ODB2 Pinout коддору бардыгы

Soure:wiki

Режимдер

Ал жерде 10 акыркы OBD-II SAE J1979 стандартында сүрөттөлгөн иштөө режимдери. Алар төмөнкүдөй:

Mode (hex)	баяндоо
01	Учурдагы маалыматтарды көрсөтүү
02	Тоңдурулган кадр дайындарын көрсөтүү
03	Сакталган диагностикалык ката коддорун көрсөтүү
04	Диагностикалык ката коддорун жана сакталган маанилерди тазалаңыз
05	Тесттин жыйынтыгы, кычкылтек сенсор мониторинг (эмес CAN гана)
06	Тесттин жыйынтыгы, башка компонент/система мониторинги (Тесттин жыйынтыгы, CAN үчүн гана кычкылтек сенсор мониторинги)
07	Күтүүдөгү диагностикалык ката коддорун көрсөтүү (учурдагы же акыркы айдоо циклинде аныкталган)
08	Борттогу компоненттин/системанын иштешин көзөмөлдөө
09	Унаа маалыматын сураңыз
0А	Туруктуу Диагностикалык ката коддору (DTCs) (Тазаланган DTC)

Унаа өндүрүүчүлөр бардык режимдерди колдоого милдеттүү эмес. Ар бир өндүрүүчү жогоруда кошумча режимдерди аныктай алат #9 (мис.: режими 22 Ford/GM үчүн SAE J2190 тарабынан аныкталгандай, режими 21 Toyota үчүн) башка маалымат үчүн, мисалы,. а-да тартуучу аккумулятордун чыңалуусу гибриддик электр унаасы (HEV).^[2]

Стандарттык PIDлер

Төмөнкү таблица SAE J1979 тарабынан аныкталган стандарттык OBD-II PIDдерди көрсөтөт. Ар бир PID үчүн күтүлгөн жооп берилет, мазмундуу маалыматтарга жооп которууга кантип маалымат менен бирге. Кайра, бардык унаалар бардык PIDдерди колдой бербейт жана OBD-II стандартында аныкталбаган өндүрүүчү тарабынан аныкталган жеке PIDдер болушу мүмкүн.

Бул режимдерге көңүл буруңуз 1 жана 2 негизинен окшош, ошол режимден башкасы 1 учурдагы маалыматтарды берет, ал эми Mode 2 акыркы диагностикалык көйгөй коду орнотулган учурда алынган ошол эле маалыматтардын сүрөтүн берет. Өзгөчөлүктөр PID болуп саналат 01, Бул режимде гана жеткиликтүү 1, жана PID 02, Бул режимде гана жеткиликтүү 2. If Mode 2 PID 02 нөлдү кайтарат, анда эч кандай көз ирмемдик жана башка бардык Mode жок 2 маалыматтар маанисиз.

Bit-Encoded-Notation колдонууда, C4 сыяктуу өлчөмдөр бит дегенди билдирет 4 маалымат байттан C. Ар бир бит сандан турат 0 үчүн 7, ошондой 7 эң маанилүү бит жана 0 эң аз маанилүү бит болуп саналат.

А

B

C

Д

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Mode 01

PID (hex)	PID (декабрь)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]
00	0	4	PIDдер колдоого алынат [01 – 20]				Бит коддолгон [A7..D0] == [PID $01..PID $20] Төмөндө караңыз
01	1	4	DTCлер тазалангандан бери абалды көзөмөлдөө. (Бузулуу индикатор лампасын камтыйт (МИЛ) статусу жана DTC саны.)				Бит коддолгон. Төмөндө караңыз
02	2	2	DTC тоңдур
03	3	2	Күйүүчү май тутумунун абалы				Бит коддолгон. Төмөндө караңыз
04	4	1	Эсептелген кыймылдаткыч жүк	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А} (же {\дисплей стили {\tfrac {А}{2.55}}})
05	5	1	Мотор муздаткыч температурасы	-40	215	°C	{\дисплей стили А-40}
06	6	1	Кыска мөөнөттүү күйүүчү май - Банк 1	-100 (Күйүүчү майды азайтуу: Өтө бай)	99.2 (Күйүүчү май кошуу: Too Lean)	%	{\дисплей стили {\frac {100}{128}}A-100} (же {\дисплей стили {\tfrac {А}{1.28}}-100} )
07	7	1	Узак мөөнөттүү күйүүчү май жабдылган - Банк 1
08	8	1	Кыска мөөнөттүү күйүүчү май - Банк 2
09	9	1	Узак мөөнөттүү күйүүчү май жабдылган - Банк 2
0А	10	1	Күйүүчү майдын басымы (ченегич басым)	0	765	кПа	{\дисплей стили 3A}
0B	11	1	Алуучу коллектордук абсолюттук басым	0	255	кПа	{\дисплей стили А}
0C	12	2	Engine RPM	0	16,383.75	rpm	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{4}}}
0Д	13	1	Унаанын ылдамдыгы	0	255	км/саат	{\дисплей стили А}
0Э	14	1	Алдын ала убакыт	-64	63.5	° чейин TDC	{\дисплей стили {\frac {А}{2}}-64}
0Ф	15	1	Кирүүчү абанын температурасы	-40	215	°C	{\дисплей стили А-40}
10	16	2	MAF аба агымынын ылдамдыгы	0	655.35	грамм/сек	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{100}}}
11	17	1	Дросселдин абалы	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
12	18	1	Экинчи даражадагы абанын абалы				Бит коддолгон. Төмөндө караңыз
13	19	1	Кычкылтек сенсорлору бар (боюнча 2 банктар)				[A0..A3] == Банк 1, Сенсорлор 1-4. [A4..A7] == Банк 2…
14	20	2	Кычкылтек сенсору 1 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май	0 -100	1.275 99.2	вольт%	{\дисплей стили {\frac {А}{200}}} {\дисплей стили {\frac {100}{128}}B-100} (эгерде B==$FF, сенсор трим эсептөөдө колдонулбайт)
15	21	2	Кычкылтек сенсору 2 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май
16	22	2	Кычкылтек сенсору 3 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май
17	23	2	Кычкылтек сенсору 4 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май
18	24	2	Кычкылтек сенсору 5 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май
19	25	2	Кычкылтек сенсору 6 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май
1А	26	2	Кычкылтек сенсору 7 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май
1B	27	2	Кычкылтек сенсору 8 А: Чыңалуу B: Кыска мөөнөттүү күйүүчү май
1C	28	1	Бул унаа OBD стандарттарына ылайык келет				Бит коддолгон. Төмөндө караңыз
1Д	29	1	Кычкылтек сенсорлору бар (боюнча 4 банктар)				PIDге окшош 13, бирок [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1Э	30	1	Көмөкчү киргизүү статусу				A0 == Кубат өчүрүү (PTO) статусу (1 == активдүү) [A1..A7] колдонулган эмес
1Ф	31	2	Мотор ишке киргенден бери иштөө убактысы	0	65,535	секунд	{\дисплей стили 256A+B}
20	32	4	PIDдер колдоого алынат [21 – 40]				Бит коддолгон [A7..D0] == [PID $21..PID $40] Төмөндө караңыз
21	33	2	Бузулуу индикатор лампа менен басып өткөн аралык (МИЛ) күйүк	0	65,535	км	{\дисплей стили 256A+B}
22	34	2	Күйүүчү май басым (көп вакуумга салыштырмалуу)	0	5177.265	кПа	{\дисплей стили 0.079(256A+B)}
23	35	2	Күйүүчү май Өлчөмчү басым (дизель, же бензинди тике куюу)	0	655,350	кПа	{\дисплей стили 10(256A+B)}
24	36	4	Кычкылтек сенсору 1 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу	0 0	< 2 < 8	катышы V	{\дисплей стили {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\дисплей стили {\frac {8}{65536}}(256C+D)}
25	37	4	Кычкылтек сенсору 2 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу
26	38	4	Кычкылтек сенсору 3 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу
27	39	4	Кычкылтек сенсору 4 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу
28	40	4	Кычкылтек сенсору 5 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу
29	41	4	Кычкылтек сенсору 6 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу
2А	42	4	Кычкылтек сенсору 7 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу
2B	43	4	Кычкылтек сенсору 8 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Чыңалуу
2C	44	1	Буйрук берген EGR	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
2Д	45	1	EGR катасы	-100	99.2	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{128}}A-100}
2Э	46	1	Буулуу менен тазалоо	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
2Ф	47	1	Күйүүчү май бакынын деңгээлин киргизүү	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
30	48	1	Коддор тазалангандан бери жылытуу	0	255	сана	{\дисплей стили А}
31	49	2	Коддор тазалангандан бери басып өткөн аралык	0	65,535	км	{\дисплей стили 256A+B}
32	50	2	Evap. Системанын буу басымы	-8,192	8191.75	Па	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{4}}}(AB болуп саналат эки толуктоочу кол койду)[3]
33	51	1	Абсолюттук барометрдик басым	0	255	кПа	{\дисплей стили А}
34	52	4	Кычкылтек сенсору 1 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы	0 -128	< 2 <128	катышы мА	{\дисплей стили {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\дисплей стили {\frac {256C+D}{256}}-128} же {\дисплей стили C+{\frac {Д}{256}}-128}
35	53	4	Кычкылтек сенсору 2 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы
36	54	4	Кычкылтек сенсору 3 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы
37	55	4	Кычкылтек сенсору 4 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы
38	56	4	Кычкылтек сенсору 5 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы
39	57	4	Кычкылтек сенсору 6 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы
3А	58	4	Кычкылтек сенсору 7 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы
3B	59	4	Кычкылтек сенсору 8 AB: Отун-Аба эквиваленттик катышы CD: Учурдагы
3C	60	2	Катализатор температурасы: Банк 1, Сенсор 1	-40	6,513.5	°C	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{10}}-40}
3Д	61	2	Катализатор температурасы: Банк 2, Сенсор 1
3Э	62	2	Катализатор температурасы: Банк 1, Сенсор 2
3Ф	63	2	Катализатор температурасы: Банк 2, Сенсор 2
40	64	4	PIDдер колдоого алынат [41 – 60]				Бит коддолгон [A7..D0] == [PID $41..PID $60] Төмөндө караңыз
41	65	4	Бул айдоо циклинин абалын көзөмөлдөңүз				Бит коддолгон. Төмөндө караңыз
42	66	2	Башкаруу модулунун чыңалуусу	0	65.535	V	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{1000}}}
43	67	2	Абсолюттук жүктөө мааниси	0	25,700	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}(256A+B)}
44	68	2	Отун-Аба эквиваленттик катышы буйрук	0	< 2	катышы	{\дисплей стили {\tfrac {2}{65536}}(256A+B)}
45	69	1	Салыштырмалуу дроссель абалы	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
46	70	1	Айланадагы абанын температурасы	-40	215	°C	{\дисплей стили А-40}
47	71	1	Абсолюттук дроссель позициясы B	0	100	%	{\дисплей стили {\frac {100}{255}}А}
48	72	1	Абсолюттук дроссель абалы C
49	73	1	Газ педалынын абалы D
4А	74	1	Газ педалынын абалы E
4B	75	1	Газ педалынын абалы F
4C	76	1	Буйрук берилген дроссель кыймылдаткычы
4Д	77	2	MIL күйгүзүлгөн убакыт	0	65,535	мүнөт	{\дисплей стили 256A+B}
4Э	78	2	Көйгөй коддору тазалангандан берки убакыт
4Ф	79	4	Отун-Аба эквиваленттик катышынын максималдуу мааниси, кычкылтек сенсор чыңалуу, кычкылтек сенсор ток, жана кабыл алуу коллекторунун абсолюттук басымы	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	катышы, V, мА, кПа	А, B, C, Д*10
50	80	4	Массалык аба агымынын сенсорунан аба агымынын ылдамдыгы үчүн максималдуу маани	0	2550	г/с	A*10, B, C, жана D келечекте пайдалануу үчүн сакталган
51	81	1	Күйүүчү май түрү				Күйүүчү майдын түрү таблицасында төмөндө кара
52	82	1	Этанол күйүүчү май %	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
53	83	2	Абсолюттук буулануу системасы буу басымы	0	327.675	кПа	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{200}}}
54	84	2	Буулоо тутумундагы буу басымы	-32,767	32,768	Па	((A*256)+B)-32767
55	85	2	Кыска мөөнөттүү орто кычкылтек сенсору, А: банк 1, B: банк 3	-100	99.2	%	{\дисплей стили {\frac {100}{128}}A-100}{\дисплей стили {\frac {100}{128}}B-100}
56	86	2	Узак мөөнөттүү орто кычкылтек сенсору, А: банк 1, B: банк 3
57	87	2	Кыска мөөнөттүү орто кычкылтек сенсору, А: банк 2, B: банк 4
58	88	2	Узак мөөнөттүү орто кычкылтек сенсору, А: банк 2, B: банк 4
59	89	2	Күйүүчү май абсолюттук басым	0	655,350	кПа	{\дисплей стили 10(256A+B)}
5А	90	1	Салыштырмалуу газ педалынын абалы	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
5B	91	1	Гибриддик батарейканын калган иштөө мөөнөтү	0	100	%	{\дисплей стили {\tfrac {100}{255}}А}
5C	92	1	Мотор майынын температурасы	-40	210	°C	{\дисплей стили А-40}
5Д	93	2	Күйүүчү май куюу убактысы	-210.00	301.992	°	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{128}}-210}
5Э	94	2	Мотор күйүүчү майдын баасы	0	3276.75	L/h	{\дисплей стили {\frac {256A+B}{20}}}
5Ф	95	1	Транспорт каражаты иштелип чыккан эмиссияга талаптар				Бит коддолгон
60	96	4	PIDдер колдоого алынат [61 – 80]				Бит коддолгон [A7..D0] == [PID $61..PID $80] Төмөндө караңыз
61	97	1	Айдоочунун талабы кыймылдаткычы – пайыздык момент	-125	125	%	A-125
62	98	1	Чыныгы мотор – пайыздык момент	-125	125	%	A-125
63	99	2	Мотордун шилтеме моменти	0	65,535	Нм	{\дисплей стили 256A+B}
64	100	5	Кыймылдаткычтын моментинин пайыздык маалыматтары	-125	125	%	A-125 Бош B-125 Кыймылдаткыч чекити 1 C-125 Engine чекити 2 D-125 Кыймылдаткыч чекити 3 E-125 Мотор түйүнү 4
65	101	2	Көмөкчү киргизүү / чыгаруу колдоого алынат				Бит коддолгон
66	102	5	Массалык аба агымынын сенсору
67	103	3	Мотор муздаткыч температурасы
68	104	7	Кирүүчү абанын температурасы сенсор
69	105	7	Буйрук берилген EGR жана EGR катасы
6А	106	5	Буйрук берилген Diesel алуу аба агымын башкаруу жана салыштырмалуу алуу аба агымынын абалы
6B	107	5	Чыгарылган газдын рециркуляциясынын температурасы
6C	108	5	Буйрук берилген дроссель кыймылдаткычын башкаруу жана дроссельдин салыштырмалуу абалы
6Д	109	6	Күйүүчү май басымын башкаруу системасы
6Э	110	5	Injection басым башкаруу системасы
6Ф	111	3	Турбокомпрессордун кириш басымы
70	112	9	басымды көзөмөлдөөнү күчөтүү
71	113	5	Variable Geometry турбо (VGT) контролдоо
72	114	5	Таштандыларды көзөмөлдөө
73	115	5	Чыгаруу басымы
74	116	5	Турбокомпрессор RPM
75	117	7	Турбокомпрессордун температурасы
76	118	7	Турбокомпрессордун температурасы
77	119	5	Заряддоо аба муздаткычтын температурасы (CACT)
78	120	9	Чыгарылган газдын температурасы (EGT) Банк 1				Атайын PID. Төмөндө караңыз
79	121	9	Чыгарылган газдын температурасы (EGT) Банк 2				Атайын PID. Төмөндө караңыз
7А	122	7	Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы (DPF)
7B	123	7	Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы (DPF)
7C	124	9	Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы (DPF) температура
7Д	125	1	NOx NTE (Ашыкча эмес) аймактын абалын көзөмөлдөө
7Э	126	1	PM NTE (Ашыкча эмес) аймактын абалын көзөмөлдөө
7Ф	127	13	Мотордун иштөө убактысы
80	128	4	PIDдер колдоого алынат [81 – A0]				Бит коддолгон [A7..D0] == [PID $81..PID $A0] Төмөндө караңыз
81	129	21	Көмөкчү чыгындыларды көзөмөлдөө түзмөгү үчүн кыймылдаткычтын иштөө убактысы(AECD)
82	130	21	Көмөкчү чыгындыларды көзөмөлдөө түзмөгү үчүн кыймылдаткычтын иштөө убактысы(AECD)
83	131	5	NOx сенсору
84	132		Көп кырдуу беттин температурасы
85	133		NOx реагент системасы
86	134		Бөлүкчөлөр (PM) сенсор
87	135		Алуучу коллектордук абсолюттук басым
A0	160	4	PIDдер колдоого алынат [A1 – C0]				Бит коддолгон [A7..D0] == [PID $A1..PID $C0] Төмөндө караңыз
C0	192	4	PIDдер колдоого алынат [C1 – E0]				Бит коддолгон [A7..D0] == [PID $C1..PID $E0] Төмөндө караңыз
C3	195	?	?	?	?	?	Көптөгөн маалыматтарды кайтарат, анын ичинде Drive абалы ID жана кыймылдаткыч ылдамдыгы*
C4	196	?	?	?	?	?	B5 - кыймылдаткычтын бош туруп калуу талабы B6 - кыймылдаткычты токтотуу талабы*
PID (hex)	PID (декабрь)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]

Mode 02[түзөтүү]

Mode 02 режими сыяктуу эле PIDдерди кабыл алат 01, ошол эле мааниде, бирок берилген маалымат тоңдургуч алкак түзүлгөндөн бери.

Кадрдын номерин билдирүүнүн маалымат бөлүмүнө жөнөтүшүңүз керек.

PID (hex)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]
02	2	Кадрдын сакталышына себеп болгон DTC.				BCD коддолгон. Режимдегидей коддон чыгарылган 3

Mode 03

PID (hex)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]
Жок	n*6	Көйгөй коддорун сураңыз				3 билдирүү кадрына коддор. Төмөндө караңыз

Mode 04[түзөтүү]

PID (hex)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]
Жок	0	Кыйынчылык коддорун тазалоо / Бузуу индикатор лампа (МИЛ) / Мотор жарыгын текшериңиз				Бардык сакталган көйгөй коддорун тазалап, MILди өчүрөт.

Mode 05

PID (hex)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]
0100		OBD Monitor ID'лери колдоого алынат ($01 – $20)
0101		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0102		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0103		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0104		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0105		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0106		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0107		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0108		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0109		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
010А		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
010B		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
010C		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
010Д		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
010Э		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
010Ф		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0110		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Сенсордук босого чыңалууга бай
0201		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0202		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0203		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0204		O2 Sensor Monitor Bank 1 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0205		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0206		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0207		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0208		O2 Sensor Monitor Bank 2 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0209		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
020А		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
020B		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
020C		O2 Sensor Monitor Bank 3 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
020Д		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 1	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
020Э		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 2	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
020Ф		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 3	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
0210		O2 Sensor Monitor Bank 4 Сенсор 4	0.00	1.275	вольт	0.005 Lean to Rich сенсордук босого чыңалуу
PID (hex)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]

Mode 09

PID (hex)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]
00	4	Mode 9 колдоого алынган PIDдер (01 үчүн 20)				Бит коддолгон. [A7..D0] = [PID $01..PID $20] Төмөндө караңыз
01	1	PIDдеги VIN билдирүүлөрүнүн саны 02. ISO үчүн гана 9141-2, ISO 14230-4 жана SAE J1850.				Адатта, баалуулук болот 5.
02	17	Унаа идентификациялык номери (VIN)				17-char WINE, ASCII коддолгон жана нөл символдор менен солго толтурулган (0x00) керек болсо.
03	1	PID үчүн калибрлөө ID билдирүү саны 04. ISO үчүн гана 9141-2, ISO 14230-4 жана SAE J1850.				Бул бир нече болот 4 (4 билдирүүлөр ар бир ID үчүн керек).
04	16,32,48,64..	Калибрлөө ID				Чейин 16 ASCII символдору. Колдонулбаган маалымат байттар нөл байт катары кабарланат (0x00). Бир нече CALID чыгарса болот (16 ар бири байт)
05	1	Калибрлөө текшерүү номерлери (CVN) PID үчүн билдирүүлөрдүн саны 06. ISO үчүн гана 9141-2, ISO 14230-4 жана SAE J1850.
06	4,8,12,16	Калибрлөө текшерүү номерлери (CVN) Бир нече CVN чыгарса болот (4 ар бири байт) CVN жана CALID саны дал келиши керек				Чийки маалыматтар нөл символдор менен солго толтурулат (0x00). Адатта, алты тараптуу сап катары көрсөтүлөт.
07	1	PID үчүн колдонуудагы өндүрүмдүүлүккө көз салуу билдирүүлөрүнүн саны 08 жана 0B. ISO үчүн гана 9141-2, ISO 14230-4 жана SAE J1850.	8	10		8 он алты болсо (16) баалуулуктарды билдирүү талап кылынат, 9 он сегиз болсо (18) баалуулуктарды билдирүү талап кылынат, жана 10 жыйырма болсо (20) баалуулуктарды билдирүү талап кылынат (бир билдирүү эки маанини билдирет, ар бири эки байттан турат).
08	4	Учкун тутанган унаалар үчүн колдонуудагы өндүрүмдүүлүккө көз салуу				4 же 5 билдирүүлөр, ар бири камтыйт 4 байт (эки баалуулук). Төмөндө караңыз
09	1	PID үчүн ECU аталышы билдирүү саны 0А
0А	20	ECU аты				ASCII коддуу. Нөл символдор менен оңго толтурулган (0x00).
0B	4	Кысылган күйгүзүүчү унаалар үчүн колдонуудагы өндүрүмдүүлүккө көз салуу				5 билдирүүлөр, ар бири камтыйт 4 байт (эки баалуулук). Төмөндө караңыз
PID (hex)	Берилиш байттары кайтарылды	баяндоо	Минималдуу маани	Максималдуу маани	Бирдиктер	Формула[а]

Биталдык коддолгон PIDдер

Жогорудагы таблицадагы кээ бир PIDдерди жөнөкөй формула менен түшүндүрүүгө болбойт. Бул маалыматтардын кененирээк түшүндүрмөсү бул жерде берилген:

Mode 1 PID 00

Бул PID үчүн сурам кайтарылат 4 байт маалыматтар. Ар бир бит, тартып MSB үчүн LSB, кийинкилердин бирин билдирет 32 PIDs жана ал колдоого алынгандыгы жөнүндө маалымат берип жатат.

Мисалы, машина жооп болсо BE1FA813, аны ушинтип чечмелесе болот:

Он алтылык	B				Э				1				Ф				А				8				1				3
Бинардык	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
Колдоого алынган?	Ооба	Жок	Ооба	Ооба	Ооба	Ооба	Ооба	Жок	Жок	Жок	Жок	Ооба	Ооба	Ооба	Ооба	Ооба	Ооба	Жок	Ооба	Жок	Ооба	Жок	Жок	Жок	Жок	Жок	Жок	Ооба	Жок	Жок	Ооба	Ооба
PID номери	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0А	0B	0C	0Д	0Э	0Ф	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1А	1B	1C	1Д	1Э	1Ф	20

Ошентип, колдоого алынган PIDs болуп саналат: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0Д, 0Э, 0Ф, 10, 11, 13, 15, 1C, 1Ф жана 20

Mode 1 PID 01

Бул PID үчүн сурам кайтарылат 4 байт маалыматтар, A B C жана D деп белгиленген.

Биринчи байт(А) эки маалыматты камтыйт. Bit A7 (MSB байт А, биринчи байт) MIL же жокпу көрсөтөт (мотор жарыгын текшерүү) жарыктандырылган. Bits A6 аркылуу A0учурда ECUде белгиленген диагностикалык көйгөй коддорунун санын билдирет.

экинчи, үчүнчү, жана төртүнчү байт(B, C жана D) кээ бир борттук сыноолордун болушу жана толуктугу жөнүндө маалымат берүү. Ошол сыноого көңүл буруңуз жеткиликтүүлүгү топтому менен белгиленет (1) бит жана толуктугу кайра коюу менен көрсөтүлөт (0) бит.

Bit	ысым	Аныктама
A7	МИЛ	Өчүк же On, CEL/MIL күйүк экенин көрсөтөт (же күйгүзүлүшү керек)
A6–A0	DTC_CNT	Көрсөтүүгө жеткиликтүү болгон эмиссияга байланыштуу тастыкталган DTCлердин саны.
B7	КАТТАЛГАН	Резервге коюлган (болушу керек 0)
B3	NO NAME	0 = Учкун от алдыруу мониторлору колдоого алынат (мис. Отто же Ванкел кыймылдаткычтары) 1 = Кысуу от алдыруу мониторлору колдоого алынат (мис. Дизелдик кыймылдаткычтар)

Бул жерде жалпы бит B аныктамалар болуп саналат, алар сыноого негизделген.

	Сыноо жеткиликтүү	Тест толук эмес
Компоненттер	B2	B6
Күйүүчү май системасы	B1	B5
Туура эмес	B0	B4

Үчүнчү жана төртүнчү байт кыймылдаткычтын иштешине жараша ар кандай чечмеленет учкун от алдыруу (мис. Отто же Ванкел кыймылдаткычтары) же компрессиялык от алдыруу (мис. Дизелдик кыймылдаткычтар). Экинчисинде (B) байт, бит 3 C жана D байттарын кантип чечмелөө керектигин көрсөтөт, менен 0 учкун болуу (Отто же Ванкел) жана 1 (коюу) компрессия болуп саналат (Дизель).

Учкун тутантуу мониторлору үчүн C жана D байттары (мис. Отто же Ванкел кыймылдаткычтары):

	Сыноо жеткиликтүү	Тест толук эмес
EGR системасы	C7	D7
Кычкылтек сенсору жылыткыч	C6	D6
Кычкылтек сенсору	C5	D5
A/C муздаткыч	C4	D4
Экинчи аба системасы	C3	D3
буулануу системасы	C2	D2
Жылытылган катализатор	C1	D1
Катализатор	C0	D0

Жана кысуу от алдыруу мониторлору үчүн C жана D байттары (Дизелдик кыймылдаткычтар):

	Сыноо жеткиликтүү	Тест толук эмес
EGR жана/же VVT системасы	C7	D7
PM чыпкасы мониторинги	C6	D6
Чыгарылган газ сенсору	C5	D5
– Резервге коюлган –	C4	D4
Boost Pressure	C3	D3
– Резервге коюлган –	C2	D2
NOx/SCR Монитор	C1	D1
NMHC катализатору[а]	C0	D0

Mode 1 PID 41

Бул PID үчүн сурам кайтарылат 4 байт маалыматтар. Биринчи байт ар дайым нөл. экинчи, үчүнчү, жана төртүнчү байт борттогу кээ бир сыноолордун болушу жана толуктугу жөнүндө маалымат берет. PID сыяктуу 01, үчүнчү жана төртүнчү байттар оттун түрүнө жараша ар кандай чечмеленүүгө тийиш (B3) – менен 0 учкун болуу жана 1 (коюу) компрессия болуп саналат. Ошол сыноого дагы көңүл буруңуз жеткиликтүүлүгү топтому менен көрсөтүлөт (1) бит жана толуктугу баштапкы абалга келтирүү менен көрсөтүлөт (0) бит.

Бул жерде жалпы бит B аныктамалар болуп саналат, алар сыноого негизделген.

	Сыноо жеткиликтүү	Тест толук эмес
Компоненттер	B2	B6
Күйүүчү май системасы	B1	B5
Туура эмес	B0	B4

Учкун тутантуу мониторлору үчүн C жана D байттары (мис. Отто же Ванкел кыймылдаткычтары):

	Сыноо жеткиликтүү	Тест толук эмес
EGR системасы	C7	D7
Кычкылтек сенсору жылыткыч	C6	D6
Кычкылтек сенсору	C5	D5
A/C муздаткыч	C4	D4
Экинчи аба системасы	C3	D3
буулануу системасы	C2	D2
Жылытылган катализатор	C1	D1
Катализатор	C0	D0

Жана кысуу от алдыруу мониторлору үчүн C жана D байттары (Дизелдик кыймылдаткычтар):

	Сыноо жеткиликтүү	Тест толук эмес
EGR жана/же VVT системасы	C7	D7
PM чыпкасы мониторинги	C6	D6
Чыгарылган газ сенсору	C5	D5
– Резервге коюлган –	C4	D4
Boost Pressure	C3	D3
– Резервге коюлган –	C2	D2
NOx/SCR Монитор	C1	D1
NMHC катализатору[а]	C0	D0

Mode 1 PID 78

Бул PID сурамы кайтып келет 9 байт маалыматтар. Биринчи байт кайсынысын көрсөткөн бир аз коддолгон талаа EGT сенсорлор колдоого алынат:

Байт	баяндоо
А	Колдоого алынган EGT сенсорлору
B–C	Температура EGT11 тарабынан окулган
Д–Э	Температура EGT12 тарабынан окулган
Ф–Г	Температура EGT13 тарабынан окулган
Х–И	Температура EGT14 тарабынан окулган

Биринчи байт төмөнкүдөй бит-коддолот:

Bit	баяндоо
A7–A4	Резервге коюлган
A3	EGT банкы 1, сенсор 4 Колдоого алынган?
A2	EGT банкы 1, сенсор 3 Колдоого алынган?
A1	EGT банкы 1, сенсор 2 Колдоого алынган?
A0	EGT банкы 1, сенсор 1 Колдоого алынган?

Калган байттар болуп саналат 16 диапазондогу температураны Цельсий градусунда көрсөткөн бит бүтүн сандар -40 үчүн 6513.5 (масштаб 0.1), кадимки колдонуу {\дисплей стили (Atimes 256+B)/10-40} формула (MSB болуп саналат А, LSB болуп саналат). Тиешелүү сенсор колдоого алынган маанилер гана мааниге ээ.

Ошол эле структура PID үчүн колдонулат 79, бирок баалуулуктар банктын сенсорлору үчүн 2.

Mode 3 (PID талап кылынбайт)

Бул режимге суроо-талап орнотулган DTCлердин тизмесин берет. Тизме колдонуу менен камтылган ISO 15765-2 протокол.

Эгерде эки же андан аз DTC бар болсо (4 байт) алар ISO-TP Single Frame менен кайтарылат (SF). Тизмедеги үч же андан көп DTC бир нече кадрда билдирилет, байланыш түрүнө жана даректүү деталдарына жараша кадрлардын так саны менен.

Ар бир көйгөй коду талап кылат 2 сүрөттөө үчүн байт. Кыйынчылыктын кодунун тексттик сүрөттөмөсү төмөнкүдөй чечмелениши мүмкүн. Кыйынчылыктын кодундагы биринчи символ биринчи байттагы биринчи эки бит менен аныкталат:

A7–A6	Биринчи DTC белгиси
00	П – Powertrain
01	C – Шасси
10	B – Дене
11	У – Network

Төмөнкү эки цифра катары коддолгон 2 бит. DTC экинчи символу төмөнкү таблицада аныкталган сан болуп саналат:

A5–A4	Экинчи DTC белгиси
00	0
01	1
10	2
11	3

DTCдеги үчүнчү белги менен аныкталган сан

A3–A0	Үчүнчү DTC белгиси
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	А
1011	B
1100	C
1101	Д
1110	Э
1111	Ф

Төртүнчү жана бешинчи белгилер үчүнчүсү сыяктуу эле аныкталат, бирок биттерди колдонуу B7–B4 жана B3–B0. Натыйжада беш белгиден турган код окшош болушу керек “U0158” жана OBD-II DTCs таблицасында караса болот. Он алтылык символдор (0-9, А-Ф), салыштырмалуу сейрек кездешет, акыркы жол берилет 3 коддун позициялары.

Mode 9 PID 08

Бул катализатор банктар үчүн колдонуудагы көрсөткүчтөрү жөнүндө маалымат берет, кычкылтек сенсор банктары, буулануучу агып чыгууну аныктоо системалары, EGR системалары жана экинчи аба системасы.

Ар бир компоненттин же системанын санагычы белгилүү бир монитордун бузулуусун аныктоо үчүн зарыл болгон бардык шарттар канча жолу кездешкенин көзөмөлдөйт.. Ар бир компонент же система үчүн бөлүүчү унаа көрсөтүлгөн шарттарда канча жолу иштетилгенин көзөмөлдөйт.

Маалымат элементтеринин саны башында билдирилиши керек (биринчи байт).

Колдонуудагы өндүрүмдүүлүккө көз салуу жазуусунун бардык маалымат элементтери экиден турат (2) байт жана ушул тартипте кабарланат (ар бир билдирүү эки нерсени камтыйт, демек, кабардын узундугу 4).

Mnemonic	баяндоо
OBDCOND	OBD Мониторинг шарттары Качан кездешкен
IGNCNTR	От алдыруучу эсептегич
CATCOMP1	Катализатор мониторунун аяктоо эсебин банк 1
CATCOND1	Катализатор Монитор Шарттары Банкты эсептейт 1
CATCOMP2	Катализатор мониторунун аяктоо эсебин банк 2
CATCOND2	Катализатор Монитор Шарттары Банкты эсептейт 2
O2SCOMP1	O2 Sensor Monitor Аяктоо эсептери банк 1
O2SCOND1	O2 Sensor Монитор Шарттары жолуккан саноо Банк 1
O2SCOMP2	O2 Sensor Monitor Аяктоо эсептери банк 2
O2SCOND2	O2 Sensor Монитор Шарттары жолуккан саноо Банк 2
EGRCOMP	EGR Мониторунун Аяктоо шартынын саны
EGRCOND	EGR мониторунун шарттары кездешкен сандар
AIRCOMP	AIR Мониторунун Аяктоо шартынын саны (Экинчи аба)
AIRCOND	АБА мониторунун шарттарынын саны (Экинчи аба)
EVAPCOMP	EVAP Мониторунун Аяктоо шартынын саны
EVAPCOND	EVAP Монитор Шарттары кездешкен саны
SO2SCOMP1	Экинчилик O2 Sensor Monitor Аяктоо Санактар ​​Банк 1
SO2SCOND1	Экинчилик O2 Sensor Монитор Шарттары туш келген саноо банкы 1
SO2SCOMP2	Экинчилик O2 Sensor Monitor Аяктоо Санактар ​​Банк 2
SO2SCOND2	Экинчилик O2 Sensor Монитор Шарттары туш келген саноо банкы 2

Mode 9 PID 0B

Бул NMHC катализатору үчүн трек-колдонуу аткаруу жөнүндө маалымат берет, NOx катализатору монитор, NOx адсорбер монитор, PM чыпкалоочу монитор, газ чыгаруучу монитор, EGR/VVT монитор, басымды монитор жана күйүүчү май системасын көзөмөлдөө.

Бардык маалымат элементтери экиден турат (2) байт жана ушул тартипте кабарланат (ар бир билдирүү эки нерсени камтыйт, демек, билдирүүнүн узундугу 4):

Mnemonic	баяндоо
OBDCOND	OBD Мониторинг шарттары Качан кездешкен
IGNCNTR	От алдыруучу эсептегич
HCCATCOMP	NMHC катализаторунун мониторунун аяктоо абалы эсептери
HCCATCOND	NMHC Катализатор Монитор Шарттары жолуккан сандар
NCATCOMP	NOx/SCR катализаторунун мониторунун аяктоо шартынын саны
NCATCOND	NOx/SCR катализатор мониторунун шарттары туш келген саноолор
NADSCOMP	NOx адсорбер мониторунун аяктоо абалы эсептери
NADSCOND	NOx адсорбер мониторунун шарттары жолуккан саны
PMCOMP	PM Фильтр Мониторунун Аяктоо абалы эсептери
PMCOND	PM фильтр мониторунун шарттары кездешүүчү сандар
EGSCOMP	Чыгарылган газдын сенсорунун мониторунун аяктоо абалы эсепке алынат
EGSCOND	Чыгарылган газдын сенсорунун Мониторунун шарттары кездешүүчү сандар
EGRCOMP	EGR жана/же VVT мониторунун аяктоо шартынын саны
EGRCOND	EGR жана/же VVT мониторунун шарттары туш келген саноолор
BPCOMP	Boost Pressure Monitor Аяктоо абалы эсептери
BPCOND	Көбөйтүү басымынын мониторунун шарттары
FUELCOMP	Күйүүчү май мониторунун аяктоо абалы эсептери
FUELCOND	Күйүүчү май мониторунун шарттары кездешүүчү эсептер

Саналган PIDдер[түзөтүү]

Кээ бир PIDлер атайын чечмелениши керек, жана сөзсүз түрдө так биттик коддолгон эмес, же кандайдыр бир масштабда. Бул PID үчүн баалуулуктар болуп саналат саналган.

Mode 1 PID 03[түзөтүү]

Бул PID үчүн сурам кайтарылат 2 байт маалыматтар. Биринчи байт күйүүчү май системасын сүрөттөйт #1.

Нарк	баяндоо
1	Мотордун температурасы жетишсиз болгондуктан ачык цикл
2	Жабык цикл, отун аралашмасын аныктоо үчүн кычкылтек сенсор пикир колдонуу
4	Кыймылдаткычтын жүгүнө байланыштуу ачык цикл ЖЕ жайлоодон улам күйүүчү майдын кесилиши
8	Системанын катасынан улам ачык цикл
16	Жабык цикл, жок дегенде бир кычкылтек сенсорун колдонуп, бирок кайтарым байланыш системасында ката бар

Башка маани жараксыз жооп болуп саналат. Эң көп дегенде бир гана бит коюлушу мүмкүн.

Экинчи байт күйүүчү май системасын сүрөттөйт #2 (ал бар болсо) жана биринчи байт менен бирдей коддолгон.

Mode 1 PID 12

Бул PIDге суроо-талап экинчи абанын абалын сүрөттөгөн бир байт маалыматтарды кайтарат.

Нарк	баяндоо
1	Жогорку агым
2	Катализатордун ылдый агымы
4	Сырткы атмосферадан же өчүрүү
8	Диагностика үчүн насос күйгүзүлдү

Башка маани жараксыз жооп болуп саналат. Эң көп дегенде бир гана бит коюлушу мүмкүн.

Mode 1 PID 1C

Бул PID сурамы бул ECU кайсы OBD стандарттарына шайкеш келүү үчүн иштелип чыкканын сүрөттөгөн бир байт маалыматтарды кайтарат.. Берилиш байты кармай турган ар кандай маанилер төмөндө көрсөтүлгөн, алар эмнени билдирерин жанында:

Нарк	баяндоо
1	тарабынан аныкталган OBD-II КАРБ
2	тарабынан аныкталган OBD EPA
3	OBD жана OBD-II
4	OBD-I
5	OBD шайкеш келбейт
6	EOBD (Europe)
7	EOBD жана OBD-II
8	EOBD жана OBD
9	EOBD, OBD жана OBD II
10	JOBD (Жапония)
11	JOBD жана OBD II
12	JOBD жана EOBD
13	JOBD, EOBD, жана OBD II
14	Резервге коюлган
15	Резервге коюлган
16	Резервге коюлган
17	Мотор өндүрүүчүнүн диагностикасы (EMD)
18	Мотор өндүрүүчүнүн диагностикасы жакшыртылды (EMD+)
19	Оор жүк ташуучу борттогу диагностика (Бала/Жарым-жартылай) (HD OBD-C)
20	Оор жүк ташуучу борттогу диагностика (HD OBD)
21	Бүткүл дүйнөлүк гармонизацияланган OBD (WWH OBD)
22	Резервге коюлган
23	Heavy Duty Euro OBD Stage I NOx көзөмөлү жок (HD EOBD-I)
24	Heavy Duty Euro OBD Stage I NOx башкаруусу менен (HD EOBD-I Н)
25	Heavy Duty Euro OBD Stage II NOx көзөмөлү жок (HD EOBD-II)
26	Heavy Duty Euro OBD Stage II NOx башкаруусу менен (HD EOBD-II Н)
27	Резервге коюлган
28	Бразилия OBD фазасы 1 (ODBr-1)
29	Бразилия OBD фазасы 2 (ODBr-2)
30	Кореялык OBD (KOBD)
31	Индия OBD I (IOBD I)
32	Индия OBD II (IOBD II)
33	Heavy Duty Euro OBD этап VI (HD EOBD-IV)
34-250	Резервге коюлган
251-255	Дайындоо үчүн жеткиликтүү эмес (SAE J1939 өзгөчө маани)

Күйүүчү майдын түрүн коддоо

Mode 1 PID 51 автотранспорттун күйүүчү май түрүн берүүчү саналган тизмеден маанини кайтарат. Күйүүчү майдын түрү бир байт катары кайтарылат, жана мааниси төмөнкү таблица менен берилет:

Нарк	баяндоо
0	жеткиликтүү эмес
1	Бензин
2	Метанол
3	Этанол
4	Дизель
5	LPG
6	CNG
7	Пропан
8	Электр
9	Биотун иштеп жаткан бензин
10	Метанолду иштеткен эки күйүүчү май
11	Этанолду иштеткен эки күйүүчү май
12	Эки күйүүчү май менен иштеген LPG
13	Биотун CNG иштеп жатат
14	Эки күйүүчү май менен иштеген пропан
15	Эки отун менен иштеген электр
16	Эки күйүүчү май менен иштеген электр жана күйүүчү кыймылдаткыч
17	Гибриддик бензин
18	Гибрид этанол
19	Гибриддик дизель
20	Гибриддик электр
21	Гибриддик электр жана күйүүчү кыймылдаткыч
22	Гибриддик калыбына келтирүүчү
23	Эки күйүүчү май менен иштеген дизель

Бардык башка маани ISO/SAE тарабынан сакталат. Учурда эч кандай аныктамалар жок ийкемдүү күйүүчү унаа.

Стандарттуу эмес PIDдер

Колдонулуп жаткан бардык OBD-II PIDдердин көпчүлүгү стандарттуу эмес. Көпчүлүк заманбап унаалар үчүн, OBD-II интерфейсинде стандарттык PIDдер камтылганга караганда көбүрөөк функциялар бар, жана бул стандарттуу эмес PID үчүн унаа өндүрүүчүлөрдүн ортосунда салыштырмалуу аз эле дал келет.

Стандарттуу эмес PIDлер үчүн коомдук доменде өтө чектелген маалымат бар. Ар кандай өндүрүүчүлөр боюнча стандарттуу эмес PIDлер боюнча маалыматтын негизги булагы АКШда жайгашкан жабдуулар жана инструменталдык институт жана мүчөлөрү үчүн гана жеткиликтүү. Скандоочу коддорго жетүү үчүн ETI мүчөлүгүнүн баасы Түндүк Америкадагы автомобиль шаймандарынын жана жабдууларынын жылдык сатуусу менен аныкталган компаниянын өлчөмүнө жараша өзгөрөт.:

Түндүк Америкада жылдык сатуу	Жылдык төлөмдөр
Under $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
караганда чоңураак $50,000,000	$10,000

Бирок, атүгүл ETI мүчөлүгү стандарттуу эмес PID үчүн толук документтерди бербейт. ETI абалы:^[4][5]

Кээ бир OEMs сканерлөө куралы маалыматынын бирдиктүү булагы катары ETI колдонуудан баш тартышат. Алар ар бир инструмент компаниясы менен өзүнчө бизнес жүргүзүүнү артык көрүшөт. Бул компаниялар да алар менен келишим түзүүнү талап кылат. Төлөмдөр ар кандай, бирок бул жерде 13-апрелге карата сүрөт, 2015 жылдык төлөмдөрдүн:

GM	$50,000
Хонда	$5,000
Сузуки	$1,000
BMW	$25,500 кошуу $2,000 жаңыртуу боюнча. Жаңыртуулар жыл сайын болуп турат.

БОЛОТ (11-бит) автобус форматы

PID суроосу жана жооп унаанын CAN автобусунда пайда болот. Стандарттык OBD сурамдары жана жооптору функционалдык даректерди колдонушат. Диагностикалык окурман CAN ID 7DFh аркылуу суроону баштайт^{[тактоо зарыл]}, берүү дареги катары иштейт, жана 7E8h жана 7EFh диапазонундагы каалаган IDден жоопторду кабыл алат. OBD сурамдарына жооп бере алган ECU'лар 7DFh функционалдык уктуруу ID'син жана 7E0h менен 7E7h диапазонундагы бир дайындалган идентификаторду угат. Алардын жообунда аларга дайындалган ID плюс ID бар 8 мис. 7E8h менен 7EFh.

Бул ыкма сегиз ECU чейин мүмкүнчүлүк берет, ар бири өз алдынча OBD суроолоруна жооп берет. Диагностикалык окурман конкреттүү ECU менен байланышты улантуу үчүн ECU жооп алкагында ID колдоно алат. Өзгөчө, көп кадрлуу байланыш ID 7DFh эмес, конкреттүү ECU ID жоопту талап кылат.

CAN автобус стандарттык OBD билдирүүлөрүнүн чегинен тышкары байланыш үчүн да колдонулушу мүмкүн. Физикалык даректөө белгилүү модулдар үчүн атайын CAN ID'лерин колдонот (мис., 720h Fords инструменталдык кластер үчүн) менчик кадр пайдалуу жүктөрү менен.

Суроо

Функционалдык PID суроосу ID 7DFh боюнча CAN автобусундагы унаага жөнөтүлөт, колдонуу 8 маалымат байты. Байттар болуп саналат:

	Байт
PID түрү	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE стандарты	саны кошумча маалымат байты: 2	Mode 01 = учурдагы маалыматтарды көрсөтүү; 02 = рамканы катыруу; жана башкалар.	PID коду (мис.: 05 = Мотор муздаткычтын температурасы)	колдонулган эмес (55 саат болушу мүмкүн)
Унаанын өзгөчөлүгү	саны кошумча маалымат байты: 3	Ыңгайлаштырылган режим: (мис.: 22 = өркүндөтүлгөн маалыматтар)	PID коду (мис.: 4980ч)		колдонулган эмес (00 же 55 саат болушу мүмкүн)

Жооп

Унаа CAN автобусундагы PID суроосуна жооп берет, алар кайсы модуль жооп бергенине жараша кабар идентификаторлору менен. Адатта кыймылдаткыч же негизги ECU ID 7E8h жооп берет. Башка модулдар, Приустагы гибриддик контроллер же батарея контроллери сыяктуу, 07E9да жооп берет, 07Эа, 07EBh, жана башкалар. Булар модуль жооп берген физикалык даректен 8 саат жогору. Кайтарылган маанидеги байттардын саны өзгөрүлмө болсо да, кабар колдонот 8 маалымат байты карабастан (CAN автобус протокол формасы Frameformat менен 8 маалымат байты). Байттар болуп саналат:

	Байт
PID түрү	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE стандарты 7E8h, 7E9h, 7Эа, жана башкалар.	саны кошумча маалымат байты: 3 үчүн 6	Ыңгайлаштырылган режим Суроо сыяктуу, режим маанисине 40 саат кошулгандан башка. Ошентип: 41h = учурдагы маалыматтарды көрсөтүү; 42h = рамканы катыруу; жана башкалар.	PID коду (мис.: 05 = Мотор муздаткычтын температурасы)	көрсөтүлгөн параметрдин мааниси, байт 0	баалуулук, байт 1 (кошумча)	баалуулук, байт 2 (кошумча)	баалуулук, байт 3 (кошумча)	колдонулган эмес (00 же 55 саат болушу мүмкүн)
Унаанын өзгөчөлүгү 7E8h, же 8 ч + модулдун физикалык ID.	саны кошумча маалымат байты: 4үчүн 7	Ыңгайлаштырылган режим: суроо менен бирдей, режим маанисине 40 саат кошулгандан башка.(мис.: 62h = режимдин 22 саат суроосуна жооп)	PID коду (мис.: 4980ч)		көрсөтүлгөн параметрдин мааниси, байт 0	баалуулук, байт 1 (кошумча)	баалуулук, байт 2 (кошумча)	баалуулук, байт 3 (кошумча)
Унаанын өзгөчөлүгү 7E8h, же 8 ч + модулдун физикалык ID.	саны кошумча маалымат байты: 3	7Fh бул, адатта, модул сурамды тааныбаганын көрсөткөн жалпы жооп.	Ыңгайлаштырылган режим: (мис.: 22h = PID тарабынан өркүндөтүлгөн диагностикалык маалыматтар, 21h = офсет боюнча өркүндөтүлгөн маалыматтар)	31ч	колдонулган эмес (саат 00 болушу мүмкүн)