Барои OBD2 End кушода & таъини PIN сими дароз ,лутфан пахш кунед Ин ҷо
Пайванди стандартии OBD2
Турш:вики
Модулҳо
Ҳастанд 10 усулҳои кор, ки дар охирин стандарти OBD-II SAE J1979 тавсиф шудаанд. Онхо чунинанд:
| Режим (шонздаҳӣ) | Тавсифи |
|---|---|
| 01 | Нишон додани маълумоти ҷорӣ |
| 02 | Нишон додани маълумоти чаҳорчӯбаи яхкунӣ |
| 03 | Нишон додани рамзҳои мушкилоти ташхисии захирашуда |
| 04 | Рамзҳои мушкилоти ташхис ва арзишҳои захирашударо тоза кунед |
| 05 | Натиҷаҳои санҷиш, мониторинги сенсори оксиген (на танҳо CAN) |
| 06 | Натиҷаҳои санҷиш, ҷузъҳои дигар / мониторинги система (Натиҷаҳои санҷиш, Мониторинги сенсори оксиген танҳо барои CAN) |
| 07 | Рамзҳои интизории ташхисро нишон диҳед (дар давоми давраи ҷорӣ ё охирини ронандагӣ муайян карда мешавад) |
| 08 | Назорати кори ҷузъ/системаи борт |
| 09 | Маълумоти мошинро дархост кунед |
| 0A | Доимӣ Рамзҳои мушкилоти ташхисӣ (DTCs) (DTC-ҳои тозашуда) |
Истеҳсолкунандагони мошинҳо талаб карда намешаванд, ки ҳама режимҳоро дастгирӣ кунанд. Ҳар як истеҳсолкунанда метавонад дар боло усулҳои иловагиро муайян кунад #9 (масалан.: режим 22 тавре ки SAE J2190 барои Форд / GM муайян кардааст, режим 21 барои Toyota) барои маълумоти дигар, масалан. шиддати батареяи кашиш дар а мошини гибридии электрикӣ (HEV).[2]
PID-ҳои стандартӣ
Дар ҷадвали зер стандартҳои OBD-II PID-ро, ки аз ҷониби SAE J1979 муайян шудааст, нишон медиҳад. Ҷавоби интизорӣ барои ҳар як PID дода мешавад, дар баробари маълумот дар бораи тарзи тарҷумаи ҷавоб ба маълумоти пурмазмун. Боз, на ҳама мошинҳо ҳама PID-ро дастгирӣ мекунанд ва метавонанд PID-ҳои фармоишии аз ҷониби истеҳсолкунанда муайяншуда бошанд, ки дар стандарти OBD-II муайян карда нашудаанд.
Дар хотир доред, ки режимҳо 1 ва 2 асосан якхелаанд, гайр аз он Режим 1 маълумоти ҷорӣ пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки Моде 2 тасвири ҳамон маълумотеро, ки дар лаҳзаи муқаррар кардани рамзи мушкилоти ташхисии охирин гирифта шудааст, таъмин менамояд. Истисноҳо PID мебошанд 01, ки танхо дар Режим дастрас аст 1, ва PID 02, ки танхо дар Режим дастрас аст 2. Агар Режим 2 PID 02 сифр бармегардонад, он гоҳ аксбардорӣ нест ва ҳама режими дигар 2 маълумот бемаънӣ аст.
Ҳангоми истифодаи Bit-Encoded-Notation, миқдорҳо ба монанди C4 маънои битро доранд 4 аз байти маълумот C. Ҳар як бит аз 0 ба 7, ҳамин тавр 7 аз ҳама муҳимтарин аст ва 0 каме муҳимтарин аст.
| A | $ B | C | Д | ||||||||||||||||||||||||||||
| А7 | A6 | А5 | А4 | A3 | A2 | А1 | А0 | B7 | B6 | B5 | B4 | B3 | B2 | B1 | B0 | C7 | C6 | C5 | C4 | C3 | C2 | C1 | C0 | D7 | D6 | D5 | D4 | D3 | D2 | D1 | Д0 |
Режим 01
| PID (шонздаҳӣ) |
PID (декабр) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 00 | 0 | 4 | PID дастгирӣ карда мешавад [01 – 20] | Бит рамзгузорӣ шудааст [A7..D0] == [PID $01..PID $20] Нигаред ба поён | |||
| 01 | 1 | 4 | Мониторинг ҳолати пас аз тоза кардани DTCs. (Лампаи нишондиҳандаи носозиро дар бар мегирад (МИЛ) вазъият ва шумораи DTC-ҳо.) | Бит рамзгузорӣ шудааст. Нигаред ба поён | |||
| 02 | 2 | 2 | DTC ях кунед | ||||
| 03 | 3 | 2 | Ҳолати системаи сӯзишворӣ | Бит рамзгузорӣ шудааст. Нигаред ба поён | |||
| 04 | 4 | 1 | Сарбории муҳаррики ҳисобшуда | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} (ё {\услуби намоиш {\tfrac {A}{2.55}}}) |
| 05 | 5 | 1 | Ҳарорати хунуккунии муҳаррик | -40 | 215 | °C | {\намуди намоиш А-40} |
| 06 | 6 | 1 | Танзими кӯтоҳмуддати сӯзишворӣ - Бонк 1 | -100 (Кам кардани сӯзишворӣ: Хеле бой) | 99.2 (Иловаи сӯзишворӣ: Хеле лоғар) | % |
{\услуби намоиш {\фрак {100}{128}}А-100}
(ё {\услуби намоиш {\tfrac {A}{1.28}}-100} ) |
| 07 | 7 | 1 | Танзими дарозмуддати сӯзишворӣ - Бонк 1 | ||||
| 08 | 8 | 1 | Танзими кӯтоҳмуддати сӯзишворӣ - Бонк 2 | ||||
| 09 | 9 | 1 | Танзими дарозмуддати сӯзишворӣ - Бонк 2 | ||||
| 0A | 10 | 1 | Фишори сӯзишворӣ (фишори ченак) | 0 | 765 | кПа | {\Намунаи намоиш 3A} |
| 0$ B | 11 | 1 | Фишори мутлақи манифоли қабул | 0 | 255 | кПа | {\Намунаи намоиш А} |
| 0C | 12 | 2 | RPM муҳаррик | 0 | 16,383.75 | чархзании | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{4}}} |
| 0Д | 13 | 1 | Суръати мошин | 0 | 255 | км/соат | {\Намунаи намоиш А} |
| 0Э | 14 | 1 | Пешрафти вақт | -64 | 63.5 | ° пеш TDC | {\услуби намоиш {\фрак {A}{2}}-64} |
| 0Ф | 15 | 1 | Ҳарорати ҳавои қабул | -40 | 215 | °C | {\намуди намоиш А-40} |
| 10 | 16 | 2 | MAF суръати ҷараёни ҳаво | 0 | 655.35 | грамм/сек | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{100}}} |
| 11 | 17 | 1 | Мавқеи дроссель | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 12 | 18 | 1 | Ҳолати ҳавоии дуюмдараҷа фармон дода шуд | Бит рамзгузорӣ шудааст. Нигаред ба поён | |||
| 13 | 19 | 1 | Сенсорҳои оксиген мавҷуданд (дар 2 бонкҳо) | [A0..A3] == Бонк 1, Сенсорҳо 1-4. [A4..A7] == Бонк 2… | |||
| 14 | 20 | 2 | Сенсори оксиген 1 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
0 -100 |
1.275 99.2 |
вольт% |
{\услуби намоиш {\фрак {A}{200}}}
{\услуби намоиш {\фрак {100}{128}}В-100}
(агар B==$FF, сенсор дар ҳисобкунии trim истифода намешавад) |
| 15 | 21 | 2 | Сенсори оксиген 2 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
||||
| 16 | 22 | 2 | Сенсори оксиген 3 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
||||
| 17 | 23 | 2 | Сенсори оксиген 4 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
||||
| 18 | 24 | 2 | Сенсори оксиген 5 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
||||
| 19 | 25 | 2 | Сенсори оксиген 6 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
||||
| 1A | 26 | 2 | Сенсори оксиген 7 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
||||
| 1$ B | 27 | 2 | Сенсори оксиген 8 A: Шиддат $ B: Таъмини сӯзишвории кӯтоҳмуддат |
||||
| 1C | 28 | 1 | Стандартҳои OBD ин мошин мувофиқат мекунад | Бит рамзгузорӣ шудааст. Нигаред ба поён | |||
| 1Д | 29 | 1 | Сенсорҳои оксиген мавҷуданд (дар 4 бонкҳо) | Ба PID монанд 13, аммо [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2] | |||
| 1Э | 30 | 1 | Ҳолати вуруди ёрирасон | A0 == Гирифтани барқ (PTO) мақом (1 == фаъол) [A1..A7] истифода нашудаанд |
|||
| 1Ф | 31 | 2 | Вақти кор аз оғози муҳаррик | 0 | 65,535 | сония | {\Намунаи намоиш 256A+B} |
| 20 | 32 | 4 | PID дастгирӣ карда мешавад [21 – 40] | Бит рамзгузорӣ шудааст [A7..D0] == [PID $21..PID $40] Нигаред ба поён | |||
| 21 | 33 | 2 | Масофаи тайшуда бо лампаи нишондиҳандаи нодуруст (МИЛ) дар | 0 | 65,535 | км | {\Намунаи намоиш 256A+B} |
| 22 | 34 | 2 | Роҳи сӯзишворӣ Фишор (нисбат ба вакууми сершумор) | 0 | 5177.265 | кПа | {\услуби намоиш 0.079(256А+Б)} |
| 23 | 35 | 2 | Роҳи сӯзишворӣ Фишори ченак (дизел, ё сӯзандоруи мустақими бензин) | 0 | 655,350 | кПа | {\услуби намоиш 10(256А+Б)} |
| 24 | 36 | 4 | Сенсори оксиген 1 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
0 0 |
< 2 < 8 |
таносуби V |
{\услуби намоиш {\фрак {2}{65536}}(256А+Б)}
{\услуби намоиш {\фрак {8}{65536}}(256C+D)}
|
| 25 | 37 | 4 | Сенсори оксиген 2 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
||||
| 26 | 38 | 4 | Сенсори оксиген 3 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
||||
| 27 | 39 | 4 | Сенсори оксиген 4 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
||||
| 28 | 40 | 4 | Сенсори оксиген 5 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
||||
| 29 | 41 | 4 | Сенсори оксиген 6 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
||||
| 2A | 42 | 4 | Сенсори оксиген 7 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
||||
| 2$ B | 43 | 4 | Сенсори оксиген 8 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: Шиддат |
||||
| 2C | 44 | 1 | Фармон дод EGR | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 2Д | 45 | 1 | Хатогии EGR | -100 | 99.2 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{128}}А-100} |
| 2Э | 46 | 1 | Тозакунии бухоршаванда фармон дода мешавад | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 2Ф | 47 | 1 | Вуруди сатҳи зарфи сӯзишворӣ | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 30 | 48 | 1 | Гармкунӣ пас аз тоза кардани кодҳо | 0 | 255 | шумор | {\Намунаи намоиш А} |
| 31 | 49 | 2 | Масофа пас аз тоза кардани кодҳо | 0 | 65,535 | км | {\Намунаи намоиш 256A+B} |
| 32 | 50 | 2 | Evap. Фишори буғи система | -8,192 | 8191.75 | Па | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{4}}}(AB аст пурракунандаи ду имзо карданд)[3] |
| 33 | 51 | 1 | Фишори мутлақ барометрӣ | 0 | 255 | кПа | {\Намунаи намоиш А} |
| 34 | 52 | 4 | Сенсори оксиген 1 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
0 -128 |
< 2 <128 |
таносуби мА |
{\услуби намоиш {\фрак {2}{65536}}(256А+Б)}
{\услуби намоиш {\фрак {256C+D}{256}}-128}
ё {\Намунаи намоиши C+{\фрак {Д}{256}}-128} |
| 35 | 53 | 4 | Сенсори оксиген 2 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
||||
| 36 | 54 | 4 | Сенсори оксиген 3 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
||||
| 37 | 55 | 4 | Сенсори оксиген 4 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
||||
| 38 | 56 | 4 | Сенсори оксиген 5 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
||||
| 39 | 57 | 4 | Сенсори оксиген 6 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
||||
| 3A | 58 | 4 | Сенсори оксиген 7 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
||||
| 3$ B | 59 | 4 | Сенсори оксиген 8 AB: Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво CD: ҷорӣ |
||||
| 3C | 60 | 2 | Ҳарорати катализатор: Бонк 1, Сенсор 1 | -40 | 6,513.5 | °C | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{10}}-40} |
| 3Д | 61 | 2 | Ҳарорати катализатор: Бонк 2, Сенсор 1 | ||||
| 3Э | 62 | 2 | Ҳарорати катализатор: Бонк 1, Сенсор 2 | ||||
| 3Ф | 63 | 2 | Ҳарорати катализатор: Бонк 2, Сенсор 2 | ||||
| 40 | 64 | 4 | PID дастгирӣ карда мешавад [41 – 60] | Бит рамзгузорӣ шудааст [A7..D0] == [PID $41..PID $60] Нигаред ба поён | |||
| 41 | 65 | 4 | Ҳолати ин давраи дискро назорат кунед | Бит рамзгузорӣ шудааст. Нигаред ба поён | |||
| 42 | 66 | 2 | Шиддати модули назорат | 0 | 65.535 | V | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{1000}}} |
| 43 | 67 | 2 | Арзиши мутлақ | 0 | 25,700 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}(256А+Б)} |
| 44 | 68 | 2 | Таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво | 0 | < 2 | таносуби | {\услуби намоиш {\tfrac {2}{65536}}(256А+Б)} |
| 45 | 69 | 1 | Мавқеи нисбии дроссел | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 46 | 70 | 1 | Ҳарорати ҳавои муҳити зист | -40 | 215 | °C | {\намуди намоиш А-40} |
| 47 | 71 | 1 | Мавқеи мутлақ B | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\фрак {100}{255}}A} |
| 48 | 72 | 1 | Мавқеи мутлақ C | ||||
| 49 | 73 | 1 | Мавқеи педали газ D | ||||
| 4A | 74 | 1 | Мавқеи педали газ E | ||||
| 4$ B | 75 | 1 | Мавқеи педали газ F | ||||
| 4C | 76 | 1 | Фаъолкунандаи дроссели фармондеҳӣ | ||||
| 4Д | 77 | 2 | Вақт бо MIL фаъол аст | 0 | 65,535 | дақиқа | {\Намунаи намоиш 256A+B} |
| 4Э | 78 | 2 | Вақт аз тоза кардани рамзҳои мушкилот | ||||
| 4Ф | 79 | 4 | Арзиши максималӣ барои таносуби эквивалентии сӯзишворӣ-ҳаво, шиддати сенсори оксиген, ҷараёни сенсори оксиген, ва фишори мутлаки коллекторҳои қабулкунанда | 0, 0, 0, 0 | 255, 255, 255, 2550 | таносуби, V, мА, кПа | A, $ B, C, Д*10 |
| 50 | 80 | 4 | Арзиши максималии суръати ҷараёни ҳаво аз сенсори ҷараёни ҳаво | 0 | 2550 | г/с | А*10, $ B, C, ва D барои истифодаи оянда маҳфузанд |
| 51 | 81 | 1 | Навъи сӯзишворӣ | Аз ҷадвали навъи сӯзишворӣ нигаред ба поён | |||
| 52 | 82 | 1 | Сӯзишвории этанол % | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 53 | 83 | 2 | Системаи мутлақ бухорӣ Фишори буғ | 0 | 327.675 | кПа | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{200}}} |
| 54 | 84 | 2 | Фишори бухори система | -32,767 | 32,768 | Па | ((А*256)+$ B)-32767 |
| 55 | 85 | 2 | Трими сенсори дуюмдараҷаи оксигени кӯтоҳмуддат, A: бонк 1, $ B: бонк 3 | -100 | 99.2 | % | {\услуби намоиш {\фрак {100}{128}}А-100}{\услуби намоиш {\фрак {100}{128}}В-100} |
| 56 | 86 | 2 | Трими сенсори дуюмдараҷаи оксигени дарозмуддат, A: бонк 1, $ B: бонк 3 | ||||
| 57 | 87 | 2 | Трими сенсори дуюмдараҷаи оксигени кӯтоҳмуддат, A: бонк 2, $ B: бонк 4 | ||||
| 58 | 88 | 2 | Трими сенсори дуюмдараҷаи оксигени дарозмуддат, A: бонк 2, $ B: бонк 4 | ||||
| 59 | 89 | 2 | Роҳи сӯзишворӣ фишори мутлақ | 0 | 655,350 | кПа | {\услуби намоиш 10(256А+Б)} |
| 5A | 90 | 1 | Мавқеи нисбии педали газ | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 5$ B | 91 | 1 | Ҳаёти боқимондаи бастаи батареяи гибридӣ | 0 | 100 | % | {\услуби намоиш {\tfrac {100}{255}}A} |
| 5C | 92 | 1 | Ҳарорати равғани мотор | -40 | 210 | °C | {\намуди намоиш А-40} |
| 5Д | 93 | 2 | Вақти сӯзишворӣ | -210.00 | 301.992 | ° | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{128}}-210} |
| 5Э | 94 | 2 | Меъёри сӯзишвории муҳаррик | 0 | 3276.75 | Л/с | {\услуби намоиш {\фрак {256А+Б}{20}}} |
| 5Ф | 95 | 1 | Талаботи партовҳои партовҳо, ки барои он мошин тарҳрезӣ шудааст | Бит рамзгузорӣ шудааст | |||
| 60 | 96 | 4 | PID дастгирӣ карда мешавад [61 – 80] | Бит рамзгузорӣ шудааст [A7..D0] == [PID $61..PID $80] Нигаред ба поён | |||
| 61 | 97 | 1 | Муҳаррики талаби ронанда – фоиз моменти | -125 | 125 | % | А-125 |
| 62 | 98 | 1 | Муҳаррики воқеӣ – фоиз моменти | -125 | 125 | % | А-125 |
| 63 | 99 | 2 | Моменти истинод ба муҳаррик | 0 | 65,535 | Нм | {\Намунаи намоиш 256A+B} |
| 64 | 100 | 5 | Маълумот дар бораи моменти муҳаррик | -125 | 125 | % | A-125 бекор B-125 Нуқтаи муҳаррик 1 Нуқтаи муҳаррики C-125 2 D-125 Нуқтаи муҳаррик 3 E-125 Нуқтаи муҳаррик 4 |
| 65 | 101 | 2 | Вуруди ёрирасон / баромад дастгирӣ карда мешавад | Бит рамзгузорӣ шудааст | |||
| 66 | 102 | 5 | Сенсори ҷараёни ҳавои оммавӣ | ||||
| 67 | 103 | 3 | Ҳарорати хунуккунии муҳаррик | ||||
| 68 | 104 | 7 | Сенсори ҳарорати ҳаво | ||||
| 69 | 105 | 7 | Хатои фармони EGR ва EGR | ||||
| 6A | 106 | 5 | Назорати ҷараёни ҳавои қабули дизел ва мавқеи нисбии ҷараёни ҳавои қабулшаванда | ||||
| 6$ B | 107 | 5 | Ҳарорати гардиши гази ихроҷшуда | ||||
| 6C | 108 | 5 | Назорати фаъолкунандаи дроссел ва мавқеи нисбии дроссел | ||||
| 6Д | 109 | 6 | Системаи назорати фишори сӯзишворӣ | ||||
| 6Э | 110 | 5 | Системаи назорати фишори тазриқӣ | ||||
| 6Ф | 111 | 3 | Фишори вуруди компрессори турбокомпрессор | ||||
| 70 | 112 | 9 | Баланд бардоштани назорати фишор | ||||
| 71 | 113 | 5 | Турбо геометрияи тағирёбанда (VGT) назорат | ||||
| 72 | 114 | 5 | Назорати партовҳо | ||||
| 73 | 115 | 5 | Фишори ихроҷ | ||||
| 74 | 116 | 5 | Turbocharger RPM | ||||
| 75 | 117 | 7 | Ҳарорати турбокомпрессор | ||||
| 76 | 118 | 7 | Ҳарорати турбокомпрессор | ||||
| 77 | 119 | 5 | Ҳарорати сардкунандаи ҳаворо пур кунед (CACT) | ||||
| 78 | 120 | 9 | Ҳарорати гази ихроҷшуда (EGT) Бонк 1 | PID махсус. Нигаред ба поён | |||
| 79 | 121 | 9 | Ҳарорати гази ихроҷшуда (EGT) Бонк 2 | PID махсус. Нигаред ба поён | |||
| 7A | 122 | 7 | Филтри зарраҳои дизелӣ (DPF) | ||||
| 7$ B | 123 | 7 | Филтри зарраҳои дизелӣ (DPF) | ||||
| 7C | 124 | 9 | Филтри зарраҳои дизелӣ (DPF) ҳарорат | ||||
| 7Д | 125 | 1 | NOx NTE (Аз ҳад зиёд) ҳолати минтақаи назорат | ||||
| 7Э | 126 | 1 | PM NTE (Аз ҳад зиёд) ҳолати минтақаи назорат | ||||
| 7Ф | 127 | 13 | Вақти кори муҳаррик | ||||
| 80 | 128 | 4 | PID дастгирӣ карда мешавад [81 – А0] | Бит рамзгузорӣ шудааст [A7..D0] == [PID $81..PID $A0] Нигаред ба поён | |||
| 81 | 129 | 21 | Вақти кори муҳаррик барои Дастгоҳи ёрирасони назорати партовҳо(AECD) | ||||
| 82 | 130 | 21 | Вақти кори муҳаррик барои Дастгоҳи ёрирасони назорати партовҳо(AECD) | ||||
| 83 | 131 | 5 | сенсори NOx | ||||
| 84 | 132 | Ҳарорати сатҳи бисёрсоҳавӣ | |||||
| 85 | 133 | Системаи реагентҳои NOx | |||||
| 86 | 134 | Моддаи заррае (PM) сенсор | |||||
| 87 | 135 | Фишори мутлақи манифоли қабул | |||||
| А0 | 160 | 4 | PID дастгирӣ карда мешавад [А1 – C0] | Бит рамзгузорӣ шудааст [A7..D0] == [PID $A1..PID $C0] Нигаред ба поён | |||
| C0 | 192 | 4 | PID дастгирӣ карда мешавад [C1 – E0] | Бит рамзгузорӣ шудааст [A7..D0] == [PID $C1..PID $E0] Нигаред ба поён | |||
| C3 | 195 | ? | ? | ? | ? | ? | Маълумоти сершуморро бармегардонад, аз ҷумла ID ҳолати Drive ва суръати муҳаррик* |
| C4 | 196 | ? | ? | ? | ? | ? | B5 дархости бекористии муҳаррик мебошад B6 дархости қатъи муҳаррик аст* |
| PID (шонздаҳӣ) |
PID (декабр) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
Режим 02[таҳрир]
Режим 02 ҳамон PID-ро ҳамчун режим қабул мекунад 01, бо хамин маънй, аммо маълумоти додашуда аз замони сохта шудани чаҳорчӯбаи яхкунӣ мебошад.
Шумо бояд рақами чаҳорчӯбаро дар бахши додаҳои паём фиристед.
| PID (шонздаҳӣ) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 02 | 2 | DTC, ки боиси нигоҳ доштани чаҳорчӯбаи яхбандӣ шуд. | BCD рамзгузорӣ шудааст. Тавре ки дар ҳолати рамзгузорӣ шудааст 3 |
Режим 03
| PID (шонздаҳӣ) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Не | н*6 | Рамзҳои мушкилотро дархост кунед | 3 рамзҳо барои як чаҳорчӯбаи паём. Нигаред ба поён |
Режим 04[таҳрир]
| PID (шонздаҳӣ) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Не | 0 | Рамзҳои мушкилотро тоза кунед / Нишондиҳандаи чароғаки корношоям (МИЛ) / Чароғаки муҳаррикро тафтиш кунед | Ҳама рамзҳои мушкилоти захирашударо тоза мекунад ва MIL-ро хомӯш мекунад. |
Режим 05
| PID (шонздаҳӣ) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0100 | ID Monitor OBD дастгирӣ карда мешавад ($01 – $20) | |||||
| 0101 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0102 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0103 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0104 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0105 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0106 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0107 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0108 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0109 | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 010A | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 010$ B | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 010C | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 010Д | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 010Э | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 010Ф | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0110 | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Бо шиддати остонаи сенсор | |
| 0201 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0202 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0203 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0204 | Бонки монитори сенсори O2 1 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0205 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0206 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0207 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0208 | Бонки монитори сенсори O2 2 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0209 | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 020A | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 020$ B | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 020C | Бонки монитори сенсори O2 3 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 020Д | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 1 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 020Э | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 2 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 020Ф | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 3 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| 0210 | Бонки монитори сенсори O2 4 Сенсор 4 | 0.00 | 1.275 | вольт | 0.005 Ба шиддати остонаи сенсори Rich такя кунед | |
| PID (шонздаҳӣ) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
Режим 09
| PID (шонздаҳӣ) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 00 | 4 | Режим 9 PID-ҳои дастгирӣшаванда (01 ба 20) | Бит рамзгузорӣ шудааст. [A7..D0] = [PID $01..PID $20] Нигаред ба поён | |||
| 01 | 1 | Шумораи паёмҳои VIN дар PID 02. Танҳо барои ISO 9141-2, ISO 14230-4 ва SAE J1850. | Одатан арзиш хоҳад буд 5. | |||
| 02 | 17 | Рақами мушаххаси мошин (VIN) | 17-char WINE, ASCII-рамзгузорӣ ва ба чап бо аломатҳои нул (0x00) агар лозим бошад. | |||
| 03 | 1 | Шумораи паёми ID калибрченкунӣ барои PID 04. Танҳо барои ISO 9141-2, ISO 14230-4 ва SAE J1850. | Ин як чандкарата хоҳад буд 4 (4 барои ҳар як ID паёмҳо лозиманд). | |||
| 04 | 16,32,48,64.. | ID калибрченкунӣ | То 16 Аломатҳои ASCII. Байтҳои истифоданашудаи додаҳо ҳамчун байтҳои нул гузориш хоҳанд шуд (0x00). Якчанд CALID-ро баровардан мумкин аст (16 ҳар як байт) | |||
| 05 | 1 | Рақамҳои тасдиқи калибрченкунӣ (CVN) шумораи паёмҳо барои PID 06. Танҳо барои ISO 9141-2, ISO 14230-4 ва SAE J1850. | ||||
| 06 | 4,8,12,16 | Рақамҳои тасдиқи калибрченкунӣ (CVN) Якчанд CVN-ро баровардан мумкин аст (4 ҳар як байт) шумораи CVN ва CALID бояд мувофиқат кунад | Маълумоти хом бо аломатҳои нул ба чап гузошташуда (0x00). Одатан ҳамчун сатри шонздаҳӣ нишон дода мешавад. | |||
| 07 | 1 | Шумораи паёми пайгирии иҷроиш барои PID 08 ва 0$ B. Танҳо барои ISO 9141-2, ISO 14230-4 ва SAE J1850. | 8 | 10 | 8 агар шонздаҳ (16) арзишҳо бояд гузориш дода шаванд, 9 агар ҳаждаҳ (18) арзишҳо бояд гузориш дода шаванд, ва 10 агар бист (20) арзишҳо бояд гузориш дода шаванд (як паём ду арзишро хабар медиҳад, хар яке аз ду байт иборат аст). | |
| 08 | 4 | Назорати иҷроиш барои мошинҳои оташгиранда | 4 ё 5 паёмҳо, ҳар яке дорои 4 байт (ду арзиш). Нигаред ба поён | |||
| 09 | 1 | Шумораи паёми номи ECU барои PID 0A | ||||
| 0A | 20 | Номи ECU | ASCII-код карда шудааст. Бо аломатҳои нул аз тарафи рост пур карда шудааст (0x00). | |||
| 0$ B | 4 | Пайгирии иҷроиш дар истифода барои мошинҳои оташгиранда | 5 паёмҳо, ҳар яке дорои 4 байт (ду арзиш). Нигаред ба поён | |||
| PID (шонздаҳӣ) |
Байтҳои маълумот баргардонида шуданд | Тавсифи | Арзиши min | Арзиши максималӣ | Воҳидҳо | Формула[а] |
PID-ҳои рамзгузоришуда
Баъзе аз PID-ҳои ҷадвали дар боло овардашударо бо формулаи оддӣ шарҳ додан мумкин нест. Тавсифи муфассали ин маълумотҳо дар ин ҷо оварда шудааст:
Режим 1 PID 00
Дархост барои ин PID бармегардад 4 байт маълумот. Ҳар бит, аз MSB ба LSB, яке аз навбатиро ифода мекунад 32 PIDs ва маълумот медиҳад, ки оё он дастгирӣ мешавад.
Барои намуна, агар чавоби мошин бошад BE1FA813, онро хамин тавр декод кардан мумкин аст:
| шонздаҳӣ | $ B | Э | 1 | Ф | A | 8 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бинарӣ | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Дастгир карда шудааст? | ҳа | Не | ҳа | ҳа | ҳа | ҳа | ҳа | Не | Не | Не | Не | ҳа | ҳа | ҳа | ҳа | ҳа | ҳа | Не | ҳа | Не | ҳа | Не | Не | Не | Не | Не | Не | ҳа | Не | Не | ҳа | ҳа |
| Рақами PID | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 0A | 0$ B | 0C | 0Д | 0Э | 0Ф | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 1A | 1$ B | 1C | 1Д | 1Э | 1Ф | 20 |
Пас, PID-ҳои дастгирӣшаванда мебошанд: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0Д, 0Э, 0Ф, 10, 11, 13, 15, 1C, 1Ф ва 20
Режим 1 PID 01
Дархост барои ин PID бармегардад 4 байт маълумот, бо нишони A B C ва D.
Байти аввал(A) ду маълумотро дарбар мегирад. Бит А7 (MSB аз байт А, байти аввал) нишон медиҳад, ки MIL ё не (чароғи муҳаррикро тафтиш кунед) равшан карда мешавад. Битҳо A6 тавассути А0шумораи рамзҳои мушкилоти ташхисиро, ки ҳоло дар ECU қайд карда шудаанд, нишон медиҳад.
Дуюм, сеюм, ва байтҳои чорум($ B, C ва D) дар бораи мавҷудият ва пуррагии баъзе санҷишҳои бортӣ маълумот диҳед. Ба ин санҷиш таваҷҷӯҳ кунед мавҷудият бо маҷмӯи нишон дода мешавад (1) каме ва комилият бо барқароркунӣ нишон дода мешавад (0) каме.
| Бит | ном | Таъриф |
|---|---|---|
| А7 | МИЛ | Хомӯш ё Фаъол, нишон медиҳад, ки CEL/MIL фаъол аст (ё бояд фаъол бошад) |
| A6–А0 | DTC_CNT | Шумораи DTC-ҳои марбут ба партовҳои тасдиқшуда барои намоиш дастрасанд. |
| B7 | ЗАХИРА КАРДА ШУД | Захира карда шудааст (бояд бошад 0) |
| B3 | НЕ НОМ | 0 = Мониторҳои сӯхтори шарора дастгирӣ карда мешаванд (масалан. Муҳаррикҳои Отто ё Ванкел) 1 = Мониторҳои оташфишонии фишурда дастгирӣ карда мешаванд (масалан. Моторҳои дизелӣ) |
Дар ин ҷо таърифҳои маъмулии bit B мебошанд, онҳо дар асоси санҷиш мебошанд.
| Санҷиш дастрас | Санҷиш нопурра | |
|---|---|---|
| Компонентхо | B2 | B6 |
| Системаи сӯзишворӣ | B1 | B5 |
| Мушкилот | B0 | B4 |
Байти сеюм ва чорум вобаста ба он, ки муҳаррик аст, бояд гуногун тафсир карда шавад шарора алангагирӣ (масалан. Муҳаррикҳои Отто ё Ванкел) ё оташфишонии компрессорӣ (масалан. Моторҳои дизелӣ). Дар дуюм ($ B) байт, каме 3 нишон медиҳад, ки чӣ гуна тафсир кардани байтҳои C ва D, бо 0 шарора будан (Отто ё Ванкел) ва 1 (гузошта) фишурда шудан (Дизель).
Байтҳои C ва D барои мониторҳои оташгирандаи шарора (масалан. Муҳаррикҳои Отто ё Ванкел):
| Санҷиш дастрас | Санҷиш нопурра | |
|---|---|---|
| Системаи EGR | C7 | D7 |
| Гармкунаки сенсори оксиген | C6 | D6 |
| Сенсори оксиген | C5 | D5 |
| A/C яхдон | C4 | D4 |
| Системаи ҳавоии дуввум | C3 | D3 |
| Системаи бухоршавӣ | C2 | D2 |
| Катализатори тафсон | C1 | D1 |
| Катализатор | C0 | Д0 |
Ва байтҳои C ва D барои мониторҳои оташфишонии фишурда (Моторҳои дизелӣ):
| Санҷиш дастрас | Санҷиш нопурра | |
|---|---|---|
| EGR ва/ё системаи VVT | C7 | D7 |
| Мониторинги филтри PM | C6 | D6 |
| Сенсори ихроҷи газ | C5 | D5 |
| – Захира карда шудааст – | C4 | D4 |
| Баланд бардоштани фишор | C3 | D3 |
| – Захира карда шудааст – | C2 | D2 |
| Монитори NOx/SCR | C1 | D1 |
| Катализатори NMHC[а] | C0 | Д0 |
- Ба боло ҷаҳед^ NMHC май барои карбонҳои ғайриметанӣ истодагарӣ кунед, вале J1979 моро равшан намекунад. Тарҷума сенсори аммиак дар катализатори SCR хоҳад буд.
Режим 1 PID 41
Дархост барои ин PID бармегардад 4 байт маълумот. Байти аввал ҳамеша сифр аст. Дуюм, сеюм, ва байтҳои чорум дар бораи мавҷудият ва пуррагии баъзе санҷишҳои бортӣ маълумот медиҳанд. Тавре ки бо PID 01, байтҳои сеюм ва чорум вобаста ба навъи оташгиранда ба таври гуногун шарҳ дода мешаванд (B3) – бо 0 шарора будан ва 1 (гузошта) фишурда шудан. Боз ба он санҷиш диққат диҳед мавҷудият бо мачмуа ифода ёфтааст (1) каме ва комилият аз нав танзим карда мешавад (0) каме.
Дар ин ҷо таърифҳои маъмулии bit B мебошанд, онҳо дар асоси санҷиш мебошанд.
| Санҷиш дастрас | Санҷиш нопурра | |
|---|---|---|
| Компонентхо | B2 | B6 |
| Системаи сӯзишворӣ | B1 | B5 |
| Мушкилот | B0 | B4 |
Байтҳои C ва D барои мониторҳои оташгирандаи шарора (масалан. Муҳаррикҳои Отто ё Ванкел):
| Санҷиш дастрас | Санҷиш нопурра | |
|---|---|---|
| Системаи EGR | C7 | D7 |
| Гармкунаки сенсори оксиген | C6 | D6 |
| Сенсори оксиген | C5 | D5 |
| A/C яхдон | C4 | D4 |
| Системаи ҳавоии дуввум | C3 | D3 |
| Системаи бухоршавӣ | C2 | D2 |
| Катализатори тафсон | C1 | D1 |
| Катализатор | C0 | Д0 |
Ва байтҳои C ва D барои мониторҳои оташфишонии фишурда (Моторҳои дизелӣ):
| Санҷиш дастрас | Санҷиш нопурра | |
|---|---|---|
| EGR ва/ё системаи VVT | C7 | D7 |
| Мониторинги филтри PM | C6 | D6 |
| Сенсори ихроҷи газ | C5 | D5 |
| – Захира карда шудааст – | C4 | D4 |
| Баланд бардоштани фишор | C3 | D3 |
| – Захира карда шудааст – | C2 | D2 |
| Монитори NOx/SCR | C1 | D1 |
| Катализатори NMHC[а] | C0 | Д0 |
- Ба боло ҷаҳед^ NMHC май барои карбонҳои ғайриметанӣ истодагарӣ кунед, вале J1979 моро равшан намекунад. Тарҷума сенсори аммиак дар катализатори SCR хоҳад буд.
Режим 1 PID 78
Дархост барои ин PID бармегардад 9 байт маълумот. Байти аввал майдони каме рамзгузорӣ шудааст, ки нишон медиҳад, ки кадоме EGT сенсорҳо дастгирӣ карда мешаванд:
| Байт | Тавсифи |
|---|---|
| A | Сенсорҳои EGT дастгирӣ карда мешаванд |
| $ B–C | Ҳарорат аз ҷониби EGT11 хонда мешавад |
| Д–Э | Ҳарорат аз ҷониби EGT12 хонда мешавад |
| Ф–Г | Ҳарорат аз ҷониби EGT13 хонда мешавад |
| Х–И | Ҳарорат аз ҷониби EGT14 хонда мешавад |
Байти аввал бит-рамзгузорӣ ба таври зерин аст:
| Бит | Тавсифи |
|---|---|
| А7–А4 | Захира карда шудааст |
| A3 | Бонки EGT 1, сенсор 4 Дастгир карда шудааст? |
| A2 | Бонки EGT 1, сенсор 3 Дастгир карда шудааст? |
| А1 | Бонки EGT 1, сенсор 2 Дастгир карда шудааст? |
| А0 | Бонки EGT 1, сенсор 1 Дастгир карда шудааст? |
Байтҳои боқимонда мебошанд 16 ададҳои bit, ки ҳароратро дар дараҷаҳои Селсий дар диапазон нишон медиҳанд -40 ба 6513.5 (миқёс 0.1), истифодаи муқаррарӣ {\услуби намоиш (A\times 256+B)/10-40} формула (МСБ А, LSB B аст). Танҳо арзишҳое, ки барои онҳо сенсори мувофиқ дастгирӣ мешавад, маъно дорад.
Ҳамин сохтор ба PID дахл дорад 79, аммо арзишҳо барои сенсорҳои бонк мебошанд 2.
Режим 3 (PID лозим нест)
Дархост барои ин режим рӯйхати DTC-ҳои муқарраршударо бармегардонад. Рӯйхат бо истифода аз ISO 15765-2 протокол.
Агар ду ё камтар DTC мавҷуд бошад (4 байт) онҳо дар чорчӯбаи ягонаи ISO-TP баргардонида мешаванд (СФ). Се ё зиёда DTC дар рӯйхат дар чаҳорчӯбаҳои гуногун гузориш дода мешавад, бо шумораи дақиқи чаҳорчӯба вобаста ба намуди алоқа ва тафсилоти адресатсия.
Ҳар як рамзи мушкилот талаб мекунад 2 байт барои тавсиф. Тавсифи матнии коди мушкилот метавонад ба таври зерин рамзкушо карда шавад. Аломати аввал дар рамзи мушкилот аз ҷониби ду бит дар байти аввал муайян карда мешавад:
| А7–A6 | Аломати аввалини DTC |
|---|---|
| 00 | П – Пойгоҳи барқ |
| 01 | C – Шасси |
| 10 | $ B – Бадан |
| 11 | У – Шабака |
Ду рақами зерин ҳамчун рамзгузорӣ карда мешаванд 2 бит. Аломати дуюм дар DTC рақамест, ки дар ҷадвали зерин муайян карда шудааст:
| А5–А4 | Аломати дуюми DTC |
|---|---|
| 00 | 0 |
| 01 | 1 |
| 10 | 2 |
| 11 | 3 |
Аломати сеюм дар DTC рақамест, ки бо он муайян карда мешавад
| A3–А0 | Аломати сеюми DTC |
|---|---|
| 0000 | 0 |
| 0001 | 1 |
| 0010 | 2 |
| 0011 | 3 |
| 0100 | 4 |
| 0101 | 5 |
| 0110 | 6 |
| 0111 | 7 |
| 1000 | 8 |
| 1001 | 9 |
| 1010 | A |
| 1011 | $ B |
| 1100 | C |
| 1101 | Д |
| 1110 | Э |
| 1111 | Ф |
Аломатҳои чорум ва панҷум ҳамон тавре ки аломатҳои сеюм муайян карда мешаванд, балки истифодаи битҳо B7–B4 ва B3–B0. Рамзи панҷ аломати натиҷавӣ бояд ба чизе монанд бошад “U0158” ва дар ҷадвали DTCs OBD-II дидан мумкин аст. Аломатҳои шонздаҳӣ (0-9, А-Ф), дар ҳоле ки нисбатан кам, дар охир ичозат дода мешавад 3 мавқеъҳои худи код.
Режим 9 PID 08
Он маълумотро дар бораи иҷрои кор дар истифода барои бонкҳои катализатор медиҳад, банкаҳои сенсори оксиген, системаҳои ошкоркунии ихроҷи бухоршавӣ, Системаҳои EGR ва системаи ҳавоии дуввум.
Ҳисобкунак барои ҳар як ҷузъ ё система миқдоре, ки тамоми шароитҳое, ки барои монитори мушаххас барои ошкор кардани корношоямӣ заруранд, пайгирӣ мекунад.. Маҳраҷ барои ҳар як ҷузъ ё система шумораи чанд маротиба истифода шудани мошинро дар шароити муқарраршуда пайгирӣ мекунад.
Шумораи адад маълумот бояд дар ибтидо гузориш дода шавад (байти аввал).
Ҳама ҷузъҳои маълумоти сабти пайгирии иҷроиш аз ду иборатанд (2) байт ва бо ин тартиб гузориш дода мешавад (ҳар як паём ду адад дорад, аз ин рӯ, дарозии паём аст 4).
| Мнемоник | Тавсифи |
|---|---|
| OBDCOND | Шароити мониторинги OBD Ҳисобҳои дучоршуда |
| IGNCNTR | Ҳисобкунаки оташгиранда |
| CATCOMP1 | Катализатор Монитор Анҷоми ҳисоб Бонки 1 |
| CATCOND1 | Катализатор Монитор Шароити дучор Counts Бонки 1 |
| CATCOMP2 | Катализатор Монитор Анҷоми ҳисоб Бонки 2 |
| CATCOND2 | Катализатор Монитор Шароити дучор Counts Бонки 2 |
| O2SCOMP1 | O2 Sensor Monitor Анҷом ҳисоб Бонки 1 |
| O2SCOND1 | O2 Sensor Monitor Шароити дучор ҳисоб Бонки 1 |
| O2SCOMP2 | O2 Sensor Monitor Анҷом ҳисоб Бонки 2 |
| O2SCOND2 | O2 Sensor Monitor Шароити дучор ҳисоб Бонки 2 |
| EGRCOMP | Ҳисоб кардани ҳолати анҷоми мониторинги EGR |
| EGRCOND | Шароити монитори EGR, ки дучор мешаванд, ҳисоб карда мешаванд |
| AIRCOMP | Ҳисоби ҳолати анҷоми мониторинги AIR (Ҳавои дуюмдараҷа) |
| АЭРКОН | Ҳолатҳои монитори AIR Ҳисобҳои дучоршуда (Ҳавои дуюмдараҷа) |
| EVAPCOMP | Ҳисоби ҳолати анҷоми мониторинги EVAP |
| EVAPCOND | EVAP Монитор Шартҳои дучоршуда |
| SO2SCOMP1 | Миёнаи сенсори O2 Монитор Анҷом ҳисоб Бонки 1 |
| SO2SCOND1 | Шароити монитори сенсори дуюмдараҷаи O2 дар бонк ҳисоб карда мешавад 1 |
| SO2SCOMP2 | Миёнаи сенсори O2 Монитор Анҷом ҳисоб Бонки 2 |
| SO2SCOND2 | Шароити монитори сенсори дуюмдараҷаи O2 дар бонк ҳисоб карда мешавад 2 |
Режим 9 PID 0B
Он маълумот дар бораи иҷрои пайгирӣ дар истифода барои катализатор NMHC медиҳад, Монитори катализатори NOx, Монитори адсорбери NOx, Монитори филтри PM, монитори сенсори гази ихроҷ, Монитор EGR/VVT, мониторинги фишори баланд ва мониторинги системаи сӯзишворӣ.
Ҳама ҷузъҳои маълумот аз ду иборатанд (2) байт ва бо ин тартиб гузориш дода мешавад (ҳар як паём ду адад дорад, аз ин рӯ, дарозии паём аст 4):
| Мнемоник | Тавсифи |
|---|---|
| OBDCOND | Шароити мониторинги OBD Ҳисобҳои дучоршуда |
| IGNCNTR | Ҳисобкунаки оташгиранда |
| HCCATCOMP | NMHC Катализатор Монитор Ҳолати Анҷом ҳисоб |
| HCCATCOND | NMHC Катализатори Монитор Шароитҳои дучоршуда |
| NCATCOMP | NOx/SCR катализатори монитор ҳолати анҷоми ҳисобҳо |
| NCATCOND | NOx/SCR Катализатори Монитор Шароитҳои дучоршуда |
| NADSCOMP | NOx Adsorber Монитор Ҳолати Анҷом ҳисоб |
| NADSCOND | NOx Adsorber Монитор Шартҳои дучоршуда |
| PMCOMP | Ҳисобкунии ҳолати ба итмомрасии филтри PM |
| PMCOND | PM Филтри Монитор Шароитҳои дучоршуда |
| EGSCOMP | Ҳисоби ҳолати анҷом додани сенсори гази ихроҷ |
| EGSCOND | Мониторҳои сенсори гази ихроҷшуда, ки шуморҳои дучор омадаанд |
| EGRCOMP | Ҳисоби ҳолати анҷом додани мониторинги EGR ва/ё VVT |
| EGRCOND | Шароити мониторҳои EGR ва/ё VVT, ки ба шумор мераванд |
| BPCOMP | Ҳисоб кардани ҳолати ба итмом расонидани мониторинги фишори баланд |
| BPCOND | Баланд бардоштани фишори монитор Шароитҳои дучоршуда |
| FUELCOMP | Ҳисобкунии ҳолати анҷоми сӯзишворӣ |
| ФУЕЛКОНД | Шароити монитори сӯзишворӣ, ки ба шумор меравад |
PID-ҳои номбаршуда[таҳрир]
Баъзе PIDҳо бояд махсус тафсир карда шаванд, ва ҳатман дақиқ рамзгузорӣ нашудаанд, ё дар ҳама гуна миқёс. Арзишҳо барои ин PIDҳо мебошанд номбар карда шудааст.
Режим 1 PID 03[таҳрир]
Дархост барои ин PID бармегардад 2 байт маълумот. Байти аввал системаи сӯзишвориро тавсиф мекунад #1.
| Арзиш | Тавсифи |
|---|---|
| 1 | Доираи кушода аз сабаби ҳарорати нокифояи муҳаррик |
| 2 | Давраи пӯшида, бо истифода аз фикру мулоҳизаҳои сенсории оксиген барои муайян кардани омехтаи сӯзишворӣ |
| 4 | Доираи кушода аз сабаби сарбории муҳаррик Ё сӯзишворӣ аз сабаби сустшавӣ |
| 8 | Доираи кушода бо сабаби нокомии система |
| 16 | Давраи пӯшида, бо истифода аз ҳадди аққал як сенсори оксиген, аммо дар системаи бозгашт хатогӣ вуҷуд дорад |
Ҳар як арзиши дигар ҷавоби беэътибор аст. Дар ҳадди аксар танҳо як бит гузошта шуда метавонад.
Байти дуюм системаи сӯзишвориро тавсиф мекунад #2 (агар вуҷуд дошта бошад) ва ба байтҳои аввал рамзгузорӣ шудааст.
Режим 1 PID 12
Дархост барои ин PID як байт маълумотро бармегардонад, ки вазъи ҳавои дуввумро тавсиф мекунад.
| Арзиш | Тавсифи |
|---|---|
| 1 | болооб |
| 2 | Дар поёни конвертер каталитикӣ |
| 4 | Аз атмосфераи беруна ё берун |
| 8 | Насос барои ташхис ба кор андохта шуд |
Ҳар як арзиши дигар ҷавоби беэътибор аст. Дар ҳадди аксар танҳо як бит гузошта шуда метавонад.
Режим 1 PID 1C
Дархост барои ин PID як байт маълумотро бармегардонад, ки тавсиф мекунад, ки кадом стандартҳои OBD ин ECU барои мувофиқат тарҳрезӣ шудааст. Арзишҳои гуногуни байти маълумот дар зер нишон дода шудаанд, дар паҳлӯи онҳо чӣ маъно доранд:
| Арзиш | Тавсифи |
|---|---|
| 1 | OBD-II тавре ки аз ҷониби КАРБОД |
| 2 | OBD тавре ки аз ҷониби EPA |
| 3 | OBD ва OBD-II |
| 4 | OBD-I |
| 5 | Ба OBD мувофиқат намекунад |
| 6 | Эобд (Аврупо) |
| 7 | EOBD ва OBD-II |
| 8 | EOBD ва OBD |
| 9 | Эобд, OBD ва OBD II |
| 10 | КОР (Япония) |
| 11 | JOBD ва OBD II |
| 12 | JOBD ва EOBD |
| 13 | КОР, Эобд, ва OBD II |
| 14 | Захира карда шудааст |
| 15 | Захира карда шудааст |
| 16 | Захира карда шудааст |
| 17 | Диагностикаи истеҳсолкунандаи муҳаррик (EMD) |
| 18 | Ташхиси истеҳсолкунандаи муҳаррик такмил дода шудааст (EMD+) |
| 19 | Диагностикаи бори вазнин дар борт (Кӯдак/қисман) (HD OBD-C) |
| 20 | Диагностикаи бори вазнин дар борт (HD OBD) |
| 21 | Ҳамоҳангсозии умумиҷаҳонии OBD (WWH OBD) |
| 22 | Захира карда шудааст |
| 23 | Heavy Duty Euro OBD Stage I бе назорати NOx (HD EOBD-I) |
| 24 | Heavy Duty Euro OBD Stage I бо назорати NOx (HD EOBD-I Н) |
| 25 | Heavy Duty Euro OBD Stage II бидуни назорати NOx (HD EOBD-II) |
| 26 | Heavy Duty Euro OBD Stage II бо назорати NOx (HD EOBD-II Н) |
| 27 | Захира карда шудааст |
| 28 | Бразилия марҳилаи OBD 1 (ОБДБр-1) |
| 29 | Бразилия марҳилаи OBD 2 (ОБДБр-2) |
| 30 | OBD Корея (КОБД) |
| 31 | Ҳиндустон OBD I (IOBD I) |
| 32 | Ҳиндустон OBD II (IOBD II) |
| 33 | Боҷи вазнини Euro OBD Марҳилаи VI (HD EOBD-IV) |
| 34-250 | Захира карда шудааст |
| 251-255 | Барои таъинот дастрас нест (SAE Ҷ1939 маънои махсус) |
Рамзгузории навъи сӯзишворӣ
Режим 1 PID 51 арзишро аз рӯйхати номбаршуда, ки навъи сӯзишвории мошинро медиҳад, бармегардонад. Навъи сӯзишворӣ ҳамчун як байт баргардонида мешавад, ва арзиш аз рӯи ҷадвали зерин дода мешавад:
| Арзиш | Тавсифи |
|---|---|
| 0 | Дастрас нест |
| 1 | Бензин |
| 2 | Метанол |
| 3 | Этанол |
| 4 | Дизель |
| 5 | LPG |
| 6 | CNG |
| 7 | Пропан |
| 8 | Электр |
| 9 | Биафтед Бензин равон |
| 10 | Метанол бо сӯзишвории дутарафа |
| 11 | Бифӯзишворӣ бо этанол |
| 12 | Ду сӯзишвории LPG коркунанда |
| 13 | Ду сӯзишворӣ, ки CNG кор мекунад |
| 14 | Пропани ду сӯзишворӣ кор мекунад |
| 15 | Нерӯи барқии ду сӯзишворӣ |
| 16 | Моторҳои барқӣ ва сӯзишвории ду сӯзишворӣ |
| 17 | Бензини гибридӣ |
| 18 | Гибридии этанол |
| 19 | Гибридии дизел |
| 20 | Гибридии электрикӣ |
| 21 | Гибридии муҳаррики электрикӣ ва сӯзишворӣ |
| 22 | Гибридии барқароршаванда |
| 23 | Дизели ду сӯзишворӣ |
Ҳама гуна арзиши дигар аз ҷониби ISO/SAE маҳфуз аст. Дар айни замон ягон таъриф вуҷуд надорад мошини сӯзишвории чандир.
PID-ҳои ғайристандартӣ
Аксарияти ҳама OBD-II PID-ҳои истифодашаванда ғайристандартӣ мебошанд. Барои аксари мошинҳои муосир, Дар интерфейси OBD-II, нисбат ба PID-ҳои стандартӣ фаро гирифтани функсияҳои зиёде мавҷуданд, ва байни истеҳсолкунандагони воситаҳои нақлиёт барои ин PID-ҳои ғайристандартӣ мувофиқати нисбатан ночиз вуҷуд дорад.
Маълумоти хеле маҳдуд дар домени ҷамъиятӣ барои PID-ҳои ғайристандартӣ мавҷуд аст. Манбаи асосии маълумот дар бораи PID-ҳои ғайристандартӣ дар байни истеҳсолкунандагони гуногун аз ҷониби ИМА нигоҳ дошта мешавад Институти тачхизот ва асбобсозй ва танҳо ба аъзоён дастрас аст. Нархи узвияти ETI барои дастрасӣ ба кодҳои скан дар асоси андозаи ширкат, ки аз ҷониби фурӯши солонаи асбобҳо ва таҷҳизоти автомобилӣ дар Амрикои Шимолӣ муайян карда мешавад, фарқ мекунад.:
| Фурӯши солона дар Амрикои Шимолӣ | Пардохти солона |
|---|---|
| Дар зери $10,000,000 | $5,000 |
| $10,000,000 – $50,000,000 | $7,500 |
| Бузургтар аз $50,000,000 | $10,000 |
Аммо, ҳатто узвияти ETI барои PID-ҳои ғайристандартӣ ҳуҷҷатҳои пурра пешниҳод намекунад. Ҳолати ETI:[4][5]
Баъзе OEMҳо истифодаи ETI-ро ҳамчун манбаи ягонаи иттилооти абзори скан рад мекунанд. Онҳо бартарӣ медиҳанд, ки бо ҳар як ширкати асбобҳо алоҳида тиҷорат кунанд. Ин ширкатҳо инчунин талаб мекунанд, ки шумо бо онҳо шартнома бандед. Пардохтҳо гуногунанд, аммо дар ин ҷо аксе аз 13 апрел аст, 2015 хароҷоти солона:
ГМ $50,000 Хонда $5,000 Сузуки $1,000 БМВ $25,500 плюс $2,000 барои навсозӣ. Навсозиҳо ҳар сол ба амал меоянд.
МЕТАВОНАД (11-каме) формати автобус
Пурсиши PID ва посух дар автобуси CAN-и мошин ба амал меояд. Дархостҳо ва посухҳои стандартии OBD суроғаҳои функсионалӣ истифода мебаранд. Хонандаи ташхис бо истифода аз CAN ID 7DFh дархостро оғоз мекунад[равшанӣ лозим аст], ки ба сифати адреси эфир баромад мекунад, ва посухҳоро аз ҳама гуна ID дар диапазони 7E8h то 7EFh қабул мекунад. ECU-ҳо, ки метавонанд ба дархостҳои OBD ҷавоб диҳанд, ҳам ID-и функсионалии пахши 7DFh ва як ID таъиншуда дар диапазони 7E0h то 7E7h гӯш мекунанд. Ҷавоби онҳо дорои идентификатсияи ID-и таъиншуда плюс аст 8 масалан. 7E8h то 7EFh.
Ин равиш то ҳашт ECU имкон медиҳад, ҳар як мустақилона ба дархостҳои OBD ҷавоб медиҳад. Хонандаи ташхис метавонад ID-ро дар чаҳорчӯбаи посухи ECU барои идомаи иртибот бо ECU мушаххас истифода барад. Бавижа, иртиботи чанд чаҳорчӯба вокуниш ба ID мушаххаси ECU талаб мекунад, на ба ID 7DFh.
Автобуси CAN инчунин метавонад барои муошират берун аз паёмҳои стандартии OBD истифода шавад. Суроғаи ҷисмонӣ барои модулҳои мушаххас ID-ҳои мушаххаси CAN-ро истифода мебарад (масалан., 720h барои кластери асбобҳо дар Фордс) бо боркунии чаҳорчӯбаи хусусӣ.
Пурсиш
Дархости функсионалии PID ба воситаи нақлиёт дар автобуси CAN дар ID 7DFh фиристода мешавад, истифода бурдан 8 байтҳои маълумот. Байтҳо ҳастанд:
| Байт | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Навъи PID | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Стандарти SAE | Шумораи иловагӣ байтҳои маълумот: 2 |
Режим 01 = нишон додани маълумоти ҷорӣ; 02 = чаҳорчӯбаи яхбандӣ; ва ғайра. |
Рамзи PID (масалан.: 05 = Ҳарорати сардкунандаи муҳаррик) |
истифода нашудаанд (метавонад 55 соат бошад) |
||||
| Воситаҳои мушаххас | Шумораи иловагӣ байтҳои маълумот: 3 |
Реҷаи фармоишӣ: (масалан.: 22 = маълумоти мукаммал) | Рамзи PID (масалан.: 4980ч) |
истифода нашудаанд (метавонад соати 00 ё 55 бошад) |
||||
Ҷавоб
Мошин ба дархости PID дар автобуси CAN бо идентификаторҳои паёмӣ, ки вобаста ба кадом модул посух додааст, посух медиҳад.. Одатан муҳаррик ё ECU асосӣ дар ID 7E8h ҷавоб медиҳад. Модулҳои дигар, мисли контролери гибридӣ ё контролери батарея дар Prius, соати 07E9 ҷавоб диҳед, 07ЭА, 07EBh, ва ғайра. Инҳо аз суроғаи физикии модул 8 соат баландтаранд. Гарчанде ки шумораи байтҳо дар арзиши баргардонидашуда тағйирёбанда аст, паём истифода мебарад 8 байтҳои маълумот новобаста аз он (CAN автобус шакли протокол Frameformat бо 8 байтҳои маълумот). Байтҳо ҳастанд:
| Байт | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Навъи PID | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Стандарти SAE 7E8h, 7E9h, 7ЭА, ва ғайра. |
Шумораи иловагӣ байтҳои маълумот: 3 ба 6 |
Реҷаи фармоишӣ Ҳамон тавре ки пурсиш, магар он ки 40h ба арзиши режим илова карда мешавад. Пас: 41h = нишон додани маълумоти ҷорӣ; 42h = ях кардани чаҳорчӯба; ва ғайра. |
Рамзи PID (масалан.: 05 = Ҳарорати сардкунандаи муҳаррик) |
арзиши параметри муайяншуда, байт 0 | арзиш, байт 1 (ихтиёрӣ) | арзиш, байт 2 (ихтиёрӣ) | арзиш, байт 3 (ихтиёрӣ) | истифода нашудаанд (метавонад соати 00 ё 55 бошад) |
| Воситаҳои мушаххас 7E8h, ё соати 8 + ID физикии модул. |
Шумораи иловагӣ байтҳои маълумот: 4ба 7 |
Реҷаи фармоишӣ: ҳамон тавре ки дархост, магар он ки 40h ба арзиши режим илова карда мешавад.(масалан.: 62h = посух ба дархости режими 22h) | Рамзи PID (масалан.: 4980ч) |
арзиши параметри муайяншуда, байт 0 | арзиш, байт 1 (ихтиёрӣ) | арзиш, байт 2 (ихтиёрӣ) | арзиш, байт 3 (ихтиёрӣ) | |
| Воситаҳои мушаххас 7E8h, ё соати 8 + ID физикии модул. |
Шумораи иловагӣ байтҳои маълумот: 3 |
7Fh ин як посухи умумӣ аст, ки одатан нишон медиҳад, ки модул дархостро эътироф намекунад. | Реҷаи фармоишӣ: (масалан.: 22h = маълумоти мукаммали ташхис аз ҷониби PID, 21h = маълумоти мукаммалшуда бо офсет) | 31ч | истифода нашудаанд (метавонад соати 00 бошад) |
|||
Бенс 14пин – 16пайвандак
Ниссиан 14 пайвандак – 16пайвандак
GM12 PIN-16PIN
DB9-16 PIN
iveco 38pin -16 пайвандак
Fiat 3 пайвандак – 16 пайвандак
Тоято 22пин – 16 пайвандак
КИА 20 пайвандак – 16 пайвандак
Ауди 2×2 – 16 пайвандак
Бенс 38 пайвандак
Mitsubishi 12 пайвандак – 16пайвандак
Хонда 3пин – 16пайвандак
БМВ 20 PIN – 3 пайвандак
Субару 9 пайвандак – 16 пайвандак
Крайслер 6 пайвандак
