ODB2 Pinout Kodları tüm

Soure:Wiki

Modu

Var. 10 en son OBD-II standardı SAE J1979'da açıklanan çalışma modları. Bunlar aşağıdaki gibidir:

Modu (Hex)	Açıklama
01	Geçerli verileri göster
02	Donma çerçevesi verilerini göster
03	Depolanan Tanılama Sorun Kodlarını Göster
04	Tanılama Sorun Kodlarını ve depolanan değerleri temizle
05	Test sonuçları, oksijen sensörü izleme (olmayan CAN sadece)
06	Test sonuçları, diğer bileşen/sistem izleme (Test sonuçları, sadece CAN için oksijen sensörü izleme)
07	Bekleyen Tanılama Sorun Kodlarını Göster (geçerli veya son sürüş döngüsü sırasında algılanan)
08	Yerleşik bileşenin/sistemin kontrol çalışması
09	Araç bilgilerini isteyin
0A	Kalıcı Tanılama Sorun Kodları (DTC'ler) (Temizlenmiş DTC'ler)

Araç üreticilerinin tüm modları desteklemesi gerekmez. Her üretici yukarıdaki ek modları tanımlayabilir #9 (Örneğin: Modu 22 Ford/GM için SAE J2190 tarafından tanımlandığı gibi, Modu 21 Toyota için) diğer bilgiler için örn.. bir çekiş pilinin gerilimi hibrid elektrikli araç (Hev).^[2]

Standart PI'ler

Aşağıdaki tablo, SAE J1979 tarafından tanımlanan standart OBD-II PI'leri gösterir. Her PID için beklenen yanıt verilir, yanıtın anlamlı verilere nasıl çevrildiği hakkında bilgilerle birlikte. Tekrar, tüm araçlar tüm PI'leri desteklemeyeceğ ve OBD-II standardında tanımlanmamış üretici tanımlı özel PI'ler olabilir.

Modların 1 ve 2 temelde aynıdır, bu Mod dışında 1 güncel bilgiler sağlar, oysa Mod 2 son tanılama sorun kodunun ayarlandığı noktada alınan aynı verilerin anlık görüntüsünü sağlar. İstisnalar PID'dir 01, yalnızca Mod'da kullanılabilir 1, ve PID 02, yalnızca Mod'da kullanılabilir 2. If Modu 2 Pıd 02 sıfır döndürür, sonra hiçbir anlık görüntü ve tüm diğer Mod 2 veri anlamsız.

Bit Kodlu-Gösterim kullanırken, C4 gibi miktarlar bit anlamına gelir 4 veri bayt C. Her bit, 0 Hedef 7, bu yüzden 7 en önemli bit ve 0 en az önemli bit.

A

B

C

D

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Modu 01

Pıd (Hex)	Pıd (Aralık)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]
00	0	4	Desteklenen PID'ler [01 – 20]				Bit kodlanmış [A7... D0] == [PID $01...PID $20] Aşağıya bakın
01	1	4	DTC'ler temizlendiklerinden beri monitör durumu. (Arıza göstergesi lambası içerir (MIL) dtc'lerin durumu ve sayısı.)				Bit kodlanmış. Aşağıya bakın
02	2	2	Donma DTC
03	3	2	Yakıt sistemi durumu				Bit kodlanmış. Aşağıya bakın
04	4	1	Hesaplanan motor yükü	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A} (veya {\Displaystyle {\tfrac {A}{2.55}}})
05	5	1	Motor soğutma sıvısı sıcaklığı	-40	215	° C	{\ekran stili A-40}
06	6	1	Kısa vadeli yakıt döşeme-Banka 1	-100 (Yakıtı Azaltın: Çok Zengin)	99.2 (Yakıt Ekle: Çok Yalın)	%	{\Displaystyle {\frac {100}{128}}A-100} (veya {\Displaystyle {\tfrac {A}{1.28}}-100} )
07	7	1	Uzun vadeli yakıt döşeme-Banka 1
08	8	1	Kısa vadeli yakıt döşeme-Banka 2
09	9	1	Uzun vadeli yakıt döşeme-Banka 2
0A	10	1	Yakıt basıncı (ölçer basıncı)	0	765	Kpa	{\ekran stili 3A}
0B	11	1	Alım manifoldu mutlak basınç	0	255	Kpa	{\ekran stili A}
0C	12	2	Motor RPM	0	16,383.75	Rpm	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{4}}}
0D	13	1	Araç hızı	0	255	km/sa	{\ekran stili A}
0E	14	1	Zamanlama avansı	-64	63.5	° önce Tdc	{\Displaystyle {\frac {A}{2}}-64}
0F	15	1	Hava sıcaklığı	-40	215	° C	{\ekran stili A-40}
10	16	2	Maf hava akış hızı	0	655.35	gram/sn	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{100}}}
11	17	1	Gaz pozisyonu	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
12	18	1	Komuta edilen ikincil hava durumu				Bit kodlanmış. Aşağıya bakın
13	19	1	Oksijen sensörleri mevcut (içinde 2 Banka)				[A0... A3] == Banka 1, Sensör 1-4. [A4... A7] == Banka 2…
14	20	2	Oksijen Sensörü 1 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme	0 -100	1.275 99.2	volt%	{\Displaystyle {\frac {A}{200}}} {\Displaystyle {\frac {100}{128}}B-100} (eğer B==$FF, sensör döşeme hesaplamasında kullanılmaz)
15	21	2	Oksijen Sensörü 2 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme
16	22	2	Oksijen Sensörü 3 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme
17	23	2	Oksijen Sensörü 4 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme
18	24	2	Oksijen Sensörü 5 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme
19	25	2	Oksijen Sensörü 6 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme
1A	26	2	Oksijen Sensörü 7 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme
1B	27	2	Oksijen Sensörü 8 A: Gerilim B: Kısa vadeli yakıt döşeme
1C	28	1	OBD standartları bu aracın uygun				Bit kodlanmış. Aşağıya bakın
1D	29	1	Oksijen sensörleri mevcut (içinde 4 Banka)				PID'ye benzer 13, Ama [A0... A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1E	30	1	Yardımcı giriş durumu				A0 == Güç Kalkış (Pto) Durum (1 == etkin) [A1... A7] kullanılmaz
1F	31	2	Motor un çalıştırıldığından beri çalışma süresi	0	65,535	saniye	{\ekran stili 256A+B}
20	32	4	Desteklenen PID'ler [21 – 40]				Bit kodlanmış [A7... D0] == [PID $21...PID $40] Aşağıya bakın
21	33	2	Arıza gösterge lambası ile kat edilen mesafe (MIL) -ını	0	65,535	Km	{\ekran stili 256A+B}
22	34	2	Yakıt Demiryolu Basınç (manifold vakum göreli)	0	5177.265	Kpa	{\Displaystyle 0.079(256A+B)}
23	35	2	Yakıt Demiryolu Ölçer Basıncı (Dizel, veya benzin doğrudan enjeksiyon)	0	655,350	Kpa	{\Displaystyle 10(256A+B)}
24	36	4	Oksijen Sensörü 1 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim	0 0	< 2 < 8	Oranı V	{\Displaystyle {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\Displaystyle {\frac {8}{65536}}(256C+D)}
25	37	4	Oksijen Sensörü 2 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim
26	38	4	Oksijen Sensörü 3 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim
27	39	4	Oksijen Sensörü 4 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim
28	40	4	Oksijen Sensörü 5 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim
29	41	4	Oksijen Sensörü 6 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim
2A	42	4	Oksijen Sensörü 7 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim
2B	43	4	Oksijen Sensörü 8 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Gerilim
2C	44	1	Komuta Egr	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2D	45	1	EGR Hatası	-100	99.2	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{128}}A-100}
2E	46	1	Komuta edilmiş buharlaştırıcı tasfiye	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2F	47	1	Yakıt Tankı Seviye Girişi	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
30	48	1	Kodlar temizlendiklerinden beri ısınmalar	0	255	Sayısı	{\ekran stili A}
31	49	2	Kodlar temizlendik	0	65,535	Km	{\ekran stili 256A+B}
32	50	2	Evap. Sistem Buhar Basıncı	-8,192	8191.75	Pa	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{4}}}(AB ise iki tamamlayıcı Imzalı)[3]
33	51	1	Mutlak Barometrik Basınç	0	255	Kpa	{\ekran stili A}
34	52	4	Oksijen Sensörü 1 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki	0 -128	< 2 <128	Oranı mA	{\Displaystyle {\frac {2}{65536}}(256A+B)} {\Displaystyle {\frac {256C+D}{256}}-128} veya {\displaystyle C+{\frac {D}{256}}-128}
35	53	4	Oksijen Sensörü 2 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki
36	54	4	Oksijen Sensörü 3 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki
37	55	4	Oksijen Sensörü 4 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki
38	56	4	Oksijen Sensörü 5 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki
39	57	4	Oksijen Sensörü 6 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki
3A	58	4	Oksijen Sensörü 7 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki
3B	59	4	Oksijen Sensörü 8 Açık: Yakıt-Hava Eşdeğerlik Oranı CD: Şu anki
3C	60	2	Katalizör Sıcaklık: Banka 1, Sensör 1	-40	6,513.5	° C	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{10}}-40}
3D	61	2	Katalizör Sıcaklık: Banka 2, Sensör 1
3E	62	2	Katalizör Sıcaklık: Banka 1, Sensör 2
3F	63	2	Katalizör Sıcaklık: Banka 2, Sensör 2
40	64	4	Desteklenen PID'ler [41 – 60]				Bit kodlanmış [A7... D0] == [PID $41...PID $60] Aşağıya bakın
41	65	4	Bu sürücü döngüsünü izleme durumu				Bit kodlanmış. Aşağıya bakın
42	66	2	Kontrol modülü gerilimi	0	65.535	V	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{1000}}}
43	67	2	Mutlak yük değeri	0	25,700	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}(256A+B)}
44	68	2	Yakıt-Hava komutalı eşdeğerlik oranı	0	< 2	Oranı	{\Displaystyle {\tfrac {2}{65536}}(256A+B)}
45	69	1	Bağıl gaz pozisyonu	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
46	70	1	Ortam hava sıcaklığı	-40	215	° C	{\ekran stili A-40}
47	71	1	Mutlak gaz pozisyonu B	0	100	%	{\Displaystyle {\frac {100}{255}}A}
48	72	1	Mutlak gaz pozisyonu C
49	73	1	Gaz pedalı konumu D
4A	74	1	Gaz pedalı konumu E
4B	75	1	Gaz pedalı konumu F
4C	76	1	Komuta edilmiş gaz aktüatör
4D	77	2	Mil ile zaman koşusu	0	65,535	Dakika	{\ekran stili 256A+B}
4E	78	2	Sorun kodlarının temizlenmesinden bu yana geçen süre
4F	79	4	Yakıt-Hava eşdeğerlik oranı için maksimum değer, oksijen sensörü gerilimi, oksijen sensörü akımı, ve alım manifoldu mutlak basınç	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	Oranı, V, mA, Kpa	A, B, C, D*10
50	80	4	Kütle hava akış sensöründen hava akış hızı için maksimum değer	0	2550	g/s	A*10, B, C, ve D ileride kullanım için ayrılmıştır
51	81	1	Yakıt Türü				Yakıt tipi tablodan aşağıya bakın
52	82	1	Etanol yakıt %	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
53	83	2	Mutlak Evap sistemi Buhar Basıncı	0	327.675	Kpa	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{200}}}
54	84	2	Evap sistemi buhar basıncı	-32,767	32,768	Pa	((A*256)+B)-32767
55	85	2	Kısa süreli ikincil oksijen sensörü döşemesi, A: Banka 1, B: Banka 3	-100	99.2	%	{\Displaystyle {\frac {100}{128}}A-100}{\Displaystyle {\frac {100}{128}}B-100}
56	86	2	Uzun süreli ikincil oksijen sensörü döşemesi, A: Banka 1, B: Banka 3
57	87	2	Kısa süreli ikincil oksijen sensörü döşemesi, A: Banka 2, B: Banka 4
58	88	2	Uzun süreli ikincil oksijen sensörü döşemesi, A: Banka 2, B: Banka 4
59	89	2	Yakıt demiryolu mutlak basınç	0	655,350	Kpa	{\Displaystyle 10(256A+B)}
5A	90	1	Bağıl gaz pedalı konumu	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5B	91	1	Hibrid pil paketi kalan ömrü	0	100	%	{\Displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5C	92	1	Motor yağı sıcaklığı	-40	210	° C	{\ekran stili A-40}
5D	93	2	Yakıt enjeksiyon zamanlaması	-210.00	301.992	°	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{128}}-210}
5E	94	2	Motor yakıt oranı	0	3276.75	L/h	{\Displaystyle {\frac {256A+B}{20}}}
5F	95	1	Hangi aracın tasarlandığı emisyon gereksinimleri				Bit Kodlanmış
60	96	4	Desteklenen PID'ler [61 – 80]				Bit kodlanmış [A7... D0] == [PID $61...PID $80] Aşağıya bakın
61	97	1	Sürücü talep motoru – yüzde tork	-125	125	%	A-125
62	98	1	Gerçek motor – yüzde tork	-125	125	%	A-125
63	99	2	Motor referans torku	0	65,535	Nm	{\ekran stili 256A+B}
64	100	5	Motor yüzdesi tork verileri	-125	125	%	A-125 Boşta B-125 Motor noktası 1 C-125 Motor noktası 2 D-125 Motor noktası 3 E-125 Motor noktası 4
65	101	2	Yardımcı giriş / çıkış destekli				Bit Kodlanmış
66	102	5	Kütle hava akış sensörü
67	103	3	Motor soğutma sıvısı sıcaklığı
68	104	7	Hava sıcaklığı sensörü
69	105	7	Komutlu EGR ve EGR Hatası
6A	106	5	Komuta edilen Dizel giriş hava akış kontrolü ve bağıl giriş hava akış pozisyonu
6B	107	5	Egzoz gazı sirkülasyon sıcaklığı
6C	108	5	Komuta edilen gaz aktüatör kontrolü ve bağıl gaz pozisyonu
6D	109	6	Yakıt basıncı kontrol sistemi
6E	110	5	Enjeksiyon basınç kontrol sistemi
6F	111	3	Turboşarj kompresör giriş basıncı
70	112	9	Basınç kontrolünü artırın
71	113	5	Değişken Geometri turbo (Vgt) Denetim
72	114	5	Wastegate kontrolü
73	115	5	Egzoz basıncı
74	116	5	Turboşarj RPM
75	117	7	Turboşarj sıcaklığı
76	118	7	Turboşarj sıcaklığı
77	119	5	Şarj hava soğutucu sıcaklığı (KACT)
78	120	9	Egzoz Gazı sıcaklığı (Egt) Banka 1				Özel PID. Aşağıya bakın
79	121	9	Egzoz Gazı sıcaklığı (Egt) Banka 2				Özel PID. Aşağıya bakın
7A	122	7	Dizel partikül filtresi (Dpf)
7B	123	7	Dizel partikül filtresi (Dpf)
7C	124	9	Dizel Partikül filtresi (Dpf) Sıcaklık
7D	125	1	NOx NTE (Aşılması Gereken) kontrol alanı durumu
7E	126	1	PM NTE (Aşılması Gereken) kontrol alanı durumu
7F	127	13	Motor çalışma süresi
80	128	4	Desteklenen PID'ler [81 – A0]				Bit kodlanmış [A7... D0] == [PID $81..PID $A0] Aşağıya bakın
81	129	21	Yardımcı Emisyon Kontrol Cihazı için motor çalışma süresi(AECD)
82	130	21	Yardımcı Emisyon Kontrol Cihazı için motor çalışma süresi(AECD)
83	131	5	NOx sensörü
84	132		Manifold yüzey sıcaklığı
85	133		NOx reaktif sistemi
86	134		Partikül madde (Pm) Sensör
87	135		Alım manifoldu mutlak basınç
A0	160	4	Desteklenen PID'ler [A1 – C0]				Bit kodlanmış [A7... D0] == [PID $A1... PID $C0] Aşağıya bakın
C0	192	4	Desteklenen PID'ler [C1 – E0]				Bit kodlanmış [A7... D0] == [PID $C1... PID $E0] Aşağıya bakın
C3	195	?	?	?	?	?	Çok sayıda veri verir, Drive Condition ID ve Motor Devri* dahil
C4	196	?	?	?	?	?	B5 Motor Rölanti İsteği B6 Motor Stop İsteği*
Pıd (Hex)	Pıd (Aralık)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]

Modu 02[Düzenle]

Modu 02 mod olarak aynı PID'leri kabul eder 01, aynı anlamla, ancak verilen bilgiler, donma çerçevesinin oluşturulduğu zamana ait.

İletinin veri bölümündeki çerçeve numarasını göndermeniz gerekir.

Pıd (Hex)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]
02	2	Donma çerçevesinin depolanmasına neden olan DTC.				BCD kodlanmış. Modda olduğu gibi decoded 3

Modu 03

Pıd (Hex)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]
Yok	n*6	Sorun kodları isteme				3 ileti çerçevesi başına kodlar. Aşağıya bakın

Modu 04[Düzenle]

Pıd (Hex)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]
Yok	0	Sorun kodlarını temizle / Arıza gösterge lambası (MIL) / Motor ışığını kontrol edin				Depolanan tüm sorun kodlarını temizler ve MIL'i kapatır.

Modu 05

Pıd (Hex)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]
0100		OBD Monitör ID'leri desteklendi ($01 – $20)
0101		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0102		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0103		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0104		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0105		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0106		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0107		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0108		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0109		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
010A		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
010B		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
010C		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
010D		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
010E		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
010F		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0110		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Sensör eşik gerilimine yalın zengin
0201		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0202		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0203		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0204		O2 Sensör Monitör Bankası 1 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0205		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0206		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0207		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0208		O2 Sensör Monitör Bankası 2 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0209		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
020A		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
020B		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
020C		O2 Sensör Monitör Bankası 3 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
020D		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 1	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
020E		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 2	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
020F		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 3	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
0210		O2 Sensör Monitör Bankası 4 Sensör 4	0.00	1.275	Volt	0.005 Zengin sensör eşik gerilimine yalın
Pıd (Hex)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]

Modu 09

Pıd (Hex)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]
00	4	Modu 9 desteklenen PID'ler (01 Hedef 20)				Bit kodlanmış. [A7... D0] = [PID $01...PID $20] Aşağıya bakın
01	1	PID'de VIN İleti Sayısı 02. Sadece ISO için 9141-2, ISO 14230-4 ve SAE J1850.				Genellikle değer olacak 5.
02	17	Araç Kimlik Numarası (Vin)				17-char VIN, ASCII kodlanmış ve null chars ile sol yastıklı (0x00) gerekirse.
03	1	PID için kalibrasyon kimliği ileti sayısı 04. Sadece ISO için 9141-2, ISO 14230-4 ve SAE J1850.				Bu bir kat olacak 4 (4 her kimlik için iletiler gereklidir).
04	16,32,48,64..	Kalibrasyon Kimliği				İlâ 16 ASCII kar. Kullanılmayan veri baytları null bayt olarak bildirilecektir (0x00). Birkaç CALID çıktısı olabilir (16 bayt her)
05	1	Kalibrasyon doğrulama numaraları (Cvn) PID için mesaj sayısı 06. Sadece ISO için 9141-2, ISO 14230-4 ve SAE J1850.
06	4,8,12,16	Kalibrasyon Doğrulama Numaraları (Cvn) Birkaç CVN çıktı olabilir (4 bayt her) CVN ve CALID sayısı eşleşmelidir				Ham veri null karakterlerle sol yastıklı (0x00). Genellikle hex dize olarak görüntülenir.
07	1	PID için kullanım içi performans izleme ileti sayısı 08 ve 0B. Sadece ISO için 9141-2, ISO 14230-4 ve SAE J1850.	8	10		8 eğer on altı (16) değerlerin rapor edilmesi gerekmektedir, 9 eğer on sekiz (18) değerlerin rapor edilmesi gerekmektedir, ve 10 eğer yirmi (20) değerlerin rapor edilmesi gerekmektedir (bir ileti iki değer bildirir, her biri iki bayt oluşan).
08	4	Kıvılcım ateşlemeli araçlar için kullanım içi performans takibi				4 veya 5 Ileti, her birini içeren 4 Bayt (iki değer). Aşağıya bakın
09	1	PID için ECU ad ileti sayısı 0A
0A	20	ECU adı				ASCII kodlu. Null chars ile sağ yastıklı (0x00).
0B	4	Sıkıştırma ateşlemeli araçlar için kullanım içi performans takibi				5 Ileti, her birini içeren 4 Bayt (iki değer). Aşağıya bakın
Pıd (Hex)	Döndürülen veri baytları	Açıklama	Min değeri	Maksimum değer	Birim	Formül[bir]

Bit yönünde kodlanmış PIN'ler

Yukarıdaki tablodaki bazı PI'ler basit bir formülle açıklanamaz. Bu verilerin daha ayrıntılı bir açıklama burada sağlanmaktadır:

Modu 1 Pıd 00

Bu PID döndürür için bir istek 4 bayt veri. Her bit, Kaynak MSB Hedef Lsb, bir sonraki temsil eder 32 PIDs ve desteklenir olup olmadığını hakkında bilgi veriyor.

Örneğin,, araç yanıtı ise BE1FA813, bu şekilde çözülebilir:

Onaltı -lık	B				E				1				F				A				8				1				3
Ikili	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
Desteklenen?	Evet	№	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	№	№	№	№	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	Evet	№	Evet	№	Evet	№	№	№	№	№	№	Evet	№	№	Evet	Evet
PID numarası	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0A	0B	0C	0D	0E	0F	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1A	1B	1C	1D	1E	1F	20

Bu yüzden., desteklenen PID'ler,: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F ve 20

Modu 1 Pıd 01

Bu PID döndürür için bir istek 4 bayt veri, A B C ve D olarak etiketlenmiştir.

İlk bayt(A) iki bilgi parçası içerir. Bit A7 (MSB bayt A, ilk bayt) MIL olup olmadığını gösterir (motor ışığını kontrol edin) aydınlatılmış. Bit A6 aracılığıyla A0şu anda ECU'da işaretlenen tanısal sorun kodlarının sayısını temsil eder.

İkinci, Üçüncü, ve dördüncü bayt(B, C ve D) bazı yerleşik testlerin kullanılabilirliği ve eksiksizliği hakkında bilgi vermek. Bu test unutmayın Kullanılabilir -lik set ile gösterilir (1) bit ve Bütünlüğü sıfırlayarak gösterilir (0) bit.

Bit	Adı	Tanımı
A7	MIL	Kapalı veya Aüzeri, CEL/MIL'in üzerinde olup olmadığını gösterir (ya da olmalıdır)
A6–A0	DTC_CNT	Görüntülenmek için uygun emisyonla ilgili DTC sayısı.
B7	Saklı -dır	Saklı -dır (Olmalıdır 0)
B3	İsİm YOK	0 = Kıvılcım ateşleme monitörleri desteklenen (Örneğin. Otto veya Wankel motorları) 1 = Sıkıştırma ateşleme monitörleri desteklenen (Örneğin. Dizel motorlar)

Burada ortak bit B tanımları vardır, bunlar test tabanlı.

	Test kullanılabilir	Test eksik
Bileşen	B2	B6
Yakıt Sistemi	B1	B5
Misfire	B0	B4

Üçüncü ve dördüncü baytlar, motorun Kıvılcım Ateşleme (Örneğin. Otto veya Wankel motorları) veya sıkıştırma ateşleme (Örneğin. Dizel motorlar). İkinci olarak (B) Bayt, bit 3 C ve D baytlarının nasıl yorumlanacağı, Ile 0 kıvılcım olmak (Otto veya Wankel) ve 1 (Ayarlamak) sıkıştırma olmak (Dizel).

Kıvılcım ateşleme monitörleri için C ve D baytları (Örneğin. Otto veya Wankel motorları):

	Test kullanılabilir	Test eksik
EGR Sistemi	C7	D7
Oksijen Sensörü Isıtıcı	C6	D6
Oksijen Sensörü	C5	D5
A/C Soğutucu	C4	D4
İkincil Hava Sistemi	C3	D3
Evaporatif Sistem	C2	D2
Isıtmalı Katalizör	C1	D1
Katalizör	C0	D0

Sıkıştırma ateşleme monitörleri için C ve D baytları (Dizel motorlar):

	Test kullanılabilir	Test eksik
EGR ve/veya VVT Sistemi	C7	D7
PM filtre izleme	C6	D6
Egzoz Gazı Sensörü	C5	D5
– Saklı -dır –	C4	D4
Basıncı Artırın	C3	D3
– Saklı -dır –	C2	D2
NOx/SCR Monitör	C1	D1
NMHC Katalizör[bir]	C0	D0

Modu 1 Pıd 41

Bu PID döndürür için bir istek 4 bayt veri. İlk bayt her zaman sıfırdır. İkinci, Üçüncü, ve dördüncü baytlar bazı yerleşik testlerin kullanılabilirliği ve eksiksizliği hakkında bilgi verir. PID'de olduğu gibi 01, üçüncü ve dördüncü baytlar ateşleme türüne bağlı olarak farklı yorumlanmalıdır (B3) – ile 0 kıvılcım olmak ve 1 (Ayarlamak) sıkıştırma olmak. Bu testi tekrar not edin Kullanılabilir -lik bir küme ile temsil edilir (1) bit ve Bütünlüğü sıfırlama ile temsil edilir (0) bit.

Burada ortak bit B tanımları vardır, bunlar test tabanlı.

	Test kullanılabilir	Test eksik
Bileşen	B2	B6
Yakıt Sistemi	B1	B5
Misfire	B0	B4

Kıvılcım ateşleme monitörleri için C ve D baytları (Örneğin. Otto veya Wankel motorları):

	Test kullanılabilir	Test eksik
EGR Sistemi	C7	D7
Oksijen Sensörü Isıtıcı	C6	D6
Oksijen Sensörü	C5	D5
A/C Soğutucu	C4	D4
İkincil Hava Sistemi	C3	D3
Evaporatif Sistem	C2	D2
Isıtmalı Katalizör	C1	D1
Katalizör	C0	D0

Sıkıştırma ateşleme monitörleri için C ve D baytları (Dizel motorlar):

	Test kullanılabilir	Test eksik
EGR ve/veya VVT Sistemi	C7	D7
PM filtre izleme	C6	D6
Egzoz Gazı Sensörü	C5	D5
– Saklı -dır –	C4	D4
Basıncı Artırın	C3	D3
– Saklı -dır –	C2	D2
NOx/SCR Monitör	C1	D1
NMHC Katalizör[bir]	C0	D0

Modu 1 Pıd 78

Bu PID için bir istek geri dönecektir 9 bayt veri. İlk bayt, hangi Egt sensörler desteklenir:

Bayt	Açıklama
A	Desteklenen EGT sensörleri
B–C	EGT11 tarafından okunan sıcaklık
D–E	EGT12 tarafından okunan sıcaklık
F–G	EGT13 tarafından okunan sıcaklık
H–Ⅰ	EGT14 tarafından okunan sıcaklık

İlk bayt aşağıdaki gibi bit kodlanır:

Bit	Açıklama
A7–A4	Saklı -dır
A3	EGT bankası 1, Sensör 4 Desteklenen?
A2	EGT bankası 1, Sensör 3 Desteklenen?
A1	EGT bankası 1, Sensör 2 Desteklenen?
A0	EGT bankası 1, Sensör 1 Desteklenen?

Kalan baytlar 16 aralığında santigrat derece sıcaklık gösteren bit tümegerler -40 Hedef 6513.5 (Ölçek 0.1), her zamanki kullanarak {\Displaystyle (Akez 256+B)/10-40} Formül (MSB A'dır, LSB B'dir). Yalnızca ilgili sensörün desteklendiği değerler anlamlıdır.

Aynı yapı PID için de geçerlidir 79, ancak değerler banka sensörleri içindir 2.

Modu 3 (pid gerekmez)

Bu mod için bir istek, ayarlanan DTC'lerin listesini döndürür. Liste, ISO 15765-2 Protokolü.

İki veya daha az DTC varsa (4 Bayt) iso-TP Tek Çerçeveiçinde döndürülürler (Sf). Listedeki üç veya daha fazla DTC birden çok karede raporlanır, iletişim türüne ve adresayrıntılarına bağlı olarak çerçevelerin tam sayısı ile.

Her sorun kodu gerektirir 2 bayt tanımlamak için. Bir sorun kodunun metin açıklaması aşağıdaki gibi çözülebilir. Sorun kodundaki ilk karakter, ilk bayttaki ilk iki bit tarafından belirlenir:

A7–A6	İlk DTC karakteri
00	P – Motor
01	C – Şasi
10	B – Vücut
11	U – Ağ

Aşağıdaki iki basamak olarak kodlanır 2 bit. DTC'deki ikinci karakter aşağıdaki tablotarafından tanımlanan bir sayıdır:

A5–A4	İkinci DTC karakteri
00	0
01	1
10	2
11	3

DTC'deki üçüncü karakter,

A3–A0	Üçüncü DTC karakteri
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	A
1011	B
1100	C
1101	D
1110	E
1111	F

Dördüncü ve beşinci karakterler, üçüncü karakterle aynı şekilde tanımlanır., ama bit kullanarak B7–B4 ve B3–B0. Elde edilen beş karakterli kod, “U0158” ve OBD-II DTCs bir tabloda bakılabilir. Hexadecimal karakterler (0-9, A-F), nispeten nadir olmakla birlikte, son olarak izin verilir 3 kodun kendisi pozisyonları.

Modu 9 Pıd 08

Katalizör bankalar için parça kullanım içi performans hakkında bilgi sağlar, oksijen sensörü bankaları, evaporatif sızıntı algılama sistemleri, EGR sistemleri ve ikincil hava sistemi.

Her bileşen in veya sistemin rakamı, belirli bir monitörün arızayı algılaması için gereken tüm koşulların kaç kez karşılaştığını izler. Her bileşen veya sistemin paydası, aracın belirtilen koşullarda çalıştırılmak sayısını izler.

Veri öğelerinin sayısı başında bildirilmelidir (ilk bayt).

Kullanım içi Performans İzleme kaydının tüm veri öğeleri iki (2) bayt ve bu sırada rapor edilir (her ileti iki öğe içerir, dolayısıyla mesaj uzunluğu 4).

Anımsatıcı	Açıklama
OBDCOND	OBD İzleme Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
IGNCNTR	Ateşleme Sayacı
CATCOMP1	CATCOMP1 1
CATCOND1	Katalizör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar Bankası 1
CATCOMP2	CATCOMP1 2
CATCOND2	Katalizör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar Bankası 2
O2SCOMP1	O2 Sensör Monitör Tamamlama Sayımları Bankası 1
O2SCOND1	O2 Sensör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar Bankası 1
O2SCOMP2	O2 Sensör Monitör Tamamlama Sayımları Bankası 2
O2SCOND2	O2 Sensör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar Bankası 2
EGRCOMP	EGR Monitör Tamamlama Durum Sayıları
EGRCOND	EGR Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
AIRCOMP	AIR Monitor Tamamlama Durum Sayıları (İkincil Hava)
AIRCOND	AIR Monitor Karşılaşılan Koşullar (İkincil Hava)
EVAPCOMP	EVAP Monitör Tamamlama Durum Sayıları
EVAPCOND	EVAP Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
SO2SCOMP1	İkincil O2 Sensör Monitör Tamamlama Sayımları Bankası 1
SO2SCOND1	İkincil O2 Sensör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar Bankası 1
SO2SCOMP2	İkincil O2 Sensör Monitör Tamamlama Sayımları Bankası 2
SO2SCOND2	İkincil O2 Sensör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar Bankası 2

Modu 9 PID 0B

NMHC katalizörü için parça kullanım içi performans hakkında bilgi sağlar, NOx katalizör monitör, NOx adsorber monitör, PM filtre monitörü, egzoz gazı sensörü monitörü, EGR/ VVT monitör, basınç monitörü ve yakıt sistemi monitörünü artırın.

Tüm veri öğeleri iki (2) bayt ve bu sırada rapor edilir (her ileti iki öğe içerir, dolayısıyla mesaj uzunluğu 4):

Anımsatıcı	Açıklama
OBDCOND	OBD İzleme Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
IGNCNTR	Ateşleme Sayacı
HCCATCOMP	NMHC Catalyst Monitör Tamamlama Durum Sayıları
HCCATCOND	NMHC Katalizör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
NCATCOMP	NOx/SCR Catalyst Monitör Tamamlama Durum Sayıları
NCATCOND	NOx/SCR Katalizör Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
NADSCOMP	NOx Adsorber Monitör Tamamlama Durumu Sayımları
NADSCOND	NOx Adsorber Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
PMCOMP	PM Filtre Monitör ü Tamamlanma Durumu Sayımları
PMCOND	PM Filtre Monitör koşulları Karşılaşılan Sayımlar
EGSCOMP	Egzoz Gaz Sensörü Monitör Tamamlama Durumu Sayımları
EGSCOND	Egzoz Gazı Sensörü Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
EGRCOMP	EGR ve/veya VVT Monitör Tamamlama Durum Sayıları
EGRCOND	EGR ve/veya VVT Monitör Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
BPCOMP	Basınç Monitörü Tamamlama Durum Sayılarını Artırın
BPCOND	Artırın Basınç Monitörü Koşulları Karşılaşılan Sayımlar
FUELCOMP	Yakıt Monitörü Tamamlama Durum Sayıları
FUELCOND	Yakıt Monitörü Koşulları Karşılaşılan Sayımlar

Numaralandırılmış PIN'ler[Düzenle]

Bazı PI'ler özel olarak yorumlanmalıdır, ve mutlaka tam olarak bitwise kodlanmış değildir, veya herhangi bir ölçekte. Bu PID'lerin değerleri Numaralandırılmış.

Modu 1 Pıd 03[Düzenle]

Bu PID döndürür için bir istek 2 bayt veri. İlk bayt yakıt sistemini tanımlar #1.

Değer	Açıklama
1	Yetersiz motor sıcaklığı nedeniyle açık döngü
2	Kapalı döngü, yakıt karışımını belirlemek için oksijen sensörü geri bildirimini kullanma
4	Motor yükü veya yakıt kesintisi nedeniyle açık döngü
8	Sistem hatası nedeniyle açık döngü
16	Kapalı döngü, en az bir oksijen sensörü kullanarak ancak geri bildirim sisteminde bir hata var

Başka bir değer geçersiz bir yanıttır. En fazla bir bit ayarlanabilir.

İkinci bayt yakıt sistemini tanımlar #2 (varsa) ve ilk bayt aynı şekilde kodlanır.

Modu 1 Pıd 12

Bu PID isteği, ikincil hava durumunu açıklayan tek bir bayt veri döndürür.

Değer	Açıklama
1	Ters yön -de
2	Katalitik konvertörün aşağı akışı
4	Dış atmosferden veya kapalı
8	Tanılama için komuta edilen pompa

Başka bir değer geçersiz bir yanıttır. En fazla bir bit ayarlanabilir.

Modu 1 Pıd 1C

Bu PID için bir istek, bu ECU'nun hangi OBD standartlarına uymak üzere tasarlandığını açıklayan tek bir bayt veri döndürür. Veri baytın sahip olabileceği farklı değerler aşağıda gösterilmiştir, ne anlama geldiğini yanında:

Değer	Açıklama
1	OBD-II tarafından tanımlanan Karbonhidrat
2	OBD tarafından tanımlanan Epa
3	OBD ve OBD-II
4	OBD-I
5	OBD uyumlu değil
6	Eobd (Avrupa)
7	EOBD ve OBD-II
8	EOBD ve OBD
9	Eobd, OBD ve OBD II
10	JOBD (Japonya)
11	JOBD ve OBD II
12	JOBD ve EOBD
13	JOBD, Eobd, ve OBD II
14	Saklı -dır
15	Saklı -dır
16	Saklı -dır
17	Motor Üreticisi Teşhis (Emd)
18	Motor Üreticisi Teşhis Geliştirilmiş (EMD+)
19	Ağır Hizmet Aracı Diagnostik (Çocuk/Kısmi) (HD OBD-C)
20	Ağır Hizmet Aracı Diagnostik (HD OBD)
21	Dünya Çapında Harmonize OBD (WWH OBD)
22	Saklı -dır
23	NOx kontrolü olmadan Ağır Hizmet Euro OBD Aşama I (HD EOBD-I)
24	NOx kontrollü Ağır Hizmet Euro OBD Stage I (HD EOBD-I N)
25	NOx kontrolü olmadan Ağır Hizmet Euro OBD Stage II (HD EOBD-II)
26	NOx kontrollü Ağır Hizmet Euro OBD Stage II (HD EOBD-II N)
27	Saklı -dır
28	Brezilya OBD Aşaması 1 (OBDBr-1)
29	Brezilya OBD Aşaması 2 (OBDBr-2)
30	Kore OBD (KOBD)
31	Hindistan OBD I (IOBD I)
32	Hindistan OBD II (IOBD II)
33	Ağır Yük Euro OBD Aşama VI (HD EOBD-IV)
34-250	Saklı -dır
251-255	Atama için kullanılamaz (Sae J1939 özel anlamı)

Yakıt Tipi Kodlama

Modu 1 Pıd 51 aracın yakıt türünü veren numaralandırılmış bir listeden bir değer döndürür. Yakıt türü tek bir bayt olarak döndürülür, ve değer aşağıdaki tablo tarafından verilir:

Değer	Açıklama
0	Kullanılamıyor
1	Benzin
2	Metan -ol
3	Etanol
4	Dizel
5	Lpg
6	Cng
7	Propan
8	Elektrik
9	Biyakıt çalışan Benzin
10	Bifuel çalışan Metanol
11	Bifuel çalışan Etanol
12	Bifuel çalışan LPG
13	Bifuel çalışan CNG
14	Bifuel çalışan Propan
15	Bifuel çalışan Elektrik
16	Bifuel çalışan elektrik ve yanma motoru
17	Hibrid benzin
18	Hibrid Etanol
19	Hibrid Dizel
20	Hibrid Elektrikli
21	Hibrid çalışan elektrik ve yanma motoru
22	Hibrid Rejeneratif
23	Bifuel çalışan dizel

Diğer değerler ISO/SAE tarafından rezerve edilir. Şu anda için herhangi bir tanım yoktur esnek yakıtlı araç.

Standart dışı PID'ler

Kullanılan tüm OBD-II PI'lerin çoğu standart dışıdır. Çoğu modern araç için, OBD-II arabiriminde desteklenen standart PI'ler tarafından karşılanandan çok daha fazla fonksiyon vardır, ve bu standart olmayan PID'ler için araç üreticileri arasında nispeten küçük bir çakışma vardır.

Standart olmayan PI'ler için kamu malı nda çok sınırlı bilgi vardır. Farklı üreticiler arasında standart olmayan PI'ler hakkında birincil bilgi kaynağı ABD merkezli tarafından korunur Ekipman ve Takım Enstitüsü ve sadece üyeler için kullanılabilir. ETİ üyelik fiyatı, Kuzey Amerika'daki otomotiv araç ve ekipmanlarının yıllık satışına bağlı olarak, taramaya yönelik kodlara erişim için fiyat alabilen şirket büyüklüğüne göre değişir.:

Kuzey Amerika'da Yıllık Satışlar	Yıllık Aidat
Altında $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
Daha büyük $50,000,000	$10,000

Ancak, hatta ETI üyeliği standart olmayan PI'ler için tam dokümantasyon sağlamaz. ETİ devleti:^[4][5]

Bazı OEM'ler ETİ'yi tek noktadan tarayın araç bilgileri kaynağı olarak kullanmayı reddeder. Her araç şirketiyle ayrı ayrı iş yapmayı tercih ederler.. Bu şirketler aynı zamanda onlarla bir sözleşme içine girmek gerektirir. Ücretler değişir ama burada 13 Nisan itibariyle bir anlık görüntü, 2015 yıllık ücretlerin:

GM	$50,000
Honda	$5,000
Suzuki	$1,000
BMW	$25,500 artı $2,000 güncelleme başına. Güncelleştirmeler her yıl gerçekleşir.

CAN (11-bit) veri günü biçimi

PID sorgusu ve yanıtı aracın CAN veri yolunda gerçekleşir. Standart OBD istekleri ve yanıtları işlevsel adresleri kullanır. Tanılama okuyucu CAN ID 7DFh kullanarak bir sorgu başlatır^{[açıklama gerekli]}, hangi bir yayın adresi olarak hareket eder, ve 7E8h ile 7EFh aralığındaki herhangi bir kimlikten gelen yanıtları kabul eder. OBD sorgularına yanıt verebilen AİH'ler hem 7DFh'nin işlevsel yayın kimliğini hem de 7E0h ile 7E7h aralığında ki bir atanmış kimliği dinliyor. Yanıtlarında kendilerine atanan kimlik artı bir kimlik var 8 Örneğin. 77EFh ile E8h.

Bu yaklaşım, sekiz AUS'a kadar, her biri OBD sorgularına bağımsız olarak yanıt. Tanı okuyucu, belirli bir ECU ile iletişimi sürdürmek için ECU yanıt çerçevesindeki kimliği kullanabilir. Özellikle, çok çerçeveli iletişim, ID 7DFh yerine belirli ECU KIMLIĞIne yanıt gerektirir.

CAN veri otobüsü, standart OBD iletilerinin ötesinde iletişim için de kullanılabilir. Fiziksel adresleme, belirli modüller için belirli CAN iI'lerini kullanır (Örneğin, 720fords gösterge paneli için h) tescilli çerçeve yükleriyle.

Sorgu

Fonksiyonel PID sorgusu ID 7DFh can veri yolunda araca gönderilir, Kullan -arak 8 veri baytları. Baytlar:

	Bayt
PID Tipi	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE Standardı	Sayısı Ek veri baytları: 2	Modu 01 = geçerli verileri göster; 02 = çerçeveyi dondurma; vb.	PID kodu (Örneğin: 05 = Motor soğutma sıvısı sıcaklığı)	kullanılmaz (55h olabilir)
Araca özel	Sayısı Ek veri baytları: 3	Özel mod: (Örneğin: 22 = gelişmiş veri)	PID kodu (Örneğin: 4980H)		kullanılmaz (00h veya 55h olabilir)

Yanıt

Araç, CAN veri yolundaki PID sorgusuna hangi modülün yanıt verdiğine bağlı ileti tisi'leriyle yanıt verir. Genellikle motor veya ana ECU ID 7E8h yanıt verir. Diğer modüller, Bir Prius hibrid denetleyici veya pil denetleyicisi gibi, 07E9h cevap, 07EAh, 07EBh, vb. Bunlar, modülün yanıtlayan fiziksel adresinden 8 saat daha yüksektir. Döndürülen değerdeki bayt sayısı değişken olsa da, iletinin kullandığı 8 ne olursa olsun veri bayt (CAN otobüs protokol formu Frameformat ile 8 veri baytları). Baytlar:

	Bayt
PID Tipi	0	1	2	3	4	5	6	7
SAE Standardı 7E8h, 7E9h, 7EAh, vb.	Sayısı Ek veri baytları: 3 Hedef 6	Özel mod Sorguyla aynı, 40h modu değerine eklenir dışında. Bu yüzden.: 41h = geçerli verileri göster; 42h = çerçeveyi dondurma; vb.	PID kodu (Örneğin: 05 = Motor soğutma sıvısı sıcaklığı)	belirtilen parametrenin değeri, Bayt 0	Değer, Bayt 1 (isteğe bağlı)	Değer, Bayt 2 (isteğe bağlı)	Değer, Bayt 3 (isteğe bağlı)	kullanılmaz (00h veya 55h olabilir)
Araca özel 7E8h, veya 8h + modülün fiziksel kimliği.	Sayısı Ek veri baytları: 4Hedef 7	Özel mod: sorgu ile aynı, mod değerine 40h eklenmesi dışında.(Örneğin: 62h = mod 22h isteğine yanıt)	PID kodu (Örneğin: 4980H)		belirtilen parametrenin değeri, Bayt 0	Değer, Bayt 1 (isteğe bağlı)	Değer, Bayt 2 (isteğe bağlı)	Değer, Bayt 3 (isteğe bağlı)
Araca özel 7E8h, veya 8h + modülün fiziksel kimliği.	Sayısı Ek veri baytları: 3	7Fh bu genel bir yanıt genellikle modül isteği tanımıyor belirten.	Özel mod: (Örneğin: 22h = PID tarafından geliştirilmiş tanısal veriler, 21h = ofset ile geliştirilmiş veri)	31H	kullanılmaz (00h olabilir)