OBD2 ਅੰਤ ਓਪਨ ਲਈ & ਕੇਬਲ ਪਿੰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ,ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਇਥੇ
ਮਿਆਰੀ OBD2 Pinout
Soure:ਵਿਕੀ
ਮੋਡ
ਓਥੇ ਹਨ 10 ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਨਵੀਨਤਮ OBD-ਦੂਜਾ ਮਿਆਰੀ SAE J1979 ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਹੇਠ ਹਨ:
ਮੋਡ (ਹੈਕਸਾ) | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
01 | ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਦਿਖਾਓ |
02 | ਵੇਖੋ ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡਾਟਾ |
03 | ਵੇਖੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ |
04 | ਆਸਮਾਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਮੁੱਲ |
05 | ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਗੈਰ ਸਕਦੇ) |
06 | ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਹੋਰ ਭਾਗ ਨੂੰ / ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, CAN ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਰਫ) |
07 | ਦਿਖਾਓ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਊਣਾ (ਮੌਜੂਦਾ ਜ ਪਿਛਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੋਜਿਆ) |
08 | ਤੇ-ਬੋਰਡ ਭਾਗ ਨੂੰ / ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਵਾਈ |
09 | ਬੇਨਤੀ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ |
0ਇੱਕ | ਸਥਾਈ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ (DTCs) (ਸਾਫ਼ DTCs) |
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਪਰ ਵਾਧੂ ਢੰਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ #9 (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਮੋਡ 22 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫੋਰਡ / ਜੀਐਮ ਲਈ SAE J2190 ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ, ਮੋਡ 21 ਟੋਇਟਾ ਲਈ) ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਉਦਾਹਰਨ. ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (HEV).[2]
ਮਿਆਰੀ PIDs
ਦੇ ਤੌਰ SAE J1979 ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਮਿਆਰੀ OBD-II ਦੇ PIDs ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਰ PID ਲਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,, ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਡਾਟਾ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ. ਦੁਬਾਰਾ, ਨਾ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ PIDs ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ OBD-II ਮਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਸਟਮ PIDs ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਢੰਗ ਯਾਦ ਰੱਖੋ 1 ਅਤੇ 2 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹਨ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡ ਛੱਡ 1 ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮੋਡ 2 ਉਸੇ ਹੀ ਡਾਟਾ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਨਿਦਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਪਵਾਦ PID ਹਨ 01, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡ ਵਿਚ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ 1, ਅਤੇ PID 02, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡ ਵਿਚ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ 2. ਜੇ ਮੋਡ 2 PID 02 ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਹਾਲ, ਤਦ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਹੈ 2 ਡਾਟਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ.
ਬਿੱਟ-ਇਕੋਡ-ਵੇਖਾ ਜਦ, C4 ਵਰਗੇ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਿੱਟ 4 ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ C ਤੱਕ. ਹਰ ਬਿੱਟ ਤੱਕ numerated ਹੈ 0 ਨੂੰ 7, ਇਸ ਲਈ 7 ਹੈ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੱਟ ਅਤੇ 0 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੱਟ ਹੈ.
ਇੱਕ | ਬੀ ਦੇ | C | ਡੀ ' | ||||||||||||||||||||||||||||
A7 | A6 | A5 | A4 | A3 | A2 | A1 | A0 | B7 | B6 | B5 | B4 | B3 | B2 | B1 | B0 | C7 | C6 | C5 | C4 | C3 | C2 | C1 | C0 | D7 | D6 | D5 | D4 | D3 | D2 | D1 | D0 |
ਮੋਡ 01
PID (ਹੈਕਸਾ) |
PID (ਦਸੰਬਰ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
00 | 0 | 4 | PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [01 – 20] | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 01..PID $20] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
01 | 1 | 4 | ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਬਾਅਦ DTCs ਨੂੰ ਸਾਫ਼. (ਖ਼ਰਾਬ ਸੂਚਕ ਦੀਵੇ ਸ਼ਾਮਲ (MIL) ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ DTCs ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ.) | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
02 | 2 | 2 | ਫਰੀਜ ਡੀਟੀਸੀ | ||||
03 | 3 | 2 | ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਤੀ | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
04 | 4 | 1 | ਹਿਸਾਬ ਇੰਜਣ ਲੋਡ | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} (ਜ {\displaystyle {\tfrac {ਇੱਕ}{2.55}}}) |
05 | 5 | 1 | ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | -40 | 215 | ° C | {\displaystyle ਇੱਕ-40} |
06 | 6 | 1 | ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 1 | -100 (ਬਾਲਣ ਘਟਾਓ: ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ) | 99.2 (ਬਾਲਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਬਹੁਤ ਚਰਬੀ) | % |
{\displaystyle {\frac {100}{128}}ਇੱਕ-100}
(ਜ {\displaystyle {\tfrac {ਇੱਕ}{1.28}}-100} ) |
07 | 7 | 1 | ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 1 | ||||
08 | 8 | 1 | ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 2 | ||||
09 | 9 | 1 | ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ-ਬਕ 2 | ||||
0ਇੱਕ | 10 | 1 | ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਗੇਜ ਦੇ ਦਬਾਅ) | 0 | 765 | kPa | {\displaystyle 3A} |
0ਬੀ ਦੇ | 11 | 1 | ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਸਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ | 0 | 255 | kPa | {\displaystyle ਇੱਕ} |
0C | 12 | 2 | ਇੰਜਣ ਨੂੰ RPM | 0 | 16,383.75 | RPM | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{4}}} |
0ਡੀ ' | 13 | 1 | ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ | 0 | 255 | km / h | {\displaystyle ਇੱਕ} |
0ਈ | 14 | 1 | ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੇਸ਼ਗੀ | -64 | 63.5 | ° ਅੱਗੇ TDC | {\displaystyle {\frac {ਇੱਕ}{2}}-64} |
0ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 15 | 1 | ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ | -40 | 215 | ° C | {\displaystyle ਇੱਕ-40} |
10 | 16 | 2 | Mafa ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੀ ਦਰ | 0 | 655.35 | ਗ੍ਰਾਮ / ਸਕਿੰਟ | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{100}}} |
11 | 17 | 1 | ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
12 | 18 | 1 | ਹੁਕਮ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
13 | 19 | 1 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦ (ਵਿਚ 2 ਬਕ) | [A0..A3] == ਬਕ 1, ਸੂਚਕ 1-4. [A4..A7] == ਬਕ 2… | |||
14 | 20 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 1 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
0 -100 |
1.275 99.2 |
% ਵੋਲਟ |
{\displaystyle {\frac {ਇੱਕ}{200}}}
{\displaystyle {\frac {100}{128}}ਬੀ-100}
(ਜੇ ਬੀ ਦੇ == $ FF, ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ) |
15 | 21 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 2 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
||||
16 | 22 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 3 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
||||
17 | 23 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 4 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
||||
18 | 24 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 5 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
||||
19 | 25 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 6 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
||||
1ਇੱਕ | 26 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 7 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
||||
1ਬੀ ਦੇ | 27 | 2 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 8 ਇੱਕ: ਵੋਲਟਜ ਬੀ ਦੇ: ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ |
||||
1C | 28 | 1 | OBD ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਾਹ | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
1ਡੀ ' | 29 | 1 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦ (ਵਿਚ 4 ਬਕ) | PID ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ 13, ਪਰ [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2] | |||
1ਈ | 30 | 1 | ਸਹਾਇਕ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ | A0 == ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਲਵੋ (PTO) ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ (1 == ਸਰਗਰਮ) [A1..A7] ਨਾ ਵਰਤਿਆ |
|||
1ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 31 | 2 | ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚਲਾਓ ਵਾਰ | 0 | 65,535 | ਸਕਿੰਟ | {\displaystyle 256A + B} |
20 | 32 | 4 | PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [21 – 40] | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 21..PID $40] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
21 | 33 | 2 | ਦੂਰੀ ਖ਼ਰਾਬ ਸੂਚਕ ਦੀਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ (MIL) 'ਤੇ | 0 | 65,535 | ਕਿਲੋਮੀਟਰ | {\displaystyle 256A + B} |
22 | 34 | 2 | ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਬਾਅ (ਮਨੋਰਥ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ) | 0 | 5177.265 | kPa | {\displaystyle 0.079(256ਏ + B ਨੂੰ)} |
23 | 35 | 2 | ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਚੌੜਾ ਦਬਾਅ (ਡੀਜ਼ਲ, ਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ) | 0 | 655,350 | kPa | {\displaystyle 10(256ਏ + B ਨੂੰ)} |
24 | 36 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 1 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
0 0 |
< 2 < 8 |
ਅਨੁਪਾਤ V |
{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256ਏ + B ਨੂੰ)}
{\displaystyle {\frac {8}{65536}}(256C + D)}
|
25 | 37 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 2 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
||||
26 | 38 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 3 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
||||
27 | 39 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 4 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
||||
28 | 40 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 5 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
||||
29 | 41 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 6 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
||||
2ਇੱਕ | 42 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 7 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
||||
2ਬੀ ਦੇ | 43 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 8 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵੋਲਟਜ |
||||
2C | 44 | 1 | ਹੁਕਮ EGR | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
2ਡੀ ' | 45 | 1 | EGR ਗਲਤੀ ਹੈ | -100 | 99.2 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{128}}ਇੱਕ-100} |
2ਈ | 46 | 1 | ਹੁਕਮ evaporative ਸਫ਼ਾਈ | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
2ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 47 | 1 | ਬਾਲਣ Tank ਪੱਧਰ ਇੰਪੁੱਟ | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
30 | 48 | 1 | ਕੋਡ ਬਾਅਦ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ | 0 | 255 | ਦੀ ਗਿਣਤੀ | {\displaystyle ਇੱਕ} |
31 | 49 | 2 | ਕੋਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ | 0 | 65,535 | ਕਿਲੋਮੀਟਰ | {\displaystyle 256A + B} |
32 | 50 | 2 | Evap. ਸਿਸਟਮ ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ | -8,192 | 8191.75 | Pa | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{4}}}(ਏਬੀ ਹੈ ਦੋ ਦੀ ਸਹਾਇਕਣ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ)[3] |
33 | 51 | 1 | ਅਸਲ Barometric ਦਬਾਅ | 0 | 255 | kPa | {\displaystyle ਇੱਕ} |
34 | 52 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 1 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
0 -128 |
< 2 <128 |
ਅਨੁਪਾਤ ਮਾ |
{\displaystyle {\frac {2}{65536}}(256ਏ + B ਨੂੰ)}
{\displaystyle {\frac {256C + D}{256}}-128}
ਜ {\displaystyle C +{\frac {ਡੀ '}{256}}-128} |
35 | 53 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 2 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
||||
36 | 54 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 3 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
||||
37 | 55 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 4 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
||||
38 | 56 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 5 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
||||
39 | 57 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 6 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
||||
3ਇੱਕ | 58 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 7 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
||||
3ਬੀ ਦੇ | 59 | 4 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ 8 ਏਬੀ: ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਦਰ ਨੂੰ CD: ਵਰਤਮਾਨ |
||||
3C | 60 | 2 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 1, ਸੈਸਰ 1 | -40 | 6,513.5 | ° C | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{10}}-40} |
3ਡੀ ' | 61 | 2 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 2, ਸੈਸਰ 1 | ||||
3ਈ | 62 | 2 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 1, ਸੈਸਰ 2 | ||||
3ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 63 | 2 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ: ਬਕ 2, ਸੈਸਰ 2 | ||||
40 | 64 | 4 | PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [41 – 60] | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 41..PID $60] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
41 | 65 | 4 | ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚੱਕਰ | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
42 | 66 | 2 | ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵੋਲਟੇਜ | 0 | 65.535 | V | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{1000}}} |
43 | 67 | 2 | ਅਸਲ ਲੋਡ ਮੁੱਲ | 0 | 25,700 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}(256ਏ + B ਨੂੰ)} |
44 | 68 | 2 | ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਬਰਾਬਰੀ ਅਨੁਪਾਤ | 0 | < 2 | ਅਨੁਪਾਤ | {\displaystyle {\tfrac {2}{65536}}(256ਏ + B ਨੂੰ)} |
45 | 69 | 1 | ਿਰਸ਼ਤੇਦਾਰ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
46 | 70 | 1 | ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ | -40 | 215 | ° C | {\displaystyle ਇੱਕ-40} |
47 | 71 | 1 | ਅਸਲੀ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਬੀ' | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\frac {100}{255}}ਇੱਕ} |
48 | 72 | 1 | ਅਸਲੀ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ C | ||||
49 | 73 | 1 | ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ 'ਡੀ | ||||
4ਇੱਕ | 74 | 1 | ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ ਈ | ||||
4ਬੀ ਦੇ | 75 | 1 | ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | ||||
4C | 76 | 1 | ਹੁਕਮ ਨਾਲ ਬਣੀ actuator | ||||
4ਡੀ ' | 77 | 2 | ਟਾਈਮ 'ਤੇ MIL ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ | 0 | 65,535 | ਮਿੰਟ | {\displaystyle 256A + B} |
4ਈ | 78 | 2 | ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਬਾਅਦ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ | ||||
4ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 79 | 4 | ਬਾਲਣ-ਏਅਰ ਬਰਾਬਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਵੱਧ ਮੁੱਲ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਮੌਜੂਦਾ, ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ ਹੈ | 0, 0, 0, 0 | 255, 255, 255, 2550 | ਅਨੁਪਾਤ, V, ਮਾ, kPa | ਇੱਕ, ਬੀ ਦੇ, C, ਡੀ '* 10 |
50 | 80 | 4 | ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਮੁੱਲ | 0 | 2550 | g / ਹਵਾਈਅੱਡੇ | ਇੱਕ * 10, ਬੀ ਦੇ, C, ਅਤੇ D ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹਨ |
51 | 81 | 1 | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਾਰਣੀ ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
52 | 82 | 1 | ਈਥਾਨੋਲ ਬਾਲਣ % | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
53 | 83 | 2 | ਅਸਲੀ Evap ਸਿਸਟਮ ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ | 0 | 327.675 | kPa | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{200}}} |
54 | 84 | 2 | Evap ਸਿਸਟਮ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ | -32,767 | 32,768 | Pa | ((ਇੱਕ * 256)+ਬੀ ਦੇ)-32767 |
55 | 85 | 2 | ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 1, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 3 | -100 | 99.2 | % | {\displaystyle {\frac {100}{128}}ਇੱਕ-100}{\displaystyle {\frac {100}{128}}ਬੀ-100} |
56 | 86 | 2 | ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 1, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 3 | ||||
57 | 87 | 2 | ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 2, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 4 | ||||
58 | 88 | 2 | ਲੰਮੇ ਮਿਆਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ: ਬਕ 2, ਬੀ ਦੇ: ਬਕ 4 | ||||
59 | 89 | 2 | ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਅਸਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ | 0 | 655,350 | kPa | {\displaystyle 10(256ਏ + B ਨੂੰ)} |
5ਇੱਕ | 90 | 1 | ਿਰਸ਼ਤੇਦਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਤੀ | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
5ਬੀ ਦੇ | 91 | 1 | ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਾਕੀ ਜਿੰਦਗੀ | 0 | 100 | % | {\displaystyle {\tfrac {100}{255}}ਇੱਕ} |
5C | 92 | 1 | ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | -40 | 210 | ° C | {\displaystyle ਇੱਕ-40} |
5ਡੀ ' | 93 | 2 | ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਟਾਈਮਿੰਗ | -210.00 | 301.992 | ° | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{128}}-210} |
5ਈ | 94 | 2 | ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਰ | 0 | 3276.75 | L / h | {\displaystyle {\frac {256ਏ + B ਨੂੰ}{20}}} |
5ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 95 | 1 | ਨਿਕਾਸੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡਿੰਗ | |||
60 | 96 | 4 | PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [61 – 80] | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 61..PID $80] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
61 | 97 | 1 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਇੰਜਣ – ਫੀਸਦੀ ਟੋਅਰਕ | -125 | 125 | % | ਇੱਕ-125 |
62 | 98 | 1 | ਅਸਲ ਇੰਜਣ – ਫੀਸਦੀ ਟੋਅਰਕ | -125 | 125 | % | ਇੱਕ-125 |
63 | 99 | 2 | ਇੰਜਣ ਹਵਾਲਾ ਟੋਅਰਕ | 0 | 65,535 | Nm | {\displaystyle 256A + B} |
64 | 100 | 5 | ਇੰਜਣ ਫੀਸਦੀ ਟੋਅਰਕ ਡਾਟਾ | -125 | 125 | % | ਇੱਕ-125 ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਬੀ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 1 ਸੀ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 2 ਡੀ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 3 ਈ-125 ਇੰਜਣ ਬਿੰਦੂ 4 |
65 | 101 | 2 | ਸਹਾਇਕ ਇੰਪੁੱਟ / ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡਿੰਗ | |||
66 | 102 | 5 | ਮਾਸ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ | ||||
67 | 103 | 3 | ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | ||||
68 | 104 | 7 | ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ | ||||
69 | 105 | 7 | ਹੁਕਮ EGR ਅਤੇ EGR ਗਲਤੀ ਹੈ | ||||
6ਇੱਕ | 106 | 5 | ਹੁਕਮ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ | ||||
6ਬੀ ਦੇ | 107 | 5 | ਨਲੀ ਗੈਸ recirculation ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | ||||
6C | 108 | 5 | ਹੁਕਮ ਨਾਲ ਬਣੀ actuator ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ | ||||
6ਡੀ ' | 109 | 6 | ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ | ||||
6ਈ | 110 | 5 | ਟੀਕਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ | ||||
6ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 111 | 3 | Turbocharger ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ | ||||
70 | 112 | 9 | ਰੱਖਣੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ | ||||
71 | 113 | 5 | ਅਸਥਿਰ ਜਿਉਮੈਟਰੀ Turbo (VGT) ਕੰਟਰੋਲ | ||||
72 | 114 | 5 | Wastegate ਕੰਟਰੋਲ | ||||
73 | 115 | 5 | ਨਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ | ||||
74 | 116 | 5 | Turbocharger RPM ਨੂੰ | ||||
75 | 117 | 7 | Turbocharger ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | ||||
76 | 118 | 7 | Turbocharger ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | ||||
77 | 119 | 5 | ਚਾਰਜ ਹਵਾ ਕੂਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (CACT) | ||||
78 | 120 | 9 | ਨਲੀ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (EGT) ਬਕ 1 | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ PID. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
79 | 121 | 9 | ਨਲੀ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (EGT) ਬਕ 2 | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ PID. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
7ਇੱਕ | 122 | 7 | ਡੀਜ਼ਲ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ (DPF) | ||||
7ਬੀ ਦੇ | 123 | 7 | ਡੀਜ਼ਲ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ (DPF) | ||||
7C | 124 | 9 | ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ (DPF) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | ||||
7ਡੀ ' | 125 | 1 | NOx NTE (ਨਾ-ਕਰਨ ਲਈ-ਵੱਧ) ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ | ||||
7ਈ | 126 | 1 | ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ NTE (ਨਾ-ਕਰਨ ਲਈ-ਵੱਧ) ਕੰਟਰੋਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ | ||||
7ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 127 | 13 | ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਵਾਰ | ||||
80 | 128 | 4 | PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [81 – A0] | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ 81..PID $ A0] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
81 | 129 | 21 | ਸਹਾਇਕ ਿਨਕਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਰ(AECD) | ||||
82 | 130 | 21 | ਸਹਾਇਕ ਿਨਕਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਰ(AECD) | ||||
83 | 131 | 5 | NOx ਸੂਚਕ | ||||
84 | 132 | ਛੱਡੇ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | |||||
85 | 133 | NOx reagent ਸਿਸਟਮ | |||||
86 | 134 | ਖਾਸ ਪਦਾਰਥ (ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ) ਸੂਚਕ | |||||
87 | 135 | ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਅਸਲੀ ਦਾ ਦਬਾਅ | |||||
A0 | 160 | 4 | PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [A1 – C0] | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ A1..PID $ C0] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
C0 | 192 | 4 | PIDs ਸਹਿਯੋਗੀ [C1 – E0] | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ [A7..D0] == [PID $ C1..PID $ E0] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
C3 | 195 | ? | ? | ? | ? | ? | ਕਈ ਡਾਟਾ ਵਾਪਿਸ, ਡਰਾਈਵ ਹਾਲਤ ID ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ * ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ |
C4 | 196 | ? | ? | ? | ? | ? | B5 ਇੰਜਣ ਵੇਹਲਾ ਬੇਨਤੀ ਹੈ B6 ਇੰਜਣ ਰੋਕੋ ਬੇਨਤੀ ਹੈ * |
PID (ਹੈਕਸਾ) |
PID (ਦਸੰਬਰ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
ਮੋਡ 02[ਸੰਪਾਦਨ]
ਮੋਡ 02 ਮੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ PIDs ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 01, ਉਸੇ ਹੀ ਅਰਥ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ, ਜਦ ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਡਾਟਾ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਹੈ.
PID (ਹੈਕਸਾ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
---|---|---|---|---|---|---|
02 | 2 | ਡੀਟੀਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ. | BCD ਇੰਕੋਡ. ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ 3 |
ਮੋਡ 03
PID (ਹੈਕਸਾ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
---|---|---|---|---|---|---|
N / A | n * 6 | ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਬੇਨਤੀ | 3 ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਫਰੇਮ ਕੋਡ. ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ |
ਮੋਡ 04[ਸੰਪਾਦਨ]
PID (ਹੈਕਸਾ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
---|---|---|---|---|---|---|
N / A | 0 | ਆਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ / ਖ਼ਰਾਬ ਸੂਚਕ ਦੀਵਾ (MIL) / ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ | ਸਾਰੇ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ MIL ਬੰਦ ਹੈ. |
ਮੋਡ 05
PID (ਹੈਕਸਾ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
---|---|---|---|---|---|---|
0100 | OBD ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ID ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ($01 - $20) | |||||
0101 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0102 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0103 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0104 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0105 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0106 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0107 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0108 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0109 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
010ਇੱਕ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
010ਬੀ ਦੇ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
010C | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
010ਡੀ ' | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
010ਈ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
010ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0110 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਭਰੋਸਾ ਅਮੀਰ | |
0201 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0202 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0203 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0204 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 1 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0205 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0206 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0207 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0208 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 2 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0209 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
020ਇੱਕ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
020ਬੀ ਦੇ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
020C | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 3 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
020ਡੀ ' | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 1 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
020ਈ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 2 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
020ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 3 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
0210 | O2 ਸੈਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਬਕ 4 ਸੈਸਰ 4 | 0.00 | 1.275 | ਵੋਲਟ | 0.005 ਅਮੀਰ ਸੂਚਕ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਚਰਬੀ | |
PID (ਹੈਕਸਾ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
ਮੋਡ 09
PID (ਹੈਕਸਾ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
---|---|---|---|---|---|---|
00 | 4 | ਮੋਡ 9 ਸਹਿਯੋਗੀ PIDs (01 ਨੂੰ 20) | ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ. [A7..D0] = [PID $ 01..PID $20] ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
01 | 1 | VIN ਸੁਨੇਹਾ PID ਵਿਚ ਗਿਣਤੀ 02. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850. | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ 5. | |||
02 | 17 | ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ (ਦਾਖਰਸ ਦਾ) | 17-ਚਾਰ ਜਿੱਤ, ASCII-ਇੰਕੋਡ ਅਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ-ਫਿੱਟ (0x00) ਜੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. | |||
03 | 1 | ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ID ਦੇ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ PID ਲਈ ਗਿਣਤੀ 04. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850. | ਇਹ ਦੀ ਇੱਕ ਮਲਟੀਪਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ 4 (4 ਸੁਨੇਹੇ ਹਰੇਕ ID ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ). | |||
04 | 16,32,48,64.. | ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ID ਨੂੰ | ਤੱਕ ਦਾ 16 ASCII ਅੱਖਰ. ਡਾਟਾ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਬਾਈਟ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਬਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (0x00). ਕਈ CALID outputed ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (16 ਬਾਈਟ ਹਰ) | |||
05 | 1 | ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਤਸਦੀਕ ਨੰਬਰ (CVN) PID ਲਈ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਗਿਣਤੀ 06. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850. | ||||
06 | 4,8,12,16 | ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਤਸਦੀਕ ਨੰਬਰ (CVN) ਕਈ CVN outputed ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (4 ਬਾਈਟ ਹਰ) CVN ਅਤੇ CALID ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ | ਰਾਅ ਡਾਟਾ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ-ਫਿੱਟ (0x00). ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਕਸਾ ਸਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ. | |||
07 | 1 | ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ PID ਲਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 08 ਅਤੇ 0ਬੀ ਦੇ. ਕੇਵਲ ISO ਲਈ 9141-2, ਨੂੰ ISO 14230-4 ਅਤੇ SAE J1850. | 8 | 10 | 8 ਜੇ ਸੱਠ (16) ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, 9 ਜੇ ਅਠਾਰਾ (18) ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ 10 ਜੇ ਵੀਹ (20) ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਦੋ ਮੁੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਹਰ ਦੋ ਬਾਈਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਇੱਕ). | |
08 | 4 | ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਿੰਗ | 4 ਜ 5 ਸੁਨੇਹੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ 4 ਬਾਈਟ (ਦੋ ਮੁੱਲ). ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
09 | 1 | ECU ਨਾਮ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ PID ਲਈ ਗਿਣਤੀ 0ਇੱਕ | ||||
0ਇੱਕ | 20 | ECU ਨਾਮ | ASCII-ਕੋਡਿਡ. ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਜੇ-ਲਗਾ (0x00). | |||
0ਬੀ ਦੇ | 4 | ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਿੰਗ | 5 ਸੁਨੇਹੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ 4 ਬਾਈਟ (ਦੋ ਮੁੱਲ). ਨੀਚੇ ਦੇਖੋ | |||
PID (ਹੈਕਸਾ) |
ਡਾਟਾ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ | ਮਿਨ ਮੁੱਲ | ਮੈਕਸ ਮੁੱਲ | ਯੂਨਿਟ | ਫਾਰਮੂਲਾ[ਨੂੰ ਇੱਕ] |
Bitwise ਇੰਕੋਡ PIDs
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ PIDs ਦੇ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮੋਡ 1 PID 00
ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 4 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਹਰ ਬਿੱਟ, ਤੱਕ MSB ਨੂੰ LSB, ਅਗਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ 32 PIDs ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਜਵਾਬ ਹੈ BE1FA813, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ | ਬੀ ਦੇ | ਈ | 1 | ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | ਇੱਕ | 8 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ਬਾਇਨਰੀ | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
ਸਹਿਯੋਗੀ? | ਜੀ | ਕੋਈ | ਜੀ | ਜੀ | ਜੀ | ਜੀ | ਜੀ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਜੀ | ਜੀ | ਜੀ | ਜੀ | ਜੀ | ਜੀ | ਕੋਈ | ਜੀ | ਕੋਈ | ਜੀ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਜੀ | ਕੋਈ | ਕੋਈ | ਜੀ | ਜੀ |
PID ਦਾ ਨੰਬਰ | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 0ਇੱਕ | 0ਬੀ ਦੇ | 0C | 0ਡੀ ' | 0ਈ | 0ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 1ਇੱਕ | 1ਬੀ ਦੇ | 1C | 1ਡੀ ' | 1ਈ | 1ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ | 20 |
ਇਸ ਲਈ, ਸਹਿਯੋਗੀ PIDs ਹਨ: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0ਡੀ ', 0ਈ, 0ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ, 10, 11, 13, 15, 1C, 1ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ ਅਤੇ 20
ਮੋਡ 1 PID 01
ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 4 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ, ਲੇਬਲ 'ਬੀ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ.
ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ(ਇੱਕ) ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਬਿੱਟ A7 (MSB ਬਾਈਟ ਇੱਕ ਦੀ, ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ) ਕੀ ਜ ਨਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ MIL (ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ. ਬਿੱਟ A6 ਦੁਆਰਾ A0ਨਿਦਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਵੇਲੇ ECU ਵਿਚ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ.
ਦੂਜਾ, ਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ(ਬੀ ਦੇ, C ਅਤੇ D) ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਸੈੱਟ 'ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (1) ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਰੀਸੈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (0) ਬਿੱਟ.
ਬਿੱਟ | ਦਾ ਨਾਮ | ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ |
---|---|---|
A7 | MIL | ਬੰਦ ਜ 'ਤੇ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ cel / MIL 'ਤੇ ਹੈ, (ਜ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) |
A6–A0 | Ditisi_chnt | ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਿਨਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ DTCs ਦੀ ਗਿਣਤੀ. |
B7 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ | ਰਿਜ਼ਰਵਡ (ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 0) |
B3 | ਕੋਈ ਨਾਮ | 0 = ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਸਹਿਯੋਗੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ) 1 = ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਸਹਿਯੋਗੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) |
ਇੱਥੇ ਆਮ ਬਿੱਟ ਬੀ ਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹਨ, ਉਹ ਟੈਸਟ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ.
ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ | ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ | |
---|---|---|
ਭਾਗ | B2 | B6 |
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | B1 | B5 |
Misfire | B0 | B4 |
ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ ਜੇ ਇੰਜਣ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ) ਜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ). ਦੂਜਾ ਵਿੱਚ (ਬੀ ਦੇ) ਬਾਈਟ, ਬਿੱਟ 3 ਨੂੰ C ਅਤੇ d ਬਾਈਟ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ 0 ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੋਣ (ਔਟੋ ਜ Wankel) ਅਤੇ 1 (ਸੈੱਟ ') ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਣ (ਡੀਜ਼ਲ).
ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ):
ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ | ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ | |
---|---|---|
EGR ਸਿਸਟਮ | C7 | D7 |
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ ਹੀਟਰ | C6 | D6 |
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ | C5 | D5 |
ਇੱਕ / C Refrigerant | C4 | D4 |
ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ | C3 | D3 |
Evaporative ਸਿਸਟਮ | C2 | D2 |
ਗਰਮ Catalyst | C1 | D1 |
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ | C0 | D0 |
ਅਤੇ ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ):
ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ | ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ | |
---|---|---|
EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਸਿਸਟਮ | C7 | D7 |
PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ | C6 | D6 |
ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ | C5 | D5 |
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ – | C4 | D4 |
ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ | C3 | D3 |
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ – | C2 | D2 |
NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ | C1 | D1 |
NMHC Catalyst[ਨੂੰ ਇੱਕ] | C0 | D0 |
- ਅਪ 'ਤੇ ਜਾਓ^ NMHC ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਗੈਰ-ਮੀਥੇਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ, ਪਰ J1979 ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਨੁਵਾਦ ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ ਅਮੋਨੀਆ ਸੂਚਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੋਡ 1 PID 41
ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 4 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ. PID ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 01, ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਬਾਈਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ (B3) - ਦੇ ਨਾਲ 0 ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੋਣ ਅਤੇ 1 (ਸੈੱਟ ') ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਣ. ਨੂੰ ਫਿਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (1) ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਇੱਕ ਰੀਸੈਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (0) ਬਿੱਟ.
ਇੱਥੇ ਆਮ ਬਿੱਟ ਬੀ ਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹਨ, ਉਹ ਟੈਸਟ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ.
ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ | ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ | |
---|---|---|
ਭਾਗ | B2 | B6 |
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | B1 | B5 |
Misfire | B0 | B4 |
ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਔਟੋ ਜ Wankel ਇੰਜਣ):
ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ | ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ | |
---|---|---|
EGR ਸਿਸਟਮ | C7 | D7 |
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ ਹੀਟਰ | C6 | D6 |
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਸਰ | C5 | D5 |
ਇੱਕ / C Refrigerant | C4 | D4 |
ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ | C3 | D3 |
Evaporative ਸਿਸਟਮ | C2 | D2 |
ਗਰਮ Catalyst | C1 | D1 |
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ | C0 | D0 |
ਅਤੇ ਬਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਡੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ):
ਟੈਸਟ ਉਪਲੱਬਧ | ਟੈਸਟ ਅਧੂਰਾ | |
---|---|---|
EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਸਿਸਟਮ | C7 | D7 |
PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ | C6 | D6 |
ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ | C5 | D5 |
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ – | C4 | D4 |
ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ | C3 | D3 |
– ਰਿਜ਼ਰਵਡ – | C2 | D2 |
NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ | C1 | D1 |
NMHC Catalyst[ਨੂੰ ਇੱਕ] | C0 | D0 |
- ਅਪ 'ਤੇ ਜਾਓ^ NMHC ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਗੈਰ-ਮੀਥੇਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ, ਪਰ J1979 ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਨੁਵਾਦ ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ ਅਮੋਨੀਆ ਸੂਚਕ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੋਡ 1 PID 78
ਇਸ PID ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, 9 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਇੰਕੋਡ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ EGT ਸੂਚਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ:
ਬਾਈਟ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
ਇੱਕ | ਸਹਾਇਕ EGT ਸੂਚਕ |
ਬੀ ਦੇ–C | ਤਾਪਮਾਨ EGT11 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ |
ਡੀ '–ਈ | ਤਾਪਮਾਨ EGT12 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ |
ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ–ਜੀ | ਤਾਪਮਾਨ EGT13 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ |
H–ਮੈਨੂੰ | ਤਾਪਮਾਨ EGT14 ਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ |
ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਬਿੱਟ-ਇੰਕੋਡ ਹੈ ਹੇਠ:
ਬਿੱਟ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
A7–A4 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ |
A3 | EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 4 ਸਹਿਯੋਗੀ? |
A2 | EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 3 ਸਹਿਯੋਗੀ? |
A1 | EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 2 ਸਹਿਯੋਗੀ? |
A0 | EGT ਅਦਾਲਤ 1, ਸੂਚਕ 1 ਸਹਿਯੋਗੀ? |
ਬਾਕੀ ਬਾਈਟ ਹਨ 16 ਬਿੱਟ ਅੰਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ -40 ਨੂੰ 6513.5 (ਸਕੇਲ 0.1), ਆਮ ਵਰਤ {\displaystyle (ਇੱਕ ਵਾਰ 256 + B)/10-40} ਫਾਰਮੂਲਾ (MSB ਇੱਕ ਹੈ, LSB B ਦਾ ਹੈ). ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ ਕੇਵਲ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ.
ਉਸੇ ਬਣਤਰ PID ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 79, ਪਰ ਮੁੱਲ ਬਕ ਦੇ ਸੂਚਕ ਲਈ ਹਨ 2.
ਮੋਡ 3 (ਕੋਈ PID ਦੀ ਲੋੜ)
ਇਸ ਮੋਡ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ DTCs ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਵਾਪਸ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਵੰਡੇ ਹੈ ਨੂੰ ISO 15765-2 ਪਰੋਟੋਕਾਲ.
ਜੇ ਦੋ ਜ ਘੱਟ DTCs ਹਨ (4 ਬਾਈਟ) ਉਹ ਇੱਕ ISO-ਟੀ ਸਿੰਗਲ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (SF). ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜ ਹੋਰ DTCs ਨੂੰ ਕਈ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸੰਚਾਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ 2 ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਟ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਪਾਠ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੇਠ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਪਹਿਲੇ ਬਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਬਿੱਟ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ:
A7–A6 | ਪਹਿਲੀ ਡੀਟੀਸੀ ਅੱਖਰ |
---|---|
00 | ਪੀ – Powertrain |
01 | C – chassis |
10 | ਬੀ ਦੇ – ਸਰੀਰ |
11 | The – ਨੈੱਟਵਰਕ |
ਦੋ ਹੇਠ ਅੰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਕੋਡ ਰਹੇ ਹਨ 2 ਬਿੱਟ. ਡੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੇਠਲੀ ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ:
A5–A4 | ਦੂਜਾ ਡੀਟੀਸੀ ਅੱਖਰ |
---|---|
00 | 0 |
01 | 1 |
10 | 2 |
11 | 3 |
ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚ ਤੀਜੇ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਹੈ
A3–A0 | ਤੀਜਾ ਡੀਟੀਸੀ ਅੱਖਰ |
---|---|
0000 | 0 |
0001 | 1 |
0010 | 2 |
0011 | 3 |
0100 | 4 |
0101 | 5 |
0110 | 6 |
0111 | 7 |
1000 | 8 |
1001 | 9 |
1010 | ਇੱਕ |
1011 | ਬੀ ਦੇ |
1100 | C |
1101 | ਡੀ ' |
1110 | ਈ |
1111 | ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ |
ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵ ਅੱਖਰ ਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਿੱਟ ਵਰਤ B7–B4 ਅਤੇ B3–B0. ਨਤੀਜੇ ਪੰਜ-ਅੱਖਰ ਕੋਡ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ “U0158” ਅਤੇ OBD-II DTCs ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਅੱਖਰ (0-9, ਇੱਕ-ਜੁਡ਼ੋ), ਜਦਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ 3 ਕੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ.
ਮੋਡ 9 PID 08
ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਕ ਲਈ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਬਕ, evaporative ਖੋਜ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ, EGR ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ.
ਹਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅੰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਟਰੈਕ. ਹਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਟਰੈਕ.
ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ).
ਵਿਚ-ਵਰਤਣ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਦੋ ਹੋਣੇ (2) ਬਾਈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਹਰ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਦੋ ਇਕਾਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਹੈ 4).
ਤੇਜ਼ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
OBDCOND | OBD ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
IGNCNTR | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਰੋਧੀ |
CATCOMP1 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1 |
CATCOND1 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1 |
CATCOMP2 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2 |
CATCOND2 | ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2 |
O2SCOMP1 | O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1 |
O2SCOND1 | O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1 |
O2SCOMP2 | O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2 |
O2SCOND2 | O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2 |
EGRCOMP | EGR ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
EGRCOND | EGR ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
AIRCOMP | ਏਅਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ) |
aIRCOND | ਏਅਰ ਨਿਗਰਾਨ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ) |
EVAPCOMP | EVAP ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
EVAPCOND | EVAP ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
SO2SCOMP1 | ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1 |
SO2SCOND1 | ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 1 |
SO2SCOMP2 | ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2 |
SO2SCOND2 | ਸੈਕੰਡਰੀ O2 ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ ਬਕ 2 |
ਮੋਡ 9 PID 0B
ਇਹ NMHC ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਲਈ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, NOx ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਮਾਨੀਟਰ, NOx adsorber ਮਾਨੀਟਰ, PM ਕਪਰਟਾਯ ਮਾਨੀਟਰ, ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੂਚਕ ਮਾਨੀਟਰ, EGR / ਮਾਨੀਟਰ VVT, ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਨੀਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਮਾਨੀਟਰ.
ਸਭ ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਦੋ ਹੋਣੇ (2) ਬਾਈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਹਰ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਦੋ ਇਕਾਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਹੈ 4):
ਤੇਜ਼ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
OBDCOND | OBD ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
IGNCNTR | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਰੋਧੀ |
HCCATCOMP | NMHC Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
HCCATCOND | NMHC Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
NCATCOMP | NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
NCATCOND | NOx / ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. Catalyst ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
NADSCOMP | NOx Adsorber ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
NADSCOND | NOx Adsorber ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
PMCOMP | PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
PMCOND | PM ਕਪਰਟਾਯ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
EGSCOMP | ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
EGSCOND | ਨਲੀ ਗੈਸ ਸੈਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
EGRCOMP | EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
EGRCOND | EGR ਅਤੇ / ਜ VVT ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
BPCOMP | ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
BPCOND | ਰੱਖਣੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
FUELCOMP | ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹਾਲਤ ਗਿਣਤੀ |
FUELCOND | ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਾਲਾਤ ਆਈ ਗਿਣਤੀ |
ਵਰਨਣ PIDs[ਸੰਪਾਦਨ]
ਕੁਝ PIDs ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਆਖਿਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਲਕੁਲ bitwise ਇੰਕੋਡ ਨਹੀ ਹਨ, ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ PIDs ਲਈ ਮੁੱਲ ਹਨ ਵਰਨਣ.
ਮੋਡ 1 PID 03[ਸੰਪਾਦਨ]
ਇਸ PID ਰਿਟਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ 2 ਡਾਟਾ ਦੀ ਬਾਈਟ. ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ #1.
ਮੁੱਲ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
1 | ਓਪਨ ਲੂਪ ਜਗ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ |
2 | ਬੰਦ ਲੂਪ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਫੀਡਬੈਕ ਵਰਤ |
4 | ਓਪਨ ਲੂਪ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਜ ਬਾਲਣ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਕਾਰਨ ਕੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ |
8 | ਓਪਨ ਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ |
16 | ਬੰਦ ਲੂਪ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਵਰਤ ਕੇ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ |
ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਬਿੱਟ ਸਭ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਬਾਈਟ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ #2 (ਜੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਟ ਤੱਕ ਰਲਦੇ ਏਨਕੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਮੋਡ 1 PID 12
ਇਸ PID ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾਈ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਬਾਈਟ ਵਾਪਸ.
ਮੁੱਲ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
1 | ਅੱਪਸਟਰੀਮ |
2 | ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵਹਾਓ |
4 | ਬਾਹਰ ਮਾਹੌਲ ਤੱਕ ਜ ਬੰਦ |
8 | ਪੁੰਪ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਤੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ |
ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਬਿੱਟ ਸਭ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੋਡ 1 PID 1C
ਇਸ PID ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ OBD ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਇਸ ECU ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਬਾਈਟ ਵਾਪਸ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ ਨੂੰ ਪਕੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਨੂੰ ਅਗਲੇ:
ਮੁੱਲ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
1 | OBD-ਦੂਜਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ carb |
2 | OBD ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ EPA |
3 | OBD ਅਤੇ OBD-II |
4 | OBD-ਮੈਨੂੰ |
5 | OBD ਨਾ ਅਨੁਕੂਲ |
6 | EOBD (ਯੂਰਪ) |
7 | EOBD ਅਤੇ OBD-II |
8 | EOBD ਅਤੇ OBD |
9 | EOBD, OBD ਅਤੇ OBD II |
10 | JOBD (ਜਪਾਨ) |
11 | JOBD ਅਤੇ OBD II |
12 | JOBD ਅਤੇ EOBD |
13 | JOBD, EOBD, ਅਤੇ OBD II |
14 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ |
15 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ |
16 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ |
17 | ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ (EMD) |
18 | ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ ਸੁਧਾਰ (EMD +) |
19 | ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ (ਬਾਲ / ਅਧੂਰਾ) (ਐਚਡੀ OBD-ਸੀ) |
20 | ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗੋਨੋਸਟਿਕ (ਐਚਡੀ OBD) |
21 | ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ OBD (WWH OBD) |
22 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ |
23 | NOx ਕੰਟਰੋਲ ਬਿਨਾ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ ਮੈਨੂੰ (ਐਚਡੀ EOBD-ਮੈਨੂੰ) |
24 | NOx ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ ਮੈਨੂੰ (ਐਚਡੀ EOBD-ਮੈਨੂੰ ਐਨ) |
25 | NOx ਕੰਟਰੋਲ ਬਿਨਾ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ II (ਐਚਡੀ EOBD-II) |
26 | NOx ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਪੜਾਅ II (ਐਚਡੀ EOBD-II ਦੇ ਐਨ) |
27 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ |
28 | ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ OBD ਫੇਜ਼ 1 (OBDBr-1) |
29 | ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ OBD ਫੇਜ਼ 2 (OBDBr-2) |
30 | ਕੋਰੀਆਈ OBD (KOBD) |
31 | ਭਾਰਤ ਨੂੰ OBD ਮੈਨੂੰ (ਅਤੇ IOBD) |
32 | ਭਾਰਤ ਨੂੰ OBD II (IOBD II) |
33 | ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਯੂਰੋ OBD ਸਟੇਜ VI (ਐਚਡੀ EOBD-IV) |
34-250 | ਰਿਜ਼ਰਵਡ |
251-255 | ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀ (SAE J1939 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਰਥ) |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੋਡਿੰਗ
ਮੋਡ 1 PID 51 ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੇਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਨਾ ਸੂਚੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਾਪਸ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਾਇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ,, ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਨੀ ਕੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,:
ਮੁੱਲ | ਵੇਰਵਾ |
---|---|
0 | ਉਪਲਭਦ ਨਹੀ |
1 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
2 | methanol |
3 | ਈਥਾਨੋਲ |
4 | ਡੀਜ਼ਲ |
5 | ਰਸੋਈ ਗੈਸ |
6 | ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. |
7 | ਪ੍ਰੋਪੇਨ |
8 | ਬਿਜਲੀ |
9 | Bifuel ਚੱਲ ਗੈਸੋਲੀਨ |
10 | Bifuel ਚੱਲ methanol |
11 | Bifuel ਚੱਲ ਈਥਾਨੋਲ |
12 | Bifuel ਚੱਲ ਗੈਸ |
13 | Bifuel ਚੱਲ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. |
14 | Bifuel ਚੱਲ ਪ੍ਰੋਪੇਨ |
15 | Bifuel ਚੱਲ ਬਿਜਲੀ |
16 | Bifuel ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲ |
17 | ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
18 | ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਈਥਾਨੋਲ |
19 | ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਡੀਜ਼ਲ |
20 | ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ |
21 | ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਚੱਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣ |
22 | ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਉਪਜਾਊ |
23 | Bifuel ਚੱਲ ਡੀਜ਼ਲ |
ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ISO / SAE ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲੇ ਲਈ ਕੋਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹਨ ਲਚਕੀਲਾ-ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ.
ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs
ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਸਭ OBD-II ਦੇ PIDs ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਮਿਆਰੀ PIDs ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ OBD-ਦੂਜਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਾਬਾਲਗ ਓਵਰਲੈਪ ਹੈ.
ਉੱਥੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਕੇ ਅਮਰੀਕਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਸਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਦ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਗ ਨੂੰ ਉਪਲੱਬਧ. ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ETI ਸਦੱਸਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਨੋਰਥ ਅਮੈਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ | ਸਾਲਾਨਾ ਬਕਾਏ |
---|---|
ਦੇ ਤਹਿਤ $10,000,000 | $5,000 |
$10,000,000 – $50,000,000 | $7,500 |
ਵੱਧ $50,000,000 | $10,000 |
ਪਰ, ਵੀ ETI ਸਦੱਸਤਾ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ PIDs ਲਈ ਪੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ETI ਰਾਜ ਦੇ:[4][5]
ਕੁਝ OEMs ਸਕੈਨ ਸੰਦ ਹੈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ETI ਇਨਕਾਰ. ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ. ਦੋਸ਼ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 2015 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਦੋਸ਼:
ਜੀਐਮ $50,000 Honda $5,000 ਸੁਜ਼ੂਕੀ $1,000 BMW $25,500 ਪਲੱਸ $2,000 ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਪਡੇਟ. ਅੱਪਡੇਟ ਸਾਲਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
CAN (11-ਬਿੱਟ) ਬੱਸ ਫਾਰਮੈਟ
PID ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਵਾਹਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬੱਸ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ OBD ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਕੰਮ ਪਤੇ ਨੂੰ ਵਰਤ. ਨਿਦਾਨ ਰੀਡਰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ID ਦਾ 7DFh ਵਰਤ ਸ਼ੁਰੂ[ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ], ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਪਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ, ਅਤੇ 7EFh ਨੂੰ ਸੀਮਾ 7E8h ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ID ਤੱਕ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ECUs ਹੈ, ਜੋ ਕਿ OBD ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਦੋਨੋ 7E7h ਨੂੰ ਸੀਮਾ 7E0h ਵਿਚ 7DFh ਦੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ID ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ID ਨੂੰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ. ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ID ਦੀ ਇੱਕ ID ਹੈ ਪਲੱਸ 8 ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. 77EFh ਦੁਆਰਾ E8h.
ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਅੱਠ ECUs ਤੱਕ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਹਰ ਸੁਤੰਤਰ OBD ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਨਿਦਾਨ ਰੀਡਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ECU ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ECU ਜਵਾਬ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ID ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਤੋਂ, ਬਹੁ-ਫਰੇਮ ਸੰਚਾਰ ਖਾਸ ECU ID ਲਈ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ID ਦਾ 7DFh ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਬੱਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ OBD ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਪਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਸਰੀਰਕ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਖਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਖਾਸ CAN IDs ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 720ਪਾਰ ਦਾ ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਲਈ H) ਮਲਕੀਅਤ ਫਰੇਮ ਪੇਲੋਡਸ ਨਾਲ.
ਕਿਊਰੀ
ਕੰਮ PID ਸਵਾਲ ਦੇ ID ਨੂੰ 7DFh 'ਤੇ CAN ਬੱਸ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਵਰਤ 8 ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ. ਬਾਈਟ ਹਨ:
ਬਾਈਟ | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PID ਦੀ ਕਿਸਮ | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
SAE ਮਿਆਰੀ | ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 2 |
ਮੋਡ 01 = ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ; 02 = ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ; ਆਦਿ. |
PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 05 = ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ) |
ਨਾ ਵਰਤਿਆ (55h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) |
||||
ਵਾਹਨ ਖਾਸ | ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 3 |
ਕਸਟਮ ਮੋਡ: (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 22 = ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ) | PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 4980H) |
ਨਾ ਵਰਤਿਆ (00h ਜ 55h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) |
ਜਵਾਬ
ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਡੀਊਲ ਜਵਾਬ ਨਿਰਭਰ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਦੇ ID ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬੱਸ' ਤੇ PID ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਆਮ ਇੰਜਣ ਜ ਮੁੱਖ ECU ID ਦਾ 7E8h 'ਤੇ ਜਵਾਬ. ਹੋਰ ਮੈਡਿਊਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਰਗੇ, 07E9h 'ਤੇ ਜਵਾਬ, 07EAh, 07EBH, ਆਦਿ. ਇਹ ਸਰੀਰਕ ਪਤਾ ਵੱਧ 8h ਰਹੇ ਹਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਪਸ ਆ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਬਾਈਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ, ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ 8 ਡਾਟਾ ਪਰਵਾਹ ਬਾਈਟ (ਬੱਸ CAN ਨਾਲ ਪਰੋਟੋਕਾਲ ਫਾਰਮ Frameformat 8 ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ). ਬਾਈਟ ਹਨ:
ਬਾਈਟ | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PID ਦੀ ਕਿਸਮ | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
SAE ਮਿਆਰੀ 7E8h, 7E9h, 7EAh, ਆਦਿ. |
ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 3 ਨੂੰ 6 |
ਕਸਟਮ ਮੋਡ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ 40h ਮੋਡ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ: 41H = ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ; 42H = ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ; ਆਦਿ. |
PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 05 = ਇੰਜਣ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ) |
ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 0 | ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 1 (ਵਿਕਲਪਿਕ) | ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 2 (ਵਿਕਲਪਿਕ) | ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 3 (ਵਿਕਲਪਿਕ) | ਨਾ ਵਰਤਿਆ (00h ਜ 55h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) |
ਵਾਹਨ ਖਾਸ 7E8h, ਜ 8h + ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ID ਹੈ. |
ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 4ਨੂੰ 7 |
ਕਸਟਮ ਮੋਡ: ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 40h ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਮੋਡ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.(ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 62H = ਢੰਗ 22h ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ) | PID ਕੋਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 4980H) |
ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 0 | ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 1 (ਵਿਕਲਪਿਕ) | ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 2 (ਵਿਕਲਪਿਕ) | ਮੁੱਲ, ਬਾਈਟ 3 (ਵਿਕਲਪਿਕ) | |
ਵਾਹਨ ਖਾਸ 7E8h, ਜ 8h + ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ID ਹੈ. |
ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਡਾਟਾ ਬਾਈਟ: 3 |
7ਇਸ Fh ਇੱਕ ਆਮ ਜਵਾਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. | ਕਸਟਮ ਮੋਡ: (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: 22PID ਕੇ H = ਵਧਾ ਕੇ ਨਿਦਾਨ ਡਾਟਾ, 21ਆਫਸੈੱਟ ਕੇ H = ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾ) | 31H | ਨਾ ਵਰਤਿਆ (00h ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) |
Benz 14pin – 16ਪਿੰਨ
Nissian 14 ਪਿੰਨ – 16ਪਿੰਨ
GM12 PIN ਨੂੰ-16PIN
DB9-16 PIN ਨੂੰ
iveco 38pin -16 ਪਿੰਨ
ਫੀਏਟ 3 ਪਿੰਨ – 16 ਪਿੰਨ
22pin Toyato – 16 ਪਿੰਨ
ਕੀਆ 20 ਪਿੰਨ – 16 ਪਿੰਨ
ਔਡੀ 2×2 – 16 ਪਿੰਨ
Benz 38 ਪਿੰਨ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 12 ਪਿੰਨ – 16ਪਿੰਨ
Honda 3pin – 16ਪਿੰਨ
BMW 20 PIN ਨੂੰ – 3 ਪਿੰਨ