ODB2 Pinout ਕੋਡ ਸਾਰੇ

Soure:ਵਿਕੀ

ਮੋਡ

ਓਥੇ ਹਨ 10 ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਨਵੀਨਤਮ OBD-ਦੂਜਾ ਮਿਆਰੀ SAE J1979 ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਹੇਠ ਹਨ:

ਮੋਡ (ਹੈਕਸਾ)	ਵੇਰਵਾ
01	ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਦਿਖਾਓ
02	ਵੇਖੋ ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡਾਟਾ
03	ਵੇਖੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ
04	ਆਸਮਾਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਮੁੱਲ
05	ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਗੈਰ ਸਕਦੇ)
06	ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਹੋਰ ਭਾਗ ਨੂੰ / ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, CAN ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਰਫ)
07	ਦਿਖਾਓ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਊਣਾ (ਮੌਜੂਦਾ ਜ ਪਿਛਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੋਜਿਆ)
08	ਤੇ-ਬੋਰਡ ਭਾਗ ਨੂੰ / ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਵਾਈ
09	ਬੇਨਤੀ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ
0ਇੱਕ	ਸਥਾਈ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ (DTCs) (ਸਾਫ਼ DTCs)

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਪਰ ਵਾਧੂ ਢੰਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ #9 (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਮੋਡ 22 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫੋਰਡ / ਜੀਐਮ ਲਈ SAE J2190 ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ, ਮੋਡ 21 ਟੋਇਟਾ ਲਈ) ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਉਦਾਹਰਨ. ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (HEV).^[2]

ਮਿਆਰੀ PIDs

ਦੇ ਤੌਰ SAE J1979 ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਮਿਆਰੀ OBD-II ਦੇ PIDs ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਰ PID ਲਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,, ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਡਾਟਾ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ. ਦੁਬਾਰਾ, ਨਾ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ PIDs ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ OBD-II ਮਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਸਟਮ PIDs ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਢੰਗ ਯਾਦ ਰੱਖੋ 1 ਅਤੇ 2 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹਨ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡ ਛੱਡ 1 ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮੋਡ 2 ਉਸੇ ਹੀ ਡਾਟਾ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਨਿਦਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਪਵਾਦ PID ਹਨ 01, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡ ਵਿਚ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ 1, ਅਤੇ PID 02, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡ ਵਿਚ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ 2. ਜੇ ਮੋਡ 2 PID 02 ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਹਾਲ, ਤਦ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਹੈ 2 ਡਾਟਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ.

ਬਿੱਟ-ਇਕੋਡ-ਵੇਖਾ ਜਦ, C4 ਵਰਗੇ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਿੱਟ 4 ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ C ਤੱਕ. ਹਰ ਬਿੱਟ ਤੱਕ numerated ਹੈ 0 ਨੂੰ 7, ਇਸ ਲਈ 7 ਹੈ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੱਟ ਅਤੇ 0 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੱਟ ਹੈ.

ਇੱਕ

ਬੀ ਦੇ

C

ਡੀ '

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

ਮੋਡ 01

PID (ਹੈਕਸਾ)	PID (ਦਸੰਬਰ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]
00	0	4	PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [01 – 20]				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 01..PID $20] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
01	1	4	ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਬਾਅਦ DTCs ਨੂੰ ਸਾਫ਼. (ਖ਼ਰਾਬ ਸੂਚਕ ਦੀਵੇ ਸ਼ਾਮਲ (MIL) ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ DTCs ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.)				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
02	2	2	ਫਰੀਜ ਡੀਟੀਸੀ
03	3	2	ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਤੀ				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
04	4	1	ਹਿਸਾਬ ਇੰਜਣ ਲੋਡ	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} (ਜ {\displaystyle {\tfrac {ਇੱਕ}{2.55}}})
05	5	1	ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ	-40	215	° C	{\displaystyle ਇੱਕ-40}
06	6	1	ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 1	-100 (ਬਾਲਣ ਘਟਾਓ: ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ)	99.2 (ਬਾਲਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਬਹੁਤ ਚਰਬੀ)	%	{\displaystyle {\frac {100}{128}}ਇੱਕ-100} (ਜ {\displaystyle {\tfrac {ਇੱਕ}{1.28}}-100} )
07	7	1	ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 1
08	8	1	ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 2
09	9	1	ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 2
0ਇੱਕ	10	1	ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਗੇਜ ਦੇ ਦਬਾਅ)	0	765	kPa	{\displaystyle 3A}
0ਬੀ ਦੇ	11	1	ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਸਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ	0	255	kPa	{\displaystyle ਇੱਕ}
0C	12	2	ਇੰਜਣ ਨੂੰ RPM	0	16,383.75	RPM	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{4}}}
0ਡੀ '	13	1	ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ	0	255	km / h	{\displaystyle ਇੱਕ}
0ਈ	14	1	ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੇਸ਼ਗੀ	-64	63.5	° ਅੱਗੇ TDC	{\displaystyle {\frac {ਇੱਕ}{2}}-64}
0ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	15	1	ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ	-40	215	° C	{\displaystyle ਇੱਕ-40}
10	16	2	Mafa ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੀ ਦਰ	0	655.35	ਗ੍ਰਾਮ / ਸਕਿੰਟ	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{100}}}
11	17	1	ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
12	18	1	ਹੁਕਮ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
13	19	1	ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦ (ਵਿਚ 2 ਬਕ)				[A0..A3] == ਬਕ 1, ਸੂਚਕ 1-4. [A4..A7] == ਬਕ 2…
14	20	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 1 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ	0 -100	1.275 99.2	% ਵੋਲਟ	{\displaystyle {\frac {ਇੱਕ}{200}}} {\displaystyle {\frac {100}{128}}ਬੀ-100} (ਜੇ ਬੀ ਦੇ == $ FF, ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ)
15	21	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 2 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ
16	22	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 3 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ
17	23	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 4 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ
18	24	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 5 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ
19	25	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 6 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ
1ਇੱਕ	26	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 7 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ
1ਬੀ ਦੇ	27	2	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 8 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ
1C	28	1	OBD ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਾਹ				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
1ਡੀ '	29	1	ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦ (ਵਿਚ 4 ਬਕ)				PID ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ 13, ਪਰ [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1ਈ	30	1	ਸਹਾਇਕ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ				A0 == ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਲਵੋ (PTO) ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ (1 == ਸਰਗਰਮ) [A1..A7] ਨਾ ਵਰਤਿਆ
1ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	31	2	ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚਲਾਓ ਵਾਰ	0	65,535	ਸਕਿੰਟ	{\displaystyle 256A + B}
20	32	4	PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [21 – 40]				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 21..PID $40] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
21	33	2	ਦੂਰੀ ਖ਼ਰਾਬ ਸੂਚਕ ਦੀਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ (MIL) 'ਤੇ	0	65,535	ਕਿਲੋਮੀਟਰ	{\displaystyle 256A + B}
22	34	2	ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਬਾਅ (ਮਨੋਰਥ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ)	0	5177.265	kPa	{\displaystyle 0.079(256ਏ + B ਨੂੰ)}
23	35	2	ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਚੌੜਾ ਦਬਾਅ (ਡੀਜ਼ਲ, ਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ)	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256ਏ + B ਨੂੰ)}
24	36	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 1 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ	0 0	< 2 < 8	ਅਨੁਪਾਤ V	{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256ਏ + B ਨੂੰ)} {\displaystyle {\frac {8}{65536}}(256C + D)}
25	37	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 2 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ
26	38	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 3 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ
27	39	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 4 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ
28	40	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 5 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ
29	41	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 6 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ
2ਇੱਕ	42	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 7 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ
2ਬੀ ਦੇ	43	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 8 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ
2C	44	1	ਹੁਕਮ EGR	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
2ਡੀ '	45	1	EGR ਗਲਤੀ ਹੈ	-100	99.2	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{128}}ਇੱਕ-100}
2ਈ	46	1	ਹੁਕਮ evaporative ਸਫ਼ਾਈ	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
2ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	47	1	ਬਾਲਣ Tank ਪੱਧਰ ਇੰਪੁੱਟ	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
30	48	1	ਕੋਡ ਬਾਅਦ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼	0	255	ਦੀ ਗਿਣਤੀ	{\displaystyle ਇੱਕ}
31	49	2	ਕੋਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼	0	65,535	ਕਿਲੋਮੀਟਰ	{\displaystyle 256A + B}
32	50	2	Evap. ਸਿਸਟਮ ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ	-8,192	8191.75	Pa	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{4}}}(ਏਬੀ ਹੈ ਦੋ ਦੀ ਸਹਾਇਕਣ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ)[3]
33	51	1	ਅਸਲ Barometric ਦਬਾਅ	0	255	kPa	{\displaystyle ਇੱਕ}
34	52	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 1 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ	0 -128	< 2 <128	ਅਨੁਪਾਤ ਮਾ	{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256ਏ + B ਨੂੰ)} {\displaystyle {\frac {256C + D}{256}}-128} ਜ {\displaystyle C +{\frac {ਡੀ '}{256}}-128}
35	53	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 2 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ
36	54	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 3 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ
37	55	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 4 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ
38	56	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 5 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ
39	57	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 6 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ
3ਇੱਕ	58	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 7 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ
3ਬੀ ਦੇ	59	4	ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 8 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ
3C	60	2	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 1, ਸੈਸਰ 1	-40	6,513.5	° C	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{10}}-40}
3ਡੀ '	61	2	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 2, ਸੈਸਰ 1
3ਈ	62	2	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 1, ਸੈਸਰ 2
3ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	63	2	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 2, ਸੈਸਰ 2
40	64	4	PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [41 – 60]				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 41..PID $60] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
41	65	4	ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚੱਕਰ				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
42	66	2	ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵੋਲਟੇਜ	0	65.535	V	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{1000}}}
43	67	2	ਅਸਲ ਲੋਡ ਮੁੱਲ	0	25,700	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}(256ਏ + B ਨੂੰ)}
44	68	2	ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਬਰਾਬਰੀ ਅਨੁਪਾਤ	0	< 2	ਅਨੁਪਾਤ	{\displaystyle {\tfrac {2}{65536}}(256ਏ + B ਨੂੰ)}
45	69	1	ਿਰਸ਼ਤੇਦਾਰ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
46	70	1	ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ	-40	215	° C	{\displaystyle ਇੱਕ-40}
47	71	1	ਅਸਲੀ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਬੀ'	0	100	%	{\displaystyle {\frac {100}{255}}ਇੱਕ}
48	72	1	ਅਸਲੀ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ C
49	73	1	ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ 'ਡੀ
4ਇੱਕ	74	1	ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ ਈ
4ਬੀ ਦੇ	75	1	ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ
4C	76	1	ਹੁਕਮ ਨਾਲ ਬਣੀ actuator
4ਡੀ '	77	2	ਟਾਈਮ 'ਤੇ MIL ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ	0	65,535	ਮਿੰਟ	{\displaystyle 256A + B}
4ਈ	78	2	ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਬਾਅਦ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼
4ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	79	4	ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਵੱਧ ਮੁੱਲ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦਾ, ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਹੈ	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	ਅਨੁਪਾਤ, V, ਮਾ, kPa	ਇੱਕ, ਬੀ ਦੇ, C, ਡੀ '* 10
50	80	4	ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਮੁੱਲ	0	2550	g / ਹਵਾਈਅੱਡੇ	ਇੱਕ * 10, ਬੀ ਦੇ, C, ਅਤੇ D ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹਨ
51	81	1	ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ				ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਾਰਣੀ ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
52	82	1	ਈਥਾਨੋਲ ਬਾਲਣ %	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
53	83	2	ਅਸਲੀ Evap ਸਿਸਟਮ ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ	0	327.675	kPa	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{200}}}
54	84	2	Evap ਸਿਸਟਮ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ	-32,767	32,768	Pa	((ਇੱਕ * 256)+ਬੀ ਦੇ)-32767
55	85	2	ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 1, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 3	-100	99.2	%	{\displaystyle {\frac {100}{128}}ਇੱਕ-100}{\displaystyle {\frac {100}{128}}ਬੀ-100}
56	86	2	ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 1, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 3
57	87	2	ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 2, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 4
58	88	2	ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 2, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 4
59	89	2	ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਅਸਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256ਏ + B ਨੂੰ)}
5ਇੱਕ	90	1	ਿਰਸ਼ਤੇਦਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
5ਬੀ ਦੇ	91	1	ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਾਕੀ ਜਿੰਦਗੀ	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ}
5C	92	1	ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ	-40	210	° C	{\displaystyle ਇੱਕ-40}
5ਡੀ '	93	2	ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਟਾਈਮਿੰਗ	-210.00	301.992	°	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{128}}-210}
5ਈ	94	2	ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਰ	0	3276.75	L / h	{\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{20}}}
5ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	95	1	ਨਿਕਾਸੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡਿੰਗ
60	96	4	PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [61 – 80]				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 61..PID $80] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
61	97	1	ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਇੰਜਣ – ਫੀਸਦੀ ਟੋਅਰਕ	-125	125	%	ਇੱਕ-125
62	98	1	ਅਸਲ ਇੰਜਣ – ਫੀਸਦੀ ਟੋਅਰਕ	-125	125	%	ਇੱਕ-125
63	99	2	ਇੰਜਣ ਹਵਾਲਾ ਟੋਅਰਕ	0	65,535	Nm	{\displaystyle 256A + B}
64	100	5	ਇੰਜਣ ਫੀਸਦੀ ਟੋਅਰਕ ਡਾਟਾ	-125	125	%	ਇੱਕ-125 ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਬੀ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 1 ਸੀ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 2 ਡੀ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 3 ਈ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 4
65	101	2	ਸਹਾਇਕ ਇੰਪੁੱਟ / ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡਿੰਗ
66	102	5	ਮਾਸ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ
67	103	3	ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
68	104	7	ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
69	105	7	ਹੁਕਮ EGR ਅਤੇ EGR ਗਲਤੀ ਹੈ
6ਇੱਕ	106	5	ਹੁਕਮ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ
6ਬੀ ਦੇ	107	5	ਨਲੀ ਗੈਸ recirculation ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
6C	108	5	ਹੁਕਮ ਨਾਲ ਬਣੀ actuator ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ
6ਡੀ '	109	6	ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
6ਈ	110	5	ਟੀਕਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
6ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	111	3	Turbocharger ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ
70	112	9	ਰੱਖਣੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ
71	113	5	ਅਸਥਿਰ ਜਿਉਮੈਟਰੀ Turbo (VGT) ਕੰਟਰੋਲ
72	114	5	Wastegate ਕੰਟਰੋਲ
73	115	5	ਨਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ
74	116	5	Turbocharger RPM ਨੂੰ
75	117	7	Turbocharger ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
76	118	7	Turbocharger ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
77	119	5	ਚਾਰਜ ਹਵਾ ਕੂਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (CACT)
78	120	9	ਨਲੀ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (EGT) ਬਕ 1				ਵਿਸ਼ੇਸ਼ PID. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
79	121	9	ਨਲੀ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (EGT) ਬਕ 2				ਵਿਸ਼ੇਸ਼ PID. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
7ਇੱਕ	122	7	ਡੀਜ਼ਲ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ (DPF)
7ਬੀ ਦੇ	123	7	ਡੀਜ਼ਲ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ (DPF)
7C	124	9	ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ (DPF) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
7ਡੀ '	125	1	NOx NTE (ਨਾ-ਕਰਨ ਲਈ-ਵੱਧ) ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
7ਈ	126	1	ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ NTE (ਨਾ-ਕਰਨ ਲਈ-ਵੱਧ) ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
7ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	127	13	ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਵਾਰ
80	128	4	PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [81 – A0]				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 81..PID $ A0] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
81	129	21	ਸਹਾਇਕ ਿਨਕਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਰ(AECD)
82	130	21	ਸਹਾਇਕ ਿਨਕਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਰ(AECD)
83	131	5	NOx ਸੂਚਕ
84	132		ਛੱਡੇ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
85	133		NOx reagent ਸਿਸਟਮ
86	134		ਖਾਸ ਪਦਾਰਥ (ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ) ਸੂਚਕ
87	135		ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਸਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ
A0	160	4	PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [A1 – C0]				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ A1..PID $ C0] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
C0	192	4	PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [C1 – E0]				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ C1..PID $ E0] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
C3	195	?	?	?	?	?	ਕਈ ਡਾਟਾ ਵਾਪਿਸ, ਡਰਾਈਵ ਹਾਲਤ ID ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ * ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
C4	196	?	?	?	?	?	B5 ਇੰਜਣ ਵੇਹਲਾ ਬੇਨਤੀ ਹੈ B6 ਇੰਜਣ ਰੋਕੋ ਬੇਨਤੀ ਹੈ *
PID (ਹੈਕਸਾ)	PID (ਦਸੰਬਰ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]

ਮੋਡ 02[ਸੰਪਾਦਨ]

ਮੋਡ 02 ਮੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ PIDs ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 01, ਉਸੇ ਹੀ ਅਰਥ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ, ਜਦ ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਡਾਟਾ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਹੈ.

PID (ਹੈਕਸਾ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]
02	2	ਡੀਟੀਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ.				BCD ਇੰਕੋਡ. ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ 3

ਮੋਡ 03

PID (ਹੈਕਸਾ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]
N / A	n * 6	ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਬੇਨਤੀ				3 ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਫਰੇਮ ਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ

ਮੋਡ 04[ਸੰਪਾਦਨ]

PID (ਹੈਕਸਾ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]
N / A	0	ਆਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ / ਖ਼ਰਾਬ ਸੂਚਕ ਦੀਵਾ (MIL) / ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ				ਸਾਰੇ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ MIL ਬੰਦ ਹੈ.

ਮੋਡ 05

PID (ਹੈਕਸਾ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]
0100		OBD ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ID ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ($01 - $20)
0101		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0102		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0103		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0104		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0105		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0106		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0107		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0108		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0109		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
010ਇੱਕ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
010ਬੀ ਦੇ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
010C		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
010ਡੀ '		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
010ਈ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
010ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0110		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ
0201		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0202		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0203		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0204		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0205		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0206		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0207		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0208		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0209		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
020ਇੱਕ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
020ਬੀ ਦੇ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
020C		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
020ਡੀ '		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 1	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
020ਈ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 2	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
020ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 3	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
0210		O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 4	0.00	1.275	ਵੋਲਟ	0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ
PID (ਹੈਕਸਾ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]

ਮੋਡ 09

PID (ਹੈਕਸਾ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]
00	4	ਮੋਡ 9 ਸਹਿਯੋਗੀ PIDs (01 ਨੂੰ 20)				ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. [A7..D0] = [PID $ 01..PID $20] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
01	1	VIN ਸੁਨੇਹਾ PID ਵਿਚ ਗਿਣਤੀ 02. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850.				ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ 5.
02	17	ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ (ਦਾਖਰਸ ਦਾ)				17-ਚਾਰ ਜਿੱਤ, ASCII-ਇੰਕੋਡ ਅਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ-ਫਿੱਟ (0x00) ਜੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
03	1	ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ID ਦੇ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ PID ਲਈ ਗਿਣਤੀ 04. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850.				ਇਹ ਦੀ ਇੱਕ ਮਲਟੀਪਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ 4 (4 ਸੁਨੇਹੇ ਹਰੇਕ ID ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ).
04	16,32,48,64..	ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ID ਨੂੰ				ਤੱਕ ਦਾ 16 ASCII ਅੱਖਰ. ਡਾਟਾ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਬਾਈਟ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਬਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (0x00). ਕਈ CALID outputed ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (16 ਬਾਈਟ ਹਰ)
05	1	ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਤਸਦੀਕ ਨੰਬਰ (CVN) PID ਲਈ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਗਿਣਤੀ 06. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850.
06	4,8,12,16	ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਤਸਦੀਕ ਨੰਬਰ (CVN) ਕਈ CVN outputed ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (4 ਬਾਈਟ ਹਰ) CVN ਅਤੇ CALID ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ				ਰਾਅ ਡਾਟਾ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ-ਫਿੱਟ (0x00). ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਕਸਾ ਸਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ.
07	1	ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ PID ਲਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 08 ਅਤੇ 0ਬੀ ਦੇ. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850.	8	10		8 ਜੇ ਸੱਠ (16) ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, 9 ਜੇ ਅਠਾਰਾ (18) ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ 10 ਜੇ ਵੀਹ (20) ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਦੋ ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਹਰ ਦੋ ਬਾਈਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਇੱਕ).
08	4	ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਿੰਗ				4 ਜ 5 ਸੁਨੇਹੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ 4 ਬਾਈਟ (ਦੋ ਮੁੱਲ). ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
09	1	ECU ਨਾਮ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ PID ਲਈ ਗਿਣਤੀ 0ਇੱਕ
0ਇੱਕ	20	ECU ਨਾਮ				ASCII-ਕੋਡਿਡ. ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ-ਲਗਾ (0x00).
0ਬੀ ਦੇ	4	ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਿੰਗ				5 ਸੁਨੇਹੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ 4 ਬਾਈਟ (ਦੋ ਮੁੱਲ). ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ
PID (ਹੈਕਸਾ)	ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ	ਮਿਨ ਮੁੱਲ	ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ	ਯੂਨਿਟ	ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ]

Bitwise ਇੰਕੋਡ PIDs

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ PIDs ਦੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

ਮੋਡ 1 PID 00

ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 4 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਹਰ ਬਿੱਟ, ਤੱਕ MSB ਨੂੰ LSB, ਅਗਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ 32 PIDs ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਜਵਾਬ ਹੈ BE1FA813, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ	ਬੀ ਦੇ				ਈ				1				ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ				ਇੱਕ				8				1				3
ਬਾਇਨਰੀ	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
ਸਹਿਯੋਗੀ?	ਜੀ	ਕੋਈ	ਜੀ	ਜੀ	ਜੀ	ਜੀ	ਜੀ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਜੀ	ਜੀ	ਜੀ	ਜੀ	ਜੀ	ਜੀ	ਕੋਈ	ਜੀ	ਕੋਈ	ਜੀ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਜੀ	ਕੋਈ	ਕੋਈ	ਜੀ	ਜੀ
PID ਦਾ ਨੰਬਰ	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0ਇੱਕ	0ਬੀ ਦੇ	0C	0ਡੀ '	0ਈ	0ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1ਇੱਕ	1ਬੀ ਦੇ	1C	1ਡੀ '	1ਈ	1ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ	20

ਇਸ ਲਈ, ਸਹਿਯੋਗੀ PIDs ਹਨ: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0ਡੀ ', 0ਈ, 0ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ, 10, 11, 13, 15, 1C, 1ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ ਅਤੇ 20

ਮੋਡ 1 PID 01

ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 4 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ, ਲੇਬਲ 'ਬੀ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ.

ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ(ਇੱਕ) ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਬਿੱਟ A7 (MSB ਬਾਈਟ ਇੱਕ ਦੀ, ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ) ਕੀ ਜ ਨਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ MIL (ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ. ਬਿੱਟ A6 ਦੁਆਰਾ A0ਨਿਦਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਵੇਲੇ ECU ਵਿਚ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ.

ਦੂਜਾ, ਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ(ਬੀ ਦੇ, C ਅਤੇ D) ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਸੈੱਟ 'ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (1) ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਰੀਸੈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (0) ਬਿੱਟ.

ਬਿੱਟ	ਦਾ ਨਾਮ	ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
A7	MIL	ਬੰਦ ਜ 'ਤੇ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ cel / MIL 'ਤੇ ਹੈ, (ਜ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
A6–A0	Ditisi_chnt	ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਿਨਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ DTCs ਦੀ ਗਿਣਤੀ.
B7	ਰਿਜ਼ਰਵਡ	ਰਿਜ਼ਰਵਡ (ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 0)
B3	ਕੋਈ ਨਾਮ	0 = ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਸਹਿਯੋਗੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ) 1 = ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਸਹਿਯੋਗੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ)

ਇੱਥੇ ਆਮ ਬਿੱਟ ਬੀ ਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹਨ, ਉਹ ਟੈਸਟ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ.

	ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ	ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ
ਭਾਗ	B2	B6
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ	B1	B5
Misfire	B0	B4

ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ ਜੇ ਇੰਜਣ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ) ਜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ). ਦੂਜਾ ਵਿੱਚ (ਬੀ ਦੇ) ਬਾਈਟ, ਬਿੱਟ 3 ਨੂੰ C ਅਤੇ d ਬਾਈਟ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ 0 ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੋਣ (ਔਟੋ ਜ Wankel) ਅਤੇ 1 (ਸੈੱਟ ') ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਣ (ਡੀਜ਼ਲ).

ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ):

	ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ	ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ
EGR ਸਿਸਟਮ	C7	D7
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ ਹੀਟਰ	C6	D6
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ	C5	D5
ਇੱਕ / C Refrigerant	C4	D4
ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ	C3	D3
Evaporative ਸਿਸਟਮ	C2	D2
ਗਰਮ Catalyst	C1	D1
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ	C0	D0

ਅਤੇ ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ):

	ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ	ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ
EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਸਿਸਟਮ	C7	D7
PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ	C6	D6
ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ	C5	D5
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ –	C4	D4
ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ	C3	D3
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ –	C2	D2
NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ	C1	D1
NMHC Catalyst[ਨੂੰ ਇੱਕ]	C0	D0

ਮੋਡ 1 PID 41

ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 4 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ. PID ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 01, ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ (B3) - ਦੇ ਨਾਲ 0 ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੋਣ ਅਤੇ 1 (ਸੈੱਟ ') ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਣ. ਨੂੰ ਫਿਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (1) ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਇੱਕ ਰੀਸੈਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (0) ਬਿੱਟ.

ਇੱਥੇ ਆਮ ਬਿੱਟ ਬੀ ਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹਨ, ਉਹ ਟੈਸਟ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ.

	ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ	ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ
ਭਾਗ	B2	B6
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ	B1	B5
Misfire	B0	B4

ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ):

	ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ	ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ
EGR ਸਿਸਟਮ	C7	D7
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ ਹੀਟਰ	C6	D6
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ	C5	D5
ਇੱਕ / C Refrigerant	C4	D4
ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ	C3	D3
Evaporative ਸਿਸਟਮ	C2	D2
ਗਰਮ Catalyst	C1	D1
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ	C0	D0

ਅਤੇ ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ):

	ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ	ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ
EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਸਿਸਟਮ	C7	D7
PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ	C6	D6
ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ	C5	D5
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ –	C4	D4
ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ	C3	D3
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ –	C2	D2
NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ	C1	D1
NMHC Catalyst[ਨੂੰ ਇੱਕ]	C0	D0

ਮੋਡ 1 PID 78

ਇਸ PID ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, 9 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ EGT ਸੂਚਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ:

ਬਾਈਟ	ਵੇਰਵਾ
ਇੱਕ	ਸਹਾਇਕ EGT ਸੂਚਕ
ਬੀ ਦੇ–C	ਤਾਪਮਾਨ EGT11 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ
ਡੀ '–ਈ	ਤਾਪਮਾਨ EGT12 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ
ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ–ਜੀ	ਤਾਪਮਾਨ EGT13 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ
H–ਮੈਨੂੰ	ਤਾਪਮਾਨ EGT14 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ

ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਬਿੱਟ-ਇੰਕੋਡ ਹੈ ਹੇਠ:

ਬਿੱਟ	ਵੇਰਵਾ
A7–A4	ਰਿਜ਼ਰਵਡ
A3	EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 4 ਸਹਿਯੋਗੀ?
A2	EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 3 ਸਹਿਯੋਗੀ?
A1	EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 2 ਸਹਿਯੋਗੀ?
A0	EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 1 ਸਹਿਯੋਗੀ?

ਬਾਕੀ ਬਾਈਟ ਹਨ 16 ਬਿੱਟ ਅੰਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ -40 ਨੂੰ 6513.5 (ਸਕੇਲ 0.1), ਆਮ ਵਰਤ {\displaystyle (ਇੱਕ ਵਾਰ 256 + B)/10-40} ਫਾਰਮੂਲਾ (MSB ਇੱਕ ਹੈ, LSB B ਦਾ ਹੈ). ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ ਕੇਵਲ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ.

ਉਸੇ ਬਣਤਰ PID ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 79, ਪਰ ਮੁੱਲ ਬਕ ਦੇ ਸੂਚਕ ਲਈ ਹਨ 2.

ਮੋਡ 3 (ਕੋਈ PID ਦੀ ਲੋੜ)

ਇਸ ਮੋਡ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ DTCs ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਵਾਪਸ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਵੰਡੇ ਹੈ ਨੂੰ ISO 15765-2 ਪਰੋਟੋਕਾਲ.

ਜੇ ਦੋ ਜ ਘੱਟ DTCs ਹਨ (4 ਬਾਈਟ) ਉਹ ਇੱਕ ISO-ਟੀ ਸਿੰਗਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (SF). ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜ ਹੋਰ DTCs ਨੂੰ ਕਈ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸੰਚਾਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ.

ਹਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ 2 ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਟ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਪਾਠ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੇਠ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਪਹਿਲੇ ਬਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਬਿੱਟ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ:

A7–A6	ਪਹਿਲੀ ਡੀਟੀਸੀ ਅੱਖਰ
00	ਪੀ – Powertrain
01	C – chassis
10	ਬੀ ਦੇ – ਸਰੀਰ
11	The – ਨੈੱਟਵਰਕ

ਦੋ ਹੇਠ ਅੰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਕੋਡ ਰਹੇ ਹਨ 2 ਬਿੱਟ. ਡੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੇਠਲੀ ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ:

A5–A4	ਦੂਜਾ ਡੀਟੀਸੀ ਅੱਖਰ
00	0
01	1
10	2
11	3

ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚ ਤੀਜੇ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਹੈ

A3–A0	ਤੀਜਾ ਡੀਟੀਸੀ ਅੱਖਰ
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	ਇੱਕ
1011	ਬੀ ਦੇ
1100	C
1101	ਡੀ '
1110	ਈ
1111	ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ

ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵ ਅੱਖਰ ਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਿੱਟ ਵਰਤ B7–B4 ਅਤੇ B3–B0. ਨਤੀਜੇ ਪੰਜ-ਅੱਖਰ ਕੋਡ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ “U0158” ਅਤੇ OBD-II DTCs ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਅੱਖਰ (0-9, ਇੱਕ-ਜੁਡ਼ੋ), ਜਦਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ 3 ਕੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ.

ਮੋਡ 9 PID 08

ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਕ ਲਈ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਬਕ, evaporative ਖੋਜ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ, EGR ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ.

ਹਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅੰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਟਰੈਕ. ਹਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਟਰੈਕ.

ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ).

ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਦੋ ਹੋਣੇ (2) ਬਾਈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਹਰ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਦੋ ਇਕਾਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਹੈ 4).

ਤੇਜ਼	ਵੇਰਵਾ
OBDCOND	OBD ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
IGNCNTR	ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਰੋਧੀ
CATCOMP1	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1
CATCOND1	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1
CATCOMP2	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2
CATCOND2	ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2
O2SCOMP1	O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1
O2SCOND1	O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1
O2SCOMP2	O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2
O2SCOND2	O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2
EGRCOMP	EGR ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
EGRCOND	EGR ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
AIRCOMP	ਏਅਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ)
aIRCOND	ਏਅਰ ਨਿਗਰਾਨ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ)
EVAPCOMP	EVAP ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
EVAPCOND	EVAP ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
SO2SCOMP1	ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1
SO2SCOND1	ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1
SO2SCOMP2	ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2
SO2SCOND2	ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2

ਮੋਡ 9 PID 0B

ਇਹ NMHC ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਲਈ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, NOx ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਮਾਨੀਟਰ, NOx adsorber ਮਾਨੀਟਰ, PM ਕਪਰਟਾਯ ਮਾਨੀਟਰ, ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੂਚਕ ਮਾਨੀਟਰ, EGR / ਮਾਨੀਟਰ VVT, ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਨੀਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਮਾਨੀਟਰ.

ਸਭ ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਦੋ ਹੋਣੇ (2) ਬਾਈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਹਰ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਦੋ ਇਕਾਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਹੈ 4):

ਤੇਜ਼	ਵੇਰਵਾ
OBDCOND	OBD ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
IGNCNTR	ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਰੋਧੀ
HCCATCOMP	NMHC Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
HCCATCOND	NMHC Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
NCATCOMP	NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
NCATCOND	NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
NADSCOMP	NOx Adsorber ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
NADSCOND	NOx Adsorber ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
PMCOMP	PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
PMCOND	PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
EGSCOMP	ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
EGSCOND	ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
EGRCOMP	EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
EGRCOND	EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
BPCOMP	ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
BPCOND	ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ
FUELCOMP	ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ
FUELCOND	ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ

ਵਰਨਣ PIDs[ਸੰਪਾਦਨ]

ਕੁਝ PIDs ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਲਕੁਲ bitwise ਇੰਕੋਡ ਨਹੀ ਹਨ, ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ PIDs ਲਈ ਮੁੱਲ ਹਨ ਵਰਨਣ.

ਮੋਡ 1 PID 03[ਸੰਪਾਦਨ]

ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 2 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ #1.

ਮੁੱਲ	ਵੇਰਵਾ
1	ਓਪਨ ਲੂਪ ਜਗ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
2	ਬੰਦ ਲੂਪ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਫੀਡਬੈਕ ਵਰਤ
4	ਓਪਨ ਲੂਪ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਜ ਬਾਲਣ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਕਾਰਨ ਕੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ
8	ਓਪਨ ਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
16	ਬੰਦ ਲੂਪ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਵਰਤ ਕੇ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਬਿੱਟ ਸਭ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਬਾਈਟ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ #2 (ਜੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਤੱਕ ਰਲਦੇ ਏਨਕੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮੋਡ 1 PID 12

ਇਸ PID ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਈ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਬਾਈਟ ਵਾਪਸ.

ਮੁੱਲ	ਵੇਰਵਾ
1	ਅੱਪਸਟਰੀਮ
2	ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵਹਾਓ
4	ਬਾਹਰ ਮਾਹੌਲ ਤੱਕ ਜ ਬੰਦ
8	ਪੁੰਪ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਤੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ

ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਬਿੱਟ ਸਭ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੋਡ 1 PID 1C

ਇਸ PID ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ OBD ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ECU ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਬਾਈਟ ਵਾਪਸ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ ਨੂੰ ਪਕੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਨੂੰ ਅਗਲੇ:

ਮੁੱਲ	ਵੇਰਵਾ
1	OBD-ਦੂਜਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ carb
2	OBD ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ EPA
3	OBD ਅਤੇ OBD-II
4	OBD-ਮੈਨੂੰ
5	OBD ਨਾ ਅਨੁਕੂਲ
6	EOBD (ਯੂਰਪ)
7	EOBD ਅਤੇ OBD-II
8	EOBD ਅਤੇ OBD
9	EOBD, OBD ਅਤੇ OBD II
10	JOBD (ਜਪਾਨ)
11	JOBD ਅਤੇ OBD II
12	JOBD ਅਤੇ EOBD
13	JOBD, EOBD, ਅਤੇ OBD II
14	ਰਿਜ਼ਰਵਡ
15	ਰਿਜ਼ਰਵਡ
16	ਰਿਜ਼ਰਵਡ
17	ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ (EMD)
18	ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ ਸੁਧਾਰ (EMD +)
19	ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ (ਬਾਲ / ਅਧੂਰਾ) (ਐਚਡੀ OBD-ਸੀ)
20	ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ (ਐਚਡੀ OBD)
21	ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ OBD (WWH OBD)
22	ਰਿਜ਼ਰਵਡ
23	NOx ਕੰਟਰੋਲ ਬਿਨਾ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ ਮੈਨੂੰ (ਐਚਡੀ EOBD-ਮੈਨੂੰ)
24	NOx ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ ਮੈਨੂੰ (ਐਚਡੀ EOBD-ਮੈਨੂੰ ਐਨ)
25	NOx ਕੰਟਰੋਲ ਬਿਨਾ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ II (ਐਚਡੀ EOBD-II)
26	NOx ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ II (ਐਚਡੀ EOBD-II ਦੇ ਐਨ)
27	ਰਿਜ਼ਰਵਡ
28	ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ OBD ਫੇਜ਼ 1 (OBDBr-1)
29	ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ OBD ਫੇਜ਼ 2 (OBDBr-2)
30	ਕੋਰੀਆਈ OBD (KOBD)
31	ਭਾਰਤ ਨੂੰ OBD ਮੈਨੂੰ (ਅਤੇ IOBD)
32	ਭਾਰਤ ਨੂੰ OBD II (IOBD II)
33	ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਸਟੇਜ VI (ਐਚਡੀ EOBD-IV)
34-250	ਰਿਜ਼ਰਵਡ
251-255	ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀ (SAE J1939 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਰਥ)

ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੋਡਿੰਗ

ਮੋਡ 1 PID 51 ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੇਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਨਾ ਸੂਚੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਾਪਸ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਾਇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ,, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਨੀ ਕੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,:

ਮੁੱਲ	ਵੇਰਵਾ
0	ਉਪਲਭਦ ਨਹੀ
1	ਗੈਸੋਲੀਨ
2	methanol
3	ਈਥਾਨੋਲ
4	ਡੀਜ਼ਲ
5	ਰਸੋਈ ਗੈਸ
6	ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ.
7	ਪ੍ਰੋਪੇਨ
8	ਬਿਜਲੀ
9	Bifuel ਚੱਲ ਗੈਸੋਲੀਨ
10	Bifuel ਚੱਲ methanol
11	Bifuel ਚੱਲ ਈਥਾਨੋਲ
12	Bifuel ਚੱਲ ਗੈਸ
13	Bifuel ਚੱਲ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ.
14	Bifuel ਚੱਲ ਪ੍ਰੋਪੇਨ
15	Bifuel ਚੱਲ ਬਿਜਲੀ
16	Bifuel ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲ
17	ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
18	ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਈਥਾਨੋਲ
19	ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਡੀਜ਼ਲ
20	ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
21	ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਚੱਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ
22	ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਉਪਜਾਊ
23	Bifuel ਚੱਲ ਡੀਜ਼ਲ

ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ISO / SAE ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲੇ ਲਈ ਕੋਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹਨ ਲਚਕੀਲਾ-ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ.

ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs

ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਸਭ OBD-II ਦੇ PIDs ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਮਿਆਰੀ PIDs ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ OBD-ਦੂਜਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਾਬਾਲਗ ਓਵਰਲੈਪ ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਸਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਦ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਗ ਨੂੰ ਉਪਲੱਬਧ. ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ETI ਸਦੱਸਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਨੋਰਥ ਅਮੈਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ	ਸਾਲਾਨਾ ਬਕਾਏ
ਦੇ ਤਹਿਤ $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
ਵੱਧ $50,000,000	$10,000

ਪਰ, ਵੀ ETI ਸਦੱਸਤਾ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs ਲਈ ਪੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ETI ਰਾਜ ਦੇ:^[4][5]

ਕੁਝ OEMs ਸਕੈਨ ਸੰਦ ਹੈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ETI ਇਨਕਾਰ. ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ. ਦੋਸ਼ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 2015 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਦੋਸ਼:

ਜੀਐਮ	$50,000
Honda	$5,000
ਸੁਜ਼ੂਕੀ	$1,000
BMW	$25,500 ਪਲੱਸ $2,000 ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਪਡੇਟ. ਅੱਪਡੇਟ ਸਾਲਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

CAN (11-ਬਿੱਟ) ਬੱਸ ਫਾਰਮੈਟ

PID ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਵਾਹਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬੱਸ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ OBD ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਕੰਮ ਪਤੇ ਨੂੰ ਵਰਤ. ਨਿਦਾਨ ਰੀਡਰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ID ਦਾ 7DFh ਵਰਤ ਸ਼ੁਰੂ^{[ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ]}, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਪਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ, ਅਤੇ 7EFh ਨੂੰ ਸੀਮਾ 7E8h ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ID ਤੱਕ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ECUs ਹੈ, ਜੋ ਕਿ OBD ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਦੋਨੋ 7E7h ਨੂੰ ਸੀਮਾ 7E0h ਵਿਚ 7DFh ਦੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ID ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ID ਨੂੰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ. ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ID ਦੀ ਇੱਕ ID ਹੈ ਪਲੱਸ 8 ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. 77EFh ਦੁਆਰਾ E8h.

ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਅੱਠ ECUs ਤੱਕ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਹਰ ਸੁਤੰਤਰ OBD ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਨਿਦਾਨ ਰੀਡਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ECU ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ECU ਜਵਾਬ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ID ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਤੋਂ, ਬਹੁ-ਫਰੇਮ ਸੰਚਾਰ ਖਾਸ ECU ID ਲਈ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ID ਦਾ 7DFh ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਬੱਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ OBD ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਪਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਸਰੀਰਕ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਖਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਖਾਸ CAN IDs ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 720ਪਾਰ ਦਾ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਲਈ H) ਮਲਕੀਅਤ ਫਰੇਮ ਪੇਲੋਡਸ ਨਾਲ.

ਕਿਊਰੀ

ਕੰਮ PID ਸਵਾਲ ਦੇ ID ਨੂੰ 7DFh 'ਤੇ CAN ਬੱਸ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਵਰਤ 8 ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ. ਬਾਈਟ ਹਨ:

	ਬਾਈਟ
PID ਦੀ ਕਿਸਮ	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE ਮਿਆਰੀ	ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 2	ਮੋਡ 01 = ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ; 02 = ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ; ਆਦਿ.	PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 05 = ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ)	ਨਾ ਵਰਤਿਆ (55h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)
ਵਾਹਨ ਖਾਸ	ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 3	ਕਸਟਮ ਮੋਡ: (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 22 = ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ)	PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 4980H)		ਨਾ ਵਰਤਿਆ (00h ਜ 55h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)

ਜਵਾਬ

ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡੀਊਲ ਜਵਾਬ ਨਿਰਭਰ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਦੇ ID ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬੱਸ' ਤੇ PID ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਆਮ ਇੰਜਣ ਜ ਮੁੱਖ ECU ID ਦਾ 7E8h 'ਤੇ ਜਵਾਬ. ਹੋਰ ਮੈਡਿਊਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਰਗੇ, 07E9h 'ਤੇ ਜਵਾਬ, 07EAh, 07EBH, ਆਦਿ. ਇਹ ਸਰੀਰਕ ਪਤਾ ਵੱਧ 8h ਰਹੇ ਹਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਪਸ ਆ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਾਈਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ, ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ 8 ਡਾਟਾ ਪਰਵਾਹ ਬਾਈਟ (ਬੱਸ CAN ਨਾਲ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਫਾਰਮ Frameformat 8 ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ). ਬਾਈਟ ਹਨ:

	ਬਾਈਟ
PID ਦੀ ਕਿਸਮ	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE ਮਿਆਰੀ 7E8h, 7E9h, 7EAh, ਆਦਿ.	ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 3 ਨੂੰ 6	ਕਸਟਮ ਮੋਡ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ 40h ਮੋਡ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ: 41H = ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ; 42H = ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ; ਆਦਿ.	PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 05 = ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ)	ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 0	ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 1 (ਵਿਕਲਪਿਕ)	ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 2 (ਵਿਕਲਪਿਕ)	ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 3 (ਵਿਕਲਪਿਕ)	ਨਾ ਵਰਤਿਆ (00h ਜ 55h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)
ਵਾਹਨ ਖਾਸ 7E8h, ਜ 8h + ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ID ਹੈ.	ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 4ਨੂੰ 7	ਕਸਟਮ ਮੋਡ: ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 40h ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਮੋਡ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.(ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 62H = ਢੰਗ 22h ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ)	PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 4980H)		ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 0	ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 1 (ਵਿਕਲਪਿਕ)	ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 2 (ਵਿਕਲਪਿਕ)	ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 3 (ਵਿਕਲਪਿਕ)
ਵਾਹਨ ਖਾਸ 7E8h, ਜ 8h + ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ID ਹੈ.	ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 3	7ਇਸ Fh ਇੱਕ ਆਮ ਜਵਾਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.	ਕਸਟਮ ਮੋਡ: (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 22PID ਕੇ H = ਵਧਾ ਕੇ ਨਿਦਾਨ ਡਾਟਾ, 21ਆਫਸੈੱਟ ਕੇ H = ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ)	31H	ਨਾ ਵਰਤਿਆ (00h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)