ODB2 کدهای Pinout تمام

Soure:ویکی

حالت

وجود دارد 10 عملیات در آخرین OBD-II استاندارد SAE J1979. آنها به شرح زیر است:

حالت (سحر و جادو)	شرح
01	نشان دادن داده های فعلی
02	نمایش توقف داده ها قاب
03	نمایش کدهای مشکل تشخیصی ذخیره شده
04	کدهای مشکل تشخیصی روشن و مقادیر ذخیره شده
05	نتایج آزمون, مانیتورینگ اکسيژن سنسور (غیر می تواند تنها)
06	نتایج آزمون, دیگر جزء/سیستم مانیتورینگ (نتایج آزمون, سنسور اکسیژن اختصاصی برای می تواند تنها)
07	نمایش کدهای مشکل تشخیصی انتظار (شناسایی شده در طول دوره فعلی و یا گذشته رانندگی)
08	عملیات کنترل بر روی بورد جزء سیستم
09	درخواست اطلاعات خودرو
0A	دائم کدهای مشکل تشخیصی (DTCs) (پاک DTCs)

تولید کنندگان خودرو نیازی به حمایت از تمام حالت های. هر کارخانه سازنده ممکن است بیشتر حالت های بالا تعریف #9 (عنوان مثال: حالت 22 تعریف شده توسط SAE J2190 برای فورد/گرم, حالت 21 برای تویوتا) برای دیگر اطلاعات به عنوان مثال. ولتاژ باتری های کشش در خودرو برقی دوگانه (HEV).^[2]

استاندارد PIDs

جدول زیر نشان می دهد استاندارد PIDs OBD-II در تعریف شده توسط SAE J1979. پاسخ مورد انتظار برای هر PID داده می شود, همراه با اطلاعات در مورد چگونگی پاسخ به اطلاعات معنی دار ترجمه. دوباره, همه وسایل نقلیه همه PIDs پشتیبانی می کند و می تواند وجود داشته باشد تعریف شده توسط تولید کننده سفارشی PIDs که در OBD-II استاندارد تعریف شده است.

توجه داشته باشید که حالت 1 و 2 اساسا یکسان هستند, جز که حالت 1 اطلاعات کنونی, در حالی که حالت 2 فراهم می کند یک تصویر لحظهای از همان داده های گرفته شده در نقطه زمانی که آخرین مشکل تشخیصی کد تعیین شد. استثنا هستند PID 01, که حالت موجود است 1, و PID 02, که حالت موجود است 2. اگر حالت 2 PID 02 بازگشت صفر, هیچ تصویر و تمام حالت های دیگر وجود دارد 2 داده های بی معنی است.

هنگامی که با استفاده از کمی کد گذاری نماد, مقادیر مانند C4 به معنی بیت 4 از بایت داده C. هر ذره از numerated 0 به 7, بنابراین 7 مهم ترین بیت و 0 بیت کم قابل توجهی.

A

B

C

د

A7

A6

A5

A4

A3

A2

A1

A0

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

B0

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

C0

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

حالت 01

PID (سحر و جادو)	PID (دسامبر)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]
00	0	4	PIDs پشتیبانی [01 – 20]				بیت کد گذاری [A7... D0] == [PID 01 $.. PID $20] پایین را نگاه کنید
01	1	4	وضعیت مانیتور از DTCs پاک. (شامل چراغ نشانگر خرابی (میل) وضعيت و تعداد DTCs.)				بیت کد گذاری. پایین را نگاه کنید
02	2	2	یخ DTC
03	3	2	وضعیت سیستم سوخت				بیت کد گذاری. پایین را نگاه کنید
04	4	1	محاسبه بار موتور	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A} (یا {\displaystyle {\tfrac {A}{2.55}}})
05	5	1	درجه حرارت مایع خنک کننده موتور	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
06	6	1	کوتاه مدت سوخت تمیز — بانک 1	-100 (کاهش سوخت: خیلی غنی)	99.2 (اضافه کردن سوخت: تکیه بیش از حد)	%	{\displaystyle {\که frac {100}{128}}A-100} (یا {\displaystyle {\tfrac {A}{1.28}}-100} )
07	7	1	سوخت در اصلاح بلند مدت — بانک 1
08	8	1	کوتاه مدت سوخت تمیز — بانک 2
09	9	1	سوخت در اصلاح بلند مدت — بانک 2
0A	10	1	فشار سوخت (فشار سنج)	0	765	kPa	{\displaystyle ولت 3 آمپر}
0B	11	1	مصرف چند برابر فشار مطلق	0	255	kPa	{\displaystyle A}
0C	12	2	موتور دور در دقیقه	0	16,383.75	دور در دقیقه	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{4}}}
0د	13	1	سرعت خودرو	0	255	km/h	{\displaystyle A}
0E	14	1	زمان بندی پیشرفته	-64	63.5	درجه قبل از TDC	{\displaystyle {\که frac {A}{2}}-64}
0F	15	1	درجه حرارت هوا مصرف	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
10	16	2	MAF سرعت جریان هوا	0	655.35	گرم/ثانیه	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{100}}}
11	17	1	موقعیت دریچه گاز	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
12	18	1	وضعیت هوای ثانویه فرمان				بیت کد گذاری. پایین را نگاه کنید
13	19	1	اين سنسور اکسیژن (که در 2 بانک ها)				[A0... A3] == بانک 1, سنسور 1-4. [A4... A7] == 2 بانک…
14	20	2	سنسور اکسیژن 1 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز	0 -100	1.275 99.2	% ولت	{\displaystyle {\که frac {A}{200}}} {\displaystyle {\که frac {100}{128}}B-100} (اگر ب == $FF, سنسور استفاده شده در محاسبه های تر و تمیز است)
15	21	2	سنسور اکسیژن 2 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز
16	22	2	سنسور اکسیژن 3 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز
17	23	2	سنسور اکسیژن 4 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز
18	24	2	سنسور اکسیژن 5 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز
19	25	2	سنسور اکسیژن 6 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز
1A	26	2	سنسور اکسیژن 7 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز
1B	27	2	سنسور اکسیژن 8 A: ولتاژ B: سوخت کوتاه مدت تر و تمیز
1C	28	1	OBD استانداردهای این خودرو مطابق با				بیت کد گذاری. پایین را نگاه کنید
1د	29	1	اين سنسور اکسیژن (که در 4 بانک ها)				شبیه به PID 13, ولی [A0... A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
1E	30	1	وضعیت ورودی کمکی				A0 == برق را خاموش (انجمن اولیا و مربیان) وضعیت (1 == فعال) [A1... A7] استفاده نمی شود
1F	31	2	از آنجا که استارت زمان اجرا	0	65,535	ثانیه	{\displaystyle 256A + B}
20	32	4	PIDs پشتیبانی [21 – 40]				بیت کد گذاری [A7... D0] == [PID $21.. PID $40] پایین را نگاه کنید
21	33	2	سفر از راه دور با چراغ نشانگر خرابی (میل) در	0	65,535	کیلومتر	{\displaystyle 256A + B}
22	34	2	سوخت راه آهن فشار (نسبت به خلاء منیفولد)	0	5177.265	kPa	{\displaystyle 0.079(256A + B)}
23	35	2	سوخت راه آهن فشار سنج (دیزل, یا تزریق مستقیم بنزین)	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256A + B)}
24	36	4	سنسور اکسیژن 1 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ	0 0	< 2 < 8	نسبت V	{\displaystyle {\که frac {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\که frac {8}{65536}}(256C + D)}
25	37	4	سنسور اکسیژن 2 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ
26	38	4	سنسور اکسیژن 3 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ
27	39	4	سنسور اکسیژن 4 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ
28	40	4	سنسور اکسیژن 5 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ
29	41	4	سنسور اکسیژن 6 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ
2A	42	4	سنسور اکسیژن 7 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ
2B	43	4	سنسور اکسیژن 8 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: ولتاژ
2C	44	1	فرمان EGR	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2د	45	1	EGR خطا	-100	99.2	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{128}}A-100}
2E	46	1	فرمان پاکسازی آبی	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
2F	47	1	ورودی سطح مخزن سوخت	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
30	48	1	گرم یو پی اس از کدهای پاک	0	255	تعداد دفعات مشاهده	{\displaystyle A}
31	49	2	فاصله سفر از کدهای پاک	0	65,535	کیلومتر	{\displaystyle 256A + B}
32	50	2	Evap. فشار بخار سیستم	-8,192	8191.75	Pa	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{4}}}(ب دو را مکمل امضا)[3]
33	51	1	فشار هوا مطلق	0	255	kPa	{\displaystyle A}
34	52	4	سنسور اکسیژن 1 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر	0 -128	< 2 <128	نسبت کارشناسی ارشد	{\displaystyle {\که frac {2}{65536}}(256A + B)} {\displaystyle {\که frac {256C + D}{256}}-128} یا {\displaystyle C +{\که frac {د}{256}}-128}
35	53	4	سنسور اکسیژن 2 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر
36	54	4	سنسور اکسیژن 3 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر
37	55	4	سنسور اکسیژن 4 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر
38	56	4	سنسور اکسیژن 5 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر
39	57	4	سنسور اکسیژن 6 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر
3A	58	4	سنسور اکسیژن 7 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر
3B	59	4	سنسور اکسیژن 8 آب: نسبت هم ارزی سوخت-هوا سی دی: در حال حاضر
3C	60	2	کاتالیست دما: بانک 1, سنسور 1	-40	6,513.5	° C	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{10}}-40}
3د	61	2	کاتالیست دما: بانک 2, سنسور 1
3E	62	2	کاتالیست دما: بانک 1, سنسور 2
3F	63	2	کاتالیست دما: بانک 2, سنسور 2
40	64	4	PIDs پشتیبانی [41 – 60]				بیت کد گذاری [A7... D0] == [PID $41.. PID $60] پایین را نگاه کنید
41	65	4	وضعیت مانیتور این چرخه درایو				بیت کد گذاری. پایین را نگاه کنید
42	66	2	ماژول کنترل ولتاژ	0	65.535	V	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{1000}}}
43	67	2	مقدار مطلق بار	0	25,700	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}(256A + B)}
44	68	2	سوخت – هوا فرمان نسبت هم ارزی	0	< 2	نسبت	{\displaystyle {\tfrac {2}{65536}}(256A + B)}
45	69	1	موقعیت نسبی دریچه گاز	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
46	70	1	درجه حرارت	-40	215	° C	{\displaystyle A-40}
47	71	1	موقعیت دریچه گاز مطلق ب	0	100	%	{\displaystyle {\که frac {100}{255}}A}
48	72	1	موقعیت دریچه گاز مطلق C
49	73	1	شتاب دهنده موقعیت پدال D
4A	74	1	موقعیت پدال کارت الکترونیکی
4B	75	1	شتاب دهنده موقعیت پدال F
4C	76	1	محرک فرمان دریچه گاز
4د	77	2	زمان اجرا با میل	0	65,535	دقیقه	{\displaystyle 256A + B}
4E	78	2	زمان از پاکسازی کدهای مشکل
4F	79	4	مقدار حداکثر نسبت هم ارزی سوخت-هوا, ولتاژ سنسور اکسیژن, سنسور اکسیژن فعلی, و مصرف چند برابر فشار مطلق	0, 0, 0, 0	255, 255, 255, 2550	نسبت, V, کارشناسی ارشد, kPa	A, B, C, D * 10
50	80	4	مقدار حداکثر سرعت جریان هوا از سنسور جریان توده هوا	0	2550	g/s	A * 10, B, C, و D برای استفاده های بعدی محفوظ است.
51	81	1	نوع سوخت				از جدول نوع سوخت پایین را نگاه کنید
52	82	1	سوخت اتانول %	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
53	83	2	مطلق Evap سیستم فشار بخار	0	327.675	kPa	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{200}}}
54	84	2	فشار بخار سیستم Evap	-32,767	32,768	Pa	((A * 256)+B)-32767
55	85	2	سنسور اکسیژن دوم کوتاه مدت تر و تمیز, A: بانک 1, B: بانک 3	-100	99.2	%	{\displaystyle {\که frac {100}{128}}A-100}{\displaystyle {\که frac {100}{128}}B-100}
56	86	2	طولانی مدت ثانویه سنسور اکسیژن برش, A: بانک 1, B: بانک 3
57	87	2	سنسور اکسیژن دوم کوتاه مدت تر و تمیز, A: بانک 2, B: بانک 4
58	88	2	طولانی مدت ثانویه سنسور اکسیژن برش, A: بانک 2, B: بانک 4
59	89	2	سوخت راه آهن فشار مطلق	0	655,350	kPa	{\displaystyle 10(256A + B)}
5A	90	1	موقعیت پدال شتابدهنده نسبی	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5B	91	1	هیبرید باتری باقی مانده زندگی	0	100	%	{\displaystyle {\tfrac {100}{255}}A}
5C	92	1	درجه حرارت روغن موتور	-40	210	° C	{\displaystyle A-40}
5د	93	2	زمان بندی تزریق سوخت	-210.00	301.992	°	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{128}}-210}
5E	94	2	نرخ سوخت موتور	0	3276.75	L/h	{\displaystyle {\که frac {256A + B}{20}}}
5F	95	1	انتشار مورد نیاز که خودرو طراحی شده است				بیت کد گذاری
60	96	4	PIDs پشتیبانی [61 – 80]				بیت کد گذاری [A7... D0] == [PID 61 $.. PID $80] پایین را نگاه کنید
61	97	1	راننده موتور تقاضا – درصد گشتاور	-125	125	%	A-125
62	98	1	موتور های واقعی – درصد گشتاور	-125	125	%	A-125
63	99	2	مرجع گشتاور	0	65,535	نانومتر	{\displaystyle 256A + B}
64	100	5	گشتاور موتور درصد داده ها	-125	125	%	A-125 بیکار نقطه موتور B-125 1 نقطه موتور C-125 2 نقطه موتور D-125 3 نقطه موتور E-125 4
65	101	2	ورودی کمکی / خروجی پشتیبانی				بیت کد گذاری
66	102	5	سنسور جریان توده هوا
67	103	3	درجه حرارت مایع خنک کننده موتور
68	104	7	مصرف سنسور دمای هوا
69	105	7	EGR فرمان و خطا EGR
6A	106	5	کنترل جریان هوای دریافتی دیزل و موقعیت جریان هوای دریافتی نسبی
6B	107	5	دمای چرخش گاز اگزوز
6C	108	5	فرمان کنترل عمل کننده throttle و موقعیت نسبی throttle
6د	109	6	سیستم کنترل فشار سوخت
6E	110	5	سیستم کنترل فشار تزریق
6F	111	3	فشار وارده کمپرسور توربوشارجر
70	112	9	افزایش کنترل فشار
71	113	5	توربو هندسه متغیر (وی جی تی) کنترل
72	114	5	کنترل زباله
73	115	5	فشار اگزوز
74	116	5	توربوشارجر RPM
75	117	7	دمای توربوشارجر
76	118	7	دمای توربوشارجر
77	119	5	دمای کولر هوای شارژ (CACT)
78	120	9	دمای گاز اگزوز (ای جی تی) بانک 1				PID ویژه. پایین را نگاه کنید
79	121	9	دمای گاز اگزوز (ای جی تی) بانک 2				PID ویژه. پایین را نگاه کنید
7A	122	7	فیلتر ذرات دیزل (دی پی اف)
7B	123	7	فیلتر ذرات دیزل (دی پی اف)
7C	124	9	فیلتر ذرات دیزل (دی پی اف) دما
7د	125	1	NOx NTE (نه به تجاوز) وضعیت منطقه کنترل
7E	126	1	PM NTE (نه به تجاوز) وضعیت منطقه کنترل
7F	127	13	زمان اجرای موتور
80	128	4	PIDs پشتیبانی [81 – A0]				بیت کد گذاری [A7... D0] == [PID $81..PID $A0] پایین را نگاه کنید
81	129	21	زمان اجرای موتور برای دستگاه کنترل انتشار کمکی(AECD)
82	130	21	زمان اجرای موتور برای دستگاه کنترل انتشار کمکی(AECD)
83	131	5	سنسور NOx
84	132		دمای سطح چند برابر
85	133		سیستم NOx reagent
86	134		ذرات ذرات (Pm) سنسور
87	135		مصرف چند برابر فشار مطلق
A0	160	4	PIDs پشتیبانی [A1 – C0]				بیت کد گذاری [A7... D0] == [PID $A1.. PID $C0] پایین را نگاه کنید
C0	192	4	PIDs پشتیبانی [C1 – E0]				بیت کد گذاری [A7... D0] == [PID $C1.. PID $E0] پایین را نگاه کنید
C3	195	?	?	?	?	?	داده های متعددی را برمیگرداند, از جمله Drive Condition ID و Engine Speed*
C4	196	?	?	?	?	?	B5 درخواست بیکار موتور است B6 درخواست توقف موتور است*
PID (سحر و جادو)	PID (دسامبر)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]

حالت 02[ویرایش]

حالت 02 می پذیرد همان PIDs به عنوان حالت 01, با همین معنی, اما اطلاعات داده شده از زمانی است که قاب یخ ایجاد شده است.

شما باید شماره فریم را در بخش داده های پیام ارسال کنید.

PID (سحر و جادو)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]
02	2	DTC که باعث فریز فریم ذخیره می شود.				کدگذاری شده BCD. رمزگشایی شده به عنوان در حالت 3

حالت 03

PID (سحر و جادو)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]
ان/ای	n*6	درخواست کدهای دردسر				3 کدها در هر قاب پیام. پایین را نگاه کنید

حالت 04[ویرایش]

PID (سحر و جادو)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]
ان/ای	0	پاک کردن کدهای دردسر / لامپ شاخص خرابی (میل) / بررسی نور موتور				پاک کردن تمام کدهای مشکل ذخیره شده و خاموش MIL.

حالت 05

PID (سحر و جادو)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]
0100		OBD مانیتور IDs پشتیبانی ($01 – $20)
0101		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0102		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0103		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0104		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0105		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0106		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0107		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0108		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0109		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
010A		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
010B		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
010C		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
010د		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
010E		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
010F		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0110		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 غنی به ولتاژ آستانه سنسور بدون چربی
0201		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0202		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0203		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0204		O2 سنسور مانیتور بانک 1 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0205		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0206		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0207		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0208		O2 سنسور مانیتور بانک 2 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0209		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
020A		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
020B		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
020C		O2 سنسور مانیتور بانک 3 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
020د		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 1	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
020E		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 2	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
020F		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 3	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
0210		O2 سنسور مانیتور بانک 4 سنسور 4	0.00	1.275	ولت	0.005 تکیه به ولتاژ آستانه سنسور غنی
PID (سحر و جادو)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]

حالت 09

PID (سحر و جادو)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]
00	4	حالت 9 PIDهای پشتیبانی شده (01 به 20)				بیت کد گذاری. [A7... D0] = [PID 01 $.. PID $20] پایین را نگاه کنید
01	1	وین تعداد پیام در PID 02. فقط برای ایزو 9141-2, ایزو 14230-4 و SAE J1850.				معمولا ارزش خواهد بود 5.
02	17	شماره شناسایی خودرو (وین)				17-چار وین, ASCII کدگذاری شده و چپ خالی با chars تهی (0x00) در صورت نیاز به.
03	1	تعداد پیام شناسه کالیبراسیون برای PID 04. فقط برای ایزو 9141-2, ایزو 14230-4 و SAE J1850.				این خواهد بود چند از 4 (4 پیام ها برای هر شناسه مورد نیاز است).
04	16,32,48,64..	شناسه کالیبراسیون				تا 16 ASCII chars. بایت های داده استفاده نمی شود به عنوان بایت تهی گزارش خواهد شد (0x00). چندین CALID را می توان خروجی (16 بایت هر یک)
05	1	اعداد تأیید کالیبراسیون (سی وی ان) تعداد پیام برای PID 06. فقط برای ایزو 9141-2, ایزو 14230-4 و SAE J1850.
06	4,8,12,16	اعداد تأیید کالیبراسیون (سی وی ان) چندین CVN را می توان خروجی (4 بایت هر یک) تعداد CVN و CALID باید مطابقت				داده های خام چپ خالی با کاراکترهای تهی (0x00). معمولاً به عنوان رشته هکسی نمایش داده می شود.
07	1	در استفاده از عملکرد ردیابی تعداد پیام برای PID 08 و 0B. فقط برای ایزو 9141-2, ایزو 14230-4 و SAE J1850.	8	10		8 اگر شانزده (16) مقادیر مورد نیاز برای گزارش, 9 اگر هجده (18) مقادیر مورد نیاز برای گزارش, و 10 اگر بیست (20) مقادیر مورد نیاز برای گزارش (یک پیام دو ارزش را گزارش می کند, هر یک شامل دو بایت).
08	4	ردیابی عملکرد در استفاده برای وسایل نقلیه جرقه اشتعال				4 یا 5 پیام, هر یک شامل 4 بایت (دو ارزش). پایین را نگاه کنید
09	1	تعداد پیام نام ECU برای PID 0A
0A	20	نام ECU				ASCII-coded. راست خالی با chars تهی (0x00).
0B	4	در استفاده از ردیابی عملکرد برای وسایل نقلیه اشتعال فشرده سازی				5 پیام, هر یک شامل 4 بایت (دو ارزش). پایین را نگاه کنید
PID (سحر و جادو)	بایت اطلاعات بازگشت	شرح	حداقل مقدار	حداکثر مقدار	واحد	فرمول[a]

PIDهای کدگذاری شده بیت وایز

برخی از PIDها در جدول بالا را نمی توان با یک فرمول ساده توضیح داد. توضیح استادانه تری از این داده ها در اینجا ارائه شده است:

حالت 1 PID 00

یک درخواست برای این PID برمی گردد 4 بایت داده ها. هر بیت, از ام اس بی به ال اس بی, نشان دهنده یکی از بعدی 32 PIDs و در حال دادن اطلاعات در مورد اگر آن را پشتیبانی می شود.

به عنوان مثال, اگر پاسخ ماشین است BE1FA813, می توان آن را اینطور رمزگشایی کرد:

هکسیدسیمال	B				E				1				F				A				8				1				3
دودویی	1	0	1	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1
پشتیبانی?	بله	نه	بله	بله	بله	بله	بله	نه	نه	نه	نه	بله	بله	بله	بله	بله	بله	نه	بله	نه	بله	نه	نه	نه	نه	نه	نه	بله	نه	نه	بله	بله
عدد PID	01	02	03	04	05	06	07	08	09	0A	0B	0C	0د	0E	0F	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	1A	1B	1C	1د	1E	1F	20

Sooo, PIDهای پشتیبانی شده هستند: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0د, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F و 20

حالت 1 PID 01

یک درخواست برای این PID برمی گردد 4 بایت داده ها, برچسب B C و D.

بایت اول(A) شامل دو قطعه اطلاعات. بیتی A7 (ام اس بی of byte A, اولین بایت) نشان می دهد که آیا یا نه MIL (بررسی نور موتور) روشن است. بیت A6 طریق A0نشان دهنده تعداد کدهای دردسر تشخیصی در حال حاضر پرچم دار در ECU.

دومی, سوم, و چهارم بایت(B, C و D) دادن اطلاعات در مورد در دسترس بودن و کامل بودن برخی از آزمون های در هیئت مدیره. توجه داشته باشید که آزمون دسترس بودن بر اساس مجموعه نشان داده شده است (1) بیت و کامل با ریست نشان داده می شود (0) بیت.

بیتی	نام	تعریف
A7	میل	خاموش یا در, نشان می دهد اگر CEL / MIL در (یا باید در)
A6–A0	DTC_CNT	تعداد DTCs تایید شده مربوط به انتشار در دسترس برای نمایش.
B7	محفوظ	محفوظ (باید 0)
B3	بدون نام	0 = اسپارک اشتعال مانیتور پشتیبانی (به عنوان مثال،. موتورهای اتو یا وانکل) 1 = مانیتورهای اشتعال فشرده سازی پشتیبانی می شوند (به عنوان مثال،. موتورهای دیزلی)

در اینجا تعاریف بیت B مشترک, آنها بر اساس آزمون.

	آزمون موجود	تست ناقص
قطعات	B2	B6
سیستم سوخت	B1	B5
آتش غلط	B0	B4

بایت سوم و چهارم بسته به اینکه موتور باشد قرار است متفاوت تفسیر شوند جرقه احتراق (به عنوان مثال،. موتورهای اتو یا وانکل) یا اشتعال فشرده سازی (به عنوان مثال،. موتورهای دیزلی). در دومی (B) بایت, بیت 3 نشان می دهد که چگونه به تفسیر بایت C و D, با 0 جرقه بودن (اتو یا وانکل) و 1 (مجموعه) فشرده سازی بودن (دیزل).

بایت C و D برای مانیتور جرقه اشتعال (به عنوان مثال،. موتورهای اتو یا وانکل):

	آزمون موجود	تست ناقص
سیستم EGR	C7	D7
بخاری سنسور اکسیژن	C6	D6
سنسور اکسیژن	C5	D5
یخچال A/C	C4	D4
سیستم هوایی ثانویه	C3	D3
سیستم تبخیری	C2	D2
کاتالیزور گرم شده	C1	D1
کاتالیست	C0	D0

و بایت C و D برای مانیتورهای اشتعال فشرده سازی (موتورهای دیزلی):

	آزمون موجود	تست ناقص
EGR و / یا VVT سیستم	C7	D7
نظارت بر فیلتر PM	C6	D6
سنسور گاز اگزوز	C5	D5
– محفوظ –	C4	D4
افزایش فشار	C3	D3
– محفوظ –	C2	D2
NOx / SCR مانیتور	C1	D1
کاتالیزور ان ام اچ سی[a]	C0	D0

حالت 1 PID 41

یک درخواست برای این PID برمی گردد 4 بایت داده ها. بایت اول همیشه صفر است. دومی, سوم, و چهارم بایت دادن اطلاعات در مورد در دسترس بودن و کامل بودن برخی از آزمون در هیئت مدیره. همانطور که با PID 01, بایت های سوم و چهارم بسته به نوع اشتعال قرار است متفاوت تفسیر شوند (B3) – with 0 جرقه بودن و 1 (مجموعه) فشرده سازی بودن. دوباره توجه داشته باشید که آزمون دسترس بودن توسط یک مجموعه نشان داده می شود (1) بیت و کامل توسط یک ریست نشان داده می شود (0) بیت.

در اینجا تعاریف بیت B مشترک, آنها بر اساس آزمون.

	آزمون موجود	تست ناقص
قطعات	B2	B6
سیستم سوخت	B1	B5
آتش غلط	B0	B4

بایت C و D برای مانیتور جرقه اشتعال (به عنوان مثال،. موتورهای اتو یا وانکل):

	آزمون موجود	تست ناقص
سیستم EGR	C7	D7
بخاری سنسور اکسیژن	C6	D6
سنسور اکسیژن	C5	D5
یخچال A/C	C4	D4
سیستم هوایی ثانویه	C3	D3
سیستم تبخیری	C2	D2
کاتالیزور گرم شده	C1	D1
کاتالیست	C0	D0

و بایت C و D برای مانیتورهای اشتعال فشرده سازی (موتورهای دیزلی):

	آزمون موجود	تست ناقص
EGR و / یا VVT سیستم	C7	D7
نظارت بر فیلتر PM	C6	D6
سنسور گاز اگزوز	C5	D5
– محفوظ –	C4	D4
افزایش فشار	C3	D3
– محفوظ –	C2	D2
NOx / SCR مانیتور	C1	D1
کاتالیزور ان ام اچ سی[a]	C0	D0

حالت 1 PID 78

یک درخواست برای این PID برمی گردد 9 بایت داده ها. بایت اول یک فیلد کدگذاری شده بیتی است که نشان می دهد کدام ای جی تی سنسورها پشتیبانی می شوند:

بایت	شرح
A	حسگرهای EGT پشتیبانی شده
B–C	درجه حرارت خوانده شده توسط EGT11
د–E	درجه حرارت خوانده شده توسط EGT12
F–G	درجه حرارت خوانده شده توسط EGT13
H–ايرج	درجه حرارت خوانده شده توسط EGT14

بایت اول بیت کد شده است به عنوان زیر:

بیتی	شرح
A7–A4	محفوظ
A3	بانک EGT 1, سنسور 4 پشتیبانی?
A2	بانک EGT 1, سنسور 3 پشتیبانی?
A1	بانک EGT 1, سنسور 2 پشتیبانی?
A0	بانک EGT 1, سنسور 1 پشتیبانی?

بایت های باقی مانده هستند 16 کمی نشانگر درجه حرارت در درجه سانتیگراد در محدوده -40 به 6513.5 (مقیاس 0.1), با استفاده از معمول {\displaystyle (Atimes 256+B)/10-40} فرمول (MSB است A, ال اس بی بی است). تنها مقادیری که حسگر مربوطه برای آن ها پشتیبانی می شود معنی دار هستند.

همین ساختار در مورد PID صدق می کند 79, اما ارزش ها برای حسگرهای بانک هستند 2.

حالت 3 (بدون PID مورد نیاز)

یک درخواست برای این حالت فهرستی از DTCs را که تنظیم شده اند برمیگرداند. لیست با استفاده از محصور شده است ایزو 15765-2 پروتکل.

اگر دو یا کمتر DTCs وجود دارد (4 بایت) آنها در یک ISO-TP Single Frame بازگردانده می شوند (Sf). سه یا چند DTCs در لیست در قاب های متعدد گزارش شده است, با تعداد دقیق فریم های وابسته به نوع ارتباطی و پرداختن به جزئیات.

هر کد دردسر نیاز دارد 2 بایت برای توصیف. شرح متن یک کد دردسر ممکن است به شرح زیر رمزگشایی شود. اولین کاراکتر در کد دردسر توسط دو بیت اول در بایت اول تعیین می شود:

A7–A6	شخصیت DTC اول
00	P – پاورتراین
01	C – شاسی
10	B – بدن
11	U – شبکه

دو رقم زیر به عنوان کدگذاری می شوند 2 بیت. کاراکتر دوم در DTC عدد تعریف شده توسط جدول زیر است:

A5–A4	کاراکتر دوم DTC
00	0
01	1
10	2
11	3

کاراکتر سوم در DTC یک عدد تعریف شده توسط

A3–A0	شخصیت DTC سوم
0000	0
0001	1
0010	2
0011	3
0100	4
0101	5
0110	6
0111	7
1000	8
1001	9
1010	A
1011	B
1100	C
1101	د
1110	E
1111	F

کاراکترهای چهارم و پنجم به همان شیوه سوم تعریف می شوند, اما با استفاده از بیت B7–B4 و B3–B0. کد پنج کاراکتری حاصل باید چیزی شبیه “یو۰۱۵۸” و می تواند در یک جدول از OBD - II DTCs نگاه. شخصیت های هکسیدسیمال (0-9, ای-اف), در حالی که نسبتا نادر, در آخر مجاز هستند 3 موقعیت های خود کد.

حالت 9 PID 08

این فراهم می کند اطلاعات در مورد آهنگ در استفاده از عملکرد برای بانک های کاتالیزور, بانک های حسگر اکسیژن, سیستم های تشخیص نشت تبخیری, سیستم های EGR و سیستم هوای ثانویه.

عدد ساز برای هر جزء یا سیستم ردیابی تعداد بار است که تمام شرایط لازم برای یک مانیتور خاص برای تشخیص یک خرابی مواجه شده اند. نامبردار برای هر جزء یا سیستم تعداد زمان هایی را که خودرو در شرایط مشخص شده عمل کرده است ردیابی می کند.

تعداد اقلام داده ها باید در ابتدا گزارش شود (اولین بایت).

تمام موارد داده از سابقه ردیابی عملکرد در استفاده از دو تشکیل شده است (2) بایت و در این ترتیب گزارش شده است (هر پیام شامل دو مورد است, از این رو طول پیام است 4).

منمونیک	شرح
OBDCOND	شرایط نظارت OBD مواجه شمارش
IGNCNTR	شمارنده اشتعال
CATCOMP1	کاتالیزور مانیتور تکمیل شمارش بانک 1
CATCOND1	شرایط مانیتور کاتالیزور با بانک شمارش مواجه شد 1
CATCOMP2	کاتالیزور مانیتور تکمیل شمارش بانک 2
CATCOND2	شرایط مانیتور کاتالیزور با بانک شمارش مواجه شد 2
O2SCOMP1	O2 سنسور مانیتور تکمیل شمارش بانک 1
او۲ااااااااااااااااااااا	O2 سنسور شرایط مانیتور مواجه تعداد بانک 1
O2SCOMP2	O2 سنسور مانیتور تکمیل شمارش بانک 2
O2SCOND2	O2 سنسور شرایط مانیتور مواجه تعداد بانک 2
EGRCOMP	EGR مانیتور شرایط تکمیل شمارش
EGRCOND	شرایط مانیتور EGR مواجه شمارش
ایر کامپ	وضعیت تکمیل مانیتور هوا شمارش (هوا ثانویه)
ایرکوند	شرایط مانیتور هوا مواجه تعداد (هوا ثانویه)
EVAPCOMP	EVAP مانیتور شرایط تکمیل شمارش
EVAPCOND	شرایط مانیتور EVAP مواجه شمارش
SO2SCOMP1	ثانویه O2 سنسور تکمیل مانیتور شمارش بانک 1
SO2SCOND1	ثانویه O2 سنسور شرایط مانیتور مواجه تعداد بانک 1
SO2SCOMP2	ثانویه O2 سنسور تکمیل مانیتور شمارش بانک 2
SO2SCOND2	ثانویه O2 سنسور شرایط مانیتور مواجه تعداد بانک 2

حالت 9 PID 0B

این فراهم می کند اطلاعات در مورد آهنگ در استفاده از عملکرد برای کاتالیزور NMHC, مانیتور کاتالیزور NOx, مانیتور Adsorber NOx, مانیتور فیلتر PM, اگزوز گاز مانیتور سنسور, مانیتور EGR/ VVT, افزایش مانیتور فشار و مانیتور سیستم سوخت.

همه داده ها شامل دو (2) بایت و در این ترتیب گزارش شده است (هر پیام شامل دو مورد است, از این رو طول پیام است 4):

منمونیک	شرح
OBDCOND	شرایط نظارت OBD مواجه شمارش
IGNCNTR	شمارنده اشتعال
اچ سی کات کامپ	NMHC کاتالیزور مانیتور تعداد شرایط تکمیل
اچ سی سی کاتکوند	NMHC کاتالیزور شرایط مانیتور مواجه تعداد
انکات کامپ	NOx / SCR کاتالیزور مانیتور شرایط تکمیل شمارش
NCATCOND	NOx / SCR کاتالیزور شرایط مانیتور مواجه تعداد
NADSCOMP	NOx Adsorber مانیتور تعداد شرایط تکمیل
NADSCOND	NOx Adsorber شرایط مانیتور مواجه تعداد
PMCOMP	PM فیلتر مانیتور شرایط تکمیل شمارش
PMCOND	PM فیلتر شرایط مانیتور مواجه تعداد
EGSCOMP	اگزوز گاز سنسور مانیتور شرایط تکمیل شمارش
EGSCOND	شرایط مانیتور حسگر گاز اگزوز با شمارش مواجه شد
EGRCOMP	EGR و / یا VVT مانیتور شرایط تکمیل شمارش
EGRCOND	EGR و / یا VVT شرایط مانیتور مواجه تعداد
بی پی کامپ	افزایش فشار مانیتور تعداد شرایط تکمیل
بی پی کوند	افزایش شرایط نظارت بر فشار مواجه تعداد
FUELCOMP	تعداد شرایط تکمیل مانیتور سوخت
FUELCOND	شرایط نظارت بر سوخت مواجه شمارش

PIDs محصور شده[ویرایش]

برخی از PIDها قرار است به ویژه تفسیر شوند, و لزوما ً دقیقاً بیت عاقلانه کدگذاری نمی شوند, یا در هر مقیاسی. ارزش ها برای این PIDها هستند محصور.

حالت 1 PID 03[ویرایش]

یک درخواست برای این PID برمی گردد 2 بایت داده ها. بایت اول سیستم سوخت را توصیف می کند #1.

ارزش	شرح
1	حلقه باز به دلیل دمای ناکافی موتور
2	حلقه بسته, با استفاده از بازخورد سنسور اکسیژن برای تعیین مخلوط سوخت
4	حلقه باز به دلیل بار موتور یا قطع سوخت به دلیل کاهش
8	حلقه باز به دلیل شکست سیستم
16	حلقه بسته, با استفاده از حداقل یک سنسور اکسیژن اما یک گسل در سیستم بازخورد وجود دارد

هر مقدار دیگر یک پاسخ نامعتبر است. فقط می تواند یک بیت مجموعه در اکثر وجود دارد.

بایت دوم سیستم سوخت را توصیف می کند #2 (اگر وجود داشته باشد) و به طور یکسان با بایت اول کدگذاری می شود.

حالت 1 PID 12

یک درخواست برای این PID یک بایت واحد از داده ها را برمیگرداند که وضعیت هوای ثانویه را توصیف می کند.

ارزش	شرح
1	بالادست
2	پایین دست مبدل کاتالیزوری
4	از فضای بیرون یا خاموش
8	پمپ فرمان داده شده برای تشخیص

هر مقدار دیگر یک پاسخ نامعتبر است. فقط می تواند یک بیت مجموعه در اکثر وجود دارد.

حالت 1 PID 1C

یک درخواست برای این PID یک بایت واحد از داده ها را برمیگرداند که توصیف می کند کدام استانداردهای OBD این ECU برای پیروی از آن طراحی شده است. مقادیر مختلف بایت داده ها می تواند نگه دارید در زیر نشان داده شده است, در کنار آنچه که منظور آنها:

ارزش	شرح
1	OBD-II به عنوان تعریف شده توسط کربوهیدرات
2	OBD به عنوان تعریف شده توسط Epa
3	OBD و OBD-II
4	OBD-I
5	سازگار با OBD نیست
6	EOBD (اروپا)
7	EOBD و OBD-II
8	EOBD و OBD
9	EOBD, OBD و OBD II
10	JOBD (ژاپن)
11	JOBD و OBD II
12	JOBD و EOBD
13	JOBD, EOBD, و OBD II
14	محفوظ
15	محفوظ
16	محفوظ
17	تشخیص تولید کننده موتور (EMD)
18	تشخیص تولید کننده موتور افزایش یافته (EMD+)
19	وظیفه سنگین در هیئت مدیره تشخیص (کودک / جزئی) (اچ دی او بی دی-سی)
20	وظیفه سنگین در هیئت مدیره تشخیص (اچ دی او بی دی)
21	جهانی گسترده هماهنگ OBD (دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبلیو دبل)
22	محفوظ
23	وظیفه سنگین یورو OBD مرحله من بدون کنترل NOx (اچ دی ای او بی دی-آی)
24	وظیفه سنگین یورو OBD مرحله من با کنترل NOx (اچ دی ای او بی دی-ای ان)
25	وظیفه سنگین یورو OBD مرحله دوم بدون کنترل NOx (اچ دی ای او بی دی-۲)
26	وظیفه سنگین یورو OBD مرحله دوم با کنترل NOx (اچ دی ای او بی دی-۲ ان)
27	محفوظ
28	فاز OBD برزیل 1 (OBDBr-1)
29	فاز OBD برزیل 2 (OBDBr-2)
30	OBD کره ای (KOBD)
31	هند OBD I (IOBD I)
32	هند OBD دوم (IOBD II)
33	وظیفه سنگین یورو OBD مرحله ششم (اچ دی ای او بی دی-۴)
34-250	محفوظ
251-255	برای واگذاری در دسترس نیست (SAE جی۱۹۳۹ معنی خاص)

کدگذاری نوع سوخت

حالت 1 PID 51 برمی گردد یک ارزش از یک لیست محصور دادن نوع سوخت خودرو. نوع سوخت به عنوان یک بایت واحد بازگردانده می شود, و مقدار توسط جدول زیر داده می شود:

ارزش	شرح
0	در دسترس نیست
1	بنزین
2	متانول
3	اتانول
4	دیزل
5	Lpg
6	Cng
7	پروپان
8	الکتریکی
9	دو سوخته بنزین در حال اجرا
10	دو سوخت در حال اجرا اتانول
11	دو سوخت در حال اجرا اتانول
12	سوخت دو سوخت در حال اجرا LPG
13	سوخت دو سوخت در حال اجرا CNG
14	سوخت دو در حال اجرا پروپان
15	سوخت دو سوخت در حال اجرا برق
16	دو سوخت در حال اجرا موتور الکتریکی و احتراق
17	بنزین هیبریدی
18	اتانول هیبریدی
19	دیزل هیبریدی
20	هیبرید الکتریک
21	هیبرید در حال اجرا موتور الکتریکی و احتراق
22	هیبرید بازژنراتیو
23	سوخت دو سوخت در حال اجرا دیزل

هر مقدار دیگری توسط ISO/SAE محفوظ است. در حال حاضر هیچ تعریفی برای وسیله نقلیه انعطاف پذیر سوخت.

PIDهای غیر استاندارد

اکثریت تمام PIDهای OBD-II در حال استفاده غیر استاندارد هستند. اکثریت تمام PIDهای OBD-II در حال استفاده غیر استاندارد هستند, بسیاری از توابع بیشتر پشتیبانی شده در رابط OBD - II نسبت به PIDs استاندارد تحت پوشش وجود دارد, و همپوشانی نسبتا جزئی بین تولید کنندگان خودرو برای این PIDs غیر استاندارد وجود دارد.

اطلاعات بسیار محدودی در حوزه عمومی برای PIDهای غیر استاندارد موجود است. منبع اولیه اطلاعات در مورد PIDs غیر استاندارد در سراسر تولید کنندگان مختلف توسط ایالات متحده مبتنی بر حفظ موسسه تجهیزات و ابزار و فقط در دسترس اعضا. قیمت عضویت ETI برای دسترسی به کدهای اسکن بر اساس اندازه شرکت تعریف شده توسط فروش سالانه ابزار و تجهیزات خودرو در آمریکای شمالی متفاوت است:

فروش سالانه در آمریکای شمالی	هزینه های سالانه
تحت $10,000,000	$5,000
$10,000,000 – $50,000,000	$7,500
بزرگتر از $50,000,000	$10,000

اما, حتی عضویت ETI مستندات کاملی برای PIDهای غیر استاندارد ارائه نخواهد کرد. حالت ETI:^[4][5]

برخی از OEMs حاضر به استفاده از ETI به عنوان یک منبع یک توقف از اطلاعات ابزار اسکن. آنها ترجیح می دهند برای انجام کسب و کار با هر شرکت ابزار به طور جداگانه. این شرکت ها همچنین شما را ملزم به قرارداد با آنها. اتهامات متفاوت است اما در اینجا یک عکس فوری از آوریل 13th, 2015 از اتهامات در سال:

جنرال موتورز	$50,000
هوندا	$5,000
سوزوکی	$1,000
بی ام و	$25,500 به علاوه $2,000 در هر به روز رسانی. به روز رسانی ها سالانه رخ می دهد.

می توانید (11-بیت) قالب اتوبوس

پرس و جو PID و پاسخ رخ می دهد در اتوبوس CAN خودرو. درخواست ها و پاسخ های استاندارد OBD از آدرس های کاربردی استفاده می کنند. خواننده تشخیصی شروع پرس و جو با استفاده از CAN ID 7DFh^{[استیضاح مورد نیاز]}, که به عنوان یک آدرس پخش عمل می کند, و پاسخ ها را از هر شناسه ای در محدوده 7E8h تا 7EFh می پذیرد. ECUs که می تواند به پرس و جو OBD پاسخ گوش دادن هر دو به شناسه پخش عملکردی از 7DFh و یک شناسه اختصاص داده شده در محدوده 7E0h به 7E7h. پاسخ آنها دارای یک شناسه از شناسه اختصاص داده شده خود را به علاوه 8 به عنوان مثال،. 7E8h را از طریق 7EFh.

این رویکرد اجازه می دهد تا هشت ECUs, هر کدام به طور مستقل به پرس و جوهای OBD پاسخ می دهند. خواننده تشخیصی می تواند از شناسه در قاب پاسخ ECU برای ادامه ارتباط با ECU خاص استفاده کند. به طور خاص, ارتباطات چند فریمی نیاز به پاسخ به شناسه ECU خاص به جای شناسه 7DFh.

اتوبوس CAN همچنین ممکن است برای ارتباطات فراتر از پیام های استاندارد OBD استفاده می شود. آدرس فیزیکی از IDهای CAN خاص برای ماژول های خاص استفاده می کند (عنوان مثال, 720h برای خوشه ابزار در فوردز) با محموله های قاب اختصاصی.

جستار

پرس و جو PID عملکردی به وسیله نقلیه در اتوبوس CAN در ID 7DFh فرستاده می شود, استفاده 8 بایت داده ها. بایت ها هستند:

	بایت
نوع PID	0	1	2	3	4	5	6	7
استاندارد SAE	تعداد اضافی بایت داده ها: 2	حالت 01 = نشان دادن داده های جاری; 02 = فریز فریم; و غیره.	کد PID (عنوان مثال: 05 = دمای خنک کننده موتور)	استفاده نمی شود (ممکن است 55h)
خودرو خاص	تعداد اضافی بایت داده ها: 3	حالت سفارشی: (عنوان مثال: 22 = داده های پیشرفته)	کد PID (عنوان مثال: 4980حسين)		استفاده نمی شود (ممکن است 00h یا 55h)

پاسخ

وسیله نقلیه پاسخ به پرس و جو PID در اتوبوس CAN با IDs پیام است که بستگی دارد که ماژول پاسخ. به طور معمول موتور یا ECU اصلی در ID 7E8h پاسخ می دهد. ماژول های دیگر, مانند کنترل کننده هیبرید یا کنترل کننده باتری در پریوس, پاسخ در 07E9h, 07EAh, 07ای بی اچ, و غیره. اینها 8h بالاتر از آدرس فیزیکی ماژول پاسخ می دهد به. اگرچه تعداد بایت ها در مقدار برگشتی متغیر است, پیام استفاده می کند 8 بایت داده ها بدون در نظر گرفتن (می تواند اتوبوس فرم پروتکل Frameformat با 8 بایت داده ها). بایت ها هستند:

	بایت
نوع PID	0	1	2	3	4	5	6	7
استاندارد SAE 7E8h, 7E9h, 7EAh, و غیره.	تعداد اضافی بایت داده ها: 3 به 6	حالت سفارشی همان پرس و جو, به جز این که 40h به مقدار حالت اضافه شده است. Sooo: 41h = نشان دادن داده های فعلی; 42h = فریز فریم; و غیره.	کد PID (عنوان مثال: 05 = دمای خنک کننده موتور)	مقدار پارامتر مشخص شده, بایت 0	ارزش, بایت 1 (اختیاری)	ارزش, بایت 2 (اختیاری)	ارزش, بایت 3 (اختیاری)	استفاده نمی شود (ممکن است 00h یا 55h)
خودرو خاص 7E8h, یا 8h + شناسه فیزیکی ماژول.	تعداد اضافی بایت داده ها: 4به 7	حالت سفارشی: همان پرس و جو, به جز این که 40h به مقدار حالت اضافه شده است.(عنوان مثال: 62h = پاسخ به حالت 22h درخواست)	کد PID (عنوان مثال: 4980حسين)		مقدار پارامتر مشخص شده, بایت 0	ارزش, بایت 1 (اختیاری)	ارزش, بایت 2 (اختیاری)	ارزش, بایت 3 (اختیاری)
خودرو خاص 7E8h, یا 8h + شناسه فیزیکی ماژول.	تعداد اضافی بایت داده ها: 3	7Fh این یک پاسخ کلی معمولا نشان می دهد ماژول درخواست را تشخیص نمی دهد.	حالت سفارشی: (عنوان مثال: 22h = افزایش داده های تشخیصی توسط PID, 21h = داده های افزایش یافته توسط افست)	31حسين	استفاده نمی شود (ممکن است 00h)