -Kompletigo Kalkulas Bankon 2
SO2SCOND2	Malĉefa O2 -Sensilo -Monitoraj Kondiĉoj Renkontitaj Kalkulaj Banko 2

Reĝimo 9 PID 0B

Ĝi liveras informojn pri trako en-uzanta agadon por NMHC-katalizilo, Nox -kataliza monitoro, NOX Adsorber -monitoro, PM -filtrila monitoro, Elĉerpa Gas -Sensa Monitoro, EGR/ VVT -monitoro, akceli monitoron de prema kaj brula sistemo.

Ĉiuj datumaj eroj konsistas el du (2) bajtoj kaj estas raportitaj en ĉi tiu ordo (Ĉiu mesaĝo enhavas du erojn, Tial mesaĝa longo estas 4):

Mnemona	Priskribo
Obdcond	OBD -monitoradaj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
Igncntr	Ŝaltita vendotablo
HCCATCOMP	NMHC -kataliza monitoro kompletiga kondiĉo
Hccatcond	NMHC -katalizaj monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
Ncatcomp	NOx/SCR -kataliza monitoro kompletiga kondiĉo
Ncatcond	NOx/SCR -katalizilo -monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
NadsComp	NOX Adsorber Monitor Completion Condition Counts
Nadscond	NOX Adsorber Monitor -Kondiĉoj Renkontitaj Kalkuloj
PMComp	PM -filtrila monitoro kompletiga kondiĉo
PMCOND	PM -filtrilaj monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
Egscomp	Elĉerpa Gas -Sensilo -Monitoro -Kompletaj Kondiĉoj
EgScond	Elĉerpaj Gas -Sensiloj -Monitoraj Kondiĉoj Renkontitaj Kalkuloj
Egrcomp	EGR kaj/aŭ VVT -monitor -kompletiga kondiĉo
Egrcond	EGR kaj/aŭ VVT -monitoraj kondiĉoj renkontitaj kalkuloj
Bpcomp	Akceli kalkulojn de kompletigo de prema monitoro
Bpcond	Akceli Kondiĉojn pri Premo -Monitoraj Kondiĉoj
FuelComp	Brula monitoro kompletiga kondiĉo
FuelCond	Kondiĉoj de brula monitoro renkontitaj kalkuloj

Enumeritaj PIDoj[Redakti]

Iuj PIDoj devas esti interpretitaj speciale, kaj ne nepre estas ĝuste iomete koditaj, aŭ en iu ajn skalo. La valoroj por ĉi tiuj PIDoj estas Enumerata.

Reĝimo 1 PID 03[Redakti]

Peto pri ĉi tiu PID -redonado 2 bajtoj de datumoj. La unua bajto priskribas fuelan sistemon #1.

Valoro	Priskribo
1	Malferma buklo pro nesufiĉa motora temperaturo
2	Fermita buklo, uzante oksigenan sensilan retrosciigon por determini fuelan miksaĵon
4	Malfermu buklon pro motora ŝarĝo aŭ brulaĵo tranĉita pro malrapidiĝo
8	Malferma buklo pro sistema fiasko
16	Fermita buklo, Uzante almenaŭ unu oksigenan sensilon, sed ekzistas kulpo en la retrosistemo

Ĉiu alia valoro estas nevalida respondo. Maksimume nur unu iom fiksita.

La dua bajto priskribas fuelan sistemon #2 (Se ĝi ekzistas) kaj estas kodita idente al la unua bajto.

Reĝimo 1 PID 12

Peto por ĉi tiu PID redonas ununuran bajton da datumoj, kiuj priskribas la malĉefan aeran staton.

Valoro	Priskribo
1	Supre
2	Sube de kataliza konvertilo
4	De la ekstera atmosfero aŭ for
8	Pumpilo ordonita por diagnozoj

Ĉiu alia valoro estas nevalida respondo. Maksimume nur unu iom fiksita.

Reĝimo 1 PID 1C

Peto por ĉi tiu PID redonas ununuran bajton da datumoj, kiuj priskribas, kiujn OBD -normojn ĉi tiu ECU estis desegnita por plenumi. La malsamaj valoroj, kiujn la datuma bajto povas teni, estas montritaj sube, apud tio, kion ili celas:

Valoro	Priskribo
1	OBD-II kiel difinita de la Karbo
2	Obd kiel difinita de la EPA
3	OBD kaj OBD-II
4	Obd-i
5	Ne konforma al
6	EOBD (Eŭropo)
7	EOBD kaj OBD-II
8	EOBD kaj OBD
9	EOBD, OBD kaj OBD II
10	Jobd (Japanio)
11	Jobd kaj OBD II
12	Jobd kaj EOBD
13	Jobd, EOBD, kaj OBD II
14	Rezervita
15	Rezervita
16	Rezervita
17	Diagnozoj pri fabrikanto de motoroj (EMD)
18	Motoro -fabrikanto -diagnozo plibonigita (EMD+)
19	Peza devo surŝipe diagnozoj (Infano/parta) (HD OBD-C)
20	Peza devo surŝipe diagnozoj (HD OBD)
21	Monda harmoniigita OBD (WWH OBD)
22	Rezervita
23	Peza devo eŭro obd stadio I sen nox -kontrolo (Hd eobd-i)
24	Peza devo eŭro obd stadio I kun nox -kontrolo (Hd eobd-i n)
25	Peza devo eŭro obd stadio II sen NOx -kontrolo (HD EOBD-II)
26	Peza devo eŭro obd stadio II kun NOx -kontrolo (Hd eobd-ii n)
27	Rezervita
28	Brazila obd -fazo 1 (Obdbr-1)
29	Brazila obd -fazo 2 (OBDBR-2)
30	Korea OBD (KOBD)
31	Barato obd i (Iobd i)
32	Barato OBD II (IOBD II)
33	Peza devo eŭro obd stadio vi (HD EOBD-IV)
34-250	Rezervita
251-255	Ne havebla por tasko (SAE J1939 Speciala Signifo)

Brula tipo -kodado

Reĝimo 1 PID 51 redonas valoron de enumerita listo donanta la brulaĵon de la veturilo. La brula tipo estas redonita kiel ununura bajto, kaj la valoro estas donita de la sekva tabelo:

Valoro	Priskribo
0	Ne havebla
1	Benzino
2	Metanolo
3	Etanolo
4	Diesel
5	LPG
6	CNG
7	Propano
8	Elektra
9	Bifuel Kuranta benzino
10	Bifuel kuranta metanolo
11	Bifuel kuranta etanolo
12	Bifuel Running LPG
13	Bifuel kuranta cng
14	Bifuel kuranta propano
15	Bifuel funkcianta elektro
16	Bifuel funkcianta elektra kaj brula motoro
17	Hibrida benzino
18	Hibrida etanolo
19	Hibrida Diesel
20	Hibrida Elektra
21	Hibrida funkcianta elektra kaj brula motoro
22	Hibrida regenerado
23	Bifuel kuranta dizelo

Ĉiu alia valoro estas rezervita de ISO/SAE. Nuntempe ne ekzistas difinoj por Fleksebla-brula veturilo.

Ne normaj pidoj

La plimulto de ĉiuj OBD-II-PIDoj en uzo estas ne normaj. Por plej modernaj veturiloj, Estas multaj pli da funkcioj subtenataj sur la OBD-II-interfaco ol estas kovritaj de la normaj PIDoj, kaj estas relative negrava interkovro inter veturilaj fabrikantoj por ĉi tiuj ne-normaj PIDoj.

Estas tre limigitaj informoj haveblaj en la publika havaĵo por ne-normaj PIDoj. La ĉefa fonto de informoj pri ne-normaj PIDoj tra diversaj fabrikantoj estas konservita de la usona bazita Ekipaĵo kaj Ila Instituto kaj nur havebla al membroj. La prezo de ETI -membreco por aliro al skanaj kodoj varias laŭ la grandeco de la kompanio difinita per ĉiujaraj vendoj de aŭtomobilaj iloj kaj ekipaĵo en Nordameriko:

Ĉiujaraj vendoj en Nordameriko	Ĉiujaraj kotizoj
Sub $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
Pli granda ol $50,000,000	$10,000

Tamen, Eĉ ETI-membreco ne provizos plenan dokumentadon por ne-normaj PIDoj. Eti -ŝtato:^[4][5]

Iuj OEM-oj rifuzas uzi ETI kiel unufoja fonto de skana ilo. Ili preferas komerci kun ĉiu ilo -kompanio aparte. Ĉi tiuj kompanioj ankaŭ postulas, ke vi subskribu kontrakton kun ili. La akuzoj varias, sed jen bildstrio de la 13a de aprilo, 2015 de la jare akuzoj:

GM	$50,000
Honda	$5,000
Suzuki	$1,000
BMW	$25,500 plus $2,000 por ĝisdatigo. Ĝisdatigoj okazas ĉiujare.

POVAS (11-iom) Busformato

La PID -enketo kaj respondo okazas sur la povas buso de la veturilo. Normaj OBD -petoj kaj respondoj uzas funkciajn adresojn. La diagnoza leganto iniciatas demandon uzante Can ID 7DFH^{[Klarigo Bezonata]}, kiu funkcias kiel elsenda adreso, kaj akceptas respondojn de iu ajn identigilo en la gamo 7e8h ĝis 7EFH. ECU -oj, kiuj povas respondi al OBD -konsultoj, aŭskultu ambaŭ la funkcian elsendan ID de 7DFH kaj unu asignita ID en la gamo 7e0h ĝis 7e7h. Ilia respondo havas identigilon de ilia asignita ID plus 8 e.g. 7E8h tra 7efh.

Ĉi tiu alproksimiĝo permesas ĝis ok ecus, ĉiu sendepende respondas al OBD -demandoj. La diagnoza leganto povas uzi la ID en la ECU -responda kadro por daŭrigi komunikadon kun specifa ECU. Precipe, Mult-kadra komunikado postulas respondon al la specifa ECU-ID prefere ol al ID 7DFH.

Ĉu buso povas ankaŭ esti uzata por komunikado preter la normaj OBD -mesaĝoj. Fizika adresado uzas apartajn ID -ojn por specifaj moduloj (T.e., 720h por la instrumento en fordoj) kun proprietaj kadraj ŝarĝoj.

Demando

La funkcia PID -enketo estas sendita al la veturilo en la CAN -buso ĉe ID 7DFH, Uzante 8 Datumaj bajtoj. La bajtoj estas:

	Bajto
PID -tipo	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE -Normo	Nombro de Plia Datumaj bajtoj: 2	Reĝimo 01 = Montri aktualajn datumojn; 02 = frostigi kadron; ktp.	PID -Kodo (T.e.: 05 = Motora malvarmiga temperaturo)	ne uzata (eble estos 55h)
Veturila specifa	Nombro de Plia Datumaj bajtoj: 3	Propra reĝimo: (T.e.: 22 = Plibonigitaj datumoj)	PID -Kodo (T.e.: 4980H)		ne uzata (Povas esti 00h aŭ 55h)

Respondo

La veturilo respondas al la PID -enketo en la CAN -buso kun mesaĝaj identigiloj, kiuj dependas de kiu modulo respondis. Tipe la motoro aŭ ĉefa ECU respondas ĉe ID 7E8H. Aliaj Moduloj, Kiel la hibrida regilo aŭ bateria regilo en Prius, Respondu ĉe 07E9H, 07Eah, 07EBH, ktp. Ĉi tiuj estas 8h pli altaj ol la fizika adreso, kiun la modulo respondas. Kvankam la nombro de bajtoj en la resendita valoro estas varia, La mesaĝo uzas 8 Datumaj bajtoj sendepende (Povas buso protokola formo framformat kun 8 Datumaj bajtoj). La bajtoj estas:

	Bajto
PID -tipo	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE -Normo 7E8H, 7E9H, 7Eah, ktp.	Nombro de Plia Datumaj bajtoj: 3 al 6	Propra reĝimo Same kiel Demando, Krom ke 40h estas aldonita al la reĝima valoro. Do: 41H = Montri aktualajn datumojn; 42h = frostigi kadron; ktp.	PID -Kodo (T.e.: 05 = Motora malvarmiga temperaturo)	valoro de la specifita parametro, bajto 0	Valoro, bajto 1 (nedeviga)	Valoro, bajto 2 (nedeviga)	Valoro, bajto 3 (nedeviga)	ne uzata (Povas esti 00h aŭ 55h)
Veturila specifa 7E8H, aŭ 8h + Fizika ID de Modulo.	Nombro de Plia Datumaj bajtoj: 4al 7	Propra reĝimo: Same kiel Demando, krom ke 40h estas aldonita al la reĝima valoro.(T.e.: 62H = Respondo al reĝimo 22h peto)	PID -Kodo (T.e.: 4980H)		valoro de la specifita parametro, bajto 0	Valoro, bajto 1 (nedeviga)	Valoro, bajto 2 (nedeviga)	Valoro, bajto 3 (nedeviga)
Veturila specifa 7E8H, aŭ 8h + Fizika ID de Modulo.	Nombro de Plia Datumaj bajtoj: 3	7FH ĉi tiu ĝenerala respondo kutime indikanta la modulon ne rekonas la peton.	Propra reĝimo: (T.e.: 22H = Plibonigitaj diagnozaj datumoj de PID, 21h = plibonigitaj datumoj per kompenso)	31H	ne uzata (eble estas 00h)