ODB2 bekötés kódok minden

Soure:wiki

Módok

Vannak 10 a legújabb OBD-II standard SAE J1979 ismertetett üzemmódok. Ezek a következők:

Mód (Hex)	Leírás
01	Jelenlegi adatok megjelenítése
02	Freeze frame adatok megjelenítése
03	A következő szálláshely tárolt diagnosztikai hibakódok
04	Törlése diagnosztikai hibakódok és tárolt értékeket
05	Vizsgálati eredmények, oxigén érzékelő ellenőrzése (nem lehet csak)
06	Vizsgálati eredmények, egyéb alkatrész vagy rendszer ellenőrzése (Vizsgálati eredmények, oxigén érzékelő ellenőrzése is csak)
07	Függőben lévő diagnosztikai hibakódok Térkép (aktuális vagy legutóbbi menetciklus során észlelt)
08	Vezérlő fedélzeti alkatrész vagy rendszer működésének
09	Jármű információkérés
0A	Állandó Diagnosztikai hibakódok (Tervezésidejű vezérlők) (Elszámolt tervezésidejű vezérlők)

A járműgyártók nem szükséges, hogy valamennyi közlekedési mód támogatása. Egyes gyártók is meghatározhatnak további módok fenti #9 (pl.: mód 22 Ford/GM SAE J2190 meghatározott, mód 21 a Toyota) az egyéb információk pl. a vontatási telep, a feszültség a hibrid elektromos jármű (HEV).^[2]

Standard PID

Az alábbi táblázat a standard-OBD-II PID meghatározottak szerint SAE J1979. A várt választ minden PID adott, és információt, hogyan kell lefordítani a válasz érdemi adatokat. Újra, nem all járművek támogatni fogja az összes PID, és nem lehet a gyártó által definiált egyéni PID, amelyek nincsenek megadva az OBD-II standard.

Megjegyzés: Ez a mód 1 és 2 alapvetően azonosak, kivéve, hogy a mód 1 aktuális információkkal, mivel a mód 2 ugyanazokat az adatokat venni azon a ponton, amikor az utolsó diagnosztikai kód hozták pillanatképet biztosít a. Kivételt képeznek a PID 01, ami nem csak a mód 1, és a PID 02, ami nem csak a mód 2. Ha mód 2 PID 02 visszatér nulla, Aztán ott van, nem fényképez és más mód 2 adatok az értelmetlen.

Ha kicsit kódolt jelölés használatával, mennyiségek, mint a C4 azt jelenti, hogy kicsit 4 az adatok bájt C. Minden kis numerated, a 0 a 7, így 7 a legjelentősebb bit és 0 a legkevésbé fontos bit.

A

B

C

D

A7

A6

A5-ÖS

A4-ES

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Mód 01

PID (Hex)	PID (Dec)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]
00	0	4	A PID támogatott [01 – 20]				Kódolt bit [A7. D0] == [PID $01.. PID $20] Lásd az alábbi
01	1	4	Monitor állapotát óta tervezésidejű törölve. (Magában foglalja a hibás működést jelző lámpa (MIL) Státusz és a tervezésidejű vezérlők száma.)				Kódolt bit. Lásd az alábbi
02	2	2	DTC rögzítése
03	3	2	Üzemanyag rendszer állapota				Kódolt bit. Lásd az alábbi
04	4	1	Fordulatszám számítása	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A} (vagy {\displaystyle {\tfrac {A}{2.55}}})
05	5	1	Hűtőközeg-hőmérséklet	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
06	6	1	Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés-Bank 1	-100 (Csökkenti az üzemanyag: Túl gazdag)	99.2 (Add hozzá üzemanyag: Túl sovány)	%	{\displaystyle {\frac {100}{128}}A-100} (vagy {\displaystyle {\tfrac {A}{1.28}}-100} )
07	7	1	Hosszú távú üzemanyag-berendezés-Bank 1
08	8	1	Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés-Bank 2
09	9	1	Hosszú távú üzemanyag-berendezés-Bank 2
0A	10	1	Üzemanyag-nyomás (túlnyomás)	0	765	kPa	{\displaystyle 3A}
0B	11	1	Bevitel gyűjtőcső abszolút nyomás	0	255	kPa	{\displaystyle A}
0C	12	2	Motor fordulat/perc	0	16,383.75	rpm	{\displaystyle {\frac {256A + B}{4}}}
0D	13	1	Jármű sebesség	0	255	km/h	{\displaystyle A}
0E	14	1	Előzetes időzítés	-64	63.5	° előtt TDC	{\displaystyle {\frac {A}{2}}-64}
0F	15	1	Beszívott levegő hőmérsékletét	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
10	16	2	MAF levegő áramlási sebesség	0	655.35	gramm/mp	{\displaystyle {\frac {256A + B}{100}}}
11	17	1	Fojtószelep helyzetének	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
12	18	1	Parancsolta másodlagos levegő állapota				Kódolt bit. Lásd az alábbi
13	19	1	Oxigén érzékelők jelen (a 2 bankok)				[A0... A3] == A bank 1, Érzékelők 1-4. [A4-ES... A7] == 2 a bank…
14	20	2	Oxigén érzékelő 1 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés	0 -100	1.275 99.2	v %	{\displaystyle {\frac {A}{200}}} {\displaystyle {\frac {100}{128}}B-100} (Ha B == $FF, érzékelő berendezés számításban nem használt)
15	21	2	Oxigén érzékelő 2 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés
16	22	2	Oxigén érzékelő 3 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés
17	23	2	Oxigén érzékelő 4 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés
18	24	2	Oxigén érzékelő 5 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés
19	25	2	Oxigén érzékelő 6 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés
1A	26	2	Oxigén érzékelő 7 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés
1B	27	2	Oxigén érzékelő 8 A: Feszültség B: Rövid távú tüzelőanyag-kiegyenlítés
1C	28	1	Megfelel ez a jármű OBD-szabványok				Kódolt bit. Lásd az alábbi
1D	29	1	Oxigén érzékelők jelen (a 4 bankok)				Hasonló a PID 13, de [A0... A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1E	30	1	Kiegészítő bemenet állapota				A0 == Hatalom a felszállás (TLT) állapot (1 == aktív) [A1. A7] nem használt
1F	31	2	Futási idő motor indítása óta	0	65,535	másodperc	{\displaystyle 256A + B}
20	32	4	A PID támogatott [21 – 40]				Kódolt bit [A7. D0] == [PID $21.. PID $40] Lásd az alábbi
21	33	2	Megtett út, hibás működést jelző lámpával (MIL) a	0	65,535	km	{\displaystyle 256A + B}
22	34	2	Tüzelőanyag vasúti Nyomás (relatív, a szívócső vákuum)	0	5177.265	kPa	{\displaystyle 0.079(256A + B)}
23	35	2	Tüzelőanyag vasúti Túlnyomás (dízel, vagy közvetlen benzinbefecskendezés)	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256A + B)}
24	36	4	Oxigén érzékelő 1 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség	0 0	< 2 < 8	arány V	{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\frac {8}{65536}}(256C + D)}
25	37	4	Oxigén érzékelő 2 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség
26	38	4	Oxigén érzékelő 3 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség
27	39	4	Oxigén érzékelő 4 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség
28	40	4	Oxigén érzékelő 5 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség
29	41	4	Oxigén érzékelő 6 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség
2A	42	4	Oxigén érzékelő 7 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség
2B	43	4	Oxigén érzékelő 8 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Feszültség
2C	44	1	Megparancsolta EGR	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2D	45	1	EGR hiba	-100	99.2	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{128}}A-100}
2E	46	1	Parancsolta párolgási purge	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2F	47	1	Tüzelőanyag-tartály szint bemenet	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
30	48	1	Meleg-up, mivel a kód törölve	0	255	gróf	{\displaystyle A}
31	49	2	Mivel a kód törölve megtett távolság	0	65,535	km	{\displaystyle 256A + B}
32	50	2	EVAP. Rendszer gőznyomás	-8,192	8191.75	PA	{\displaystyle {\frac {256A + B}{4}}}(AB kettes komplement aláírt)[3]
33	51	1	Abszolút légköri nyomást	0	255	kPa	{\displaystyle A}
34	52	4	Oxigén érzékelő 1 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális	0 -128	< 2 <128	arány mA	{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\frac {256C + D}{256}}-128} vagy {\displaystyle C +{\frac {D}{256}}-128}
35	53	4	Oxigén érzékelő 2 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális
36	54	4	Oxigén érzékelő 3 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális
37	55	4	Oxigén érzékelő 4 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális
38	56	4	Oxigén érzékelő 5 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális
39	57	4	Oxigén érzékelő 6 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális
3A	58	4	Oxigén érzékelő 7 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális
3B	59	4	Oxigén érzékelő 8 AB: Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány CD: Aktuális
3C	60	2	Katalizátor hőmérséklet: Bank 1, Érzékelő 1	-40	6,513.5	° C	{\displaystyle {\frac {256A + B}{10}}-40}
3D	61	2	Katalizátor hőmérséklet: Bank 2, Érzékelő 1
3E	62	2	Katalizátor hőmérséklet: Bank 1, Érzékelő 2
3F	63	2	Katalizátor hőmérséklet: Bank 2, Érzékelő 2
40	64	4	A PID támogatott [41 – 60]				Kódolt bit [A7. D0] == [PID $41.. PID $60] Lásd az alábbi
41	65	4	Monitor állapotát a meghajtó ciklus				Kódolt bit. Lásd az alábbi
42	66	2	Vezérlő modul feszültség	0	65.535	V	{\displaystyle {\frac {256A + B}{1000}}}
43	67	2	Abszolút terhelési érték	0	25,700	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}(256A + B)}
44	68	2	Üzemanyag-levegő arány egyenértékűség megparancsolta	0	< 2	arány	{\displaystyle {\tfrac {2}{65536}}(256A + B)}
45	69	1	Relatív fojtószelep helyzetének	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
46	70	1	Környezeti levegő hőmérséklete	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
47	71	1	Abszolút fojtószelep helyzetének B	0	100	%	{\displaystyle {\frac {100}{255}}A}
48	72	1	Abszolút fojtószelep helyzetének C
49	73	1	Gázpedál helyzetét D
4A	74	1	Gázpedál helyzetét E
4B	75	1	Gázpedál helyzetét F
4C	76	1	Parancsolta fojtószelep működtető
4D	77	2	Futtatásakor szögmérővel	0	65,535	perc	{\displaystyle 256A + B}
4E	78	2	Idő óta hibakódok törölve
4F	79	4	Üzemanyag-levegő egyenértékűség arány legnagyobb értéke, oxigén érzékelő feszültség, oxigén érzékelő jelenlegi, és abszolút szívócsővezeték nyomása	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	arány, V, mA, kPa	A, B, C, D * 10
50	80	4	Maximális értéke, a levegő áramlási sebessége a tömeges légáramlás-érzékelő	0	2550	g/s	A * 10, B, C, D a későbbi használatra vannak fenntartva, és
51	81	1	Tüzelőanyag-típus				Tüzelőanyag-típus táblából lásd alább
52	82	1	Bioetanol %	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
53	83	2	Abszolút Evap rendszer gőznyomás	0	327.675	kPa	{\displaystyle {\frac {256A + B}{200}}}
54	84	2	EVAP rendszer gőznyomás	-32,767	32,768	PA	((A * 256)+B)-32767
55	85	2	Rövid távú másodlagos oxigén érzékelő berendezés, A: Bank 1, B: Bank 3	-100	99.2	%	{\displaystyle {\frac {100}{128}}A-100}{\displaystyle {\frac {100}{128}}B-100}
56	86	2	Hosszú távú másodlagos oxigén érzékelő berendezés, A: Bank 1, B: Bank 3
57	87	2	Rövid távú másodlagos oxigén érzékelő berendezés, A: Bank 2, B: Bank 4
58	88	2	Hosszú távú másodlagos oxigén érzékelő berendezés, A: Bank 2, B: Bank 4
59	89	2	Tüzelőanyag vasúti Abszolút nyomás	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256A + B)}
5A	90	1	Relatív világításrelék	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5B	91	1	Hibrid akkumulátor hátralévő élettartama	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5C	92	1	Motorolaj hőmérséklete	-40	210	° C	{\displaystyle A-40}
5D	93	2	Tüzelőanyag-befecskendezés	-210.00	301.992	°	{\displaystyle {\frac {256A + B}{128}}-210}
5E	94	2	Motor tüzelőanyag-adagolási arány	0	3276.75	L/h	{\displaystyle {\frac {256A + B}{20}}}
5F	95	1	Amely jármű tervezett kibocsátási előírások				Kódolt bit
60	96	4	A PID támogatott [61 – 80]				Kódolt bit [A7. D0] == [PID $61.. PID $80] Lásd az alábbi
61	97	1	Vezető kereslet motor – százalékos nyomaték	-125	125	%	A-125
62	98	1	Tényleges motor – százalékos nyomaték	-125	125	%	A-125
63	99	2	Referencia nyomatéka	0	65,535	Nm	{\displaystyle 256A + B}
64	100	5	Motor százalékos nyomaték adatok	-125	125	%	Üresjárati A-125 B-125 motor pont 1 C-125 motor pont 2 D-125 motor pont 3 E-125 motor pont 4
65	101	2	AUX bemenetként / támogatott kimeneti				Kódolt bit
66	102	5	Mass légáramlás-érzékelő
67	103	3	Hűtőközeg-hőmérséklet
68	104	7	Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő
69	105	7	Parancsolta EGR és EGR hiba
6A	106	5	Parancsolta dízel beszívott levegő áramlását ellenőrző és relatív bevitel air flow pozícióját
6B	107	5	Kipufogógáz-visszavezetés gázhőmérséklet
6C	108	5	Parancsolta Fojtó szelep vezérlő és relatív fojtószelep helyzetének
6D	109	6	Üzemanyag-nyomás ellenőrző rendszer
6E	110	5	Befecskendezési nyomás ellenőrző rendszer
6F	111	3	Turbófeltöltő kompresszor belépő nyomás
70	112	9	Boost nyomástartó ellenőrzése
71	113	5	Változtatható geometriájú turbó (VGT) ellenőrzés
72	114	5	Töltőnyomás-szabályzás, ellenőrzés
73	115	5	Nyomás a kipufogó-
74	116	5	Turbófeltöltő RPM
75	117	7	Turbófeltöltő-hőmérséklet
76	118	7	Turbófeltöltő-hőmérséklet
77	119	5	Hűtő hőmérséklete (CACT)
78	120	9	Kipufogógáz hőmérséklete (EGT) Bank 1				Különleges PID. Lásd az alábbi
79	121	9	Kipufogógáz hőmérséklete (EGT) Bank 2				Különleges PID. Lásd az alábbi
7A	122	7	Dízel részecskeszűrő (DPF)
7B	123	7	Dízel részecskeszűrő (DPF)
7C	124	9	Dízel részecskeszűrő (DPF) hőmérséklet
7D	125	1	NOx NTE (Nem meghaladó) ellenőrzési területté
7E	126	1	PM NTE (Nem meghaladó) ellenőrzési területté
7F	127	13	Futási idő motor
80	128	4	A PID támogatott [81 – A0]				Kódolt bit [A7. D0] == [PID $81.. PID $A0] Lásd az alábbi
81	129	21	Futásidejű motorja a kiegészítõ kibocsátás ellenőrzési eszköz(AECD)
82	130	21	Futásidejű motorja a kiegészítõ kibocsátás ellenőrzési eszköz(AECD)
83	131	5	NOx-érzékelő
84	132		Sokrétű felszíni hőmérséklet
85	133		NOx reagens rendszer
86	134		Szálló por (PM) érzékelő
87	135		Bevitel gyűjtőcső abszolút nyomás
A0	160	4	A PID támogatott [A1 – C0]				Kódolt bit [A7. D0] == [PID $A1... PID $C0] Lásd az alábbi
C0	192	4	A PID támogatott [C1 – E0]				Kódolt bit [A7. D0] == [PID $C1. PID $E0] Lásd az alábbi
C3	195	?	?	?	?	?	Számos adatait adja vissza, Drive állapot ID és motor sebesség *
C4	196	?	?	?	?	?	B5 a motor üresjárati kérése B6 a motor leállítása kérése *
PID (Hex)	PID (Dec)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]

Mód 02[szerkesztése]

Mód 02 elfogadja a ugyanazokat mód a PID 01, Ugyanebben az értelemben, de információt adni a freeze frame létrehozásakor.

Meg kell küldeni a keret száma az üzenet a data szakasz.

PID (Hex)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]
02	2	DTC okozta befagyasztják keretet kell tárolni, hogy.				A BCD-kódolású. Dekódolt módhoz 3

Mód 03

PID (Hex)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]
NINCS ADAT	n * 6	Kérjen a hibakódok				3 kód üzenet kockánkénti. Lásd az alábbi

Mód 04[szerkesztése]

PID (Hex)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]
NINCS ADAT	0	Törlése hibakódok / Hibás működést jelző lámpa (MIL) / Check engine lámpát				Törli az összes tárolt hibakódok és kikapcsolja a MIL.

Mód 05

PID (Hex)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]
0100		OBD Monitor azonosítók támogatott ($01 – $20)
0101		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0102		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0103		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0104		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0105		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0106		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0107		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0108		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0109		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
010A		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
010B		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
010C		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
010D		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
010E		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
010F		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0110		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Gazdag, hogy sovány érzékelő küszöb feszültség
0201		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0202		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0203		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0204		O2 érzékelő Monitor Bank 1 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0205		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0206		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0207		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0208		O2 érzékelő Monitor Bank 2 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0209		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
020A		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
020B		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
020C		O2 érzékelő Monitor Bank 3 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
020D		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 1	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
020E		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 2	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
020F		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 3	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
0210		O2 érzékelő Monitor Bank 4 Érzékelő 4	0.00	1.275	v	0.005 Az egzlejtőses gazdag érzékelő küszöb feszültség
PID (Hex)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]

Mód 09

PID (Hex)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]
00	4	Mód 9 támogatott PID (01 a 20)				Kódolt bit. [A7. D0] = [PID $01.. PID $20] Lásd az alábbi
01	1	VIN üzenetek száma PID 02. Csak az ISO 9141-2, ISO 14230-4 SAE J1850, és.				Általában érték lesz 5.
02	17	A jármű alvázszáma (VIN)				17-char VIN, ASCII-kódolású, és bal-párnázott null karakter (0x00) Ha szükséges.
03	1	Kalibrációs PID azonosító-Üzenetszámláló 04. Csak az ISO 9141-2, ISO 14230-4 SAE J1850, és.				Ez lesz a többszöröse 4 (4 üzenetek elküldéséhez szükséges minden azonosítóhoz).
04	16,32,48,64..	Kalibrációs ID				Akár 16 ASCII karakter. Nem használt adatbájtok állapotúként nulla bájt (0x00). Több CALID is outputed (16 minden egyes bájt)
05	1	Kalibrációs ellenőrzés számok (CVN) Üzenetszámláló PID 06. Csak az ISO 9141-2, ISO 14230-4 SAE J1850, és.
06	4,8,12,16	Kalibrációs ellenőrzés számok (CVN) Több CVN lehet outputed (4 minden egyes bájt) CVN és CALID meg kell egyeznie				Nyers adatok balra párnázott null karakterekkel (0x00). Általában jelenik meg, mint hex húr.
07	1	Használja követési üzenet száma PID teljesítmény 08 és 0B. Csak az ISO 9141-2, ISO 14230-4 SAE J1850, és.	8	10		8 Ha tizenhat (16) értékek kötelesek jelenteni, 9 Ha tizennyolc (18) értékek kötelesek jelenteni, és 10 Ha húsz (20) értékek kötelesek jelenteni (egy üzenet jelentések két érték, minden egyes byte két álló).
08	4	Használja követési szikra gyújtású járművek teljesítményét				4 vagy 5 üzenetek, mindegyik tartalmazó 4 bájt (két érték). Lásd az alábbi
09	1	ECU név Üzenetszámláló PID 0A
0A	20	ECU neve				ASCII-kód. Jobb-párnázott null karakter (0x00).
0B	4	Használható teljesítmény nyomon a sűrítéses gyújtás				5 üzenetek, mindegyik tartalmazó 4 bájt (két érték). Lásd az alábbi
PID (Hex)	Visszaadott adatbájtok	Leírás	Érték min	Maximális értéke	Egységek	Képlet[egy]

Bitenkénti kódolt PID

Néhány, a fenti táblázatban a PID nem magyarázható, egy egyszerű képlet. Egy bonyolultabb magyarázatot, hogy ezek az adatok itt olvasható:

Mód 1 PID 00

A PID kér adja vissza 4 bájt adattal. Minden bit, a MSB a LSB, az egyik a következő 32 A PID és ad információkat arról, ha azt támogatják,.

Például, Ha az autó művelet BE1FA813, Ez lehet dekódolni mint ez:

Hexadecimális	B				E				1				F				A				8				1				3
Bináris	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
Támogatott?	igen	nem	igen	igen	igen	igen	igen	nem	nem	nem	nem	igen	igen	igen	igen	igen	igen	nem	igen	nem	igen	nem	nem	nem	nem	nem	nem	igen	nem	nem	igen	igen
Termékazonosító szám	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0A	0B	0C	0D	0E	0F	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1A	1B	1C	1D	1E	1F	20

Így, támogatott PID van: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F és 20

Mód 1 PID 01

A PID kér adja vissza 4 bájt adattal, címkézett A B C és D.

Az első bájt(A) kétféle információt tartalmaz. Kicsit A7 (MSB a byte A, az első bájt) azt jelzi, hogy a MIL (Check engine lámpát) világít. Bit A6 keresztül A0jelenleg az ECU-ben megjelölt diagnosztikai hibakódok számát jelölik.

A második, harmadik, és negyedik bájt(B, C és D) információt nyújt az elérhetőség és a teljesség fedélzeti vizsgálatok. Vegye figyelembe, hogy a teszt Elérhetőség jelzi a készlet (1) kis és teljesség jelzi a reset (0) kicsit.

Kicsit	név	Meghatározás
A7	MIL	Ki- és bekapcsolása, azt jelzi, hogy a CEL KERETRENDSZERBEN a (vagy legyen a)
A6–A0	DTC_CNT	Megerősített szennyezőanyag-kibocsátással kapcsolatos tervezésidejű megjeleníthető részletrekordokat száma.
B7	FENNTARTOTT	Fenntartott (kell 0)
B3	NINCS NEVE	0 = Szikra gyújtás oktatók támogatott (pl. Otto, vagy Wankel motorok) 1 = Kompressziós gyújtás oktatók támogatott (pl. Dízel-motorok)

Itt van a közös darab B-meghatározások, ők a vizsgálat alapján.

	Rendelkezésre álló teszt	Hiányos teszt
Alkatrészek	B2	B6
Tüzelőanyag-rendszer	B1	B5
Gyújtáskihagyás	B0	B4

A harmadik és negyedik bájt, hogy lehet különbözőképpen értelmezni attól függően, hogy ha a motor szikra gyújtás (pl. Otto, vagy Wankel motorok) vagy kompressziós gyújtású (pl. Dízel-motorok). A második (B) byte, kicsit 3 azt jelzi, hogyan kell értelmezni a C és D bájt, a 0 hogy a szikra (Otto, vagy Wankel) és 1 (készlet) mivel a tömörítés (Dízel).

C és D a szikra gyújtás monitorok bájt (pl. Otto, vagy Wankel motorok):

	Rendelkezésre álló teszt	Hiányos teszt
EGR-rendszer	C7	D7
Oxigén érzékelő fűtés	C6	D6
Oxigén érzékelő	C5	D5
Hűtőközeg/c	C4	D4
Szekunder levegő rendszer	C3	D3
Párolgási rendszerben	C2	D2
Fűtött katalizátor	C1	D1
Katalizátor	C0	D0

És a bájtok, C és D kompressziós gyújtású monitorok (Dízel-motorok):

	Rendelkezésre álló teszt	Hiányos teszt
EGR és/vagy a VVT-rendszer	C7	D7
PM szűrő nyomon követése	C6	D6
Kipufogógáz-szenzor	C5	D5
– Fenntartott –	C4	D4
Boost nyomástartó	C3	D3
– Fenntartott –	C2	D2
NOx/SCR Monitor	C1	D1
NMHC katalizátor[egy]	C0	D0

Mód 1 PID 41

A PID kér adja vissza 4 bájt adattal. Az első bájt értéke mindig nulla. A második, harmadik, és negyedik bájt ad információt a rendelkezésre állás és a teljesség fedélzeti vizsgálatok. Mint a PID 01, a harmadik és negyedik bájt a gyújtás típusától függően másképpen értelmezni (B3) – a 0 hogy a szikra, és 1 (készlet) mivel a tömörítés. Ne feledje, hogy a teszt Elérhetőség a képviselők egy sor (1) kis és teljesség képviseli a alaphelyzetbe állítása (0) kicsit.

Itt van a közös darab B-meghatározások, ők a vizsgálat alapján.

	Rendelkezésre álló teszt	Hiányos teszt
Alkatrészek	B2	B6
Tüzelőanyag-rendszer	B1	B5
Gyújtáskihagyás	B0	B4

C és D a szikra gyújtás monitorok bájt (pl. Otto, vagy Wankel motorok):

	Rendelkezésre álló teszt	Hiányos teszt
EGR-rendszer	C7	D7
Oxigén érzékelő fűtés	C6	D6
Oxigén érzékelő	C5	D5
Hűtőközeg/c	C4	D4
Szekunder levegő rendszer	C3	D3
Párolgási rendszerben	C2	D2
Fűtött katalizátor	C1	D1
Katalizátor	C0	D0

És a bájtok, C és D kompressziós gyújtású monitorok (Dízel-motorok):

	Rendelkezésre álló teszt	Hiányos teszt
EGR és/vagy a VVT-rendszer	C7	D7
PM szűrő nyomon követése	C6	D6
Kipufogógáz-szenzor	C5	D5
– Fenntartott –	C4	D4
Boost nyomástartó	C3	D3
– Fenntartott –	C2	D2
NOx/SCR Monitor	C1	D1
NMHC katalizátor[egy]	C0	D0

Mód 1 PID 78

A PID kér visszatér 9 bájt adattal. Az első bájt egy kicsit kódolt mező jelzi, hogy mely EGT érzékelők által támogatott:

Byte	Leírás
A	Támogatott EGT-érzékelők
B–C	Hőmérséklet olvas-a EGT11
D–E	Hőmérséklet olvas-a EGT12
F–G	Hőmérséklet olvas-a EGT13
H–Én	Hőmérséklet olvas-a EGT14

Az első bájt a bit-kódolású következő:

Kicsit	Leírás
A7–A4-ES	Fenntartott
A3	EGT-bank 1, érzékelő 4 Támogatott?
A2	EGT-bank 1, érzékelő 3 Támogatott?
A1	EGT-bank 1, érzékelő 2 Támogatott?
A0	EGT-bank 1, érzékelő 1 Támogatott?

A fennmaradó bájt a 16 kis egészek jelzi a hőmérséklet Celsius-fokban tartományban -40 a 6513.5 (skála 0.1), használata a szokásos {\displaystyle (Atimes 256 + B)/10-40} képlet (MSB az A, LSB a B). Csak értékek, amelyek a megfelelő érzékelő támogatja az értelmes.

Az azonos struktúra vonatkozik a PID 79, de értékek a bank érzékelők 2.

Mód 3 (nem szükséges PID)

Ebben az üzemmódban kér adja eredményül beállított tervezésidejű vezérlőket felsoroló lista. A lista van beágyazva, segítségével a ISO 15765-2 jegyzőkönyv.

Ha két vagy ennél kevesebb tervezésidejű vezérlők (4 bájt) az ISO-TP képkockával vissza (SF). A lista három vagy több DTC-re jelentik a képkockákra, a pontos szám keretek függ a kommunikáció típus és adatok kezelése.

Minden baj kód szükséges 2 bájt leírására. A hibakód szöveges leírását lehet dekódolni az alábbiak szerint. Az első karakter a baj kód határozza meg az első két bit az első bájt:

A7–A6	Első DTC karakter
00	P – Erőátvitel
01	C – Alváz
10	B – Test
11	U – Hálózati

A következő két számjegy vannak kódolva, mint 2 bit. A második karakter a DTC az a szám határozza meg a következő táblázatban:

A5-ÖS–A4-ES	Második DTC karakter
00	0
01	1
10	2
11	3

A harmadik karakter a DTC az a szám által meghatározott

A3–A0	Harmadik DTC karakter
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	A
1011	B
1100	C
1101	D
1110	E
1111	F

A negyedik és ötödik karakterét határozzák meg ugyanúgy, mint a harmadik, de a bits segítségével B7–B4 és B3–B0. A kapott öt karakterből álló kódot kell kinéznie, mint a “U0158” egy táblázatot az OBD-II tervezésidejű vezérlők is felnézett, és. Hexadecimális karakter (0-9, A-F), miközben viszonylag ritka, az utolsó engedélyezett 3 a kód pozíciók.

Mód 9 PID 08

Információt ad a pályán a használat közbeni teljesítménye a bankok katalizátor, oxigén érzékelő bankok, párolgási szivárgásjelző rendszerek, EGR rendszerek és szekunder levegő rendszer.

A számláló minden egyes alkatrész vagy rendszer nyomon követi a merültek fel minden körülmények között egy adott monitor, felismerni a hibás működése szükséges száma. A nevező minden alkatrész vagy rendszer nyomon követi a járművet a megadott feltételek indítottak száma.

Rednszerleíró elemek száma jelenteni kell az elején (az első bájt).

Minden adatelemet, a használat során a teljesítmény nyomon követésére rekord áll, két (2) bájt és a jelentett ebben a sorrendben (mindegyik üzenet tartalmaz két elem, így az üzenet hossza 4).

Mnemonic	Leírás
OBDCOND	OBD ellenőrzési feltételek előforduló számít
IGNCNTR	Gyújtás számláló
CATCOMP1	Katalizátor Monitor befejezése számít Bank 1
CATCOND1	Katalizátor Monitor feltételek előforduló számít Bank 1
CATCOMP2	Katalizátor Monitor befejezése számít Bank 2
CATCOND2	Katalizátor Monitor feltételek előforduló számít Bank 2
O2SCOMP1	O2 érzékelő Monitor befejezése számít Bank 1
O2SCOND1	O2 Érzékelő Monitor feltételek előforduló számít Bank 1
O2SCOMP2	O2 érzékelő Monitor befejezése számít Bank 2
O2SCOND2	O2 Érzékelő Monitor feltételek előforduló számít Bank 2
EGRCOMP	EGR Monitor teljesítési feltétel számít
EGRCOND	EGR Monitor feltételek előforduló számít
AIRCOMP	LEVEGŐ Monitor teljesítési feltétel számít (Szekunder levegő)
AIRCOND	AIR-Monitor feltételek előforduló számít (Szekunder levegő)
EVAPCOMP	EVAP Monitor teljesítési feltétel számít
EVAPCOND	EVAP Monitor feltételek előforduló számít
SO2SCOMP1	Másodlagos O2 érzékelő Monitor befejezése számít Bank 1
SO2SCOND1	Másodlagos O2 érzékelő Monitor feltételek előforduló számít Bank 1
SO2SCOMP2	Másodlagos O2 érzékelő Monitor befejezése számít Bank 2
SO2SCOND2	Másodlagos O2 érzékelő Monitor feltételek előforduló számít Bank 2

Mód 9 PID-0B

Információt ad a pálya használata a teljesítmény NMHC katalizátor, NOx katalizátor monitor, NOx adszorber monitor, PM szűrő monitor, kipufogó gáz érzékelő monitor, EGR / VVT monitor, Boost nyomástartó monitor és a tüzelőanyag-rendszer idegen rádióadást figyel.

Minden adatelemet áll, két (2) bájt és a jelentett ebben a sorrendben (mindegyik üzenet tartalmaz két elem, Ezért üzenet hossza 4):

Mnemonic	Leírás
OBDCOND	OBD ellenőrzési feltételek előforduló számít
IGNCNTR	Gyújtás számláló
HCCATCOMP	NMHC katalizátor Monitor teljesítési feltétel számít
HCCATCOND	NMHC katalizátor Monitor feltételek előforduló számít
NCATCOMP	NOx/SCR katalizátor Monitor teljesítési feltétel számít
NCATCOND	NOx/SCR katalizátor Monitor feltételek előforduló számít
NADSCOMP	NOx adszorber Monitor teljesítési feltétel számít
NADSCOND	NOx adszorber Monitor feltételek előforduló számít
PMCOMP	PM szűrő Monitor teljesítési feltétel számít
PMCOND	PM szűrő Monitor feltételek előforduló számít
EGSCOMP	Kipufogó gáz érzékelő Monitor teljesítési feltétel számít
EGSCOND	Kipufogó gáz érzékelő Monitor feltételek előforduló számít
EGRCOMP	EGR és/vagy VVT Monitor teljesítési feltétel számít
EGRCOND	EGR és/vagy VVT Monitor találkozott számít
BPCOMP	Boost nyomástartó Monitor befejezése állapot számít
BPCOND	Boost nyomástartó Monitor feltételek előforduló számít
FUELCOMP	Üzemanyag Monitor teljesítési feltétel számít
FUELCOND	Üzemanyag Monitor feltételek előforduló számít

Sorszámozott PID[szerkesztése]

Bizonyos a PIDs vannak speciálisan kell értelmezni, és nem feltétlenül pontosan bitenkénti kódolt, vagy olyan mérleg. Ezek a PID értékei az enumerált.

Mód 1 PID 03[szerkesztése]

A PID kér adja vissza 2 bájt adattal. Az első bájt írja le a tüzelőanyag-rendszer #1.

Érték	Leírás
1	Nyitott hurkos miatt elégtelen a motor hőmérséklete
2	Zárt hurok, oxigén érzékelő visszajelzés segítségével határozza meg az üzemanyag-mix
4	Motor terhelés OR üzemanyag miatt nyitott hurkos csökkentése miatt lassulás
8	Nyitott hurkos rendszer hibája miatt
16	Zárt hurok, segítségével legalább egy oxigén-érzékelő, de egy hiba a visszajelzési rendszer

Bármely más érték érvénytelen választ adott. Nem csak lehet egy bit be van állítva a legtöbb.

A második bájt írja le a tüzelőanyag-rendszer #2 (Ha létezik) és a kódolt azonos az első bájt.

Mód 1 PID 12

A PID kér vissza egyetlen byte az adatokat, amely leírja a másodlagos levegő állapota.

Érték	Leírás
1	Upstream
2	Downstream katalizátor
4	A külső légkörből vagy a ki
8	Szivattyú megparancsolta a diagnosztikához

Bármely más érték érvénytelen választ adott. Nem csak lehet egy bit be van állítva a legtöbb.

Mód 1 PID 1C

A PID kér vissza egyetlen byte az adatokat, amely leírja, mely OBD normáknak, az ECU-t úgy tervezték, hogy eleget. Az adatok-bájt fér különböző értékeket az alábbi táblázat mutatja, Mit jelent a tovább:

Érték	Leírás
1	OBD-II meghatározottak szerint a SZÉNHIDRÁT
2	OBD meghatározottak szerint a EPA
3	OBD és OBD-II.
4	OBD-ÉN
5	Nem OBD-kompatibilis
6	EOBD (Európa)
7	EOBD és OBD-II.
8	EOBD és OBD
9	EOBD, OBD és OBD II
10	JOBD (Japán)
11	JOBD és OBD II
12	JOBD és EOBD
13	JOBD, EOBD, és OBD II
14	Fenntartott
15	Fenntartott
16	Fenntartott
17	Motor gyártó diagnosztika (EMD)
18	Motor gyártó diagnosztika Továbbfejlesztve (EMD +)
19	Heavy Duty fedélzeti diagnosztika (Gyermek/részleges) (HD OBD-C)
20	Heavy Duty fedélzeti diagnosztika (HD OBD)
21	Világ szintű harmonizált OBD (WWH OBD)
22	Fenntartott
23	Heavy Duty Euro OBD színpad nélkül NOx ellenőrzik (HD EOBD-ÉN)
24	Heavy Duty Euro OBD színpadon NOx ellenőrzik (HD EOBD-I N)
25	Nehéz kötelesség Euro OBD II Stage NOx ellenőrzés nélkül (HD EOBD II.)
26	Nehéz kötelesség Euro OBD II Stage a NOx ellenőrzési (HD EOBD II-N)
27	Fenntartott
28	Brazília OBD fázis 1 (OBDBr-1)
29	Brazília OBD fázis 2 (OBDBr-2)
30	Koreai OBD (KOBD)
31	India OBD I (IOBD ÉN)
32	India OBD II (IOBD II.)
33	Heavy Duty Euro OBD szakasz VI. (HD EOBD-IV.)
34-250	Fenntartott
251-255	Nem érhető el a hozzárendelés (SAE J1939 speciális jelentése)

Üzemanyag típus kódolás

Mód 1 PID 51 visszaad egy értéket egy sorszámozott lista, így a jármű tüzelőanyag-típus. A tüzelőanyag típusa egy egybájtos vissza, és az érték adja meg az alábbi táblázatban:

Érték	Leírás
0	Nem áll rendelkezésre
1	Benzin
2	Metil-alkohol
3	Etanol
4	Dízel
5	PB-GÁZ
6	CNG
7	Propán
8	Elektromos
9	Bifuel Benzinnel működik
10	Bifuel futó metil-alkohol
11	Bifuel futó etanol
12	Bifuel futó LPG
13	Bifuel futó CNG
14	Bifuel futó propán
15	Bifuel futó villamos energia
16	Futás az elektromos és belső égésű motor Bifuel
17	Hibrid benzin
18	Hibrid etanol
19	Hibrid dízel
20	Hibrid elektromos
21	Hibrid fut az elektromos és belső égésű motor
22	Regeneratív hibrid
23	Bifuel futó dízel

Bármely más érték az ISO/SAE van fenntartva. Jelenleg nincs a meghatározása rugalmas üzemanyag jármű.

Nem szabványos PID

Minden OBD-II PID használatban többsége nem szabványos. A legmodernebb járművek, vannak sok több függvény, mint a hatálya alá a szabványos PID OBD-II-összeköttetésen támogatott, és viszonylag kisebb átfedés a járműgyártók e nem szabványos PID.

Nagyon kevés információ áll rendelkezésre a nyilvánosság nem szabványos PID. A nem szabványos PID-szerte a különböző gyártók az elsődleges információforrásnak tartja karban a minket-kiindulópontul szolgáló Felszerelés és eszköz Intézet és csak a tagok számára. Az ár az ETI tagság hozzáférési kódok beolvasására változik a vállalat mérete határozza meg éves értékesítési autóipari eszközök és berendezések Észak-Amerikában:

Éves értékesítési Észak-Amerikában	Éves díjat
Alatt $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
Nagyobb, mint $50,000,000	$10,000

Azonban, még ETI tagság nem nyújt teljes dokumentációja nem szabványos PID. ETI állami:^[4][5]

Egyes számítógépgyártók visszautasít-hoz használ ETI, mint egy egyablakos információforrás scan tool. Ők jobban szeret-hoz üzletet kötni minden egyes eszköz társaság külön-külön. Ezek a cégek is szükség van, hogy belépnek egy szerződést velük. A díjak változik, de itt van egy pillanatkép, április 13-tól, 2015 a a per év díjak:

GM	$50,000
Honda	$5,000
Suzuki	$1,000
BMW	$25,500 plusz $2,000 / update. Frissítések történnek, évente.

LEHET (11-kicsit) busz-formátum

A PID-lekérdezés és válasz jelentkezik a jármű CAN-busz. Standard OBD-kérelmeket és -válaszokat a funkcionális címek használata. A diagnosztikai olvasó kezdeményezi egy lekérdezés segítségével lehet ID 7DFh^{[tisztázása szükséges]}, szórási cím szerint, és elfogadja a válaszok minden ID a tartomány 7E8h a 7EFh. ECU, amelyek meg tudnak felelni az OBD-lekérdezésekre hallgatni mind a funkcionális sugárzott ID 7DFh és egy hozzárendelt azonosító a tartomány 7E0h a 7E7h. A választ már plusz hozzárendelt ID azonosító 8 pl. 7E8h keresztül 7EFh.

Ez a megközelítés lehetővé teszi akár nyolc ECU, egyes függetlenül OBD-lekérdezésekre válaszol. A diagnosztikai olvasó segítségével az ID ECU válasz keretében továbbra is a kommunikáció egy sajátos ECU. Különösen, Multi-kocka kommunikáció a válaszra, a meghatározott ECU-ID és nem ID 7DFh.

Busz is is használható a kommunikáció-túl a standard-OBD üzenetek. Fizikai címzés használja adott is azonosítóinak speciális modul (pl., 720h a műszeregység-Fords) a saját fejlesztésű keret hasznos teher.

Lekérdezés

A funkcionális PID lekérdezés érkezik a jármű, a CAN busz: ID 7DFh, használata 8 adatok-bájt. A bájt az:

	Byte
PID-típus	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE Standard	Száma További adatok-bájt: 2	Mód 01 = aktuális adatok megjelenítése; 02 freeze frame =; stb.	PID kód (pl.: 05 = Hűtőközeg-hőmérséklet)	nem használt (lehet, hogy 55h)
Egyedi jármű	Száma További adatok-bájt: 3	Egyéni módban: (pl.: 22 = fokozott adatok)	PID kód (pl.: 4980h)		nem használt (00 óra, vagy 55h)

Válasz

A jármű reagál a PID lekérdezést a CAN busz üzenet azonosítókat függ, hogy melyik modul válaszolt. Általában a motor vagy a fő ECU válaszol: ID 7E8h. Más modulok, mint a hibrid vezérlő, illetve a Prius akkumulátor tartományvezérlőhöz, válaszol 07E9h, 07EAh, 07EBh, stb. Ezek 8h magasabb, mint a fizikai cím a modul válaszol. Még akkor is, ha a visszatérési érték bájtjainak száma változó, az üzenet használ 8 adatbájtok tekintet nélkül (CAN-busz űrlap Frameformat protokoll, 8 adatok-bájt). A bájt az:

	Byte
PID-típus	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE Standard 7E8h, 7E9h, 7EAh, stb.	Száma További adatok-bájt: 3 a 6	Egyéni módban Lekérdezés megegyező, kivéve, hogy a 40h hozzáadódik a mód értéke. Így: 41h = aktuális adatok megjelenítése; 42h = a freeze frame; stb.	PID kód (pl.: 05 = Hűtőközeg-hőmérséklet)	a megadott paraméter értéke, byte 0	érték, byte 1 (választható)	érték, byte 2 (választható)	érték, byte 3 (választható)	nem használt (00 óra, vagy 55h)
Egyedi jármű 7E8h, vagy 8h + fizikai azonosító modul.	Száma További adatok-bájt: 4a 7	Egyéni módban: lekérdezés megegyező, kivéve, hogy a mód értéke 40h egészül ki.(pl.: 62h = mód 22h kérésére válaszul)	PID kód (pl.: 4980h)		a megadott paraméter értéke, byte 0	érték, byte 1 (választható)	érték, byte 2 (választható)	érték, byte 3 (választható)
Egyedi jármű 7E8h, vagy 8h + fizikai azonosító modul.	Száma További adatok-bájt: 3	7FH ez egy általános választ általában jelzi a modul nem ismeri fel a kérést.	Egyéni módban: (pl.: 22h = a PID továbbfejlesztett diagnosztikai adatok, 21h = fokozott adatok offset)	31h	nem használt (lehet, hogy a 00h)