ODB2 Pinout koodit kaikki

Soure:wiki

Tilaa

Tällä hetkellä 10 toimintatilaa kuvatun uusimman OBD-II standardin SAE J1979. Ne ovat seuraavat:

Tila (Hex)	Kuvaus
01	Näytä nykyiset tiedot
02	Näytä freeze frame tiedot
03	Näytä tallennetut vianmäärityskoodit
04	Selkeä vianmäärityskoodit ja tallennetut arvot
05	Testitulokset, hapen valvonta (ei voi vain)
06	Testitulokset, Muut osaa tai järjestelmää seuranta (Testitulokset, Happitunnistimen valvonta voi vain)
07	Näytä odottavat vianmäärityskoodit (havaittu nykyisen tai viimeisen ajosykliä)
08	Valvontatoimen osa/järjestelmä
09	Ajoneuvon tietojen
0A	Pysyvä Vianmäärityskoodit (Suunnittelunaikaiset ohjausobjektit) (Poistettu suunnittelunaikaiset ohjausobjektit)

Ajoneuvojen valmistajien ei tarvitse tukea kaikkien liikennemuotojen. Kukin valmistaja voi määritellä ylimääräistä tilaa edellä #9 (esimerkiksi: tila 22 kuten SAE J2190-määritelmän mukaan Ford/GM, tila 21 for Toyota) muita tietoja, kuten. veto akun jännite on hybridi sähkö ajoneuvo (Hev).^[2]

Standard PIDs

Alla olevassa taulukossa on esitetty standardin OBD-II PIDs, kuten on määritelty SAE J1979. Kunkin PID-tunnuksen odotettu vaste annetaan, tietoja siitä, miten vasta uksen kääntäminen merkityksellisiin tietoihin on. Uudelleen, Kaikki ajoneuvot eivät tue kaikkia PIDs ja voi olla valmistajan määrittämiä mukautettuja PIDs joita ei ole määritelty OBD-II-standardin.

Huomaa, että tilat 1 ja 2 ovat periaatteessa identtisiä, paitsi että tila 1 sisältää nykyiset tiedot, kun taas Mode 2 näyttää tilanne vedoksen samoista tiedoista, jotka on otettu siinä vaiheessa, kun viimeinen vian määritys koodi on määritetty. Poikkeukset ovat PID 01, joka on käytettävissä vain tilassa 1, ja PID 02, joka on käytettävissä vain tilassa 2. Jos-tila 2 Pid 02 palauttaa nollan, ei tilannevedosta ja muu tila 2 tiedot on merkityksetön.

Vähän koodattu merkintätapaa käytettäessä, määriä kuin C4 tarkoittaa vähän 4 alkaen datatavujen C. Jokainen bitti on numerated alkaen 0 jotta 7, joten 7 merkitsevin bitti on ja 0 on vähiten merkitsevä bitti.

A

B

C

D

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Tila 01

Pid (Hex)	Pid (Joulukuu)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]
00	0	4	Tukee PIDs [01 – 20]				Vähän koodattu [A7... D0] == [PID $01... PID $20] Katso alla
01	1	4	Monitori vuodesta DTCs poistettu. (Sisältää virhetoiminnan merkkivalo (MIL) tila ja numero suunnittelunaikaiset ohjausobjektit.)				Vähän koodattu. Katso alla
02	2	2	Jäädyttää DTC
03	3	2	Polttoaineen järjestelmän tila				Vähän koodattu. Katso alla
04	4	1	Laskettu kuormituksella	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A} (tai {\displaystyle {\tfrac {A}{2.55}}})
05	5	1	Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
06	6	1	Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä-pankki 1	-100 (Vähentää polttoaineen: Liian rikas)	99.2 (Lisää polttoainetta: Liian laiha)	%	{\displaystyle {\begin {100}{128}}A-100} (tai {\displaystyle {\tfrac {A}{1.28}}-100} )
07	7	1	Pitkän aikavälin fuel trim-pankki 1
08	8	1	Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä-pankki 2
09	9	1	Pitkän aikavälin fuel trim-pankki 2
0A	10	1	Polttoaineen paine (Painemittarin osoittamaa painetta)	0	765	kPa	{\displaystyle 3A}
0B	11	1	Imusarjan absoluuttinen paine	0	255	kPa	{\displaystyle A}
0C	12	2	Moottorin KIERROSNOPEUDEN	0	16,383.75	RPM	{\displaystyle {\begin {256A + B}{4}}}
0D	13	1	Ajoneuvon nopeus	0	255	kilometriä tunnissa	{\displaystyle A}
0E	14	1	Ajoitus etukäteen	-64	63.5	° ennen TDC	{\displaystyle {\begin {A}{2}}-64}
0F	15	1	Imuilman lämpötila	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
10	16	2	MAF virtaus	0	655.35	g/s	{\displaystyle {\begin {256A + B}{100}}}
11	17	1	Kaasuvivun asento	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
12	18	1	Komensi Toisioilma tila				Vähän koodattu. Katso alla
13	19	1	Hapen anturit läsnä (Tässä 2 pankit)				[A0... A3] == Pankki 1, Anturit 1-4. [A4... A7] == Pankin 2…
14	20	2	Happi-anturi 1 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä	0 -100	1.275 99.2	volttia %	{\displaystyle {\begin {A}{200}}} {\displaystyle {\begin {100}{128}}B-100} (Jos B == $FF, anturi ei käytetä leikata laskenta)
15	21	2	Happi-anturi 2 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä
16	22	2	Happi-anturi 3 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä
17	23	2	Happi-anturi 4 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä
18	24	2	Happi-anturi 5 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä
19	25	2	Happi-anturi 6 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä
1A	26	2	Happi-anturi 7 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä
1B	27	2	Happi-anturi 8 A: Jännite B: Lyhyen aikavälin syötönsäädöllä
1C	28	1	Tämän ajoneuvon mukainen OBD-standardit				Vähän koodattu. Katso alla
1D	29	1	Hapen anturit läsnä (Tässä 4 pankit)				Samanlainen PID 13, Mutta [A0... A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1E	30	1	Ylimääräisten syötteen tilan				A0 == Oteta pois (PTO) tila (1 == aktiivinen) [A1... A7] ei käytetä
1F	31	2	Ajoaika, koska moottori käynnisty	0	65,535	sekuntia	{\displaystyle 256A + B}
20	32	4	Tukee PIDs [21 – 40]				Vähän koodattu [A7... D0] == [PID 21 $.. PID $40] Katso alla
21	33	2	Kuljettu virhetoiminnan merkkivalo (MIL) jäsenen	0	65,535	km	{\displaystyle 256A + B}
22	34	2	Polttoaineen rautatie Paine (suhteessa imusarjassa)	0	5177.265	kPa	{\displaystyle 0.079(256A + B)}
23	35	2	Polttoaineen rautatie Painemittarin osoittamaa painetta (Diesel, tai bensiinin suorasuihkutus)	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256A + B)}
24	36	4	Happi-anturi 1 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite	0 0	< 2 < 8	suhde V	{\displaystyle {\begin {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\begin {8}{65536}}(256C + D)}
25	37	4	Happi-anturi 2 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite
26	38	4	Happi-anturi 3 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite
27	39	4	Happi-anturi 4 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite
28	40	4	Happi-anturi 5 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite
29	41	4	Happi-anturi 6 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite
2A	42	4	Happi-anturi 7 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite
2B	43	4	Happi-anturi 8 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Jännite
2C	44	1	Käski EGR	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2D	45	1	EGR virhe	-100	99.2	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{128}}A-100}
2E	46	1	Komensi haihtumispäästöjen puhdistus	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2F	47	1	Polttoainesäiliö tason syöttö	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
30	48	1	Lämmin-UPS, koska koodit selvitetty	0	255	määrä	{\displaystyle A}
31	49	2	Kuljettu koska koodit selvitetty	0	65,535	km	{\displaystyle 256A + B}
32	50	2	EVAP. Järjestelmän Höyrynpaine	-8,192	8191.75	PA	{\displaystyle {\begin {256A + B}{4}}}(AB on kahden komplementti allekirjoitettu)[3]
33	51	1	Absoluuttinen ilmanpaine	0	255	kPa	{\displaystyle A}
34	52	4	Happi-anturi 1 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen	0 -128	< 2 <128	suhde mA	{\displaystyle {\begin {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\begin {256C + D}{256}}-128} tai {\displaystyle C +{\begin {D}{256}}-128}
35	53	4	Happi-anturi 2 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen
36	54	4	Happi-anturi 3 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen
37	55	4	Happi-anturi 4 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen
38	56	4	Happi-anturi 5 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen
39	57	4	Happi-anturi 6 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen
3A	58	4	Happi-anturi 7 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen
3B	59	4	Happi-anturi 8 AB: Polttoaine-ilma vastaavuus suhde CD: Nykyinen
3C	60	2	Katalyytin lämpötila: Pankki 1, Anturi 1	-40	6,513.5	° C	{\displaystyle {\begin {256A + B}{10}}-40}
3D	61	2	Katalyytin lämpötila: Pankki 2, Anturi 1
3E	62	2	Katalyytin lämpötila: Pankki 1, Anturi 2
3F	63	2	Katalyytin lämpötila: Pankki 2, Anturi 2
40	64	4	Tukee PIDs [41 – 60]				Vähän koodattu [A7... D0] == [PID 41 DOLLARIA... PID $60] Katso alla
41	65	4	Monitori tämän ajomatkan aikana				Vähän koodattu. Katso alla
42	66	2	Moduuli ohjausjännitteen	0	65.535	V	{\displaystyle {\begin {256A + B}{1000}}}
43	67	2	Absoluuttinen kuormitusarvo	0	25,700	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}(256A + B)}
44	68	2	Polttoaine-ilma käski vastaavuus suhde	0	< 2	suhde	{\displaystyle {\tfrac {2}{65536}}(256A + B)}
45	69	1	Suhteellinen kaasuvivun asento	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
46	70	1	Ulkoilman lämpötilan	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
47	71	1	Absoluuttinen kaasuvivun asento B	0	100	%	{\displaystyle {\begin {100}{255}}A}
48	72	1	Absoluuttinen kaasuvivun asento C
49	73	1	Accelerator pedal asentoon D
4A	74	1	Accelerator pedal asennossa E
4B	75	1	Accelerator poljennan F
4C	76	1	Komensi kaasuvipu toimilaite
4D	77	2	Aika ajaa MIL	0	65,535	minuuttia	{\displaystyle 256A + B}
4E	78	2	Aika koska vikakoodeja selvitetty
4F	79	4	Polttoaine-ilma vastaavuus suhde enimmäisarvo, hapen anturi jännite, Happitunnistimen nykyisen, ja imusarjan absoluuttinen paine	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	suhde, V, mA, kPa	A, B, C, D * 10
50	80	4	Enimmäisarvo ilman virtaus massa ilmavirran anturi	0	2550	g/s	A * 10, B, C, ja D on varattu tulevaa käyttöä varten
51	81	1	Polttoaine				Polttoaineen tyyppi-taulukosta Katso alla
52	82	1	Etanolia %	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
53	83	2	Ehdoton Evap järjestelmän Höyrynpaine	0	327.675	kPa	{\displaystyle {\begin {256A + B}{200}}}
54	84	2	EVAP järjestelmän Höyrynpaine	-32,767	32,768	PA	((A * 256)+B)-32767
55	85	2	Lyhyellä aikavälillä toissijainen Happitunnistimen trim, A: pankki 1, B: pankki 3	-100	99.2	%	{\displaystyle {\begin {100}{128}}A-100}{\displaystyle {\begin {100}{128}}B-100}
56	86	2	Pitkällä aikavälillä toissijainen Happitunnistimen trim, A: pankki 1, B: pankki 3
57	87	2	Lyhyellä aikavälillä toissijainen Happitunnistimen trim, A: pankki 2, B: pankki 4
58	88	2	Pitkällä aikavälillä toissijainen Happitunnistimen trim, A: pankki 2, B: pankki 4
59	89	2	Polttoaineen rautatie absoluuttinen paine	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256A + B)}
5A	90	1	Suhteellinen accelerator poljennan	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5B	91	1	Hybridi moottorin akun jäljellä	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5C	92	1	Moottoriöljyn lämpötila	-40	210	° C	{\displaystyle A-40}
5D	93	2	Polttoaineen ruiskutuksen ajoitus	-210.00	301.992	°	{\displaystyle {\begin {256A + B}{128}}-210}
5E	94	2	Moottorin polttoaineen hinta	0	3276.75	L/h	{\displaystyle {\begin {256A + B}{20}}}
5F	95	1	Päästövaatimukset, johon ajoneuvo on suunniteltu				Vähän koodattu
60	96	4	Tukee PIDs [61 – 80]				Vähän koodattu [A7... D0] == [PID 61 $.. PID $80] Katso alla
61	97	1	Kuljettajan kysynnän moottori – vääntömomentti prosentteina	-125	125	%	A-125
62	98	1	Moottorin todellisen – vääntömomentti prosentteina	-125	125	%	A-125
63	99	2	Moottorin viitevääntömomentti	0	65,535	Nm	{\displaystyle 256A + B}
64	100	5	Moottorin vääntömomentti prosentteina tiedot	-125	125	%	A-125 tyhjäkäynnillä B-125 moottorin kohta 1 C-125 moottorin kohta 2 D-125 moottorin kohta 3 E-125 moottorin kohta 4
65	101	2	Linja-sisääntulo / tuotos Tuetut				Vähän koodattu
66	102	5	Massa ilmavirran anturi
67	103	3	Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila
68	104	7	Imuilman lämpötila-anturi
69	105	7	Komensi EGR ja EGR virhe
6A	106	5	Komennettu dieseli-iion ilmavirran säätö ja suhteellinen iänilmavirta-asento
6B	107	5	Pakokaasun kierrätyslämpötila
6C	108	5	Kaasulaitteen ohjaus ja suhteellinen kaasuvipu
6D	109	6	Polttoaineen paineensäätöjärjestelmä
6E	110	5	Ruiskutuspaineen säätöjärjestelmä
6F	111	3	Turboahtimen kompressorin tulopaine
70	112	9	Tehosta paineenhallintaa
71	113	5	Vaihteleva geometria turbo (Vgt) Valvonta
72	114	5	Jäteportin hallinta
73	115	5	Pakokaasun paine
74	116	5	Turboahtimen kierrosluku
75	117	7	Turboahtimen lämpötila
76	118	7	Turboahtimen lämpötila
77	119	5	Lataa ilmanjäähdyttimen lämpötila (Kävi koulua CACT)
78	120	9	Pakokaasun lämpötila (Egt) Pankki 1				Erityinen PID. Katso alla
79	121	9	Pakokaasun lämpötila (Egt) Pankki 2				Erityinen PID. Katso alla
7A	122	7	Dieselhiukkassuodatin (Dpf)
7B	123	7	Dieselhiukkassuodatin (Dpf)
7C	124	9	Diesel hiukkassuodatin (Dpf) Lämpötila
7D	125	1	NOx NTE (Ei saa ylittää) valvonta-alueen tila
7E	126	1	PM NTE (Ei saa ylittää) valvonta-alueen tila
7F	127	13	Moottorin käyttöaika
80	128	4	Tukee PIDs [81 – A0]				Vähän koodattu [A7... D0] == [PID $81..PID $A0] Katso alla
81	129	21	Moottorin käyttöaika lisäpäästöjen säätölaitteelle(Kävi koulua AECD)
82	130	21	Moottorin käyttöaika lisäpäästöjen säätölaitteelle(Kävi koulua AECD)
83	131	5	NOx-anturi
84	132		Imusarjan pintalämpötila
85	133		NOx-reagenssijärjestelmä
86	134		Hiukkasten (Pm) Anturi
87	135		Imusarjan absoluuttinen paine
A0	160	4	Tukee PIDs [A1 – C0]				Vähän koodattu [A7... D0] == [Pid $A1.. PID $C0] Katso alla
C0	192	4	Tukee PIDs [C1 – Kävi koulua E0]				Vähän koodattu [A7... D0] == [Pid $C1.. PID $E0] Katso alla
C3	195	?	?	?	?	?	Palauttaa useita tietoja, mukaan lukien aseman kunnon tunnus ja moottorin kierros nopeus *
C4	196	?	?	?	?	?	B5 on moottorin Käyttämättömyyspyyntö B6 on moottorin pysäytys pyyntö *
Pid (Hex)	Pid (Joulukuu)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]

Tila 02[Muokkaa]

Tila 02 hyväksyy samat pidit kuin Mode 01, sama merkitys, mutta annetut tiedot ovat siitä, mistä jäädytys kehys luotiin.

Sinun on lähetettävä kehys numero viestin Data-osaan.

Pid (Hex)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]
02	2	Pysäytys kehys tallennettuna aiheuttanut DTC.				BCD koodattu. Dekoodataan tilassa 3

Tila 03

Pid (Hex)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]
N/a	n * 6	Pyydä vika koodeja				3 koodit sanoma kehystä kohti. Katso alla

Tila 04[Muokkaa]

Pid (Hex)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]
N/a	0	Tyhjennä vika koodit / Toiminta häiriön merkki valo (MIL) / Tarkista moottorin valo				Tyhjentää kaikki tallennetut vika koodit ja kääntää MIL off.

Tila 05

Pid (Hex)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]
0100		OBD-monitorin tunnukset tuettu ($01 – $20)
0101		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0102		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0103		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0104		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0105		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0106		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0107		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0108		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0109		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
010A		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
010B		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
010C		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
010D		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
010E		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
010F		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0110		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Runsaasti Lean-anturin kynnys jännite
0201		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0202		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0203		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0204		O2 anturi valvonta pankki 1 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0205		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0206		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0207		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0208		O2 anturi valvonta pankki 2 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0209		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
020A		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
020B		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
020C		O2 anturi valvonta pankki 3 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
020D		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 1	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
020E		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 2	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
020F		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 3	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
0210		O2 anturi valvonta pankki 4 Anturi 4	0.00	1.275	Volttia	0.005 Lean ja rikas anturi kynnys jännite
Pid (Hex)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]

Tila 09

Pid (Hex)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]
00	4	Tila 9 Tuetut pidit (01 jotta 20)				Vähän koodattu. [A7... D0] = [PID $01... PID $20] Katso alla
01	1	VIN-sanoman määrä PID-tunnuksen kanssa 02. Vain ISO 9141-2, ISO 14230-4 ja SAE J1850.				Yleensä arvo tulee 5.
02	17	Ajoneuvon valmiste numero (Vin)				17-char VIN, ASCII-merkistön ja vasemmalle pehmustettu null merkkiä (0x00) tarvittaessa.
03	1	Kalibrointi ID asia laskea ajaksi PID 04. Vain ISO 9141-2, ISO 14230-4 ja SAE J1850.				Se on jaollinen 4 (4 tekstiviestistä kunkin ID).
04	16,32,48,64..	Kalibrointi tunnus				Jopa 16 ASCII-merkkiä. Tavumäärä ei käytetä ilmoitetaan null-tavut (0x00). Useita CALID voi olla outputed (16 tavua)
05	1	Kalibroinnin tarkastaminen numerot (CVN) viestien määrä PID 06. Vain ISO 9141-2, ISO 14230-4 ja SAE J1850.
06	4,8,12,16	Kalibroinnin tarkastaminen numerot (CVN) Useita CVN voidaan outputed (4 tavua) CVN ja CALID määrän on oltava sama				Raakadatan vasemmalle pehmustettu null-merkit (0x00). Näkyy yleensä heksadesimaalimerkkijono.
07	1	Käyttää suorituskyvyn seuranta asia laskea ajaksi PID 08 ja 0B. Vain ISO 9141-2, ISO 14230-4 ja SAE J1850.	8	10		8 Jos kuusitoista (16) arvot ovat pakollisia ilmoitetaan, 9 Jos kahdeksantoista (18) arvot ovat pakollisia ilmoitetaan, ja 10 Jos 20 (20) arvot ovat pakollisia ilmoitetaan (yksi viesti ilmoittaa kaksi arvoa, Jokainen koostuu kaksi tavua).
08	4	Käyttää suorituskyvyn seuranta spark ignition ajoneuvojen				4 tai 5 viestit, joista jokainen sisältää 4 tavua (kaksi arvoa). Katso alla
09	1	ECUN nimi asia laskea ajaksi PID 0A
0A	20	ECUN nimi				ASCII-koodattu. Oikea-pehmustettu null merkkiä (0x00).
0B	4	Puristussytytysajoneuvojen käytönaan käytettävä suorituskyvyn seuranta				5 viestit, joista jokainen sisältää 4 tavua (kaksi arvoa). Katso alla
Pid (Hex)	Tietoja palautettujen tavujen	Kuvaus	Min arvo	Enimmäisarvo	Yksiköt	Kaava[on]

Bitwise-koodatut PIN-koodit

Joitakin yllä olevan taulukon piirteiksiä ei voida selittää yksinkertaisella kaavalla. Tarkempi selvitys näistä tiedoista on tässä:

Tila 1 Pid 00

Tämän pid-pyynnön palautuspyyntö 4 tavua tietoja. Jokainen bitti, alkaen Msb jotta Lsb, on yksi seuraavista 32 ja antaa tietoja siitä, tuetaanko sitä.

Esimerkiksi, jos auton vaste on Kävi koulua BE1FA813, se kanisteri olla decoded kuin nyt kuluva:

Heksadesimaali	B				E				1				F				A				8				1				3
Binary	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
Tueta?	Kyllä	Ei	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Ei	Ei	Ei	Ei	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Kyllä	Ei	Kyllä	Ei	Kyllä	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Ei	Kyllä	Ei	Ei	Kyllä	Kyllä
PID-numero	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0A	0B	0C	0D	0E	0F	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1A	1B	1C	1D	1E	1F	20

Joten, tuetut PIN-d-t: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F ja 20

Tila 1 Pid 01

Tämän pid-pyynnön palautuspyyntö 4 tavua tietoja, merkitty A B C ja D.

Ensimmäinen tavu(A) sisältää kaksi tietoa. Bittinen A7 (Msb tai tavu A, ensimmäinen tavu) osoittaa, onko MIL (tarkista moottorin valo) palaa. Bittiä A6 Kautta A0ovat ecussa tällä hetkellä merkittyjen diagnostisten vikakoodien määrä.

Toisen ase-, Kolmas, ja neljäs tavu(B, C ja D) antaa tietoja tiettyjen junassa tehtyjen testien saatavuudesta ja täydellisyydestä. Huomaa, että testi Saatavuus on merkitty (1) bitti ja Täydellisyydestä on merkitty nollaus (0) vähän.

Bittinen	Nimi	Määritelmä
A7	MIL	Ei käytössä tai Käytössä, osoittaa, onko CEL/MIL päällä (tai sen pitäisi olla)
A6–A0	DTC_CNT	Näytettävien vahvistettujen päästöihin liittyvien dTC:ien määrä.
B7	Pidätetään	Pidätetään (Olisi 0)
B3	EI NIMEÄ	0 = Sytytysmonitorit tuettu (Esim. Otto- tai Wankel-moottorit) 1 = Puristussytytysmonitorit tuettu (Esim. Dieselmoottorit)

Tässä ovat yleiset bittib-määritykset, ne ovat testipohjaisia.

	Testi saatavilla	Testi ei ole valmis
Osia	B2	B6
Polttoainejärjestelmä	B1	B5
Tulipalo	B0	B4

Kolmannen ja neljännen tavun on tulkittava eri tavalla riippuen siitä, jos moottori on kipinä sytytys (Esim. Otto- tai Wankel-moottorit) tai dieselmoottori (Esim. Dieselmoottorit). Toisessa (B) tavu, vähän 3 osoittaa, kuinka tulkita C- ja D-tavut, kanssa 0 on kipinä (Otto tai Wankel) ja 1 (Set) on pakkaus (Diesel).

C ja D tavua spark ignition näyttöjä (Esim. Otto- tai Wankel-moottorit):

	Testi saatavilla	Testi ei ole valmis
EGR-järjestelmä	C7	D7
Happianturi lämmitin	C6	D6
Happi-anturi	C5	D5
/ C kylmäaineen	C4	D4
Toisioilma järjestelmä	C3	D3
Haihtumispäästöihin	C2	D2
Lämmitetty katalysaattori	C1	D1
Katalysaattori	C0	D0

Ja tavua C ja D pakkaus sytytys näyttöjä (Dieselmoottorit):

	Testi saatavilla	Testi ei ole valmis
EGR ja/tai VVT järjestelmän	C7	D7
PM suodatin seuranta	C6	D6
Pakokaasun kaasu anturi	C5	D5
– Pidätetään –	C4	D4
Ahtopaine	C3	D3
– Pidätetään –	C2	D2
NOx/SCR näyttö	C1	D1
NMHC katalysaattori[on]	C0	D0

Tila 1 Pid 41

Tämän pid-pyynnön palautuspyyntö 4 tavua tietoja. Ensimmäinen tavu on aina nolla. Toisen ase-, Kolmas, ja neljännellä tavulla annetaan tietoa tiettyjen aluksella olevien testien saatavuudesta ja täydellisyydestä. Kuten PID 01, Kolmas ja neljäs tavu tulkitaan eri tavoin riippuen sytytys tyypistä (B3) – with 0 kipinä ja 1 (Set) on pakkaus. Huomaa uudelleen, että testi Saatavuus edustaa joukko (1) bitti ja Täydellisyydestä edustaa nollaus (0) vähän.

Tässä ovat yleiset bittib-määritykset, ne ovat testipohjaisia.

	Testi saatavilla	Testi ei ole valmis
Osia	B2	B6
Polttoainejärjestelmä	B1	B5
Tulipalo	B0	B4

C ja D tavua spark ignition näyttöjä (Esim. Otto- tai Wankel-moottorit):

	Testi saatavilla	Testi ei ole valmis
EGR-järjestelmä	C7	D7
Happianturi lämmitin	C6	D6
Happi-anturi	C5	D5
/ C kylmäaineen	C4	D4
Toisioilma järjestelmä	C3	D3
Haihtumispäästöihin	C2	D2
Lämmitetty katalysaattori	C1	D1
Katalysaattori	C0	D0

Ja tavua C ja D pakkaus sytytys näyttöjä (Dieselmoottorit):

	Testi saatavilla	Testi ei ole valmis
EGR ja/tai VVT järjestelmän	C7	D7
PM suodatin seuranta	C6	D6
Pakokaasun kaasu anturi	C5	D5
– Pidätetään –	C4	D4
Ahtopaine	C3	D3
– Pidätetään –	C2	D2
NOx/SCR näyttö	C1	D1
NMHC katalysaattori[on]	C0	D0

Tila 1 Pid 78

Tämän PID-tunnuksen pyyntö palautetaan 9 tavua tietoja. Ensimmäinen tavu on bitti koodattu kenttä, joka ilmaisee, mikä Egt antureita tuetaan:

Tavu	Kuvaus
A	Tuetut EGT-anturit
B–C	Lämpö tila lukea EGT11
D–E	Lämpö tila lukea EGT12
F–G	Lämpö tila lukea EGT13
H–Olen	Lämpö tila lukea EGT14

Ensimmäinen tavu on bitti-koodattu seuraavasti:

Bittinen	Kuvaus
A7–A4	Pidätetään
A3	EGT Bank 1, Anturi 4 Tueta?
A2	EGT Bank 1, Anturi 3 Tueta?
A1	EGT Bank 1, Anturi 2 Tueta?
A0	EGT Bank 1, Anturi 1 Tueta?

Jäljellä olevat tavut ovat 16 bitti kokonaisluvut, jotka ilmaisevat alueen lämpö tilan celsiusasteina -40 jotta 6513.5 (Mittakaavassa 0.1), käyttämällä tavallista {\displaystyle (Atimes 256 + B)/10-40} Kaava (MSB on, LSB on B). Vain arvot, joille vastaavaa anturia tuetaan, ovat merkityksellisiä.

Sama rakenne koskee PID 79, mutta arvot ovat pankkien antureille 2.

Tila 3 (PID:tä ei tarvita)

Tätä tilaa koskeva pyyntö palauttaa luettelon dtce:istä, jotka on määritetty. Luettelo kapseloidaan ISO 15765-2 Protokolla.

Jos dt-yhdisteitä on kaksi tai vähemmän (4 tavua) ne palautetaan ISO-TP-yksikehyksessä (Sf). Vähintään kolme luettelossa olevaa DTCs-kehystä raportoidaan useissa kehyksissä, kehyksien tarkka määrä riippuen viestintätyypistä ja osoitetiedot.

Jokainen ongelmakoodi vaatii 2 tavuja kuvaamaan. Ongelmakoodin tekstikuvaus voidaan purkaa seuraavasti:. Ongelmakoodin ensimmäinen merkki määräytyy ensimmäisen tavun kahden ensimmäisen bitin mukaan:

A7–A6	Ensimmäinen DTC-merkki
00	P – Käyttövoimalaitteita
01	C – Alusta
10	B – Elin
11	Kohteessa – Verkon

Seuraavat kaksi numeroa koodataan 2 bittiä. DTC:n toinen merkki on seuraavan taulukon määrittämä luku:

A5–A4	Toinen DTC-merkki
00	0
01	1
10	2
11	3

DTC:n kolmas merkki on luku, joka on määritelty

A3–A0	Kolmas DTC-merkki
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	A
1011	B
1100	C
1101	D
1110	E
1111	F

Neljäs ja viides merkki määritellään samalla tavalla kuin kolmas, mutta bittien käyttäminen B7–B4 ja B3–B0. Tuloksena viiden merkin koodi pitäisi näyttää “Kävi koulua U0158” ja niitä voidaan tarkastella OBD II-keskuksissa. Heksadesimaalimerkit (0-9, A-F), suhteellisen harvinainen, ovat sallittuja viimeisessä 3 itse koodin sijainnit.

Tila 9 Pid 08

Se tarjoaa tietoa katalysaattoripankkien käytönasijasta, happianturi pankit, haihtumisvuotojen havaitsemisjärjestelmät, EGR-järjestelmät ja sekundääriilmajärjestelmä.

Kunkin komponentin tai järjestelmän osoittaja seuraa, kuinka monta kertaa kaikki olosuhteet, jotka ovat tarpeen tietyn valvontalaitteen toimintahäiriön havaitsemiseksi, on havaittu.. Kunkin komponentin tai järjestelmän nimittäjä seuraa, kuinka monta kertaa ajoneuvoa on käytetty määritellyissä olosuhteissa.

Tietoerien määrä on ilmoitettava (ensimmäinen tavu).

Kaikki käytönaisen suorituskyvyn seurantatietueen tietoalkiot koostuvat kahdesta (2) tavuina ja raportoidaan tässä järjestyksessä (jokainen viesti sisältää kaksi kohdetta, siksi viestin pituus on 4).

Kävi koulua Mnemonic	Kuvaus
Kävi koulua OBDCOND	OBD-seurantaolosuhteet kohtasivat laskee
Kävi koulua IGNCNTR	Sytytys Counter
Kävi koulua CATCOMP1	Catalyst Monitor loppuun laskee pankki 1
Kävi koulua CATCOND1	Catalyst Monitor olosuhteet kohdannut laskee bank 1
Kävi koulua CATCOMP2	Catalyst Monitor loppuun laskee pankki 2
Kävi koulua CATCOND2	Catalyst Monitor olosuhteet kohdannut laskee bank 2
Kävi koulua O2SCOMP1	O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1
Kävi koulua O2SCOND1	O2 Sensor Monitor olosuhteet kohdannut Counts Bank 1
Kävi koulua O2SCOMP2	O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2
Kävi koulua O2SCOND2	O2 Sensor Monitor olosuhteet kohdannut Counts Bank 2
Kävi koulua EGRCOMP	EGR-näytön valmistumisen ehdon määrä
Kävi koulua EGRCOND	EGR-valvontaolosuhteet ovat laskeneet
AIRCOMP (aircomp) -	AIR Monitorin valmistumisen kuntomäärät (Toisioilma)
REMON	AIR näyttö edellytykset kohdata laskee (Toisioilma)
EVAPCOMP	EVAP seurata loppuun kunto laskee
EVAPCOND	EVAP näytön edellytykset kohdata laskee
SO2SCOMP1	Toissijainen O2 anturi loppuun laskee monitoririvi 1
SO2SCOND1	Toissijainen O2 anturi järjestäjä edellytykset kohdata laskee pankki 1
SO2SCOMP2	Toissijainen O2 anturi loppuun laskee monitoririvi 2
SO2SCOND2	Toissijainen O2 anturi järjestäjä edellytykset kohdata laskee pankki 2

Tila 9 PID 0B

Se tarjoaa tietoa radan käytönaikainen tehokkuus NMHC katalysaattori, NOx-katalysaattoria näyttö, NOx adsorber näyttö, PM suodatin näyttö, pakokaasun kaasunvalvontalaite anturi, EGR / VVT järjestäjä, paineensäätimen ja polttoaineen Järjestelmänvalvonnan.

Kaikki tieto-osat koostuvat kahdesta (2) tavuina ja raportoidaan tässä järjestyksessä (jokainen viesti sisältää kaksi kohdetta, Näin viestin pituus on 4):

Kävi koulua Mnemonic	Kuvaus
Kävi koulua OBDCOND	OBD-seurantaolosuhteet kohtasivat laskee
Kävi koulua IGNCNTR	Sytytys Counter
HCCATCOMP	NMHC katalysaattori seurata loppuun kunto laskee
HCCATCOND	NMHC katalysaattori näytön edellytykset kohdata laskee
NCATCOMP	NOx/SCR-katalysaattori seurata loppuun kunto laskee
NCATCOND	NOx/SCR-katalysaattori näytön edellytykset kohdata laskee
NADSCOMP	NOx Adsorber Monitor loppuun kunto laskee
Kävi koulua NADSCOND	NOx Adsorber Monitor ehdot kohtastetut laskee
Kävi koulua PMCOMP	PM-suodattimen näytön valmistumisen ehtomäärät
Kävi koulua PMCOND	PM-suodattimen valvontaehtojen havaittiin määrä
Kävi koulua EGSCOMP	Pakokaasuanturin monitorin valmistumisen tilamäärät
Kävi koulua EGSCOND	Pakokaasuanturin valvontaolosuhteet kohtasivat laskuja
Kävi koulua EGRCOMP	EGR ja/ tai VVT Monitor completion kunnossa laskee
Kävi koulua EGRCOND	EGR- ja/tai VVT-valvonta-olosuhteiden havaittiin määrä
Kävi koulua BPCOMP	Boost Painemittarin valmistumisen kunto laskee
Kävi koulua BPCOND	Boost Painemittari olosuhteet kohdannut laskee
POLTTOAINECOMP	Polttoainemonitorin valmistumisen ehdon määrä
POLTTOAINESÄILIÖ	Polttoaineen valvontaolosuhteet kohdannut laskee

Luetteloituja PIN-tunnuksia[Muokkaa]

Joitakin PIN-levyjä on tulkittava erityisesti, ja eivät välttämättä täsmälleen bitwise koodattu, tai missä tahansa mittakaavassa. Näiden PIN-levyjen arvot ovat Lueteltu.

Tila 1 Pid 03[Muokkaa]

Tämän pid-pyynnön palautuspyyntö 2 tavua tietoja. Ensimmäinen tavu kuvaa polttoainejärjestelmää #1.

Arvo	Kuvaus
1	Avoin silmukka, koska moottorin lämpötila ei ole riittävä
2	Suljettu silmukka, käyttämällä happianturin palautetta polttoaineseoksen määrittämiseen
4	Moottorin kuormituksen tai polttoaineen leikkaamisen aiheuttama avoin silmukka hidastuvuuden vuoksi
8	Avoin silmukka järjestelmän virheen vuoksi
16	Suljettu silmukka, käyttäen vähintään yhtä happianturia, mutta takaisinkytkentäjärjestelmässä on vika

Mikä tahansa muu arvo on virheellinen vastaus. Ei voi olla vain yksi bitti asettaa enintään.

Toisessa tavussa kuvataan polttoainejärjestelmä #2 (jos se on olemassa) ja se on koodattu identtisesti ensimmäisen tavun kanssa.

Tila 1 Pid 12

Tämän pid-pyynnön avulla palautetaan yksi tavu tietoja, jotka kuvaavat toisen ilman tilaa.

Arvo	Kuvaus
1	Alkupään
2	Katalysaattorin alajuoksulla
4	Ulkoilmapiiristä tai pois
8	Pumppu, joka on komentoa diagnostiikkaa varten

Mikä tahansa muu arvo on virheellinen vastaus. Ei voi olla vain yksi bitti asettaa enintään.

Tila 1 Pid 1C

Nyt kuluva PID-pyyntö palauttaa yksi tavu dataa, joka kuvaa OBD vaatimukset tämän ECU on suunniteltu täyttämään. Tiedot tavu mahtuu eri arvot on esitetty alla, Seuraava mitä ne tarkoittavat:

Arvo	Kuvaus
1	OBD-II määritelty KAASUTIN
2	Määriteltyä OBD EPA
3	OBD-järjestelmän ja OBD-II
4	OBD-I
5	OBD yhteensopiva
6	EOBD (Euroopan)
7	EOBD ja OBD-II
8	EOBD ja OBD
9	EOBD, OBD-järjestelmän ja OBD II
10	JOBD (Japani)
11	JOBD ja OBD II
12	JOBD ja EOBD
13	JOBD, EOBD, ja OBD II
14	Pidätetään
15	Pidätetään
16	Pidätetään
17	Moottorin valmistajan diagnostiikka (EMD)
18	Moottorin valmistajan diagnostiikka parannettu (EMD +)
19	Raskaan ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (Lapsi/osittainen) (HD OBD-C)
20	Raskaan ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (HD OBD)
21	World Wide yhdenmukaistettu OBD (WWH OBD)
22	Pidätetään
23	Heavy Duty Euro OBD-vaihe ilman NOx valvon (HD EOBD-I)
24	Heavy Duty Euro OBD-vaihe on NOx valvon (HD EOBD-I N)
25	Heavy Duty Euro OBD vaiheen II ilman NOx valvontaa (HD EOBD-II)
26	Raskaan kaluston Euro OBD -vaihe II, jossa NOx-valvonta (HD EOBD-II N)
27	Pidätetään
28	Brasilian OBD-vaihe 1 (ObdBr-1-lauseke)
29	Brasilian OBD-vaihe 2 (ObdBr-2-2-lauseke)
30	Korean OBD (Kävi koulua KOBD)
31	Intia OBD I (IOBD I)
32	Intia OBD II (IOBD II)
33	Raskaan kaluston Euro OBD -vaihe VI (HD EOBD-IV)
34-250	Pidätetään
251-255	Ei käytettävissä tehtävään (Sae Kävi koulua J1939 erityinen merkitys)

Polttoainetyypin koodaus

Tila 1 Pid 51 palauttaa arvonsa luetteloituun luetteloon, josta käyvät tiedot ajoneuvon polttoainetyypistä. Polttoainetyyppi palautetaan yhtenä tavuna, ja arvo annetaan seuraavassa taulukossa:

Arvo	Kuvaus
0	Ei saatavilla
1	Bensiini
2	Metanoli
3	Etanoli
4	Diesel
5	Nestekaasu
6	Cng
7	Propaani
8	Sähkö
9	Kävi koulua Bifuel käynnissä Bensiini
10	Bifuel käynnissä Metanoli
11	Bifuel käynnissä Etanoli
12	Bifuel käynnissä Nestekaasu
13	Bifuel käynnissä CNG
14	Bifuel käynnissä Propaani
15	Bifuel käynnissä Sähkö
16	Bifuel sähkö- ja polttomoottori
17	Hybridibensiini
18	Hybridi etanoli
19	Hybridi Diesel
20	Hybridi Electric
21	Sähkö- ja polttomoottorit hybridikäyttöiset
22	Hybridi regeneratiivinen
23	Bifuel juoksu diesel

Kaikki muut arvot on varattu ISO/SAE. Tällä hetkellä ei ole olemassa joustavan polttoaineen ajoneuvo.

Muut kuin tavalliset PIN-levyt

Suurin osa kaikista käytössä olevista OBD II -pin-varusteista on. Useimpiin nykyaikaisiin ajoneuvoihin, OBD-II-rajapinnassa on paljon enemmän toimintoja kuin vakio-PIN-tunnukset, ajoneuvojen valmistajien välillä on suhteellisen vähäistä päällekkäisyyttä näiden epästandardien.

Julkisella tasolla on saatavilla hyvin vähän tietoja ei-standardeille. Yhdysvaltojen eri valmistajien ei-standardi-PIN-varusteista on ensisijainen tietolähde eri valmistajilla. Laitteet ja tool institute ja vain jäsenten käytettävissä. Hinta ETI jäsenyys pääsy skannauskoodit vaihtelee yrityksen koon määritelty vuosittain myynti autojen työkaluja ja laitteita Pohjois-Amerikassa:

Vuotuinen myynti Pohjois-Amerikassa	Vuosittaiset jäsenmaksut
Kohdassa $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
Suurempi kuin $50,000,000	$10,000

Kuitenkin, edes ETI-jäsenyys ei tarjoa täydellisiä asiakirjoja ei-standardin mukaisille. ETI-tila:^[4][5]

Jotkin OEM-valmistajat kieltäytyvät käyttämästä ETI:tä skannaustyökalun tietojen keskitettynä lähteenä. He haluavat tehdä liiketoimintaa kunkin työkaluyrityksen erikseen. Nämä yritykset edellyttävät myös, että teet sopimuksen niiden kanssa. Maksut vaihtelevat, mutta tässä on tilannekuva 13 huhtikuu, 2015 vuosittaisten maksujen:

GM	$50,000
Honda	$5,000
Suzuki	$1,000
BMW	$25,500 Plus $2,000 päivitystä kohden. Päivitykset tapahtuvat vuosittain.

Cna (11-vähän) väylän muoto

PID-kysely ja -vastaus tapahtuu ajoneuvon CAN-väylässä. OBD-vakiopyynnöt ja -vastaukset käyttävät toiminnallisia osoitteita. Diagnostiikan lukija käynnistää kyselyn CAN ID 7DFh :n avulla^{[selvennystä tarvitaan]}, joka toimii lähetysosoitteena, ja hyväksyy vastaukset mistä tahansa tunnuksesta alueella 7E8h 7EFh. ECUs että kanisteri laulaa vastaus jotta OBD queries kuunnella kumpikin jotta funktionalismi lähetys ID -lta 7DFh ja ainoa määrätty ID kotona ala 7E0h jotta 7E7h. Heidän vastauksessaan on tunnus heidän henkilötodistuksestaan sekä 8 Esim. 7E8h kautta 7EFh.

Tämä lähestymistapa mahdollistaa jopa kahdeksan, kukin vastaa itsenäisesti OBD-kyselyihin. Diagnostinen lukija voi käyttää ecun vastauskehyksessä olevaa tunnusta jatkaakseen yhteydenpitoa tietyn ecun. Erityisesti on, monikehysnen viestintä edellyttää vastausta tiettyyn ECU-tunnukseen sen sijaan, että 7DFh.

CAN-väylää voidaan käyttää myös tavanomaisen OBD-sanoman ylittävään viestintään. Fyysiset osoitteissa käytetään tiettyjä CAN-tunnuksia tietyille moduuleille (esimerkiksi, 720h Fordsin mittaristolle) oma runko hyötykuormat.

Kyselyn

Toiminnallinen PID-kysely lähetetään can-väylän ajoneuvoon 7DFh-väylällä, Käyttää 8 datatavuja. Tavut ovat:

	Tavu
PID-tyyppi	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE-standardi	Lukumäärä Lisää datatavuja: 2	Tila 01 = näytä nykyiset tiedot; 02 = pysäytyskehys; jne.	PID-koodi (esimerkiksi: 05 = Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila)	ei käytetä (voi olla 55h)
Ajoneuvokohtainen	Lukumäärä Lisää datatavuja: 3	Mukautettu tila: (esimerkiksi: 22 = parannetut tiedot)	PID-koodi (esimerkiksi: 4980H)		ei käytetä (voi olla 00h tai 55h)

Vastaus

Ajoneuvo vastaa CAN-väylän PID-kyselyyn sanomatunneilla, jotka riippuvat siitä, mikä moduuli vastasi. Tyypillisesti moottori tai tärkein ECU reagoi klo 7E8h. Muut moduulit, kuten hybridiohjain tai akkuohjain Prius-, respond yrityksessä 07E9h, 07Kävi koulua EAh, 07Kävi koulua EBh, jne. Nämä ovat 8 h korkeampia kuin fyysinen osoite moduuli reagoi. Vaikka palautetun arvon tavujen määrä on muuttuja, viesti käyttää 8 datatavuja riippumatta (CAN-bussi protokollalomake Kehysmuoto, jossa on 8 datatavuja). Tavut ovat:

	Tavu
PID-tyyppi	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE-standardi 7Kävi koulua E8h, 7Kävi koulua E9h, 7Kävi koulua EAh, jne.	Lukumäärä Lisää datatavuja: 3 jotta 6	Mukautettu tila Sama kuin kyselyllä, paitsi että 40 h lisätään tilan arvoon. Joten: 41h = näytä nykyiset tiedot; 42h = jäädytyskehys; jne.	PID-koodi (esimerkiksi: 05 = Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila)	määritetyn parametrin arvo, tavu 0	Arvo, tavu 1 (valinnainen)	Arvo, tavu 2 (valinnainen)	Arvo, tavu 3 (valinnainen)	ei käytetä (voi olla 00h tai 55h)
Ajoneuvokohtainen 7Kävi koulua E8h, tai 8h + moduulin fyysinen tunnus.	Lukumäärä Lisää datatavuja: 4jotta 7	Mukautettu tila: sama kuin kysely, paitsi että 40 h lisätään tilan arvoon.(esimerkiksi: 62h = vastaus tilaan 22h pyyntö)	PID-koodi (esimerkiksi: 4980H)		määritetyn parametrin arvo, tavu 0	Arvo, tavu 1 (valinnainen)	Arvo, tavu 2 (valinnainen)	Arvo, tavu 3 (valinnainen)
Ajoneuvokohtainen 7Kävi koulua E8h, tai 8h + moduulin fyysinen tunnus.	Lukumäärä Lisää datatavuja: 3	7Fh tämä yleinen vastaus yleensä osoittaa moduuli ei tunnista pyyntöä.	Mukautettu tila: (esimerkiksi: 22h = pid:n parannetut diagnostiikkatiedot, 21h = parannetut tiedot siirtymällä)	31H	ei käytetä (voi olla 00h)